Vedelkütuse terminal

Vedelkütuse terminal (ingl.k. oil terminal) on mõeldud vedelas olekus (ka veeldatud olekus) toornafta ja erinevate kütuste ning vedelas olekus gaaskütuste (LNG, LPG) käitlemiseks. Vedelkütuse terminalides käideldakse mootorikütustest enamasti diislikütust, autobensiini, lennukikütust, laevakütust ning kütteõli. Terminalides võib toimuda ka kütuste vääristamine, ehk vahetöötlemine erinevate komponentide lisamise ning kütuse tehnoloogilise töötlemisega. Terminalides on mahutid suurte kütusekoguste hoiustamiseks enne ümberlaadimist. 

Mahutitest kaini kulgevad torustikud, mida mööda pumbatakse kütus laeva või laevast välja. Tüüpiliselt kulgeb terminali raudtee, mis jaguneb omakorda haruteedeks koos tühjendamis- ja täitmisestakaadidega. Terminalitoiminguteks on laevade laadimine ja lossimine, naftasaaduste transport mööda torustikke sadamakailt mahutitesse ning erinevate naftasaaduste segamine vastavalt klientide soovidele. Masuudi laadimiseks on vaja see soojendada vagunites eelnevalt kuni temperatuurini 500C. 

 Muuga sadama vedelkütuse terminalid 
Sadam AS Muuga sadamas on mitu vedelkütuste terminali. Neist suurima käsutuses on terminal, mille kasutada on seitse tankerite laadimiseks kasutatavat kaid. Terminalis suudetakse käidelda diislikütust, autobensiini, lennukikütust, rasket ja kerget laevakütust, kütteõli ning masuuti. 

Üks naftasaaduste mahuti mahutab kokku keskmiselt 20 000 m3 vedelkütust. Ühe võimsa pumba tootlikkus on kuni 1400 m3/h. Tunni jooksul saab laadida või lossida erinevatel kaidel kokku ca 4000 m3 vedellasti. Vagunite tühjakslaadimine toimub haruteedel, mis on ette nähtud erinevatele naftaproduktidele. Igal haruteel on vagunite tarvis ca 15 tühjendusjaama, ehk korraga saab tühjendada ühel kõrvalteel neljandikku rongi vagunitest. 

Kategooria:Transport