2. linea (Montpellierko tranbia)

Montpellierko tranbiaren 2. linea sarean aurreikustako bost lineetako bat da. Jacou/Jacon edo Notre-Dame de Sablassou/Nòstra Dama de Sablassou eta Sabines/Sabinas edo Saint-Jean-de-Védas–Centre/Sant Joan de Vedats–Centre geltokiak lotzen du, Montpellierko erdigunetik igaroz duen iparekialde-hegomendebalde ardatza osatzen du.

2006ko abenduaren 16an inauguratu zen Jacou/Jacon eta Saint-Jean-de-Védas–Centre/Sant Joan de Vedats–Centre geltokien artean, linea Montpellierren eraikitzen bigarrena izan zen.

Càstrias, iparraldean, eta Cornonsec edo Poçan, hegoaldean, gaur egun erabiltzen ez diren trenbideak aztertzen ari dira.

 Historia 
Hala ere, linea horrek, eta 2006ko abenduaren 16an inauguratu zuten bigarrenak, errioxarrek eta hainbat goi mailako elkartek egindako kritikak jasotzen ditu. Erriberentzat, berriz, arraunak berandu arte autoz hustutako auzoetan igarotzeak eragiten duen zarata da kausetako bat. Merkatarien elkarteak kexu dira lanek iraun bitartean izandako galerengatik, batez ere tranbiak automobil sarbidea iraultzen duenean 113 errepide nazionala hiriarteko bulebarrean aldatzen denean Castèlnòu de Lesen, ekialdetik Montpellierrera sartzeko ardatz nagusia zelarik.François Enver, "Montpellier. Ondo jantzitako hiru tranbia-linea ", Hiri & Transports aldizkarian argitaratua, 419 zenbakian, 2007ko otsailaren 28an, 31. orrialdean.

Hiritar-elkarte batzuek hautatutako zirriborroak kritikatzen dituzte, batez ere arraunak moteltzen edo itzulinguruak moteltzen dituzten erradio txikiko bihurguneak biztanle gutxiko auzoetan zehar. Hainbat linea urduritarako bide komunen amaieran, Saint-Roch geltokiaren aurrean bezala, non gaur egun linea igarotzen diren. lineako bihurgunea Verdanson ibaian behera, Lez ibaiaren ertzetan eta Antigoneko hegoaldean, pasaiariek linea hartu edo bi geltokiak oinez uztartu nahiago dituztenean, zama hausteko arriskua dago. Montpellierko Tramwayko kolektiboak, hasieratik, hirigunean lan egiteko proiektu azkarrago eta merkeagoa proposatzen du.

2012a baino lehen, eta eta lineak iritsi aurretik, lineak Rives du Lez/Rivas de Les eta Corum arteko linearen trazatua jarraitzen zuen, eta lineak, berriz, Gare Saint-Roch/Gara de Sant Ròc eta Rives du Lez/Rivas de Les artekoa. Harrezkero, linearen ibilbidea aldatu dute, Corumetik Gare Saint-Roch/Gara de Sant Ròcera doan linearekin bat egiteko.

Lineko itzulinguruek eta hiriaren topografiak, eta metropolian inguratzeko bide automobil faltak, argi uzten dute, neurri batean, lerro zuzenago eta zuzenagoen zirriborroak aurkitzeko zailtasuna, merkataritza-abiadura eta lerro horien erakarpena gutxitzeko arriskuaren aurrean. Castèlnòuen, pont de la Concorde ordez zubi urgarria jartzea, eta place Charles-de-Gaullen inguruan zirkulazioak egitea, automobilen zirkulazioa hobetzeko asmoz.

 Azpiegitura 

 Goiburuak 
lineak lau goiburu nagusi ditu:

 Jacou/Jacon (Jaconen, iparekialdeko luzapenako goiburua)
 Notre-Dame de Sablassou/Nòstra Dama de Sablassou (Castèlnòu de Lesen, iparekialdeko goiburua)
 Sabines (Montpellierren, hegomendebaldeko goiburua)
 Saint-Jean-de-Védas–Centre/Sant Joan de Vedats–Centre (Sant Joan de Vedatsen, hegomendebaldeko luzapenako goiburua)

 Geltokiak 
Lineak honako geltoki hauek ditu ekialdetik mendebaldera:
  Jacou/JaconMontpellier  Georges Pompidou/Jòrdi PompidorMontpellier  Via Domitia/Via DomíciaMontpellier  Aube Rouge/Auba ròjaMontpellier  Notre-Dame de Sablassou/Nòstra Dama de SablassouMontpellier  CenturionsMontpellier  La GalineMontpellier  ClairvalMontpellier  Charles-de-GaulleMontpellier  Saint-Lazare/Sant LazareMontpellier  Aiguelongue/Èga lòngaMontpellier  Jeu de Mail des Abbés/Jòc de Malh dels AbatsMontpellier  Beaux-Arts/Bels ArtsMontpellier  CorumMontpellier  Comédie/ComèdiaMontpellier  Gare Saint-Roch/Gara de Sant RòcMontpellier Montpellier–Saint-Roch  Rondelet/RedondentMontpellier  Nouveau Saint-Roch/Sant Ròc NovélMontpellier  Saint-Cléophas/Sant CleòfasMontpellier  LemassonMontpellier  Mas DrevonMontpellier  Croix d'Argent/Crotz d'ArgentMontpellier  Villeneuve d'Angoulême/Vilanava d'EngoilemeMontpellier  Sabines/SabinasMontpellier  Victoire 2/Victòria 2Montpellier  La Condamine/La CondaminaMontpellier  Saint-Jean-le-Sec/Sant Joan lo SacMontpellier  Saint-Jean-de-Védas–Centre/Sant Joan de Vedats–CentreMontpellier

 Planoa 
alt=|erdian|899x899px

 Ustiapena 
Linea Transports de l'agglomération de Montpellier usiatzen du Montpellier-Mediterraneo metropolak kudeatutako trenbide eta geltokietan.

 Maiztasunak 
+2. lineko maiztasunak - TaMMaiztasuna bi aldiz biderkatzen da Sabines/Sabinas eta Saint-Jean-de-Védas/Sant Joan de Vedatseta Notre-Dame/Nòstra Dama eta Jacou/Jacon geltokien artean8 min6 min8 min30 min8 min30 min15 min10 min30 min10 min30 min12 min30 min

 Batez besteko denborak 
Ibilbideko batez besteko denborak adierazgarriak dira, eta trafikoaren edo beste ezusteko batzuen arabera alda daitezke.

lineak Jacou/Jacon geltokia honako hauekin komunikatzeko aukera ematen du:Lineetako ordutegiak - TRANBIAREN 2. LINEA - TaM 

 Notre-Dame de Sablassou/Nòstra Dama de Sablassou -rekin 10 minutuan
 Charles-de-Gaulle -rekin 15 minutuan
 Comédie/Comèdia -rekin 26 minutuan
 Gare Saint-Roch/Gara de Sant Ròc -rekin 28 minutuan
 Sabines/Sabinas -rekin 41 minutuan
 Saint-Jean-de-Védas–Centre/Sant Joan de Vedats–Centre -rekin 49 minutuan

 Flota 
Gaur egun, flota 17 arraunlarik osatzen dute, Alstomek 2014ko azaroaren 8an eraikiak.
+AlstomCitadis 302152050 - 20642006 - 200732,55AlstomCitadis 40252093 - 20972012 eta 201442,07AlstomCitadis 30222048 eta 2049200632,55

 Tarifak 

Bidaia baten prezioa 1,60 eurokoa da 2019ko urtarrilaren 1ean. 10 bidaiako txartelak 10 euro balio du, txartel batek 4,30 euro, asteroko txartelak 17,10 euro, hileko txartelak 52,00 euro eta urteko txartelak 481,50 euro. Era berean, badira taldekako tarifak eta murrizketak eskola, ikasle, gazte, senior, talde, familia eta familia ugarientzat. Txartelek eta abonu-txartelek tranbian eta autobusetan ibiltzeko aukera ematen dute. Txartelak tranbia estazio guztietan (titulu mota guztiak) dauden automatoetan eros daitezke. Txartel batek TaM sare osoan balidazio mugagabeak baimentzen ditu ordubetez, gehienez ere lehen eta azken balidazioaren artean.

 Guneak 
Ez dago guneak Montpellierko tranbian.

 Etorkizuna 
linearen luzapenak aipatu dira, Castèlnòu de Lesdik ipar-ekialdera, Càstriaserako norabidean, eta hego-mendebalderantz, Sant Joan de Vedatsdik harantzago, batzuetan 7. linearen azpian. Hedapen hauek Frantziako ferratutako Raulen enfrentamendu desitxuratuak berrerabil ditzakete. Hala ere, 2013an zati horiek ez dute epe argirik izango, eta, beraz, horien gauzatzea hipotetikoa izango da gaur egun ezagutzen dugun egoeran.Migel Gabriel Leon, "Montpellierren tranbia, periurbanoa konkistatzeko", Hiri eta garraio aldizkaria 449, 2008ko ekainaren 4a, 36-38 orrialdeak.

 Erreferentziak 

 Ikus, gainera 

 Montpellier-Mediterraneoko garraioak
 Montpellierko tranbia
 Montpellierko igarotze azkarreko autobusa
 Montpellierko autobusak
 Montpellierko bizikleta zerbitzua
 Transp'Or

 Kanpo estekak 

 Montpellier-Mediterraneo metropolako webgunea
 Montpellier-Mediterraneoko garraioen webgunea

Kategoria:Montpellierko tranbia