DR1

pisi|DR1A-187.1 Ieriķi raudteejaamas Lätis 
DR1 diiselrong on Riia Vagunitehasehttp://www.rvr.lv/en/index.html toodetud reisirong, mida hakati tootma 1963. aastast. Rong oli mõeldud kasutamiseks Nõukogude Liidus rööpmelaiusel 1520 mm.

Rongid sobisid teenindama madalaid ja ka kõrgeid perroone. Vagunite laius oli 3,12 m, mis oli väiksem kui elektrirongidel. Mõlema mootorvaguni jõuallikaks sai 1000 hj diiselmootor M756A. Rongi vagunitel olid kandevkere ja ketaspidurid.Margus Kruut. "DR1B ja DR1BJ - Eesti diiselrongid"; Tehnikamaailm, 04.12.2013

DR1 diiselrongist on tehtud ka eriversioone, näiteks DR1P, DR1A, DR1AM, DR1AC, DR1B ja DR1Bj.Baltic Trains Picture Gallery

DR1 rongid Eestis

DR1 diiselronge on kasutatud ka Eestis. Esimene kuue vaguniga diiselrong DR1A saabus mais 1984Jüri Loog. "125 aastat raudteid Eestis". Tallinn, 1997. Lk 74 vahetades järk-järgult välja vananenud rongid D1. 

1990. aastatel enamik ronge moderniseeriti paigaldades neile uued keskkonnasõbralikumad Saksa päritolu mootorid ja käigukastid.Raudteele uued rongid; Äripäev, nr. 125, 4. november 1994 (DIGAR)

DR1 seeria rongidega käis reisijavedu kõigil Edelaraudtee liinidel kuni 31. detsembrini 2013. DR1 vahetasid 1. jaanuarist 2014 Eestis välja uued Stadler FLIRT elektri- ja diiselrongid.

Tehnilised andmed

 Võimsus: 2x 745 kW
 Reisijate mahutavus: 632 inimest (6 vaguniga)
 Kerematerjal: teras
 Mootoritüüp: M-756B
 Kiirus: 120 km/h
 Pikkus: 154 350 mm (154,35 m)

Viited

Välislingid

 YouTube video: Diiselrong DR1 kolmemõõtmeliselt
 Margus Kruut. "DR1B ja DR1BJ – truud Eesti raudruunad", Postimees
 "Rauast tööhobused lähevad pensionile", Tehnikamaailm
 FOTOD | Viimane vaatus: Edelaraudtee rongi vagunid lammutati vanarauaks
 DR1A DIISELRONG, Eesti Raudteeajaloo Selts
 YouTube video: DR1 rongi dokumentaal (inglise k subtiitritega)

Kategooria:Rongid