Motozikleta

Motozikleta (motoa, bizikleta, edo, hiru gurpilekoa bada, triziklo bat) bi edo hiru gurpileko motordun ibilgailua da, aulki moduko eserleku batetik eskuleku batek zuzendua.

Motozikleten diseinuak asko aldatzen dira helburu ezberdinetara egokitzeko: distantzia luzeko bidaiak, motozikleta bidezko desplazamendua, lasterketarako modalitatea (kirol bezala enfokatuta) eta errepidetik kanpoko bidaia. Motoziklismoa motozikletaz ibiltzean datza eta beste jarduera sozial batzuetan parte hartzean datza, hala nola motoziklismo klub batean sartzea eta motozikleten ebentuetara joatea.

Daimler Reitwagen 1885ekoa, Gottlieb Daimlerrek eta Wilhelm Maybachek Alemanian egina, lehen barne-errekuntza izan zen, petrolioak elikatutako motozikleta. 1894an, Hildebrand & Wolfmüller serieko lehen motozikleta bihurtu zen.

Oro har, motozikletak autoekin konpara daitezke garraiobide gisa: 2021ean, gutxi gorabehera, 58,6 milioi motozikleta berri saldu ziren mundu osoan, eta aldi berean, 66,7 milioi auto saldu ziren.

2022an, lau motor produktore nagusiak Honda, Yamaha, Kawasaki eta Suzuki izan ziren.

AEBko Garraio Departamentuaren arabera, egindako kilometro bakoitzeko hildakoen kopurua 37 aldiz handiagoa izan zen motozikletetan autoetan baino.

 Motak 

Hiru moto-mota nagusi daude: motozikleta arruntak (mugitzeko erabiltzen direnak), errepidetik kanpoko motozikletak eta bi helburuzko bizikletak. Mota hauetan, motozikleta azpimota asko daude helburu ezberdinetarako. Askotan, lasterketa-talde bat egoten da mota bakoitzean, hala nola errepideko lasterketak eta kaleko bizikletak, edo motokrosak, motocross bizikletak barne.

Kaleko bizikleten artean desplazatzeko motozikleta, lasterketarako enfokatuta dauden bizikletak, scooterrak, ziklomotorrak eta beste mota asko daude. errepidetik kanpoko motozikletak mota askotakoak dira, lur bideak bideratutako lasterketetarako diseinatuak, hala nola motokroserako, eta ez dira legezkoak eremu gehienetan. Helburu bikoitzeko makinak, bi kirol mota ezberdin estilokoak, kanpoan ibiltzeko eginak dira, baina ezaugarri batzuk dituzte, kalean ere legezkoak eta erosoak izan daitezen.

Konfigurazio bakoitzak abantaila espezializatua edo gaitasun zabala eskaintzen du, eta diseinu bakoitzak jarrera ezberdina sortzen du.

Herrialde batzuetan pilaketen erabilera (atzeko eserlekuak) mugatua da

 Historia 

 Esperimentazioa eta asmakizuna 

Daimler Reitwagen motozikleta izan zen barneko lehen errekuntza, petroliotik elikatua. Gottlieb Daimler eta Wilhelm Maybach asmatzaile alemaniarrek diseinatu eta eraiki zuten 1885ean, Bad Cannstatten (Alemania). Ibilgailu hau ez zen garai hartako segurtasun bizikleten edo boneshaker bizikleten antzekoa, ez baitzuen direkzio-ardatzeko angelurik eta ez baitzuen forjaketarik, eta, beraz, ez zituen erabili 70 urte lehenago garatutako bizikleta eta motorren dinamikaren printzipioak. Horren ordez, bi gurpil irtenetan oinarritu zen biratzean zuzen egoteko.

Asmatzaileek "Reitwagen" deitzen zioten beren asmakizunari. Benetako ibilgailu prototipo bat baino gehiago, Bere motor berrirako proba gisa diseinatu zen.

Butler 's Patent Velocycle

Autopropultsatutako ziklo baterako lehen diseinu komertziala hiru gurpileko diseinua izan zen, Butler Petrol Cycle izenekoa, Edward Butlerrek 1884an Ingalaterran sortua.1884an Londresko Stanley Zikloko erakuslehio bat izan zen. Greenwicheko Merryweather fire engine enpresak eraiki zuen 1888an.

Butler Gasolina Zikloa hiru gurpileko ibilgailu bat zen, atzeko gurpila zuzenean 5 cv-ko (0,47 kW) balbula birakariz hornitua (0,47 kW), 40 cc (2,4 cu) desplazamendua, 2+1 c4 in × 5 in (57 mm × 127 mm) kolpe bat zuena, lau kolpeko motor bikia (magneto bidezko piztearekin bobina eta bateriarekin ordezkatua), Maybach baino bost urte lehenago flotaz elikatutako karburetore batez hornitua, eta Ackermann direkzioa, garai hartako artearen egoera ziren guztiak. Aire konprimituaren bidez hasi zen. Motorra likidoz hoztu zen, atzeko gurpil eragilearen gainean erradiadore bat zuelarik. Abiadura azeleragailu palanka baten bidez kontrolatzen zen. Ez zen balaztatze-sistemarik jarri; ibilgailua geldiarazi egin zen atzeko gurpil eragilea igoz eta jaitsiz, oinekin eragindako palanka bat erabiliz; makinaren pisua bi errizino-gurpil txikik jasaten zuten orduan. Gidaria aurreko gurpilen artean eserita zegoen. Hala ere, ez zuen arrakastarik izan, Butlerrek ez baitzuen nahikoa babes ekonomikorik aurkitu.

Agintari askok baztertu egin dituzte lurrunezko motorrak, motor elektrikoak edo dieselezko bi gurpileko motorrak "motor" baten definiziotik, eta Daimler Reitwagen munduko lehen motozikleta dela uste dute.    Kontuan hartuta mundu osoan motozikleta elektrikoen erabilerak gora egin duela, gero eta problematikoagoa dela barne-errekuntzako bi gurpileko motorrak erabiltzea. Lehen (petroleoa) barne-errekuntzako motorrak, Reitwagen alemaniarra bezala, hala ere, lehen motor praktikoak ere izan ziren  .

Lurrunezko propultsioa duen bi gurpileko ibilgailu bat motozikletatzat hartzen bada, orduan eraikitako lehen motorrak Michaux-Perreaux lurrunezko velocipede frantsesa dira, 1868ko abenduan patentatu zena  , Roper lurrunezko velocipede amerikarra eraiki zen garai berean eraikia, Roxburyko Sylvester H. Roperrek eraikia, 1810etik 1810era bitartean, eta Massachusettseko Roperrek eraikia , bere makina AEBetako ferietan eta zirkuituetan erakusten zuena .

 Lehengo motozikleta enpresak 
1894an, Hildebrand & Wolfmüller serieko lehen motozikleta bihurtu zen, eta motozikleta esaten zitzaion lehena (alemanez: motorrada).     Excelsior Motor Company, hasiera batean Coventryn (Ingalaterra) egoitza zuen bizikletak egiten zituen enpresa, 1896an hasi zen beren lehen moto-modeloa produzitzen.

Amerikako Estatu Batuetako lehen motor ekoizlea Orient-Aster izan zen, Charles Metzek 1898an Walthamen (Massachusetts) zuen fabrikan eraikia.

Motozikleten historiaren lehen aldian, bizikleta-ekoizle askok beren diseinuak egokitu zituzten barne-errekuntzako motor berria egokitzeko. Motorrek indar handiagoa hartu eta diseinuek bizikletaren jatorria gainditu ahala, moto ekoizleen kopuruak gora egin zuen. Hasierako motoetan aritu ziren hemeretzigarren mendeko asmatzaile asko beste asmakizun batzuetara igaro ziren maiz. Daimler eta Roper, adibidez, biak automobilak garatzera pasatu ziren.

XIX. mendearen amaieran masa-produkzioko lehen enpresa handiak sortu ziren. 1898an, Ingalaterrako Triunfo Motozikletak motozikletak ekoizten hasi ziren, eta 1903an 500 bizikleta baino gehiago ekoizten zituen. Erresuma Batuko beste enpresa batzuk Royal Enfield, Norton, Douglas Motorcycles eta Birmingham Small Arms Company izan ziren, zeinek 1899, 1902, 1907 eta 1910ean, hurrenez hurren, motorrak ekoizteari ekin zioten. Lehen Mundu Gerra hasi zenean, munduko motozikleta-fabrikatzaile handiena indiarra zen eta Harley Davidson bi urte geroago fundatu zen, urtean 20.000 bizikleta baino gehiago ekoizten zituena .

 Erreferentziak 

 Kanpo estekak 

Kategoria:Motozikletak
Kategoria:Gurpildun ibilgailuak