Toyota Supra

Toyota Supra on Toyota Motor Corporationi sportauto. Autot toodeti aastatel 1978–2002 nelja põlvkonna jagu. 

2019. aasta mais taaskäivitati Supra müük ja jätkati viienda põlvkonnaga. Supra algas Toyota Celicast. Esimesed kaks generatsiooni põhinesid Celica mudelil. Seetõttu oli ka auto algne nimi Celica Supra (Jaapanis Celica XX).

Auto esimesed neli põlvkonda toodeti Jaapanis ja kõige uuem ehk viies pannakse kokku Austrias.

 Esimene põlvkond A40/A50 (1978–1981) 

Esimene Supra oli mõeldud selleks, et teha Celica mudelist pikem, laiem ja kiirem versioon. Seega oli Supra võrreldes Celicaga pikem. Supral suurendati mootoriruumi, et asendada neljasilindriline mootor kuuesilindrilisega.

Toyota hakkas Suprat tootma, et tuua turule konkurent tol ajal populaarsele Datsun/Nissan 280Z-le.

Järgnevas tabelis on toodud Supra esimese generatsiooni jõuülekanded.
KoodTootmineMootorVõimsusPöördemomentKäigukastTurgMA451978–19801,988 l (2.0)

M-EU I692 kW184 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W50

4-käiguline automaatkäigukast A40DJaapanMA551980–1981JaapanMA461978–19802,563 l (2.6)

4M-E I682 kWJaapan1979–1980VälisturgMA471980–19812,759 l (2.8)

5M-E I687 kW197 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W50

4-käiguline automaatkäigukast A43DVälisturgMA56Jaapan

 Teine generatsioon A60 (1981–1985) 
Teise generatsiooni puhul muudeti märkimisväärselt Supra ja Celica välimust ning tekkis suurem erinevus nende kahe mudeli vahel. Suurim vahe seisnes selles, et Supral olid kokkuklapitavad esituled. Lisaks pandi Suprale sõltumatu tagavedrustus.

A60 Suprat saatis edu ka spordis. 1983–1985 sõideti tollase Celica Supraga võidu nii BTCC-s kui ka Ulster Rallis.

Järgnevas tabelis on teise generatsiooni jõuülekanded.
KoodTootmineMootorVõimsusPöördemomentKäigukastTurgMA611982–19832,759 l (2.8) 5M-GE I6125 kW281 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W57

4-käiguline automaatkäigukast A43DL (1982)

4-käiguline automaatkäigukast A43DE (1983)Euroopa ja ÜK2,759 l (2.8) 5M-GEU I6235 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W58Jaapan1984–19852,759 l (2.8) 5M-E I6104 kW226 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W57/W58

4-käiguline automaatkäigukast A43DEAustraalia, Šveits ja Rootsi2,759 l (2.8) 5M-GE I6133 kW230 N⋅mEuroopa, ÜK ja Uus-Meremaa2,759 l (2.8) 5M-GEU I6129 kW240 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W58JaapanMA6319821,988 l (2.0)

M-TEU turbo-ülelaaduriga I6108 kW212 N⋅m4-käiguline automaatkäigukast A43DJaapan1983–19851,988 l (2.0)

M-TEU turbo-ülelaaduriga I6119 kW230 N⋅mMA6719822,759 l (2.8) 5M-GE I6108 kW210 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W58

4-käiguline automaatkäigukast A43DLKanda ja USA19832,759 l (2.8) 5M-GE I6112 kW216 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W58

4-käiguline automaatkäigukast A43DE19842,759 l (2.8) 5M-GE I6119 kW221 N⋅m5-käiguline manuaalne käigukast W582,759 l (2.8) 5M-GE I6112 kW216 N⋅m4-käiguline automaatkäigukast A43DE19852,759 l (2.8) 5M-GE I6133 kW229 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W58

4-käiguline automaatkäigukast A43DEGA611982–19851,988 l (2.0) 1G-EU92 kW235 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W55

4-käiguline automaatkäigukast A4DLJaapan1982–19851,988 l (2.0) 1G-GEU118 kW182 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W55

 Kolmas generatsioon A70 (1986–1993) 

Esimene kolmanda põlvkonna Supra valmis 1986. aastal. Nüüd läksid Supra ja Celica mudelid kumbki oma teed. Kui Celicale valiti veoskeemiks autoturul populaarseks saanud esivedu, siis Suprale jäeti konservatiivsem valik ehk tagavedu.

Sarnaselt eelmise põlvkonnaga osales ka A70 Supra rallis. Kuni 1988 sõideti Supraga WRC-s kuni võeti kasutusele nelikveoline Celica ST165.

Järgnevas tabelis on kolmanda generatsiooni jõuülekanded.
KoodTootmineMootorVõimsusPöördemomentKäigukastTurgMA701986–19932,954 l (3.0) Toyota 7M-GE  I6149 kW266 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W58

4-käiguline automaatkäigukast A340EKanada, USA, Euroopa ja Austraalia2,954 l (3.0) 7M-GTE  turbo I6173 kW344 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast R154

4-käiguline automaatkäigukast A340EKanada, USA, Euroopa ja JaapanGA701986–19921,988 l (2.0) 1G-GEU  I6118 kW176 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W58

4-käiguline automaatkäigukast A340EJaapan1,988 l (2.0) 

1G-GTE  kaksik-turboülelaaduriga I6154 kW244 N⋅mJaapanJZA701990–19932,491 l (2.5) 

1JZ-GTE  kaksikturboülelaaduriga I6206 kW363 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast R154

4-käiguline automaatkäigukast A340EJaapan

 Neljas generatsioon A80 (1993–2002) 

Neljanda põlvkonna Supra tootmine algas ametlikult 1993. aastal. See põlvkond muutis Toyota Supra üheks automaailma legendiks ja seda autot on mitmel korral meelelahutusmaailmas esile tõstetud. Üks tuntuim näide on kultusfilm „Kiired ja vihased“. 

Lisaks muutis neljas põlvkond Supra mootori 2JZ üheks populaarsemaks, sest sellele sai kergesti lisada võimsusust juurde. Näiteks ühe Supra võimsus suudeti tõsta 1800 hobujõuni ehk umbes 1342 kilovatini. Võrdluseks: 2006. aastal ilmunud tolle aja kiireimal ja võimsaimal sportautol Bugatti Veyronil 1000 hobujõudu ehk 746 kilovatti.

1990. aastate lõpuks hakkas sportkupeede müük langema ja 1998. aastal väljus Supra USA turgudelt. Jaapanis jätkus tootmine 2002. aastani.

Järgnevas tabelis on neljanda generatsiooni jõuülekanded. 
KoodTootmineMootorVõimsusPöördemomentKäigukastTurgJZA801993–20022,997 l (3.0) Toyota  2JZ-GE I6164 kW285 N⋅m5-käiguline manuaalkäigukast W58

4-käiguline automaatkäigukast A340EJaapan

USA ja Kanada (kuni 1998)1993–19982,997 l (3.0)

Toyota 2JZ-GTE kaksik- turboülelaaduriga I6203 kW431 N⋅m6-käiguline manuaalkäigukast V160

4-käiguline automaatkäigukast A340EJaapan2,997 l (3.0)

Toyota 2JZ-GTE kaksik-turboülelaaduriga I6239 kW427 N⋅mKanada ja USA2,997 l (3.0)

Toyota 2JZ-GTE kaksik-turboülelaaduriga I6243 kW441 N⋅mEuroopa1997–20022,997 l (3.0) 

Toyota 2JZ-GTE VVT-i kaksik-turbolülelaaduriga I6206 kW454 N⋅m6-käiguline manuaalkäigukast V161

4-käiguline automaatkäigukast A340EJaapan

 Viies generatsioon J29/DB/A90 (2019–...) 

Uusim, viies põlvkond on esimene Supra, mida toodetakse väljaspool Jaapanit; põhjuseks oli asjaolu, et see mudel valmis Toyota ja BMW koostöös. Disaini kujundas Toyota, aga mootor on tehtud BMW Z4 baasil. BMW-ga alustati koostööd, sest Toyota soovis Suprale I6-mootorit nagu eelmisel generatsioonil. Probleem oli selles, et kuna Toyota ise taolist mootorit enam ei tootnud, siis oli mõistlikum valida koostööpartner, kes sellist mootorit juba toodab.

Järgnevas tabelis on viienda generatsiooni jõuülekanded.
SeeriaMudelTootmineRooli asetusMootorVõimsusPöördemomentKäigukastTurgJ29DB812019–…Vasak1,998 l (2.0) BMW B48B20 I4145 kW320 N⋅m8-käiguline automaatkäigukast ZF 8HPEuroopaDB82ParemEuroopa ja JaapanDB21Vasak190 kW400 N⋅mEuroopaDB22ParemEuroopa ja JaapanDB23VasakSULEV-it nõudvad riigidDB412,998 l (3.0) BMW B58B30 I6250 kW500 N⋅mEuroopa ja MehhikoDB42ParemEuroopa, LAV, Austraalia ja JaapanDB43Vasak495 N⋅mUSA ja Kanada

 Viited 

Kategooria:Sportautod
Supra
Kategooria:Sõiduautomudelid