Ülikerglennuk

Ülikerglennuk on väike, hästi kerge, fikseeritud tiivaga/tiibadega, ühe või kahe istekohaga lennuk. (Riigiti on määrangud erinevad) 

Ülikerglennuki maksimaalne stardimass (MTOM):
 300 kg üheistmelise lennuki puhul; 
 450 kg kaheistmelise lennuki puhul; 
 330 kg üheistmelise amfiib- või vesilennuki puhul;
 495 kg kaheistmelise amfiib- või vesilennuki puhul.

 Ülikerglennukite liigitus 
 A-klassi ülikerglennukid, mida juhitakse kas osaliselt või täielikult lennuki raskuskeskme asendi muutmise (balansseerimise) teel kandepinna suhtes;
 B-klassi ülikerglennukid, mille kandepind on lennuki kerega ühendatud jäigalt ja mida juhitakse aerodünaamiliselt (juhtpindade abil).  

 Ajalugu 
Üheks ülikerglennuki revolutsiooni algatajaks oli John Moody, insener Ohio osariigist, kes paigaldas 1976. aastal Icarus II deltaplaanile kahetaktilise sisepõlemismootori. Sel ajal muutus tavaliste väikelennukitega lendamine harrastajaile üha kallimaks. Paljudel soovijatel ei jätkunud raha, et osaleda lennukursustel, rentida või osta väikelennuk. Innukad lennuharrastajad, nagu Moody, kes soovisid lennata odavamalt, alustasid lendamist deltaplaanidega.

1970. aastatel oli deltaplaaniga lendamine popp. Nendega lennati kõrgemate rannikualade kohal, mille muutlik reljeef seda võimaldas. Kui harrastus laiemalt levis, hakati deltaplaanidele paigaldama mootoreid. Ülikerglennunduse levikut võimaldasid kerged kompaktsed kahetaktilised sisepõlemismootorid.

 Ülikerglennukite kasutus 
1. maist 2004 väljastatakse ülikerglennukitele lennundustegevuse tehnilise teostamise lubasid, mis ei anna õigust lennuki kasutamiseks ärilistel eesmärkidel. Lennukõlblikkussertifikaate väljastatakse üksnes õhusõidukitele, millel on tüübisertifikaat. Kuna ülikerglennukite ehitus ei vasta Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni nõuetele, siis ei anta neile ka tüübisertifikaati.

Väikeste mõõtmete ja massi tõttu sõltuvad ülikerglennukid suuresti ilmastikust ning ei sobi seetõttu hästi äritegevuseks. Vajalike regulatsioonide puudulikkusele viitasid Euroopa Liidu ühinenud lennuametite ametnikud. Ärilistel eesmärkidel on ülikerglennukeid kasutatud näiteks põllumajanduses ja huvilendude korraldamisel.

 Viited 

Kategooria:Lennukid