Messerschmitt Bf 110

Messerschmitt Bf 110 on kahe mootoriga Saksa hävitaja-pommitaja ja ööhävitaja.

Lennuki esimene prototüüp lendas 13. mail 1936, pärast seda tehti uuendusi kuni teise maailmasõja lõpuni. Lennuki algne relvastus oli kaks 20 mm MG FF kahurit ja neli 7,92 MG17 kuulipildujat ning lennuki tagaosas oleval kaassõitjal enesekaitseks üks MG15 kuulipilduja. Sõja algusaastatel vahetati MG FF kahurid MG 151 vastu ja MG15 vahetati kaheraudse MG 81Z vastu. 

Kuna lennukit hakati kasutama öölahingutes, paigaldati neile Lichtensteini radar, mis võimaldas öösel vastast paremini leida.

 Strateegia 

Bf 110 oli mitmeotstarbeline lennuk. Sõja alguses kasutati Bf 110-t saatjalennukina, mis kaitses suuri pommitajaid. See toimis hästi, kuna neil oli väga pikk lennuaeg ning nad said pommitajaid saata kogu missiooni jooksul. Siiski ei suutnud Bf 110 ennast ja pommitajaid kaitsta Briti hävituslennukite rünnakute vastu, kuna nende manööverdusvõime oli nõrk. Selle vea vältimiseks hakati Bf 109-t kasutama rohkem saatjalennukina.

Sõja keskel, kui britid hakkasid Saksamaad sagedamini pommitama ja Bf 110 sai uued relvad, Osutus lennuk heaks kaitsjaks. Nende uus taktika oli rünnata pommitajaid alt, kust nad said need täpsete laskudega kiiresti maha võtta. Bf 110 osutus kasulikuks nii Põhja-Aafrikas kui ka Ida-Euroopas tänu oma mitmekülgsusele, olles nii hävitaja kui ka pommitaja. 

 Tehnilised andmed 

Kuna lennukist ehitati sõja ajal palju versioone, siis on erinevusi ka nende tehnilistes andmetes.

Algupärased Bf 110 tehnilised andmed:

 mootor: kaks 1085hp Daimler-Benz DB 601B-1
 maksimaalne kiirus: 559 km/h
 maksimaalne lennukõrgus: 10 000 m
 lennukaugus: 1095 km
 tühimass: 5150 kg
 maksimaalne mass õhkutõusul: 6750 kg
 tiivaulatus: 16,2 m
 tiibade pindala: 38,5
 lennuki kere pikkus: 12,3 m
 kõrgus: 4,13 m
 umbkaudne toodangu arv: 5800 tk

 Viited 

Kategooria:Saksamaa lennukid