Alfa Romeo 75

Alfa Romeo 75 (tüübinumbrid 161 ja 162B) on neljaukseline keskklassi sedaan, mida tootis Alfa Romeo aastatel 1985–1992. Ameerika Ühendriikide turul müüdi mudelit nime all Alfa Romeo Milano. Kõik autod toodeti Milano provintsis asuvas Arese tehases.

Alfa Romeo 75 oli müügiarvudelt edukas: esimese kolme aastaga toodeti 237 000 autot ja seitsme tootmisaasta jooksul kokku ligikaudu 386 000 eksemplari. Mudel oli Alfa Romeo viimane tagaveoline massiauto kuni mudeli Giulia esitluseni 2016. aastal. Samuti oli see viimane Alfa Romeo, mis töötati välja ja läks tootmisse enne ettevõtte üleminekut Fiati kontserni alla 1986. aastal. Seetõttu nimetavad margi fännid seda tihti "viimaseks tõeliseks Alfaks".

 Ajalugu ja tehnika 
Mudelit 75 esitleti 1985. aasta mais ning see vahetas välja alates 1977. aastast toodetud Giulietta, millega jagati mitmeid tehnilisi lahendusi. Nimi valiti Alfa Romeo 75. tegutsemisaasta tähistamiseks. 1986. aasta Torino autonäitusel esitleti ka universaalkerega prototüüpi, kuid pärast Fiati ülevõtmist projekt tühistati.

Auto saavutas peaaegu ideaalse kaalujaotuse tänu transaxle-skeemile: viiekäiguline käigukast ja sidur paigaldati auto tagaossa ja integreeriti diferentsiaaliga. See lahendus parandas märgatavalt juhitavust.

 Mootorid 
Tootmise alguses oli valikus kolm neljasilindrilist karburaatoriga bensiinimootorit:
 1,6 L (1570 cm³) – 81 kW (110 hj)
 1,8 L (1779 cm³) – 88 kW (120 hj)
 2,0 L (1962 cm³) – 94 kW (128 hj)
Lisaks pakuti 2,5-liitrist V6-mootorit (115 kW / 156 hj) ja 2,0-liitrist turbodiislit (70 kW / 95 hj). 1986. aastal lisandus valikusse 1,8-liitrine turbomootor (Garrett T3), mis arendas 114 kW (155 hj).

1987. aastal esitleti 3,0-liitrist V6-mootorit (138 kW / 188 hj). Samal ajal sai 2,0-liitrine mootor kütuse sissepritse ja kahe süüteküünlaga süütesüsteemi (Twin Spark), mis tõstis võimsuse 107 kW-ni (145 hj). Sellega seoses lõpetati vana 2,0-liitrise karburaatormootori tootmine ning 2,5-liitrise V6 müük Euroopas asendus säästlikuma 1,8-liitrise turbomootoriga.

 USA turg (Milano) 
Põhja-Ameerikas müüdi autot Milano nime all 2,5-liitrise V6-mootoriga, hinnavahemikus 12 850 – 19 000 dollarit. Aastatel 1988–1989 oli saadaval tippversioon Milano Verde, mis kasutas 3,0-liitrist V6-mootorit. Milano müük USAs lõppes 1989. aastal.

Mudelit 75 toodeti kuni 1992. aastani, mil selle vahetas välja esiveoline Alfa Romeo 155.

 Viited 

75
Kategooria:Sõiduautomudelid