BMW 3. seeria (E21)

BMW E21 on esimene põlvkond BMW 3. seeria mudeleid, mida toodeti aastatel 1975–1983. See mudel oli edasiarendus populaarsest 02-seeriast ja pani aluse BMW kui sportlike sedaanide tootja mainele. E21 oli tuntud oma juhikeskse disaini ja sõiduomaduste poolest.

Kogu tootmistsükli jooksul valmistati 1 359 444 autot. Kuigi enamik E21 mudeleid olid kaheukselised sedaanid, tootis keretöökoda Baur ka 4595 autoriseeritud kabriolettversiooni, millel oli täielik tehasegarantii.

 Ajalugu ja areng 

 Turule toomine ja esimesed mudelid 
BMW E21 esitleti avalikkusele 1975. aasta juulis Müncheni olümpiastaadionil. Esialgne mudelivalik koosnes neljast neljasilindrilise M10-mootoriga versioonist:
 316: 1573 cm³ mootor Solexi karburaatoriga, võimsus 66 kW (90 hj). Hind 13 600 Saksa marka.
 318: 1766 cm³ mootor Solexi karburaatoriga, võimsus 72 kW (98 hj). Hind 14 420 marka.
 320: 1990 cm³ mootor Solexi karburaatoriga, võimsus 80 kW (109 hj). Hind 15 330 marka.
 320i: 1990 cm³ mootor Bosch K-Jetronicu kütuse sissepritsega, võimsus 92 kW (125 hj). Hind 17 400 marka.

Standardvarustuses oli neljakäiguline manuaalkäigukast. Kolmekäiguline automaatkäigukast oli lisavarustuses saadaval mudelitele 318 ja 320, hiljem ka mudelitele 316 ja 323i.

1976. aasta Euroopa aasta auto valimisel tuli E21 144 punktiga teiseks, jäädes alla Simca 1307-1308-le.

 Kuuesilindriliste mootorite lisandumine 
1977. aasta sügisel Frankfurdi autonäitusel esitles BMW uusi kuuesilindrilisi M20-mootoriga mudeleid, mis asendasid senise neljasilindrilise 320 mudeli. Uued mudelid olid:
 320/6: 1990 cm³ mootor Solexi karburaatoriga, võimsus 90 kW (122 hj).
 323i: 2315 cm³ mootor Bosch K-Jetronicu sissepritsega, võimsus 105 kW (143 hj). See oli E21 seeria tippmudel.

Visuaalselt eristusid kuuesilindrilised mudelid nelja esitulega, samas kui neljasilindrilistel mudelitel oli kaks esituld.

Samal aastal kujundas kunstnik Roy Lichtenstein 320i võidusõiduauto baasil ühe BMW Art Car seeria autodest. See auto saavutas Le Mansi 24 tunni sõidul oma klassis teise ja üldarvestuses üheksanda koha.

 Mudelivaliku täiendused 
1980. aastal uuendati mudelit 318, mis sai sarnaselt 320i-le ja 323i-le K-Jetronic sissepritsesüsteemi. Uus mudel 318i arendas 77 kW (105 hj).

1970. aastate lõpu naftakriisi mõjul tõi BMW 1981. aastal turule säästumudeli 315. Sellel oli 1,6-liitrise mootori vähendatud võimsusega versioon (55 kW / 75 hj) ja tagasihoidlikum varustus kütusekulu vähendamiseks.

 Põhja-Ameerika turg 
Ameerika Ühendriikide turul oli rangete heitgaasinormide tõttu saadaval ainult üks mudel – 320i. Kuuesilindrilisi mootoreid M20 USA turule ei pakutud.
 1977–1979: Kaheliitrine M10-mootor, võimsus 82 kW (110 hj).
 1980–1983: 1,8-liitrine M10-mootor, võimsus 75 kW (101 hj), mis oli varustatud katalüsaatoriga.

 Tootmise lõpp 
E21 tootmine lõppes 1982. aasta augustis, kui turule tuli järeltulija E30. Säästumudel 315 jäi tootmisse kuni 1983. aasta lõpuni ning seda müüdi mõnel turul paralleelselt uue E30-ga.

 Tehnilised andmed 

 Mootorivalik 
 Mudel  Mootorikood  Silindrid  Töömaht  Võimsus  Pöördemoment  Tootmisaastad 315  M10B16  R4  1573 cm³  55 kW (75 hj)  110 Nm  1981–1983 316  M10B16  R4  1573 cm³  66 kW (90 hj)  123 Nm  1975–1980 316  M10B18  R4  1766 cm³  66 kW (90 hj)  140 Nm  1980–1982 318  M10B18  R4  1766 cm³  72 kW (98 hj)  142 Nm  1975–1980 318i  M10B18  R4  1766 cm³  77 kW (105 hj)  145 Nm  1980–1982 320  M10B20  R4  1990 cm³  80 kW (109 hj)  157 Nm  1975–1977 320i  M10B20  R4  1990 cm³  92 kW (125 hj)  172 Nm  1975–1977 320/6  M20B20  R6  1990 cm³  90 kW (122 hj)  160 Nm  1977–1982 323i  M20B23  R6  2315 cm³  105 kW (143 hj)  190 Nm  1978–1982

 Mõõdud ja mass 
 Pikkus: 4355 mm
 Laius: 1610 mm
 Kõrgus: 1380 mm
 Teljevahe: 2563 mm
 Tühimass: 1010–1180 kg (sõltuvalt mudelist)
 Kütusepaagi maht: 58 liitrit

 Viited 

 Välislingid 
 BMW E21 tehnilised andmed (inglise keeles)
 BMW Klassikute koduleht (inglise ja saksa keeles)

3._seeria_(E21)
Kategooria:Sõiduautomudelid