Kai

Kai, ka sadamakai (inglise quay) on sadamarajatis, mille ääres silduvad ja seisavad laevad laadimis- või lossimistööde tegemiseks, reisijate pealeminekuks laevale või mahatulekuks laevalt. Kasutusel on erinevaid sadamakaisid: reisilaevade kai, multiteeninduse kai, ro-ro laevade kai, konteinerlaevade kai, puistlasti laevade kai, vedellasti aluste kai, kalalaevade kai jms. Täiesti erinevad on traditsioonilistest kaidest tankerite laadimiseks ja lossimiseks kasutatavad vedellasti laevade kaid. Kasutatakse ka kaisid, mille ääres seisavad ainult kindla otstarbega alused, näiteks päästelaevad, jäämurdjad, lootsikaatrid, puksiirid, punkerdajad jms.

Kaid võivad olla nii püsivesiehitised kui ka merepõhja ankurdatud ujuvkaid. Kaidel võivad olla laevade elektrivoolu- ja mageveega varustamise süsteemid ning lastide tõstmiseks kasutatavad tõstemasinad (portaalkraanad, konteinerkraanad, jms.).

 Kirjeldus 
Sadama tegutsemise seisukohalt on nii tehniliselt kui ka majanduslikult olulised eelkõige kaid. Suuremad laevad vajavad pikemaid ja sügavama veega kaisid. Kai peab olema vastupidav suurtele raskustele ning tasane, et võimaldada sadamatehnikal kiiresti liikuda. Hea kai on piisavalt lai ning kraanade rööbasteed, pollarid ja muud ehitised ei takista sellel liiklemist. 

Sadamakaisid iseloomustavad sadamakai pikkus (inglise quay length) ja sadamakai sügavus (inglise quay depth). Sadamakai pikkus on kas kai kogupikkus meetrites või selle kasutatava osa pikkus meetrites. Sadamakai sügavus on vee sügavus sadamkai kogu pikkuse ulatuses mõõna ajal. Sadamakai sügavus määrab laeva süvise, millega on võimalik kai ääres silduda. Kaide sügavused jaotatakse järgmistesse klassidesse: kuni 4,0 m; 4,0–6,0 m; 6,0–8,0 m; 8,0–10,0 m; 10,0–12,0 m; 12,0–14,0 m; rohkem kui 14,0 m. 

Sadamakai veepoolsel küljel paiknevad reas põrkeseaded ehk vendrid (inglise fender), mis kaitsevad kaid ja laeva võimalike vigastuste eest sildumisel. Vendriteks nimetatakse ka kai seina külge kinnitatud (riputatud) puidust, kummist (veoautode rehvid) või muust materjalist valmistatud lööke absorbeerivad esemed. Olles kai seina ja laevakere vahel, kaitsevad need laevakeret vigastuste eest.

Laevad seisavad sadamakai või kairambi ääres sildumiskohal (inglise berth) kinnitatuna laadimise ajaks selle külge. Laeva sildumise ajal kinnitatakse laevalt kaile antud köied (kinnitusotsad) pollarite (inglise bollard) külge. Pollarid on kai esiservas paiknevad terasest kinnitid, mille külge kinnitatakse laeva kinnitusotsad hoidmaks sildunud laeva kai ääres.

Sadamates, kus võetakse vastu keskmise suurusega ja väikseid laevu, on tavaliselt vee sügavuseks kaide ääres 8–12 m. Paljudes maailma suurtes sadamates ehitati eelmisel sajandil kaisid veesügavusega 13,5 m, millest piisas enamasti ka suurimate aluste sildumiseks.

Kui Muuga sadamas on vee sügavus ookeani konteinerlaevadele mõeldud kai ääres 17–18 m, siis Rotterdami sadama uues konteinerterminalis silduvad maailma suurimad konteineralused, mis vajavad kai sügavust 25–26 m.

 Vaata ka 
 ramp (laevandus)
 ujuksild (pontoonsild)
 kaldasild
 paadisadam
 muul

 Viited 

Kategooria:Laevandus
Kategooria:Sadamarajatised