Haas F1 Team

Haas Formula LLC, mis võistleb nime Haas F1 Team all, on USA litsentsiga Vormel 1 konstruktor. Võistkonna asutas 2014. aasta aprillis NASCAR Cupis võistleva Steward-Haas Racingu kaasomanik Gene Haas. Võistkond plaanis debüteerida . aasta hooajal, aga hiljem otsustati debüüt teha hoopis . aasta hooajal. Võistkonna tööd juhib Günther Steiner.

Võistkonna peakontor asub Kannapolises Põhja-Carolina osariigis Ameerika Ühendriikides. Seal asub ka sõsarvõistkond Stewart-Haas Racing, mis osaleb NASCARi sarjades. Võistkonnal on teine peakontor Suurbritannias, mille eesmärgiks on tegeleda autodega Euroopas toimuvate etappide ajal.

 Ajalugu 

 Ettevalmistused 
Haasist sai esimene Ameerika päritolu konstruktor, mis tundis reaalset huvi Vormel 1 sarjaga liituda alates aastast , kui ebaõnnestunult üritas liituda US F1. Lisaks sai Haasist esimene Ameerika päritolu võistkond, mis sarjas osalenud alates Haas Lola võistkonnast . ja . aastate hooaegadel. Haas Lola omanik oli endine McLareni juht Teddy Mayer ja Carl Haas, kes ei ole seotud Gene Haasiga.

Pärast Marussia F1 pankrotistumist . aasta hooajal ja oma vara oksjonile panekut ostis Haas nende endise peakontori Banburys ära ja sellest sai Haasi uus peakontor Euroopas.

Olles vabad piirangutest, mis kehtivad testimisele ametlikult liitunud võistkondadele, testis Haas oma esimest autot juba 2015. aasta detsembris, enne ametlikku hooajaeelset testi Barcelonas. Haas lasi oma šassii ehitada Itaalia autotootjal Dallaral, mille jõuallikas tuli Ferrarilt. Endine Jaguari ja Red Bulli tehnikadirektor Günther Steiner sai võistkonna juhiks. Haas kinnitas 2016. aasta jaanuaris, et nende auto on läbinud vajaliku FIA testimise.

 Suhe Ferrariga 
Haasi põhjalik koostöö Ferrariga tekitas teiste võistkondade seas vastakaid arvamusi. Konstruktorit kiideti ökonoomse mudeli väljatöötamise eest, mis võimaldaks ka teistel võistkondadel sarjaga konkurentsivõimeliselt liituda. Vastupidi, väiksemad võistkonnad hoopis kritiseerisid teravalt Haasi lähenemist, sest nende silmis on lähedased suhted suurte võistkondadega spordile kahjulikud ning annavad nendele poliitilist jõudu juurde.

2018. aastal sattus võistkond talvisel testimisel uuesti kriitikatule alla, kui nende uus auto meenutas väga Ferrari SF70H, Ferrari 2017. aasta autot. Peamised rivaalid McLaren ja Force India kritiseerisid tihedat Ferrari ja Haasi vahelist koostööd. Kuigi ametlikku kaebust FIAle ükski võistkond ei esitanud, jäi McLareni juht Zak Brown kahtlevale seisukohale.

. aasta reeglimuudatuste arutelu käigus 2019. aasta aprillis, palusid Renault ja McLareni võistkonnad uurida Haasi B-võistkonna lähenemist. Vormel 1 sarja motospordi direktor Ross Brawn ütles, et ta kaitseb sellist mudelit, sest see aitaks sarnase eelarvega võistkondadel lihtsamini sarjaga liituda.

 2016. aasta hooaeg 


2016. aasta hooajal olid võistkonna sõitjateks Romain Grosjean ja Esteban Gutiérrez. Võistkonna debüüdil Austraalias lõpetas Grosjean kuuendal kohal, teenides sellega kaheksa punkti. Haasist sai esimene Ameerika konstruktor, mis oma debüüdil punktidel lõpetanud ning üldse esimene uus konstruktor alates Toyotast 2002. aastal. Samas sõidus põrkasid Gutiérrez ja McLareni piloot Fernando Alonso kokku, mis tõi välja punased lipud. Ka järgmisel etapil Bahreinis lõpetas Grosjean suurepärasel viiendal kohal. Ülejäänud hooaeg nii roosiliselt ei läinud ning võistkond lõpetas veel vaid kolmel etapil punktidel. Grosjean tõi kõik 29 punkti ja aasta lõpetati kaheksandal kohal.

 2017. aasta hooaeg 


2017. aasta hooajaks palgati Grosjeani kõrvale endine McLareni ja Renault sõitja Kevin Magnussen. Hooaja esimesel etapil saavutas võistkond kohe nende ajaloo parima kvalifikatsioonikoha, kui Grosjean oli kuues. Sõidus olid mõlemad autod sunnitud katkestama mehaaniliste probleemide tõttu. Hooaja teisel etapil tõi Magnussen võistkonnale esimesed punktid, lõpetades kaheksandana. Need olid esimesed punktid taanlasele alates 2016. aasta Singapuri Grand Prix'st ja esimesed punktid Haasile alates 2016. aasta USA Grand Prix'st.

Võistkond jätkas aastat edukalt ning Monacos lõpetasid esimest korda mõlemad autod punktidel. Haas lõpetas hooaja teist aastat järjest kaheksandal kohal, kui Renault möödus nendest viimasel etapil.

 2018. aasta hooaeg 


2018. aasta veebruaris tutvustas Haas oma uut autot, VF-18, mida mitmed konkurendid palusid lasta uurida, sest see meenutas väga eelmise aasta Ferrari SF70H-d. Auto oli talvise testi ajal väga tugev ja need esinesid hooaja esimesel etapil Austraalias edukalt, saavutades kvalifikatsioonis viienda ja kuuenda koha. Sõidus hoidsid Grosjean ja Magnussen neljandat ja viiendat kohta, mis oleks neile andnud poole punktidest, mis nad eelmisel hooajal teenisid. Ebaõnnestunud boksipeatused, kus kummalgi autol ei saadud ühte ratast korralikult kinnitatud, sundisid mõlemat katkestama. Võistkond lõpuks kordas sama saavutust hooaja üheksandal etapil Austrias ning samaks etapiks olid nad teeninud rohkem punkte, kui eelmisel hooajal kokku. Singapuris teenis Magnussen võistkonnale nende esimese võistluste kiireima ringi ajaloos. 2018. aasta oli praeguseni võistkonna edukaim hooaeg, lõpetades konstruktorite arvestuses viiendal kohal, teenides peaaegu kaks korda rohkem punkte, kui eelmisel aastal.

 2019. aasta hooaeg 


Võistkonna nimisponsoriks sai Rich Energy. See oli üks osa mitmeaastasest sponsorlepingust Suurbritannia energiajookide ettevõttega, mida algul seostati Force India võistkonna ostmisega. Haas jätkas Grosjeani ja Magnusseniga kolmandat aastat järjest. Võistkonna uus auto selleks hooajaks oli VF-19.

VF-19 näitas tihti kvalifikatsioonis head minekut, aga sõitudes polnud erilist kiirust. Hooaja avaetapil Austraalias sai Magnussen kuuenda koha, mis jäigi võistkonnale terve hooaja parimaks tulemuseks. Haasi hea kiirus kvalifikatsioonis oli Austrias selgelt näha, kui Magnussen alustas viiendalt kohalt, aga lõpetas sõidu alles 19. kohal ning Grosjean 15. kohal. Neli päeva enne juulis toimunud Suurbritannia Grand Prix'd teatas Rich Energy oma Twitteri kasutajal, et sponsorleping Haasiga on tühistatud, viidates võistkonna kehvadele tulemustele. Seda väidet eitasid nii Haas kui ka Rich Energy osanikud ja kinnitati, et tegu on pahatahtliku väärinfo levitamisega. Suurbritannia Grand Prix'l otsustas võistkond eemaldada Grosjeani autolt kõik uuendused ja taastada Austraalias kasutatud auto, et saada aru, millest kehv sõidutempo tingitud võib olla. Katsetus jäi aga lühikeseks, sest võistluse esimesel ringi suutsid Magnussen ja Grosjean omavahel kokku põrgata ja katkestada. Järgmisel etapil Saksamaal jätkati eksperimenti ja sõit lõppes võistkonna kombineeritud parima tulemusega seitsmendal ja kaheksandal kohal.

Võistkonna nimisponsor Rich Energy oli terve hooaja vältel seotud mitme kohtuasjaga, sealhulgas jalgrattatootjaga Whyte Bikes, mille logo Rich Energy plagieeris.The High Court, London, UK Päev pärast septembris toimunud Itaalia Grand Prix'd teatas Rich Energy kohesest sponsorlepingu tühistamisest. Võistkond ei teeninud sellel etapil ühtegi punkti, kui Grosjean lõpetas 16. kohal ja Magnussen katkestas.

Haas lõpetas hooaja oma senise ajaloo väikseima punktisaagiga (28 punkti) üheksandal kohal.

 2020. aasta hooaeg 


Haas jätkas ka sellel hooajal muutmata sõitjatepaariga Grosjeani ja Magnusseni näol.

Haas kogus hooaja jooksul kõigest kolm punkti. Magnussen lõpetas Ungaris üheksandana, aga ajatrahv langetas ta kümnendaks, teenides ühe punkti. Grosjean tõi võistkonnale Eifeli Grand Prix'l üheksanda kohaga kaks punkti juurde ja rohkem võistkond punktikohtadel ei lõpetanud. Aasta lõpuks jäi Haas üheksandale kohale, saades teist aastat järjest vähima arvu punkte ajaloos.

Bahreini Grand Prix esimesel ringil sattus Grosjean suurde avariisse AlphaTauri piloodi Daniil Kvyatiga, mille tagajärjel lendas prantslane suure hooga barjääri kinni. Löök rebis auto pooleks ning see süttis. Grosjean pääses imekombel eluga ja suuremate vigastusteta, saades ainult põletusi oma kätele. Grosjeani sõnul päästis haloseade tema elu. See jäi prantslase viimaseks Vormel 1 etapiks ning teda asendas ülejäänud etappidel Haasi reservsõitja Pietro Fittipaldi.

 2021. aasta hooaeg 


Nii Magnussen kui ka Grosjean lahkusid Haasist pärast 2020. aasta hooaega. Nende asendajateks said venelane Nikita Mazepin, ja 2020. aasta Vormel 2 meister Mick Schumacher, seitsmekordse maailmameistri Michael Schumacheri poeg. Kulude kokkuhoiu eesmärgil otsustas võistkond 2021. aasta auto arendamise peatada ja keskenduda täielikult 2022. aasta hooajale. Võistkonna uueks nimisponsoriks sai Venemaa väetisetootja Uralkali. Ettevõtte üheks peamiseks aktsionäriks on Mazepini isa Dmitri. Uralkali sponsorlus tähendas, et auto värviskeem muutus Venemaa lipu oma sarnaseks. Steiner eitas, et seda sponsorlust kasutatakse Maailma Antidopingu Agentuuri keelust Venemaa sümboolika kasutamise suhtes ümber hiilimiseks. Hooaja esimesel etapil Bahreinis sõitis Mazepin esimesel ringil rajalt välja ja katkestas. Schumacher lõpetas oma debüüdi lõpetanute hulgast viimasel, 16. kohal. Viimasel etapil andis Mazepin positiivse koroonaproovi ning ei startinud põhisõidus. Haas ei leidnud endale asendussõitjat ja starti läks ainult üks auto.

 2022. aasta hooaeg 

Pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse eemaldas Haas oma autolt kõik vene sponsorid, eesotsas Uralkaliga, ja kõik vene lipu värvid. Viiendal märtsil teatas võistkond, et sponsorleping Uralkaliga on tühistatud ja Mazepiniga lõpetatakse leping. Kevin Magnussen, kes aastatel 2017–2020 sõitis vahel Haasi eest, nimetati võistkonna uueks sõitjaks.

Haasi otsus keskenduda täielikult VF-22 arendamisele läbi 2021. aasta hooaja kandis kohe vilja, kui võistkond oli sarja keskmike hulgas konkurentsivõimeline. Magnussen tõi Haasile juba esimestel etappidel punkte, samas kui Schumacher ei teeninud Bahreinis punkte ja Saudi Araabias pidi põhisõidu vahele jätma. Järgnevad etapid ei olnud nii edukad. Taas oli auto kvalifikatsioonis väga kiire, aga põhisõitudes jäädi pidevalt nullile.

Pärast viieetapilist punktipõuda jõudsid mõlemad autod Suurbritannias punktidele. Magnussen lõpetas kümnendana ja Schumacher sai oma hooaja esimesed punktid kaheksanda kohaga. Hea hoog jätkus ka Austrias, kus Magnussen lõpetas kaheksandana ja Schumacher kuuendana. Pärast kahte head etappi hakkasid Haasi vanad mured uuesti tülitama ja järgneval kolmel etapil punktidele ei jõutud.

 Vormel 1 tulemused 
 Aasta Šassii Mootor Rehvid Sõitja 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Punktid Koht  VF-16 Ferrari 0611.6 V6 t  AUS BHR CHN RUS ESP MON CAN EUR AUT GBR HUN GER BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 29 8.  Romain Grosjean 6 5 19 8 Ret 13 14 13 7 Ret 14 13 13 11 DNS Ret 11 10 20 DNS 11  Esteban Gutiérrez Ret Ret 14 17 11 11 13 16 11 16 13 11 12 13 11 Ret 20 Ret 19 Ret 12  VF-17 Ferrari 0621.6 V6 t  AUS CHN BHR RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HUN BEL ITA SIN MAL JPN USA MEX BRA ABU 47 8.  Romain Grosjean Ret 11 8 Ret 10 8 10 13 6 13 Ret 7 15 9 13 9 14 15 15 11  Kevin Magnussen Ret 8 Ret 13 14 10 12 7 Ret 12 13 15 11 Ret 12 8 16 8 Ret 13  VF-18 Ferrari 1.6 V6 t  AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN USA MEX BRA ABU935.  Romain Grosjean Ret 13 17 Ret Ret 15 12 11 4 Ret 6 10 7 DSQ 15 11 8 Ret 16 8 9  Kevin Magnussen Ret 5 10 13 6 13 13 6 5 9 11 7 8 16  8 Ret DSQ 15 9 10  VF-19 Ferrari 0641.6 V6 t  AUS BHR CHN AZE ESP MON CAN FRA AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN RUS JPN MEX USA BRA ABU 28 9.  Romain Grosjean Ret Ret 11 Ret 10 10 14 20 16 Ret 7 Ret 13 16 11 Ret 13 17 15 13 15  Kevin Magnussen 6 13 13 13 7 14 17 17 19 Ret 8 13 12 Ret  9 15 15 18 11 14  VF-20 Ferrari 0651.6 V6 t  AUT STY HUN GBR 70A ESP BEL ITA TUS RUS EIF POR EMI TUR BHR SKH ABU 3 9.  Romain Grosjean Ret 13 16 16 16 19 15 12 12 17 9 17 14 Ret Ret  Pietro Fittipaldi 17 19  Kevin Magnussen Ret 12 10 Ret Ret 15 17 Ret Ret 12 13 16 Ret 17 17 15 18  VF-21 Ferrari 065/61.6 V6 t  BHR EMI POR ESP MON AZE FRA STY AUT GBR HUN BEL NED ITA RUS TUR USA MXC SAP QAT SAU ABU rowspan="3"  0 rowspan="3"  10.  Nikita Mazepin Ret 17 19 19 17 14 20 18 19 17 Ret 17 Ret Ret 18 20 17 18 17 18 Ret WD  Mick Schumacher 16 16 17 18 18 13 19 16 18 18 12 16 18 15 Ret 19 16 Ret 18 16 Ret 14  VF-22 Ferrari 066/71.6 V6 t  BHR SAU AUS EMI MIA ESP MON AZE CAN GBR AUT FRA HUN BEL NED ITA SIN JPN USA MXC SAP ABU rowspan="3" * rowspan="3" *  Kevin Magnussen                        Mick Schumacher                      Allikad:

Märkused
 * – käimasolev hooaeg.
 † – sõitja ei lõpetanud Grand Prix'd, aga sõitis rohkem kui 90% võistlusdistantsist.

 Noorteprogramm 
Alates võistkonna loomisest on olnud mitu noort sõitjat, keda võistkond on rahastanud.

 Praegused sõitjad 
 Sõitja Liitus Praegune sari  Pietro Fittipaldi 2019 –  Euroopa Le Mansi sari

 Endised sõitjad 
 Sõitja    Santino Ferrucci 2016–2018 GP3 sari (2016–2017)FIA Vormel 2 maailmameistrivõistlused (2017–2018)  Arjun Maini 2017–2018 GP3 sari (2017)FIA Vormel 2 maailmameistrivõistlused (2018)  Louis Delétraz 2018–2020FIA Vormel 2 maailmameistrivõistlused (2018–2020)GT World Challenge Euroopa kestvussõitude karikas (2020)

 Märkused 

 Viited 

Kategooria:Vormel 1 meeskonnad