Kawasaki KX450F

Kawasaki KX450 (kuni 2018. aastani KX450F) on 449 cm³ mootoriga Kawasaki poolt valmistatud neljataktiline krossimootorratas.

Alates 2007. aastast on see saadaval ka enduroversioonis KLX450R, millele on lisatud mugavusi, mis muudavad selle vastupidavussõitudeks sobivamaks kui krossiversiooni. KLX-mudelil on suurem kütusepaak, 18-tolline tagaratas, esituli, elektriline käivitus ning ümber häälestatud mootor, millel on parem pöördemoment madalatel pööretel.

 Esimene põlvkond (2005–2008) 
Erinevalt väiksemast KX250F-st ei arendatud KX450F-i koostöös Suzukiga ning see erines oluliselt Suzuki RM-Z450 mudelist. Mudel pidi debüteerima 2005. aastal, kuid Jaapani võistlushooajal ilmnenud raamiprobleemide tõttu lükati jaemüük edasi ning ratas jõudis turgudele 2006. aasta mudelina.

Esialgsed arvamused olid leebed: kiideti mootori võimsust, kuid heideti ette kehva vedrustust ja raami geomeetriat. Ebatavaline oli ka 4-käiguline käigukast, millest Kawasaki loobus 2007. aastal, asendades selle standardse 5-käigulise ülekandega. Vaatamata kriitikale võitis ratas debüütaastal nii AMA World Supercross GP kui ka BooKoo Arenacrossi tiitli.

 Teine põlvkond (2009–2011) 
2009. aastal sai KX450F suure uuendusena kütuse sissepritsesüsteemi. Testijad kiitsid pihustite lisandumisega kaasnenud täpsemat jõuülekannet ning peagi levis see tehnoloogia kogu Kawasaki krossimudelite valikusse.

 Kolmas põlvkond (2012–2015) 
2012. aastal sai ratas uue raami, mootori ja elektroonika, sealhulgas Launch Control süsteemi. Selle eesmärk on vältida tagaratta tühjalt pöörlemist stardis; süsteem lülitub automaatselt välja kolmanda käigu sisselülitamisel. Kawasaki rõhutas, et tegu pole veojõukontrolliga, vaid stardiabiga.

Juhtaju (ECU) seadistamiseks hakati pakkuma DFI-liitmikke (plug-and-play moodulid): roheline (standard), valge (pehme pinnas) ja must (kõva pinnas). 2013. aastal vahetati eesmised vedruamordid õhuamortide vastu.

 Neljas põlvkond (2016–2018) 
2016. aastal läbis KX450F märkimisväärse kaalulangetuse (u 3 kg) ning sai uue, kitsama raami ja muudetud mootori seadistuse.

 Viies põlvkond (2019–2023) 
2019. aastal kaotati nimest F-täht (mudeliks sai lihtsalt KX450). See põlvkond tõi kaasa olulised tehnoloogilised hüpped:
 Lisati elektriline starter ja eemaldati käivitusvänt.
 Võeti kasutusele hüdrauliline sidur (esimesena Jaapani 450 cm³ krossirataste seas).
 Eesmised õhuamordid asendati tagasi Showa 49 mm vedruamortidega.

 Kuues põlvkond (2024–praegune) 
2024. aastal esitleti täielikult uuenenud mudelit, mis sai uue silindripea disaini, keskse väljalaskeava ja uue raami. Olulise uuendusena lisandusid Brembo pidurid ja ODI käepidemed. Ratas ühildub nüüd nutitelefoni rakendusega (Rideology app), mis võimaldab mootori seadistusi muuta juhtmevabalt.

Kategooria:Mootorrattad