Airbus ZEROe

Airbus ZEROe (Airbus zero emission) on programm, kus Airbus töötab välja innovaatilisi õhusõidukeid ning uusi tehnoloogiaid õhusõidukitele, millega lennates ei eraldu Heitgaase (ingl. zero emission), mis satuks atmosfääri. Programmi eesmärk on välja töötada 2035. aastaks heitgaasi vabu õhusõidukeid kommertslendudeks.

Hübriid-vesinikmootor
Õhusõidukite energiaallikateks on modifitseeritud gaasiturbiinmootorid, kus põletatakse vesinikku. Vedelvesinikku kasutatakse kütusena, põletades seda hapnikuga. Lisaks toodavad vesiniku kütuseelemendid elektrienergiat, mis täiendab gaasiturbiini. Selle abil saavutatakse efektiivne hübriid-elektriline tõukejõusüsteem. Kõik eelmainitud tehnoloogiad täiendavad üksteist ning on iseseisvalt edasiarendatavad.S. Dempsey, U. Schliwa, T. Schroeter, ja D. Schulz. (2021) „Aircraft electrical system for carbon free flight–Technology review“ VDE (vaadatud 22. märtsil 2022).

ZEROe õhusõidukid
Airbusil on kolm käimasolevat õhusõiduki programmi. Kõik kolm ZEROe ideed on hübriid-vesinikõhusõidukid.Airbus. “ZEROe” Airbus (vaadatud 22. märtsil 2022)

Turboventilaatormootoriga õhusõidukid
Turboventilaatormootoriga õhusõidukil on kaks hübriid-vesinikturboventilaatormootorit, mis tagavad tõukejõu õhusõidukile. Vedelvesiniku hoiu- ja jaotussüsteem asub tagumise suruvaheseina taga, lennuki kere tagaosas. Lennuk mahutab kuni 200 reisijat ning lennuulatus on umbes 2000 meremiili (3704 km).

Aastal 2022 käivitas Airbus ZEROe programmi, mille eesmärk on testida vesiniku põlemise tehnoloogiat A380 lennuki peal. Airbus otsustas kasutada turboventilaatormootorõhusõiduki testimiseks just A380 mudelit seetõttu, et õhusõiduki olemasolu hoiab märkimisväärselt kokku raha, mida oleks vaja uue õhusõiduki väljatöötamisel, ning koroonapandeemia ajal on niivõrd suure reisijamahutavusega õhusõidukid otstarbetud. A380 lennukil on palju ruumi lennuki keres, kuhu saab paigaldada erinevaid seadmeid, millega jälgida uute mootorite sooritusvõimet ning palju teisi andmeid, lisaks saab hübriid-vesinikmootorit paigaldada hõlpsasti lennuki kere tagumisele osale lennuki kere peale.T. Boon. "Why Has Airbus Chosen The A380 For ZEROe Hydrogen Engine Tests?" Simpleflying (vaadatud 3. märtsil 2022)

Turbopropellermootoriga õhusõidukid
Õhusõidukil on kaks hübriid-vesinikturbopropellermootorit (8-teralise propelleriga), mis tagavad tõukejõu. Vedelvesiniku hoiu- ja jaotussüsteem asub tagumise suruvaheseina taga lennuki kere tagaosas. Õhusõiduki reisijate mahutavus on kuni 100 ning lennuulatus 1000 meremiili (nm) ehk 1852 kilomeetrit (km).

Segatud tiivakerega õhusõiduk
Eriliselt lai interjöör annab mitmeid võimalusi vesiniku hoiustamiseks ning laiali jaotamiseks. Vedelvesiniku mahutid on paigaldatud tiibade alla. Lennukil on kaks hübriid-vesinikturboventilaatormootorit, mis tagavad tõukejõu lendamiseks. Lennuk suudab kanda 200 reisijat ning lennuulatus on umbes 2000 meremiili (3704 km).

Viited

Kategooria:Airbus