Schlörwagen

pisi| Schlörwagen eest
Schlörwagen (ee k "Schlöri auto", hüüdnimega "Göttingeni muna" või "Ratastel tiib") oli Karl Schlöri (1911–1997) loodud aerodünaamiline, tagamootoriga sõiduauto prototüüp, mida esitleti avalikkusele 1939. aasta Berliini autonäitusel. See ei läinud kunagi tootmisse ja prototüüp pole säilinud.

 Disain 
Müncheni ettevõtte Krauss Maffei insener Schlör arendas juba 1936. aastal välja ülimadala õhutakistusteguriga kere. Schlöri juhendamisel ehitati AVA-s (Göttingeni aerodünaamiliste katsete instituut) selle mudel. Hilisemad tuuletunneli katsed andsid erakordselt madala õhutakistusteguri: 0,113. Elusuuruses mudeli jaoks kasutati Mercedes-Benz 170H šassiid, mis on üks selle automargi vähestest tagamootorigia konstruktsioonidest. Mootoriga mudeli hilisemad testid näitasid veidi kõrgemat, kuid siiski muljetavaldavat õhutakistustegurit 0,186.

Schlörwagen teljevahe oli 2,60 meetrit, sõiduki pikkus 4,33 meetrit ja kõrgus 1,48 meetrit. Laiust 2,10 meetrit oli vaja selleks, et rattad mahuks kere sisse. Essenis asuva ettevõtte Brüder Ludwigite valmistatud kere oli pisarakujuline, kerega ühetasaste kumerate akende ja kinnise põrandaga. Hoolimata alumiiniumkonstruktsioonist oli see Mercedes 170H-st umbes 250 kg raskem. Aerodünaamiline kuju ja mootori paigutuse tõttu kaugel taga asuv raskuskese mõjutasid Schlörwageni sõiduohutust ja muutsid selle külgtuule suhtes väga tundlikuks.

Proovisõidul võrdluses seeriatoodangu Mercedes 170H-ga saavutas Schlörwagen tippkiiruse ligi 135 km/t (20 km/t kiirem kui Mercedes) see kulutas 8 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta – vähem kütust kui Mercedes. Karl Schlöri sõnul võinuks sõiduk saavutada kiiruse 146 km/t.

Aasta hiljem esitleti seda avalikkusele 1939. aasta näitusel Berlin Auto Show. Kuigi see pälvis suurt huvi, pidasid paljud seda koledaks. Alanud sõja tõttu jäi auto tootmata.

 Hilisem ajalugu 
1942. aastal paigaldati prototüübile Nõukogude 130 hj (97 kW) õhusõiduki radiaalmootor ja sõideti sellega katserajal.

Prototüüpi hoiti ilmselt kuni 1948. aasta augustini Saksa lennunduskeskuses (DLR) Göttingenis. Schlöril ei õnnestunud kahjustatud autokere Briti sõjaväeadministratsioonilt enda kätte saada ja selle edasine saatus on teadmata.
pisi|Erinevad väikse õhutakistusega autokered
2007. aastal katsetas Saksa lennunduskeskus Schlöri algset väikest mudelit taas tuuletunnelis: see ei näidanud pööriseid ega pidurdusturbulentsi. Üks DLR-i arhiivis hoitavatest originaaljoonistest mõõtkavas 1:5 on väljas PS Speicheri transpordimuuseumis Einbeckis.

Hannoveris asuv mittetulundusühing Mobile Welten eV loob kahte koopiat Mercedese mootoritega ja Maybachi käigukastiga.

 Galerii 

 Vaata ka 

 BMW Isetta
 Citroen DS

 Viited 

Kategooria:Ideeautod