Avro 626

Avro 626 (Briti kuninglikes õhujõududes Avro Prefect) oli Suurbritannia firmas A.V. Roe and Company (Avro) konstrueeritud ühe mootoriga kahekohaline biplaan, mis leidis kasutust peamiselt õppelennukina. 

Arendus ja tootmine
Avro 626 oli sama firma Avro 621 (Tutor) õppe-treeninglennuki edasiarendus, mida kavatseti pakkuda müügiks väikeriikide õhujõududele. Idee oli, et sama lennukit saaks kasutada lisaks lendurite väljaõppele ka mitmesuguste muude erialade õpetamiseks ja harjutamiseks. Mõlemad lennukid olid kahekohalised, kuid Avro 626 sai taha veel ühe lisakabiini, kuhu pääses tagumisest istmest. Selles kabiinis olid aeronavigatsiooni seadmed, kuulipilduja pöördturell, raadioaparatuuri paigaldamise võimalus. Muus osas oli lennuki konstruktsioon Avro Tutori omaga sarnane: metallraamil riidekattega kere, tiib ühetalaline, samuti riidekattega. Ka jõuallikaks oli sama Armstrong-Siddeley Lynx IVC mootor, vaid Egiptus ja Brasiilia ostsid Cheetah V mootoritega lennukid.

Telik oli kaherattaline, sabakarguga. Mõned hilisemad mudelid said ka sabaratta. Osa lennukeid olid vahetatava telikuga - neid võis kasutada nii ratastelikul kui vesilennukitena - pontoonidel.

Lennukit toodeti peamiselt eksporditellimuste alusel. Kuna rahvusvaheline huvi oli suur, siis ostsid ka briti kuninglikud õhujõud seitse lennukit, mida kasutati navigaatorite väljaõppeks. Briti lennuväe lennukid said nimeks Avro Prefect. Kokku valmis 198 Avro 626 lennukit.

Versioonid
 Avro 626 – kahekohaline mitmeotstarbeline õppe-treeninglennuk.
 Avro Prefect – Briti kuninglikes õhujõududes ning Uus-Meremaa õhujõududes kasutatud nimetus, kusjuures kasutatud versioonid olid erinevad. Briti lennukitel puudus kolmas kabiin, aeronavigatsiooni seadmed olid tagumises istmes. Uus-Meremaal kasutati kolmekabiinilist versiooni.
 Avro 637 – Avro 626 relvastatud patrull-versioon. Lenduril oli sünkroonitud 7,7 mm Vickersi kuulipilduja ning vaatlejal sama kaliibriga Lewis. Kaheksa lennukit ostis Lõuna-Hiina valitsus
 Tatra T.126 – Tšehhoslovakkias litsentsi alusel toodetud Avro 626. Valmis vaid üks lennuk, mis ilmselt ei jõudnudki lennata, kuna Tatra tehas läks 1938. aasta Müncheni lepingu tulemusel Saksamaale.

 Kasutus Eestis 
Eesti ostis 1932. aastal neli Avro 626 lennukit. Mootori tõttu nimetati neid dokumentides tihti ka kui Avro Lynx. Lennukid toodi kodumaale lennuteel - kasutati juhust, et teha vastuvisiidid Eestit külastanud Prantsusmaa ja Itaalia lennuvägedele.

Eestis said Avro 626 lennukid samal ajal ostetud Hawker Hart luure- ja pommituslennukitega relvastatud üksuste treeninglennukeiks. Kaks lennukit pandi ujukitele ning läksid Üksiku Merelennusalga käsutusse, kaks jäid ratastelikule ning neid kasutas algul Üksiku Lennuväedivisjoni nr 3 IV salk, hiljem Rakveres asunud Üksik Lennunväedivisjon nr 1. 1939. aastal merelennusalk likvideeriti ning siis läks ka selle viimane Avro 626 Rakverre.

Kaks lennukeist purunes lennuõnnetustes, ülejäänud kaks olid kasutuses kuni 1940. aasta suveni.

Vaata ka
 Eesti sõjalennukite loend (1918–1940)

Kirjandus
Arvo Lennart Vercamer ja Toivo Kitvel. "Põhjakotkad 2". Külim, Tallinn 2015

Välislingid

Uus-Meremaa lennuväemuuseumi Avro 626 leht
Avro 626 Kreeka lennuväes

Kategooria:Militaarõppelennukid
Kategooria:Eesti sõjalennukid
Kategooria:Suurbritannia lennukid