Lamborghini

Automobili Lamborghini Holding S.p.A. edo, arruntean, Lamborghini (italieraz  ahozkatua) 1963an Ferruccio Lamborghini italiar traktore egileak sortutako automobil-enpresa da. Egoitza Sant'Agata Bolognesen, Boloniatik gertu ezarri eta bere modeloak bere diseinu exotiko eta ezaugarri onei esker nabarmendu ziren. Gaur egun Audi-Volkswagen enpresaren izenean dago.

Bere kirol-kotxeek zezen suharren izenak daramatzate, sortzaileak zezenketak gustukoak zituelako.

 Historia 
Bigarren Mundu Gerra bukatzean, Ferruccio Lamborghini nekazaritza makinak egiteko eta saltzeko piezak erosten hasi zen, 1960an enpresa bat sortuz, denborarekin nagusiki traktoreak egiten zituena.

Bere enpresaren irabaziekin bere garajea hasi zen betetzen gama altuko marken kotxeekin, hala nola Maseratiak, Lanciak eta bereiziki Ferrariak.Ferrariekin arazoak mekanikoak zituen, batezere bere Ferrari 250ren lozagiarekin, hainbat aldiz apurtu egin zitzaiona nahiz eta ferrariren mekanikariak kompondu izan arren. Horren ondorioz, berak kompontzea erabaki zuen eta aurkitu izan zuena zen berak zituen piezak erabiltzen zituztela eta gainera prezio oso altuetan saltzen hari zenioten. Arazo horiek kontuan izanda, Enzo Ferrerirengana joan zen bere arazoetaz hitz egiteko eta zer pentsatzen zuen bere komponketen arabera. Orduan Enzok erantzun zion berak ez zela aproposena kirol-kotxeetaz hitz egiteko berak traktoreak egiten zituelako. Ferruccio bere bulegotik ateratzean, argi esan zuen kirol-kotxe bat egingo zuela Ferrariak baino hobeagoa eta arrakastatsuagoak. Lamborghiniren lehenengo autoa Lamborghini 350 GT-a izan zen eta horrekin batera Lamborghini 400 GT-a, kaleko kotxeak zirenak. Baina bere lehenego kirol-autoa Lamborghini Miura izan zen, Marcello Gandinik diseinatuta eta diru asko inbertitu zuena Enzo Ferrariren irabaziak zapaltzeko. Urte batzuk beranduago bere lehenengo auto eskugarria aurkeztu zuen, Lamborghini urrakoa. Auto horiek aurkeztuz gero eta kotxeen mundua irauliz gero, Ferrariren konpetentzia eta munduan zehar ezaguna bihutu egin zen.

1990an, Lamborghini Diabloa aurkeztu zuten, hamarkadaren kotxea zela ziurtatuz, eta hala izan zen 320km/h abiadura marka berri bat lortzean. Hiru urte geroago, Ferruccio Lamborghini hil egin zen 76 urterekin bihotzeko baten ondorioz, bere aurkariak 95 urte bete zituen egunean bereiziki.

1998an Ferruccioren enpresa dirurik gabe gelditu zen eta desagertzeko zorian gelditu zen, baina hori sahiesteko Volkswagen taldeak zezenaren marka erosi zuen. 2003an pentsatu zuten Lamborghiniren kotxeak lasterketetan sartzea. Ordu arte inoiz ez zen halakorik gertatu Ferrucciok auto lasterketak gustoko ez zituelako eta alperreko diru xahutzea zirela zihurtatzen zuelako. Hori atzera utzitza, auto lasterketarako bertsioak sortu zituzten, arrakasta izan zutenak.
Lamborghinik urtero aldaketak eta berrikuntzak aurkezten ditu, eta 2019an esan zuten bere autoak laster elektrikoak izango direla kutsaduraren kontra joateko eta gasoleoaren garaia amaitzen ari delako eta 2020an lasterketan korrika egiteko Lamborghini Huracan STO-a sortu zuten eta behin eta berriz aldaketak egiten hari dietena.

 Kirol Mundua 
Lamborghini motorren hornitzailea izan zen Bat Formulako estazioetarako, 1989tik 1993ra. Larrousse (1989–1990,1992–1993), Lotus (1990), Ligier (1991), Minardi (1992) eta Modenako taldea 1991n motorrez hornitu zituen. Azken hori fabrika-talde gisa ezagutzen da normalean, eta konpainia hornitzaile gisa ikusi zen, ez babesle gisa. Larrousse 1992–Lamborghini ez zen oso lehiakorra izan. Lamborghiniren emaitzarik onena Larrousse-rekin lortu zen 1990eko Japoniako Sari Nagusian, Aguri Suzukik hirugarren amaitu zuenean. 1991ren amaieran, Lamborghinik Bat Formulako motor bat erabili zuten Konrad KM-011 C Taldeko kirol-autoan, baina autoak zenbait lasterketa baino ez zituen iraun proiektua bertan behera utzi aurretik. Motor bera, Chrysler bat, garai hartan Lamborghiniren enpresa nagusia zena, probatu zuen McLarenek 1993ko denboraldiaren amaieran, 1994ko denboraldian erabiltzeko asmoz. Ayrton Senna pilotuak motorraren errendimenduarekin txundituta zegoela jakinarazi zen arren, McLaren negoziazioetatik erretiratu zen, haren ordez Peugeot motor bat aukeratuz, eta Chrysler-ek proiektua amaitu zuen.

Supertrophy deabruarentzat bi lasterketa-bertsio eraiki ziren, 1996 eta 1999 bitartean urtero egiten den modelo bakarreko lasterketa-sorta bat. Lehen urtean, seriean erabilitako modeloa SVR deabrua izan zen, eta GTR deabrua gainerako hiru urteetan erabili zen. R-GT saguzarra garatu zuen Lamborghinik, FIAko GT Txapelketan, Super GT Championshipean eta American Le Mans SeriTxapelketan lehiatzeko. Urte horretan, autoaren posiziorik altuena FIAko GT txapelketako lehen hitzordua izan zen, eta hirugarren geratu zen.

Orain dela gutxi txapelketetarako hainbat kotxe sortzen hari zituzte hala nola , Alston, SC20 eta SVC12 baina horiekin momentuz ez dute lehiatzeko asmoa, zirkuitoetan probatu baizik.

 Produktuak 
Autoak egiteaz gain, Lamborghini beste merkatu mota batzuetan sartu izan da. Batzuetan errentagarriak izan dira, baina beste batzuetan ez.

 Itsasontziak 
Motori Marini Lamborghinik, World Offshore Series Class 1 Powerships motorrak erabiltzeko V12 motorra ekoizten du. Lamborghini markako itsas motor batek 8.171 cc (8.2 l) eta 940 hp (700 kW) inguru desplazatzen ditu.

 Motoak 
1980. urtean, Lamborghinik moto bat asmatu zuen eta moto horren 24 kopia egin zituen baina ez zuten izan arrakastarik eta horren ondorioz ez zituen moto gehiago ekoitzi.

 Arropa 
Lamborghini arroparen munduan sartu zen kamisetak, prakak, poltsak, erlojuak eta abar ekoitziz. Nahiz eta produktu horiek gariestiak izan, arrakasta handia dute.

 Lamborghiniren jabeak 
 Ferruccio Lamborghini (1963-1972)
 Georges-Henri Rosetti & Rene Lemier (1972-1977)
 Porrot (1977-1980)
 Mimram anaiak (1980-1984) (gero Patrick Mimram bakarrik (1984-1987)
 Chrysler (1987-1994)
 Megatech (1994-1998)
 Audi-Volkswagen (1998-egun)

 Modeloak 
Modeloa Urtea Motorra Motorraren kapazitateaAbiadura handiena Irudia350 GTV 1963 Lamborghini V12 3.464 cm³ 280 km/h  180px350 GT 1964–1966 Lamborghini V12 3.464 cm³ 240 km/h  180px400 GT 1966–1968 Lamborghini V12 3.929 cm³ 250 km/h  180pxMiura 1966–1974 Lamborghini V12 3.929 cm³ 288 km/h  180pxEspada 1968–1978 Lamborghini V12 3.929 cm³ 245 km/h  180pxIslero 1968–1970 Lamborghini V12 3.929 cm³ 248 km/h  180pxJarama 1970–1978 Lamborghini V12 3.929 cm³ 240 km/h  180pxUrraco 1973–1979 Lamborghini V8  2.463/2.996/1.994 cm³ 230 km/h  180pxCountach 1973–1990 Lamborghini V12 3.929/4.754/5.167 cm³ 295 km/h  180pxSilhouette 1976–1979 Lamborghini V8 2.996 cm³ 260 km/h  180pxJalpa 1982–1988 Lamborghini V8 3.485 cm³ 240 km/h  180pxLM004 1986–1993 Lamborghini V12 5.167 cm³ 210 km/h  180pxDiablo 1990–2001 Lamborghini V12 5.707/5.992 cm³ 330 km/h  180pxMurciélago 2002–2006 Lamborghini V12 6.192/6.496 cm³ 330 km/h (coupé) eta 320 km/h (roadster)  180pxGallardo 2003–2008 Lamborghini V10 4.961 cm³ 309 km/h  180pxMurciélago LP640 2006–2010 Lamborghini V12 6.496 cm³ 340 km/h  180pxReventón 2007-2009 Lamborghini V12 6.496 cm³ 356 km/h  180pxGallardo LP560-4 2008– Lamborghini V10 6.496 cm³ 325 km/h  180pxMurciélago LP670-4 SV 2009-2011 Lamborghini V12 6.496 cm³ 342 km/h 180pxAventador LP700-4 2011-  Lamborghini V12 6.498 cm³ 350 km/h 180pxVeneno LP750-42013-2014Lamborghini V126.498 cm³355 km/herdian|frameless|181x181pxHuracán LP610-42014-Lamborghini V105.204 cm³325 km/herdian|frameless|180x180pxCentenario LP-7702016Lamborghini V126.498 cm³353 km/herdian|frameless|181x181pxUrus2017-Lamborghini
V83.996 cm3305km/herdian|frameless|178x178pxSian2020-Lamborghini
V12/elektrikoa6.498 cm3352km/herdian|frameless|195x195px

 Museoak 
Lamborghinik bere autoen bi museo dauzka, biak ala biak Italian.

 Lamborghini Museoa 
Lamborghini Museoa Italiako Sant 'Agata Bolognese hirian dagoen museo bat da. Bi solairuko museoa 2001ean inauguratu zen, eta 2016ko ekainean berritu zen, modelo gehiagorentzako erakusketa-espazioa eskaintzeko. Museoaren helburua Lamborghiniren historiako mugarri garrantzitsu guztiak estaltzea da. Horretarako, enpresak inoiz ekoitzi ez dituen eredu guztiak ageri diren zuhaitz genealogikoa erakusten du museoak. Gaur egungo galeriak 350 GT eta Sesto Elemento bezalako superkirol kotxeak ikonikoak ditu, baita Veneno eta Concept Miura bezalako auto bakar eta kontzeptualak ere.

 Ferruccio Lamborghini Museoa 
Ferruccio Lamborghini Museoa Italiako Argelato hirian dagoen museo bat da, Emilia-Romagna Bolonia erdigunetik kilometro gutxira, Lamborghini auto markaren sortzailea den Ferruccio Lamborghiniren bizitza eta obran zentratua. Berriki, Ferrareseko bere lehen tokitik (Dosso di S. Agostino) Argelatoko Lamborghiniko fabrika zahar batean kokatutako leku berri batera lekualdatu da.

 Filma 
The Legend Robert Morescok zuzendutako filma da, Antonio Banderas eta Alec Baldwin aktoreek antzeztua. Filma 2018ko apirilaren 9an hasi zen Erroman eta Centon, Italian. Filma honen argumentuak azaltzen du nola Ferruccio Lamborghinik kotxeen mundua aldatu zuen bigarren mundu gerlaren ondoren.

 Bitxikeriak 

 Sorrera berriko Lamborghini modelo guztiak hexagonaldun xehetasunak diruzte. Hori hala da karbonoaren zenbaki atomikoa 6 zenbakia delako, hexagonoak dituen aldeak.
 Dubaiko polizia kotxe ofizialetan Lamborghiniak daude
 Lamborghini, munduan zehar hainbat elkarte dituzte eta elkarte horietan hilabetero elkartzen dira bere kotxeak eta harrotasuna aurkezteko.
 Lamborghini modelo gehienek zezenen arrazen izenak dituzte.
 Lamborghini LM004-a proba militarrentzak egindako kotxea izan zen.
 Japoniarrek asko maitatzen dituzte Lamborghiniak, horren ondorioz esaldi hau sortu zuten: "No Lambo, no life" eta bere lamborghiniak argiekin eta kolore distiratsuekin apaintzen dituzte arreta erakartzeko.
 Enpresak Lamborghini moto bat sortu zuen baina ez zuen arrakastarik lortu.

 Erreferentziak 

 Kanpo estekak 
 Webgune ofiziala


Kategoria:1963an sortutako enpresak