Altsasuko geltokia

Altsasu Euskal Herriko Nafarroa Garaiko tren geltoki bat da, Altsasu udalerrian kokatuta dagoena.

Geltokia 1864ko abuztuaren 20an ireki zen.

 Egoera 
Geltokia honako burdinbide hauen ibilbidearen zati da:

 : 535,470 kilometro-puntua

 Historia 
Geltokia 1864ko abuztuaren 20an inauguratu zen Olazti - Beasain tartea martxan jarri zenean Madril—Hendaia burdinbidea erradialean.

Hasierako ustiapena Norteko Konpainiaren esku geratu zen, bere titulartasuna mantendu zuen 1941ean nazionalizatu eta sortu berria zen RENFEn integratu zuten arte. Iparraldea, halaber, 1878ko martxoaren 12an egin zen Zaragozatik Iruñera eta Bartzelonara doan Trenbide Konpainiarekin, Altsasura iristen zen beste linearen kudeaketa bere gain hartuz, Zaragoza - Altsasu Iruñetik.https://web.archive.org/web/20160702083546/http://www.spanishrailway.com/2012/02/20/caminos-de-hierro-del-norte-de-espana/

2004ko abenduaren 31tik Renfe Operadorak linea ustiatzen du, Adif trenbide-instalazioen titularra den bitartean.

 Txarteldegiak ixtea 
2019ko azaroan, Renfe Operadorak eta Correosek merkataritza-akordio bat sinatu zuten, baimendutako bidaia-agentzia baten bidez, AVE trenetan eta distantzia luze eta ertaineko trenetan bidaiatzeko txartelak Nafarroako edozein bulegotan erostea errazteko. Hala, Iruñeko, Tafallako eta Tuterako ADIF enpresako geltokietako eta Correoseko bulegoetako saltokiez gain, Nafarroan beste 34 saltoki gehiago izan ziren Renfe Operadorako txartelak lortzeko sarbiderik ez zegoen tokietan.

2020ra iritsi bezain laster, urte bereko urtarrilaren 3an, Renfe Operadorak Altsasuko geltokiko txarteldegia itxiko zuela iragarri zuen, batez beste egunean 100 bidaiari baino gehiago ez zituelako. Halaber, zerbitzu hori ez zuten geltoki guztietan txartelak automatikoki saltzeko makinak jarriko zituela iragarri zuen enpresak, zerbitzu presentzialaren galera arintzeko. Gauza bera gertatu zen Castejon eta Tafallako geltokietan.

Albistearen berri izan ondoren, enpresa era guztietako erakundeen kritika ugariren jomuga bihurtu zen: sindikatuak, alderdi politikoak, udalak eta taldeak. Beraz, Tafallako, Altsasuko eta Castejongo alkateak berehala bildu ziren egoera aztertzeko, eta enpresak hartutako neurria erabat baztertu zuten, kalitatezko zerbitzu publiko bat emateko, enpleguari eusteko, tren konbentzionala defendatzeko eta despopulaziorako dituen arrazoiak eta ondorioak direla eta. Gainera, albisteari erantzuteko 3 egun baino ez izatea kritikatu zuten, inolako elkarrizketarik egin gabe eta Gabonekin. Era berean, Renfe Operadoreari txartelak presaz saltzeko eskatu zioten. Mugimendu horrekin bat egin zuten Ahal Dugu bezalako alderdi politikoek, Nafarroak izan beharko lukeen tren eredua hori ez dela esanez.

Atzera geratu beharrean, polemika areagotzen joan zen egunez egun, bai udalerrietan, bai Nafarroako Parlamentuan eta bai Nafarroako Gobernuan. Horren ondorioz, Renfe Operadorak atzerapauso bat eman zuen eta, Bernardo Ziriza Nafarroako Lurralde Kohesiorako Kontseilariaren bitartez, Castejongo geltokiak leihatila itxiko ez zuela iragarri zuen, bataz beste egunean 151 bidaiari izango baitzituen. Hala ere, Altsasuko eta Tafallako geltokiek ez zuten txartel-zerbitzua berreskuratzea lortu. Hau urtarrilaren 9an gertatu zen, itxiera iragarri eta 6 egunera. Hil horren 17an, ADIFek Altsasu eta Tafallako geltokiak 2020ko martxoaren 31ra arte zabalik izango zituela iragarri zuen.

 Sarbideak 
Geltokira hegoaldetik iristen da, Felix Arano kalean.

 Geltoki kalea, 0

 Irisgarritasuna 
2011ko uztailean, ADIFek Altsasu eta Iruñeko geltokien arteko pasabideak hobetzeko 26 000 euro inbertitu zituela iragarri zuen. Geltoki horretan, zehazki, enpresak nasen arteko bi pasabide kendu zituen, eta horien ordez, ereduzko beste pasabide bat jarri zuen.

 Geltokia 
Udalerriaren mendebaldean dago. Beste geltoki korapilo batzuk bezala, bidaiarien eraikina, bere albo bakoitzera hedatzen den bide-hondartza handi baten artean harrapatuta dagoen uharte bat dirudi. Guztira, bi alboko nasak eta bi erdiko nasak sei bidetarako sarbidea ematen dute (1., 2., 3., 12., 14. eta 16. bideak). Gainerakoak, 5., 7., 9., 11., 13., eta 15. Trenbideak, alde batetik, eta 18., 20., 22., 24., 26., 28., eta 30. Trenbideak baztertzeko bideak dira, edo salgai-trenek maiz erabiltzen dituzten funtzio logistikoak dituztenak. Hondartza beste zazpi bidek osatzen dute.

 Zerbitzuak 
 Distantzia luzea 

 Distantzia ertaina 

 Etorkizuna 
ArabaTran proiektuaren barruan, Euskotrenek Miranda Ebro - Altsasu lineako geltokietako bat izango litzateke. Izan ere, zerbitzu gehienen ekialdeko burua izango litzateke.

 Erreferentziak 

 Ikus, gainera 

 Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
 Renfe Operadora

 Kanpo estekak 

 ADIF enpresako web gunea
 RENFE enpresako web gunea

Kategoria:Madril-Hendaia burdinbidea
Kategoria:Zaragoza-Altsasu burdinbidea
Kategoria:Altsasuko eraikinak
Kategoria:Nafarroako tren geltokiak