Al-Ḩijāzi raudtee

Hidžazi raudtee (türgi keeles Hicaz Demiryolu, prantsuse keeles Chemin de fer du Hedjaz) oli kitsarööpmeline raudtee, mis ulatus 1302 kilomeetrit Damaskusest üle Al-Ḩijāzi piirkonna mägiste kõrbemaastike Mediinasse.

Haruraudteena ulatus see Dar‘ā lähedalt ka Levandi mere äärsesse sadamalinna Haifasse. 

Ajalugu
Sarawati mäestiku orgudesse suunatud raudtee oli osa Osmanite raudteevõrgust.

Palverännakuid esikohale seadnud planeeringute järgi kulgenuks raudtee täispikkuses umbkaudu 3250 kilomeetrit Osmanite riigi pealinnast İstanbulist (Hajdarpaša raudteejaamast) ehitamata jäänud sihtjaamani islami pühas linnas Mekas.https://www.bbc.com/travel/article/20180716-the-railway-that-united-islam

Planeerimine
pisi|Hidžazi raudteejaam Damaskuses
pisi|Hidžazi raudteejaam Mediinas

1900. aasta märtsis esitas raudteetaristule tellimuse sultan Abdülhamit II, kutsudes moslemeid üle maailma annetama rajamistööde heaks rahalisi vahendeid.https://whc.unesco.org/en/tentativelists/6026

Töid juhtisid nii Ahmad Izzet al-Abid kui sakslasest insener Heinrich August Meissner, kes täitis samas huve Saksa keisririigi pealinnast Berliinist.https://www.deutsche-biographie.de/gnd118641042.html

1908. aastaks valmis kohalike tööliste ja sõdurite jõul vastav 96 peatusega ja telegraafiliinidega varustatud lõik, mil toimima pandi kivisütt kasutanud auruveduritega rongiliiklus.

Raudteeühendus arendanuks kokkuvõttes piirialasid ning pakkunuks vastukaalu projekti teostamist takistada püüdnud Briti kohalolekule Suessi kanalil ja Punases meres.

Lagunemine
Esimese maailmasõja vallandumisega jäi projekt lõpuni viimata, kuna osmanite impeerium langes ja lakkas edasi eksisteerimast, tuues kaasa piirkonna killustatuse.

Sõjas tekitatud kahjustuste ja araabia mässuliste rüüstamiste tõttu raudtee hüljati ning jäeti isekeskis lagunema, paiguti on rööpad vanarauaks röövitud. Ohtlikus ja palavas kõrbepiirkonnas osutasid niisamuti vastupanu kaamelikarvane pidavad hõimud, kes kartsid oma tulude kaotust.https://www.noemamag.com/the-unlikely-revival-of-a-great-middle-eastern-railroad

1967. aastaks loobuti mõtetest jäänustes rööpmestikku rekonstrueerida ja rongiliiklust taasavada, kuigi tänaseni opereeritakse endiselt kahel liinil Jordaanias.https://news.google.com/newspapers?nid=1955&dat=19651212&id=apEhAAAAIBAJ&pg=3194,7841060

Haramaini kiirrongiliin
2018. aastal valmis Saudi Araabias viie peatusega Haramaini kiirraudtee (keskmise kiirusega 300 km/h). 453 kilomeetri pikkune rongiliin ehitati varem rajamata jäänud marsruudile Mediina-Jiddah-Meka.

Liivaga paiguti kattunud vanaaegset veeremit, rööpmeid ja hooneid nähakse tänapäeval turismiatraktsioonidena.

Vaata ka
Anatoolia raudtee
Bagdadi raudtee

Viited

Kategooria:Endised raudteed