Ühisanumsissepritse

Ühisanumsissepritse (inglise keeles common rail direct fuel injection) on kütuse pihustamise meetod uute diiselmootorite jaoks.Kullo Kabonen. Common rail tähistab ühisanumsissepritset. Eesti Päevaleht, 27.03.2001 Süsteem koosneb kõrgsurvepumbast, pihustitest, kõrgsurveanumast (common rail) ja elektroonilisest juhtplokist. Kõrgsurveanumasse on paigaldatud rõhuandur ja rõhuregulaator. Regulaator on klapp, mis juhib koos kõrgsurvepumba elektroonika määratud rõhku.

pisi|vasakul|Ühisanumsissepritse
Ühisanumsissepritse süsteemi otsest pihustamist reguleerib elektrooniline juhtplokk. Kütuse sisepritsimine põlemiskambrisse toimub, kui see on maksimaalselt kuum. See teeb kütuse põlemise ühtlasemaks.

Võrreldes tavalise diiselsüsteemiga on ühisanumsissepritsesüsteemi eeliseks väiksem heitgaaside kogus, mootori suurem võimsus, väiksem müra ja vibratsioon ning kütusekulu. Puuduseks on mootori varuosade kallidus ja lühem hooldusvälp võrreldes traditsioonilise diiselsüsteemiga, samuti auto kõrgem hind.

Kõrgsurvepump toob kütuse paagist kõrgsurveanumasse, kus elektroonika abil tõuseb rõhk kuni 25 000 psi (uutel süsteemidel võib rõhk olla suurem). Kõrgsurveanum on torude abil ühendatud pihustitega. Juhtploki kaablid on ühendatud pihustitega. Pihusti alumine osa läheb mootori silindrisse. Kui juhtplokist tuleb elektriline impulss pihustipeasse, pihusti avaneb ja läbi selle tuleb kütuse doos põlemiskambrisse . Elektrilise impulsi kestust mõõdetakse mikrosekunditega.

Ühisanumsissepritse pihustite tüüpe on kolm: elektrohüdrauliline, elektromagnetiline ja pieso. Elektrohüdrauliline on kõige lihtsaim ja vanem, seda uutele süsteemidele enam ei paigalda. Elektromagnetiline on aga uuem ja väga populaarne pihustitüüp. Piesopihusti on kõige uuem ja kõige kallim pihustitüüp, mille eeliseks on kõige suurem ökonoomsus, võimsus ja väike müra. Pihusti sees on piesokristall, mis muudab oma suurust, kui tuleb elektriimpulss .

 Viited 

Kategooria:Mootorid