Lutxana-Irauregi burdinbidea

Cadaguako trenbidea Zorrotza eta Balmaseda artean (trenbideari izena eman zion Cadagua ibaiaren arroan) 1888tik 1893raino izandako trenbide estuko burdinbidea izan zen, gero Santander-Bilbo trenbidearen zati bat bilakatuko zena.

 Historia 
Cadagua ibaiaren arroan trenbidea eraikitzeko proiektua Victor Txabarri, Manuel Allendesalazar, Enrique Aresti eta Ramon Bergék 1888ko maiatzean Espainiako Kongresuan aurkeztu zuten. Urte bereko uztailean onartu zuten. 99 urterako herri-onura izendaturiko trenbidea ustiatzeko Compañía del Ferrocarril del Cadagua izeneko konpainia 1888ko uztailaren 2an eratu zuten. Bidearen jatorria egun Bilboko Renfe Aldirietako C-1 trenbidea den eta orduan Bilbo-Portugalete trenbidea zenaren Zorrotzako geltokian kokatu zuten.

Trenbidea 1890eko abenduaren 5ean ireki eta urtero 96.000 bidaiari aurrekusten bazituzten ere, lau urte geroago 219.504 bidaiarik erabiltzen zuten.

1893ko uztailaren 28an, Victor Txabarrik Zalla eta Solares arteko trenbidearen emakida lortu eta Orejo-Aranguren lotura egin ondoren, Santander-Solares trenbidearekin batu zuen trenbidea. Horretarako Compañía del Ferrocarril de Santander a Bilbao izeneko konpainia sortu zuen.

Gaur egun Renfe Fevek ustiatzen du ibilbidea.

 Ezaugarri teknikoak 
DataIbilbideaLuzera (km)1890eko abenduaren 5aZorrotza-Balmaseda27,0

 Tren makinak 
KlaseaFabrikatzaileaLantegi-zbk.UrteaPisua (Tm.)220 TSharp-Stewart, Manchester3583-35841890?030 THunslet Engine Co., Leeds5381891?030 THanomag1572188315,0

 Erreferentziak 

 Kanpo estekak 

Kategoria:Euskal Herriko trenbideak
Kategoria:Bizkaiko garraioa
Kategoria:Espainiako garraioa
Kategoria:Enkarterri
Kategoria:1888 Euskal Herrian