Peeter Suure merekindlus

Peeter Suure merekindlus (vene keeles Морская крепость Императора Петра Великого) oli osa Peterburi merekaitse rannikupatareide ja maismaakindlustiste vööndist, mis rajati Tallinna ja Porkkala ümbrusse ja nende vahelistele saartele aastatel 1912–1918.

Nimetused:
 eestikeelse täistõlkena "Keiser Peeter Suure merekindlus"
 eesti keeles venepäraselt vahel ka "Imperaator Peeter Suure merekindlus"
 vene keele vanapärases kirjaviisis Морская крѢпость Императора Петра Великаго
 vene keele uues kirjaviisis Морская крепость Императора Петра Великого

 Eellugu 
 Merekindluse rajamise vajadus ja taust 
20. sajandi algul piirdus Peterburi kaitse Kroonlinna tõrjesüsteemiga – patareid Kotlini saarel ja selle lähedal (Viaporis).

Uue ohuna Läänemerel nähti just Saksamaa keisririiki, kus suuradmiral Alfred von Tirpitz juhtimisel arendati energiliselt merejõude. Lüüasaamine Vene-Jaapani sõjas (1904–1905) sundis Venemaad vaatama üle oma riigikaitsekavasid. 1907. aastal tegi keiser Nikolai II vastava korralduse asuda välja töötama Soome lahe kaitsekava. Uue operatiivbaasi tarvis pidi valmima 1916. aastaks suur Peeter Suure Sadam.

Soome lahte sissesõitu takistavate miinitõkete ja laheäärsete lahest läbisõitu kontrollivate rannakaitsekahurite vööndiga sooviti kaitsta Venemaa Keisririigi pealinna Peterburi võimalike vaenulike laevastike rünnakute eest. Kaitse põhirõhk oli Läänemere ja Soome lahe miiniväljadel. Kaitsepiirkonna ehitamise ajal suurendati miinivälju kaitsvate rannikupatareide hulka ja Balti laevastikku. Liepājast viidi laevastiku operatiivbaas Tallinna loodud Peeter Suure Sadamasse.

 Planeerimine 
Soome lahe kaitsekava nägi ette seniste kindluste relvastuse moderniseerimist ja kaitsevööndi lääne poole nihutamist. Kroonlinna kindluses rajati patareid Inosse ja Krasnaja Gorkasse.

Lahe keskosa planeeriti uus positsioon Tallinna-Porkkala liinil, kust Tallinnast pidi kujunema sõjalaevastiku operatiivbaas. Kaitseliini kiitis keiser heaks alles 16. novembril 1911.

Esialgne kaitsekava valmis 1907. aastal. Ehitus loodeti valmis saada kümne aastaga, Eesti osa 31. detsembriks 1917. 1909. aastal alustati projekti rahastamist. Tallinna-Porkkala kaitseliini strateegilise printsiibi kiitis keiser Nikolai II heaks alles 16. november 1911.

Peagi avastati, et Peterburi kaitsmiseks ei piisa vaid olemasolevatest kindlustistest. Ohustatud oli ka Tallinna rajatav mereväebaas, millel puudus maapoolne kaitsevöönd. Ka Lääne-Eesti saared oleks vaenlaste vallutamise järel olnud suurepärane baas jätkuvaks lahingutegevuseks. Nii otsustati kaitseliinide arvu suurendada.

26. aprillil 1913 anti välja ukaas kaitsepositsiooni rajamiseks, mis oli jaotatud kolmeks sektoriks: Lõuna- (Eesti), Põhja- (Soome) ja Meresektor.

Merekindluse lõunasektor Eestis jagunes kaheks:
 7-verstane rajoon, mille piires olid Eestimaa kubermangu vallad: Keila, Harku, Saue, Kurna, Nehatu (koos Aegna saarega), Naissaare, Prangli (koos Aksi saarega), osa Padise vallast (koos Pakri poolsaarega), osa Raasiku vallast (mõis; küladest Kurla, Arakavälja, Lammassaare ja Antla), osa Jõelähtme vallast (Kostivere mõis; küladest Manniva, Rebala, Koila ja Loo) ja saared: Aegna, Naissaar, Prangli, Aksi, Kräsuli, Kumbli, Pandju, Paljassaared. Tallinna linna territooriumist kuulusid merekindlusele maa-alad väljaspool piirjoont: kindlusraudtee raudteeliin ümber Kalamaja kalmistu kuni Balti raudtee pealiinini, sealt edasi mööda Tallinna–Peterburi raudteed kuni Ülemiste järve põhjatipust välja voolava Liivaojani, piki oja vasakut kallast kuni suudmeni (Tallinna reidini) Kadrioru rannas.
 20-verstane rajoon, mille piires olid (ja mis hõlmas ka eelneva seitsmeverstase rajooni) vallad: Pakri (mõlemad Pakri saared), Padise, Keila, Laitse, Harku, Kirna-Kohatu, Saue, Kohila, Kurna, Nehatu (koos Aegna saarega), Rae, Kose-Uuemõisa, Jõelähtme (koos Rammu ja Koipsi saarega), Raasiku, Peningi, Kiiu (koos Rahu- ja Pedassaarega), Anija, Naissaare, Prangli (koos Aksi saarega).

 Ehitamine 
pisi|püsti|Soome lahe kaitseplaan 1917. aastal

 Tööde kulg 
Soome lahe ümbrusse ehitati uusi ranniku- ja õhutõrje suurtükipatareisid, varjendeid, kaitsekraave, raud- ja maanteid, sildu, sõjaväelinnakuid, arsenale, ladusid, aedlinnu. Ehitamise käigus tekkis võimude ja maaomanike vahel maade võõrandamisega mitmesuguseid õiguslikke probleeme, mis hiljem tuli Eesti Vabariigil ära klaarida.

Esimese maailmasõja puhkemise tõttu aeglustus kindluse ehitamine, Saksa vägede lähenemise tõttu 1918. aastal jäi osa kindlustistest lõpetamata.

 Tööjõud 
Tööjõuna kasutati sõjaväelasi, kohalikke inimesi, Venemaalt palgatuid ning Austria-Ungari ja Saksa sõjavange. Sõjavangilaagreid oli Esimese maailmasõja alguse järel Tallinna ümbruses kolm: Pääsküla sõjavangilaager andis ka nime tänapäevasele Laagri asumile; Alliku sõjavangivangilaager asus Allikul ja seal kinnipeetud tegelesid Pääsküla positsiooni väljaehitamisega; kolmas sõjavangilaager asus Rahumäe all liivikutel.

 Merekindluse ülemad 

 1913–1917 viitseadmiral Aleksandr Gerassimov
 21. märts 1917 – 21. oktoober 1917 kontradmiral Pjotr Leskov (Петр Николаевич Лесков; 1864–1937)
 staabiülem, kindralstaabi alampolkovnik Nikolai Kostandi
 1917 –  1918 kindralmajor Pjotr Izmestjev (Петр Иванович Изместьев; 1873–1923)
18. veebruaril 1918 alustas Saksa sõjavägi kogu Idarindel jälle sõjategevust ja liikusid paaniliselt taganevate Vene sõjaväe jäänuste kannul sisse Eesti mandrile. Eestimaa Täitevkomitee ja Tööliste-Soldatite Nõukogu kõrvalas ja vahistas kindluse komandandi P. Izmestjevi ja kindluse juhtimise võttis enda kätte kolleegium, mis moodustati 19. veebruaril: 1) Tallinna Tööliste-Soldatite Nõukogu, 2) Eestimaa Nõukogude Täitevkomitee, 3) Punaarmee Staap ja 4) mereväe esindajatest. 25. veebruaril 1918 langes Keiser Peeter Suure merekindlus ja Peeter Suure sõjasadam sakslaste kätte ning keskpäeval lahkus Baltimere laevastik reidilt suunaga Helsingi.

 Peterburi merekaitse üldine ülesehitus 
pisi|300px|Venemaa keisririigi Läänemere ja Soome lahe ääresete alade kaart 1915. aastast
Peterburi kaitsel oli neli põhipositsiooni (•) ja erinev arv tiibpositsioone (neid ei käsitleta eri maades üheselt ja nende koguarvus pole veel jõutud ühtsele kokkuleppele):
 eelpositsioon (Tahkuna poolsaar – Dirhami neem – Hanko poolsaar), Läänemere idaosas ja Soome lahe lääneosas;
 Turu-Ahvenamaa positsioon (Soome edelaosas Turu saarestikus ja Ahvenamaal)
 Keiser Peeter Suure merekindlus ehk Peapositsioon ehk keskpositsioon (Tallinn-Naissaar-Porkkala)
 Väinamere positsioon Saaremaa, Muhu, Vormsi, Hiiumaa ja Lääne-Eestis.
 Kura kurgu positsioon Sõrves

 Eelpositsioon 
Eelpositsioon asus Tahkuna-Hanko liinil.
Eelpositsiooni Põhjatiib asus Russarö saarel Soome rannikul mõned miilid Hanko poolsaarest, kus paiknesid kolm kahetorulist rannapatareid
Eelpositsiooni Lõunatiib oli aga Tahkuna-Lehtma joonel Hiiumaal põhjarannikul ja Dirhamis:
 Rannapatarei nr 37 (IV-152/50 suurtükki) Läänemaal Dirhami neemel, 500 meetri kaugusel Dirhami sadamast.  2. üksiku suurtükiväepataljoni koosseisus. (2-й отдельный батальон артиллерии приморского фронта морской крепости Императора Петра Великого900, 2-й отдельный батальон артиллерии приморского фронта морской крепости Императора Петра Великого г.Ревель (1915-?). rgavmf.ru)
 Rannapatarei nr 38 (IV-152/50 Canet' suurtükki)  Hiiumaal, Tahkuna poolsaarel Lehtma sadamaa lähedal Lõimandi ninal;
 Rannapatarei nr 39 (IV-305 mm suurtükki) Hiiumaal, Tahkuna poolsaarel Tahkuna neeme lähedal, 700 meetri kaugusel Tahkuna tuletornist;
 Õhutõrjepatarei nr 39a, milles algselt 1916. aastal oli kolm 57 mm kahurit, need aga asendati 1917. aastal nelja 75 mm õhutõrjesuurtükiga

 Peapositsioon 

Tallinna ümbritsenud kolm kindlustatud liini (eelpositsioon, Peeter Suure merekindluse mererinde ja Turu-Ahvenamaa positsioon) pidi takistama vaenlasel peapositsioonist läände jäävaid miinitõkkeid traalida.

 Kindluse staap 
Kindluse peastaap ja juhtkonna elamu asus hoones Pikk tänav 61 ja Pagari tänava 1 hoone oli merekindluse juhtkonna elamu.

Merekindluse raadiojaam asus Saue lähedal, praeguse Alliku küla territooriumil, Allika tee 13. Alates Eesti Vabariigi algusaegadest raadiojaama ei kasutatud, 1921 – 1974 töötas selles hoones Saue algkool.

 Mererinne 

Mererindeks (vene k. приморский фронт) nimetati kindluseala lõunasektori, s.t. Eestis paikneva osa, rannakaitselist lõiku. See koosnes patareidest Tallinna lähedastel saartel ja neemedel, staabist, raudteesüsteemist, sideobjektidest, ladudest, ehitusjõududest jne ja selle moodustasid Pakri, Suurupi ja Viimsi poolsaarel ning Kakumäel, Aegnal, Naissaarel, Väike-Pakril ning Suurel ja Väikesel Paljassaarel paiknenud rannakaitsepatareid.
 Rannakaitsepatarei nr 1, (valmimata), Suurupi külas. Nelja 14-tollise kahuriga patarei (Romanovite patarei) asus Suurupi Ülemise tuletorni juures;
 Rannakaitsepatarei nr 2, Suurupi küla. Patarei koosnes 4 suurtükiplokist, algselt planeeritud kuue 130 mm kahuriga patarei asemel loodi aga 1915. aastal USA firma Bethlehem Steeli toodetud 9,2-tolliste kahuritega patarei;
 Rannakaitsepatarei nr 3, Suurupi külas. Patareis neli kuuetollist (152 mm) Canet'-tüüpi kahurit
 rannakaitsepatarei nr 4, Kakumäe poolsaare tipus
 rannakaitsepatarei nr 5, Naissaarel Lõunakülas
 rannikupatarei nr 6, Naissaarel
 rannikupatarei nr 7, Naissaarel
 rannikupatarei nr 8, Naissaarel
 rannikupatarei nr 9, Naissaarel
 rannikupatarei nr 10a, Naissaarel
 rannikupatarei nr 10b, Naissaarel
 rannikupatarei nr 11, Naissaarel
 rannakaitsepatarei nr 12
 rannakaitsepatarei nr 13, Miiduranna külas
 rannakaitsepatarei nr 14, Aegna saare läänerannikul
 rannakaitsepatarei nr 15, Aegna saare loodeosas

 Maarinne 

Venemaa Läänemere laevastikus oli 1917. aastal kokku üle 700 sõja- ja abilaeva 100 000 mereväelasega, lisaks allus laevastikule 70 000 maaväelast, kes olid rannikukaitses Eestis ja Soomes.Hanno Ojalo. TSAARI LIPU ALL: merelahingud Eesti vetes Esimese maailmasõja päevil. Sõdur nr 1, veebruar 2017 Merekindluse maarinne kaitses piirkonda maismaalt (lõunast) tuleva võimaliku ründe eest. Maarinne (vene k. сухопутный фронт) koosnes kaitseliinidest, mille välisserv jooksis kaarena Türisalu-Humala-Pääsküla-Saku-Sausti-Maardu joonel ümber Tallinna. Jagunes omakorda kolme kaitsevööndisse. Merekindluse projekt kiideti heaks 1913, millal algasid ka ehitustööd, kuid valmisid maismaaja kaitseehitused vaid osaliselt, peamiselt I ja II kaitsesektoris.

Tallinna maarinde territooriumi diameeter oli umbes 45 versta. Maarinne ei olnud pidev kaitserajatiste liin, vaid kaitserajatistena oli kavandatud kümme põhipositsiooni fortide, suurte betoonvarjendite ja neid ühendavate tunnelitega, patareide ja kasarmulinnakutega. Põhipositsioonide vahelõikudesse oli projekteeritud üheksa kindlustatud punkti, mille moodustasid väikesed, sageli puidust varjendid, kaitse- ja ühenduskraavid. Maarinde suurtükiväe relvastamisel kasutati ka sõjategevuses austerlastelt ja sakslastelt saadud trofeesuurtükke: 9″ rannakaitse- ja 8″ kindlusemortiire, 240 mm jaapani kahureid ja mortiire, 6″ välimortiire, 150 mm saksa ja austria haubitsad, 120 mm austria kahureid, 105 mm jaapani kahureid, 100 mm saksa haubitsaid, 90 mm austria ja saksa kahureid ning 76,5 mm austria kahureid.

Merekindluse maarinde moodustasid Tallinna kindlustatud rajooni PSM garnisoni kuulunud 23. jalaväediviisi 118. jalaväediviisi: 469. Arzamassi jalaväepolk (469-й пехотный Арзамасский полк), 470. Dankovi jalaväepolk (470-й пехотный Данковский полк), 471. Kozelski jalaväepolk (471-й пехотный Козельский полк), 472. Masalski jalaväepolk (472-й пехотный Масальский полк) jm väeosad. 118. jalaväediviisi jalaväepolgud formeeriti 1916. aastal Venemaa Ivanovo-Voznessenski ja teiste selle piirkonna tekstiilivabrikute kvalifitseeritud töölistest, kes streikide tõttu jäeti ilma ajapikendustest mobiliseerimisel. Polgud olid formeeritud senise 4 pataljoni asemel 3-st pataljonist. Veebruarirevolutsiooni järel kaotasid üksused korra ning merekindluse staap suunas 470. Dankovi jalaväepolgu Kasarijõe ja 472. Masalski jalaväepolgu Kuressaare piirkonda.

 Maarinde I kaitsesektor 
pisi|Türisalu-Naage positsiooni rooduvarjend
I Kaitsesektor asus Tallinnast läänes ehk Suurupi-Vääna-Humala piirkonnas, kaitsesektori koosseisu kuulusid: kolm jalaväepataljoni; kuus patareid kuuetolliseid (") suurtükke – 24 tk; kaks patareid 4,25" suurtükke – kokku 8 tk; üks patarei 3" suurtükke, kokku 4 tk.

Algselt tehtud valearvestuste tõttu kavatseti 1916. aastal nihutada peaaegu kogu esialgselt planeeritud maarinnet Tallinna keskmest 3–7 km kaugemale, I kaitsesektori positsioonid ehitati seniselt Viti–Kodasema joonelt - Türisalu–Humala joonele;
 Maarinde väline kaugema perimeetri Türisalu-Naage positsioon, ulatusega u 4x1 kmPeeter Suure Merekindluse Maarinde Türisalu grupp, register.muinas.ee oli allutatud Humala positsiooni juhatusele. Positsioonil oli üks rooduvarjend,8869 Peeter Suure Merekindluse Türisalu-Naage positsiooni rooduvarjend, 1917. a., Kultuurimälestiste riiklik register nr 8869 Naage külas. (tänapäeva Naage küla Harku vallas)
pisi|Humala positsiooni rooduvarjendi nr 1 sisevaade
 Maarinde I kaitsesektori Humala positsioonPeeter Suure Merekindluse Maarinde Humala grupp, register.muinas.ee Humalas Harku vallas. Humala positsioonil asusid 1916. aastal valminud rooduvarjendid nr 1,8880 Peeter Suure Merekindluse Humala positsiooni rooduvarjend nr.1, 1916. a., Kultuurimälestiste riiklik register nr 8880 2 ja 3, iga varjend mahutas ca 120 meest. Rooduvarjendi pikkus on ca 30 meetrit, laius ca 9 meetrit, süvendi pikkus 60 meetrit. Rooduvarjendite ees asusid kaevikuliinid koos ühenduskraavide ja betoonist rajatud jao varjenditega. Varjendite ühendamiseks rajatud maa-alused tunnelisüsteeme oli kaks, pikkusega 460 m ja 900 meetrit, tunnelite omavaheline ühendamine jäi pooleli. Humala positsioonile rajati Liiva–Vääna raudteeliinilt kitsarööpmelise raudtee harutee.
 Maarinde I kaitsesektori Vahiküla positsioonPeeter Suure Merekindluse Maarinde Vahiküla välipositsioon kapitaalsete varjenditega, register.muinas.ee

pisi|Alliku positsiooni rooduvarjend,  Põllu tee ääres
 Maarinde I kaitsesektori algne, Viti positsioonPeeter Suure Merekindluse Maarinde Viti grupp, register.muinas.ee nr 1 ehk "A", Viti küla (Vana-Aiba juures ja  Vääna-Viti mõisakeskmest u 250 m lõuna pool), kus positsioonil asus ka tegevust koordineeriva keskusenaHeino Gustavson, Tallinna lähiste kindlusrajatised Esimese maailmasõja ajal., Eesti NSV TA Toimetised. Ühiskonnateadused. Köide 37, 1988, nr. 3, lk 263 PSM maa- ja mererinde vahelise komandokeskuse  staabiblindaaž, vaatlusplatvormiga ja ligikaudu 250 m tagapool paiknev Peeter Suure Merekindluse komandokeskuse ohvitseride eluvarjend (vaadatud 17.01.2020) ja positsiooni rooduvarjend.8856 Peeter Suure Merekindluse Viti kaitsepositsiooni rooduvarjend, 1913-1917. a., Kultuurimälestiste riiklik register nr 8856 Positsiooni nr 1 lähedale ehitati kindlusraudtee raudteeharu Sõrve–Suurupi raudteeliinilt. Tänapäeva Viti Harku vallas
 Maarinde I kaitsesektoriHeino Gustavson Peeter Suure Merekindlusest, Heino Gustavson. Merekindlused Eestis 1913-1940. Tallinn, Olion 1993 Peetrimõisa positsioon, Peetrimõisa kõrgendikul ja Alliku positsioonPeeter Suure Merekindluse Maarinde Alliku grupp, register.muinas.ee
 Maarinde I kaitsesektori Vääna positsioon ja Liiva–Vääna raudteeliinilt kitsarööpmelise raudtee Vääna raudteejaam, Vääna sõjaväelinnakugaPeeter Suure Merekindluse Maarinde Vääna linnak, register.muinas.ee
 Maarinde I kaitsesektori Liikva positsioonPeeter Suure Merekindluse Maarinde Liikva grupp, register.muinas.ee  nr 2 ehk "B",  jäi samuti välja ehitamata, positsioonile suundus  Vääna raudteeliinilt raudteeharu.
 Maarinde I kaitsesektori Vatsla positsioon  nr 3 ehk "V"
 Maarinde I kaitsesektori Kodasema positsioon
 Maarinde I kaitsesektori Rannamõisa positsioon
 Maarinde I kaitsesektori Tabasalu positsioon
 Maarinde I kaitsesektori  Ellernhofi positsioon
 Maarinde I kaitsesektori Harku positsioon, Tallinna–Paldiski tee sulustamiseks

 Maarinde II kaitsesektor 
pisi|Vääna-Posti positsiooni rooduvarjend nr 58873 Peeter Suure Merekindluse Vääna- Posti positsiooni rooduvarjend nr. 5, 1917. a., Kultuurimälestiste riiklik register nr 8873

pisi|Vääna-Posti positsiooni jaovarjend21532 Peeter Suure Merekindluse Vääna-Posti positsiooni läänepoolsed kaevikud koos jaovarjenditega, Kultuurimälestiste riiklik register nr 21532
II Kaitsesektor asus Tallinnast lõunas ehk Vääna-Posti-Pääsküla-Raudalu piirkonnas, kaitsesektori koosseisu kuulusid: viis jalaväepataljoni; kuusteist suurtükipatareid 6" suurtükke – kokku 64 tk; viis patareid 4,25" suurtükke – kokku 20 tk; kolm patareid 3" suurtükke, kokku 12 tk;
 Maarinde II kaitsesektori positsioon nr 4 Vääna-Posti positsioon ehk PeetrimõisaPeeter Suure Merekindluse Maarinde Peetrimõisa (Vääna-Posti) grupp, register.muinas.ee  positsioon (tänapäeva Tallinna–Paldiski maantee ääres Vääna-Posti, Kiia küla, Saue vallas), koos Vääna-Posti positsiooni loodepoolsete kaevikutega () koos jaovarjenditega,  10 mehele (vaadatud 26.06.2023) ja Vääna-Posti positsiooni läänepoolsete kaevikutega () koos jaovarjenditega, (vaadatud 26.06.2023) Vääna- Posti positsiooni eriotstarbelise varjendiga nr. 1, (vaadatud 26.06.2023) rooduvarjendi nr. 2, (vaadatud 26.06.2023) rooduvarjendiga nr. 3, (vaadatud 26.06.2023) rooduvarjendi nr. 4, (vaadatud 26.06.2023) rooduvarjendi nr. 5 (vaadatud 26.06.2023) ja varjenditevaheline tunnelisüsteemiga (vaadatud 26.06.2023)
 Maarinde II kaitsesektori positsioon nr 5 Hüüru küla juures, koos 12-tollise Hüüru haubitsapatareiga (vaadatud 26.06.2023)Vääna jõe paremkaldal mõisa vastasPeeter Suure Merekindluse Maarinde Hüüru 12" patarei, register.muinas.ee ja Harku sõjaväelinnakuga
 Maarinde II kaitsesektori positsioon nr 6 ehk Peeter Suure merekindluse Pääsküla positsioonPeeter Suure Merekindluse Maarinde Pääsküla grupp, register.muinas.ee;
Pääsküla positsioon koosnes 6 rooduvarjendist ja neid ühendanud ühendus-8889 Peeter Suure Merekindluse Pääsküla positsiooni varjenditevaheline tunnelisüsteem, 1913-1917. a., Kultuurimälestiste riiklik register nr 8889 ja drenaažitunnelitest, need tunnelid olid vajalikud väeüksuste varjatud liikumiseks ühest osast teise. Kaitsepositsiooni eesmärk oli Tallinna–Haapsalu raudtee ja Tallinna–Pärnu maantee sulustamiseks, positsiooni kirdepoolne tiib pidi sulgema ka vastase võimaliku liikumise üle Pääsküla raba Nõmmele. Positsiooni juurde kuulus ka ühesuurtükilise 280-mm Kivimäe patarei kahurialus (suurtükk jäi kohale toimetamata) ja suurtükipositsioontänapäevaste Olevi ja Põllu tänavate ristmiku lähedal ning Pääsküla positsiooni komandovarjend ja tagalapatarei positsioon.8837 Peeter Suure Merekindluse Pääsküla kaitsepositsiooni tagalapatarei, 1913-1916, Kultuurimälestiste riiklik register nr 8837 Pääsküla positsiooni komandandi elamu8491 Peeter Suure Merekindluse Pääsküla positsiooni komandandi elamu, 1913. a., Kultuurimälestiste riiklik register nr 8491 asus Külvi tänav 14 (tänapäeval Tallinna Piiri Lasteaed). Pääsküla kaitsepositsioonile tuli kitsarööpmeline raudteeharu Pääsküla kindlusjaamast. Pääsküla positsiooni asukoht tänapäeva Tänassilma küla, Saku vallas (), Vana-Pääsküla positsiooni asukoht,  tänapäeva Laagri aleviku serval
 Maarinde II kaitsesektori positsioon nr 7 ehk Peeter Suure merekindluse Männiku positsioon, kaitseliini kaevikuridade ning betoonist rühmavarjendid asusid juba 100–150 m Männiku raudteejaamast lõuna pool. Männiku positsiooni eesliin oli kilomeeter kaugemal, Tallinna–Viljandi raudteeliini ja Männiku raba vahelisel alal;
 Maarinde II kaitsesektori positsioon nr 8 Raudalu ja Saire küla alal ning jagunes omakorda kaheks lõiguks: kindlustatud punktiks Männiku raba ja Viljandi maantee vahel ning kindlustatud punktiks Viljandi maanteest idas. Positsiooni moodustasid kaevikuliinid ja ringkaitselised positsioonid. Positsioonil oli olemas raudteeühendus haruteega Liiva raudteejaamast.
 Maarinde II kaitsesektori Tammemäe positsioon Saue ja Saku vahel Juuliku lähedal, Pääsküla positsiooni nr 6 eelkaitsepositsioon. Positsioonil oli olemas raudteeühendus haruteega Männiku ja Saku raudteejaama vaheliselt lõigult.
 Maarinde II kaitsesektori Saku positsiooni eesliinikaevikud ulatusid peaaegu Saku õlletehase tööliselamuteni ja ehitati Männiku positsiooni nr 7 kaugemale nihutamisel Männiku laskemoonaladudest.
 Maarinde II kaitsesektori Nõmme positsioon asus  Nõmme küla – Tallinna–Saku tee ristmikust Vääna jõe pool,  positsiooni ja Nõmme küla juurde ehitati raudteeharu ning moodustati kindluseraudtee Nõmme-Lõuna raudteepeatus (vene k. Немме-Южное).
 Maarinde II kaitsesektori Sausti positsioon ringkaitseliste kaevikutega ja jaovarjenditega.

 Maarinde III kaitsesektor 
III Kaitsesektor asus Tallinnast idas ehk Lehmja-Rae-Muuga piirkonnas (kindlustustevöönd hävis peamiselt aastatel 1920–1939, kui ehitused anti tsiviilomandusse ning seoses uue Tartu maantee rajamisega), kaitsesektori koosseisu kuulusid: neli jalaväepataljoni; neli patareid 6" suurtükke – kokku 16 tk; viis patareid 4,25" suurtükke – kokku 20 tk; kolm patareid 3" suurtükke, kokku 12 tk.
 Maarinde III kaitsesektori Rae positsioonPeeter Suure Merekindluse Maarinde Rae grupp, register.muinas.ee nr 10 rooduvarjendiga, rooduvarjendi21530 Peeter Suure Merekindluse Rae positsiooni rooduvarjend, Kultuurimälestiste riiklik register nr 21530 jm (tänapäeva Rae küla Rae vallas ());
 Maarinde III kaitsesektori positsioon nr 12 ehk Iru positsioon, koos raskehaubitsapositsiooni,8831 Peeter Suure Merekindluse Iru kaitsepositsiooni haubitsapatarei, 1913-1916, Kultuurimälestiste riiklik register nr 8831 ühendustunnelite,8784 Peeter Suure Merekindluse Iru kaitsepositsiooni tunnel, 1914-1916, Kultuurimälestiste riiklik register nr 8784 viie betoonvarjendi ja Lasnamäe–Iru raudteeliini ühendusega kindlusraudteega jm;
 Maarinde III kaitsesektori KoplimetsaPeeter Suure Merekindluse Maarinde Veneküla positsioon, register.muinas.ee–MõisakülaPeeter Suure Merekindluse Maarinde Mõisaküla positsioon, register.muinas.ee–Kurna positsioon, tänapäeva Tallinna ringtee ning Tallinna–Nabala tee ristmiku ümbruses.
 Maarinde III kaitsesektori Maardu–Iru–Muuga positsioon. Iru kaitsepositsiooni asukoht, tänapäeva Narva maanteest ja Vana-Narva maanteest lõunasse jääv riba, Pirita jõest 2 km Maardu poole;
 Maarinde III kaitsesektori Lagedi positsioon

 Merekindluse õhusõidu rood ja lennusalk 
Peeter Suure merekindluse koosseisus oli ette nähtud Peeter Suure merekindluse õhusõidu rood (Крепостная воздухоплавательная рота) ja üksik lennusalk (Отдельный крепостной авиационный отряд).

Lennusalga asukohaks valiti Lasnamäel juba kasutatud platsidest veidi ida poole jäänud Tallinna jalaväepolkude lasketiir. 1916. aasta kevadeks oli tiiru linnapoolsesse serva püstitatud neli puitangaari, Narva maantee poolsesse külge pommikelder ja bensiinihoidla. Lasnamäe lennuvälja nurgas paiknes teenistushoone, kus olid puidu- ja remonditöökoda, ladu ning torniga valvurimaja. Ülemiste raudteejaamast oli Lasnamäe lennuväljani rajatud raudteeharu. Meeskond elas lennuväljast veidi eemal, praeguse Lauluväljaku kõrvale jäävas ja tänaseni säilinud rekvireeritud kahekorruselises puitmajas.Toomas Türk. Eesti lennuvägi Lasnamäel. Sõdur nr 3, juuni 2019 Tallinna lahe poole jäänud Põhja Paberi- ja Puupapivabriku direktori Emil Fahle rekvireeritud suvemajas, Narva maantee 87 asusid Peeter Suure merekindluse lennusalga staap ja ohvitseride kasiino. Rajatud lennuväljal algasid lennud 1916. aastal. 1917. aasta 2. juulil määrati Tallinna Peeter Suure merekindluse maalennusalga ülemaks John Girard de Soucanton, kes ülendati 10. septembril 1917 alamleitnandiks.

Merelennukite baasiks pidi saama Lennusadam, merelennusalk kasutas tegeliku baasina Pirita jõe suudmes asunud Tallinna Merelennujaama.

18. veebruaril 1918, kui Saksa üksused ka Saaremaalt üle jää ning alustasid Eesti mandriosa hõivamist, Pirita jõe suudmes asunud Tallinna Merelennujaama merelennusalk hävitas oma lennukid ja võttis suurema osa muust varast kaasa, Lasnamäel asunud Peeter Suure merekindluse lennusalk jättis kõik lennuväljale maha, vaid meeskond evakueerus.

 Ehitised 

 Laskemoonalaod 
 Astangu laskemoonalaod, Astangu, Paldiski maantee ja Kadaka tee vahel paeklindis
 laskemoonalaod Narva maantee ja Purde tänava ristist umbes 450 m paeklindis
 Maarinde Männiku lahingumoonalaodPeeter Suure Merekindluse Maarinde Männiku lahingumoonalaod, Number:	83, Kultuurimälestiste riiklik register ()
 Maarinde Hüüru (Alliku jaama) laskemoonaladuHüüru (Alliku jaama) laskemoonaladu. register.muinas.ee
 Viljandi maantee laod, Kalmistu tee 34a, Tallinn
 Hiiu laod,Peeter Suure Merekindluse Hiiu laod. register.muinas.ee Pärnu maantee 327b, Tallinn

 Maarinde üksused 
3. kindluse suurtükipolk, Nõmmel/KeilasIvan Rabtšinski, Oktoobripäevad Eestis,  Eesti NSV Teaduste Akadeemia Toimetised. kd 5, 1955, nr 3, lk 209
4. kindluse suurtükipolk, ülem alampolkovnik M. M. Konokotin, koosnes 8 roodust, milles 17 suurtükiväepatareid:
 1. rood. Patarei nr 152, mille relvastuses 4 77 mm kaliibriga Saksa päritolu kahurit, patarei nr 153, milles 3 15 cm kaliibriga Saksa päritolu kahurit, patarei nr 154, milles 4 10,5 cm kaliibriga Saksa päritolu haubitsat
 2. rood. Patarei nr 162, mille relvastuses 4 10,5 cm Saksa päritolu haubitsat, patarei nr 164, milles 4 kuuetollist välimortiiri
 3. rood. Patarei nr 172, mille relvastuses 4 77 mm Saksa päritolu kahurit, patarei nr 173, milles 4 kuuetollist välimortiiri
 4. rood. Patarei nr 181, mille relvastuses 4 75 mm kaliibriga Saksa päritolu kahurit, patarei nr 182, milles 4 kuuetollist kindlushaubitsat
 5. rood. Patarei nr 192, mille relvastuses 4 kuuetollist välimortiiri, patarei nr 163, milles 4 10,5 cm Saksa päritolu haubitsat
 6. rood. Patarei nr 201, mille relvastuses 4 77 mm Saksa päritolu kahurit, patarei nr 202, milles 4 kuuetollist välimortiiri
 7. rood. Patarei nr 211, mille relvastuses 4 10,5 cm Saksa päritolu haubitsat, patarei nr 212, milles 4 15 cm Saksa päritolu haubitsat
 8. rood. Patarei nr 221, mille relvastuses 4 77 mm Saksa päritolu kahurit, patarei nr 222, milles kuuetollist kindlushaubitsat.

 Linnakud 
pisi|Peeter Suure Merekindluse Harku sõjaväelinnaku komandandimaja, Hüüru küla Altmäe tee 1
 Harku sõjaväelinnak (Hüüru küla), kus on säilinud ümber nelinurkse paraadplatsi asuvad sõjaväelinnaku kompleksi ühekorruselised hooned: kasarm (vaadatud 26.06.2023) - Altmäe tee 6), komandandimaja (vaadatud 26.06.2023) - Altmäe tee 1) ja ohvitseride elamu (vaadatud 26.06.2023) - Altmäe tee 3, saun-pesumaja-leivatöökoda (majandushoone (vaadatud 26.06.2023) - Altmäe tee 8, jääkelder (vaadatud 26.06.2023) - Altmäe tee 5
 hospidal asus Tallinnas Koplis, praeguse Maleva põigu piirkonnas

 Liiklussooned 
 Kindlusraudtee 
pisi|Nõmme-Kindluse jaamahoone. Vääna tänav 17
Maa- ja mererinnet ning varustusladusid ühendas 750 mm kitsarööpmeline kindlusraudtee. Keskus oli Nõmme-Kindluse. 1919. aastaks oli arvel 106 km raudtee peateid, koos haruteedega oli rööpaid Tallinna merekindluses 263 kilomeetrit.

Peeter Suure merekindluse kitsarööpmelise raudtee peajaam oli Nõmme-Kindluse raudteejaam. Liiva ja Rahumäe kitsarööpmelise jaama vahel asus  viadukt üle Tallinna–Keila laiarööpmelise raudtee. Liiva – Nõmme-Väikse raudteelõigu äärse Rahumäe raudteejaama juurest algas harutee, mis viis Koplisse, Tondile ja Mustamäele.Lõhmus, Leho. Nõmme läbi aegade. Nõmme: 2006, lk. 131. Liiva–Vääna raudtee harutee viis ka üle Harku raudteejaama Suurupi poolsaarele, kus asus  Peeter Suure merekindluse peapositsiooni rannakaitsepatareid. Lääne–Harjumaale ehitati aastatel 1912–1917 Nõmme–Suurupi, Suurupi–Viti, Harku–Alliku–Peetri, Vääna–Türisalu, Sõrve–Vääna–Humala raudteeliinid.

Vt. Kitsarööpa tee kergliiklustee Nõmmel, mis on rajatud endise Peeter Suure merekindluse kompleksi kuulunud kitsarööpmelise kindlusraudtee tammile. Tee kulgeb Männiku teest Tähetorni tänavani.Uwe Gnadenteich. Nõmme kergliiklustee sai ametliku nime. Postimees, 7. august 2014 Pärast Vabadussõda  otsustati suurem osa kindlusraudteest üles võtta ja kasutada ära mujal. Ainsana säilitati kindlusraudtee osadest selle peaharu ehk Liiva–Vääna raudtee, millest arvati olema kasu ka tsiviilkasutuses.Nerman, Robert. Eesti edestas elektriraudtee rajamisel lõuna- ja idanaabrit. / Tallinna Postimees, 16. jaanuar 2009

pisi|Iru raudteesilla varemed
Paljassaare kindlusraudtee sai alguse Paljassaare poolsaare Katariina kailt ja suundus Suur-Paljassaare poolsaare tipus asunud suurtükipatareideni ja miiniladudeni.Paljassaare kindlusraudtee, www.histrodamus.ee

Lasnamäe–Iru raudteeliin ühendas maarinde idapoolseima tugipunkti Irus kindluse raudteevõrguga Lasnamäe (Dvigateli) kitsarööpmelisest raudteejaamast. Lasnamäe jaamast läks 12. (Iru) positsioonini viiv raudtee kirdesse, hilisemast sõjaväelennuväljast põhja poolt mööda ning Vana-Narva maanteega rööbiti ida poole. Väo mõisa juures läks üks haru loodesse, Pirita-Kose haubitsapatarei juurde. Peaharu läks läbi ühe sõjaväelinnaku (praeguse Iru hooldekodu kohal) üle Pirita jõe ning hargnes kaheks – põhja poole, linnaku teise osa ja tulevaste kindlusehitiste juurde ning lõuna poole, Lagedi mõisa kandis oleva patarei juurde. Üle Pirita jõe ehitati raudtee üleviimiseks Iru raudteesild. (vaadatud 25.12.2020)
pisi|püsti|Aegna kindlusraudtee tammid (vaadatud 25.12.2020)
Väljaspool Tallinna rajati ka kitsarööpmelise kindlusraudtee liinid:
 Peeter Suure merekindluse peapositsiooni Aegna kindlusraudtee (3 km pikkune kitsarööpmeline raudtee, jagunes pealiiniks ning haruteedeks, Aegna olulised patareid ja teised rajatised jäid raudteeliini vahetusse lähedusseAegna kindlusraudtee tammid, 1914. a., Kultuurimälestis nr 8701, Kultuurimälestiste register),
 Peeter Suure merekindluse peapositsiooni Naissaare kindlusraudtee. Naissaare kitsarööpmeline kindlusraudtee, kitsarööpmelise raudtee tammid koos säilinud raudteega2638 Kitsarööpmelise raudtee tammid koos säilinud raudteega, Kultuurimälestiste register ja selle arendused järgneval 20. sajandil on tunnistatud kultuurimälestiseks
 Peeter Suure merekindluse Väinamere positsiooni Saaremaa Kuressaare kindlusraudtee (raudtee sai alguse Roomassaare sadamakailt ja suundus Kuressaare kesklinna, kindluseraudteeliini kogupikkuseks koos haruteedega oli 8 km. Liini hilisem vaksal asus aadressil Allee tänav 6Kuressaare kindluseraudtee, Kultuurimälestiste register) ja Kura kurgu positsiooni Sõrve–Mõntu raudtee Sõrve poolsaarel asuva rannapatarei nr 43 ja Mõntu sadama vahel,
 Peeter Suure merekindluse eelpositsiooni Hiiumaa kindlusraudtee,Hiiumaa kindlusraudtee, www.histrodamus.ee 6 km pikkune kitsarööpmeline väliraudtee Lehtma sadama – Tahkuna vahel, Tahkuna poolsaare Rannapatarei nr 39 ja Rannapatarei nr 38-ni. Löimandist viis raudtee Lehtma sadamasilla juurde, kus Esimese maailmasõja ajal seisid Vene miinihävitajad ja kust kaudu toodi kohale ka kindlustuste varustus ja laskemoon.Saladuslik linn Tahkuna metsades, Lääne Elu: Läänemaa häälekandja, 4 august 1936
 Peeter Suure merekindluse Väinamere positsiooni Muhu kindlusraudtee.Muhu kindlusraudtee, www.histrodamus.ee Rannapatarei nr 32 ja 36 ehitamiseks ja varustamiseks rajati Kuivastu sadamast patareini 6 km pikkune kitsarööpmeline Kuivastu–Võiküla raudtee, raudteed täiendas Võiküla munakivitee,
 Väinamere positsiooni kindlusraudtee liinid Läänemaal, Virtsu tuletorni ja praeguse Virtsu sadama vahel asus siis väike sadam, milleni viis Rannapatarei nr 33 juurest raudtee. Tänapäevaks on raudteetamm on suures osas hävinud.I maailmasõda 1914-1917. Virtsu rannakaitsepatareid nr. 33 ja 33a (vaadatud 20.06.2020)

 Eriotstarbelised maanteed 
Kindlustatud territooriumile rajati munakiviteid. Sillutuseks kasutati mererandadest hangituid väikesi munakive. Säilinud on teelõigud Harku–Vatsla, Pühaküla–Alliku, Jõeküla–Kakumäe, Viimsi poolsaarel,Peeter Suure Merekindluse sõjaväemaanteed, register.muinas.ee  Klooga maanteelt (vanalt trassilt) Suurupi rannapatareidesse ja Võiküla munakivitee Väinamere positsioonil Muhul.

 Turu–Ahvenamaa positsioon 

Kindlusvöönd riivistas Põhjalahte ning takistas Soome edelaosa vallutamist. Julgestas eel- ja peapositsiooni kaguserva. Staap asus Turus. Ehitustööd positsioonil algasid 1916. aastal. Patareid ehitati kokku kümnel saarel ja neisse paigutati 37 suurtükki.

 Väinamere positsioon 

Väinamere positsioon (vene keeles Моонзундская укрепленная позиция) kulges Eestimaa kubermangus Hiiumaalt Saaremaa põhiosa lõunaservani ning sealt üle Muhu ja Vormsi mandrialadele, hõlmates ka Haapsalu linna, Rohuküla sadama ja Virtsu poolsaare. Positsiooni ülemНачальники Моонзундской укреплённой позиции, battal.ee (vaadatud 15.07.2020) oli admiral Dmitri Svešnikov, staabiülem oli Nikolai Reek. Positsiooni koosseisus olid lisaks 107. jalaväediviisi väeosadele:
pisi|Väinamere positsioon
 Rannapatarei nr 30 (V-152 mm/45 suurtükki) Vormsi põhjakaldal
 Rannapatarei nr 31, 75 mm suurtükkidega Vormsil, aastatel 1914–1915, seejärel demonteeriti
 Õhutõrjepatarei nr 31a (II-75 mm suurtükki) (valmis 1915. aastal) Läänemaal Haapsalu kreisis Rohuküla sadamas
 Rannapatarei nr 32 (батарея №32 – Моонская батарея)algselt 1914. aastal ajutine patarei IV-75 mm Kesselaiul ja hiljem 1915. aastast alaline (IV-152 mm (kuuetollist) Canet' suurtükki/45), Võiküla ja Rässa küla vahel Muhumaa lõunaosas, Võilaiul
 Rannapatarei nr 33 (V-152 mm / 45 Canet' suurtükki) (valmis 1914. aastal) Virtsu sadamas Virtsu poolsaarel
 Õhutõrjepatarei nr 33a, (IV-75 mm suurtükki) (valmis 1916. aastal) Virtsu sadamas.
 Rannapatarei nr 34 (IV-120 mm suurtükki)  Hiiumaa lõunakaldal Tohvri mõisa juures Sõru küla juures, Soela väina ääres;
 Rannikupatarei nr 35, IV-75 mm suurtükkidega Hiiumaa lõunaosas Lepiku külas aastatel 1915–1916
 Rannapatarei nr 36 (V-254 mm (10-tollist) Durlacher suurtükki) (valmis 1917. aastal) Võiküla lähedal Muhumaa lõunaosas;
 Õhutõrjepatarei nr 36a (IV-75 mm suurtükki)
 Rannapatarei nr 47 (IV-152/45 Canet' suurtükki) Hiiumaal Kõpu poolsaarel Hirmuste lähedal;
Lisaks rannapatareidele kavandati Hiiumaa rannikule kaevikusüsteemi kolm lõiku, kuid neid ei jõutud täielikult valmis ehitada: 1. Lehtma sadamast Paope külani; 2. Paope külast Mardihansu külani; 3. Mardihansu külast Emmaste mõisani

Väinamere positsiooni rannapatareide kaitseks asutati 1916–1917, 75-mm õhutõrjepatareid: 8 õhutõrjepatareid ja 3 kuulipildujakomandot, sh Kihelkonnal, Kuressaares ja Rohukülas. Positsiooni kaitseks oli lennuväe- ja abiüksused: kaks lennusalka (lennubaas, Papisaare lennusadam, vaatluspostid ja 12 lennukit) Kihelkonna lähedal; maa- ja merelennusalk (12 lennukiga) Sõrve säärel; üks merelennusalk (6 lennukiga) Kuressaare linna juures ja üks merelennusalk (6 lennukiga)  Virtsu poolsaarel. Lennubaasid ja vaatluspostid asusid Tahkunal ja Kõpu poolsaarel Hiiumaal.

 Lennusadamad 
PMS positsioonide koosseisus olid ka lennusadamad: Saaremaal Papisaare lennusadam (), Kuressaare ja Sõrve poolsaare Sääre lõukas, Hiiumaal Kõrgessaare ja Tahkuna lennusadam ning Ruhnu saarel. Eesti läänerannikul olid Haapsalu lennusadam (), Bürgermeistri holmil ja Virtsu lennusadam.

 Kura kurgu positsioon 

Kura kurgu positsioon kulges Liivi lahte ümbritseval Kura poolsaarel ja Saaremaal.
pisi|Rannapatarei nr 43 Saaremaal, Sõrve säärel
 Rannapatarei nr 40 (IV-120-mm suurtükki) Saaremaal, Sõrve säärel Tammuna;
 Õhutõrjepatarei nr 40a (III-75-mm suurtükki) Saaremaal, Sõrve säärel Karuste küla juures
 Rannapatarei nr 41 (IV-130 mm suurtükki) Saaremaal, Sõrve säärel Mõntu sadama juures;
 Õhutõrjepatarei nr 42 (III-75-mm suurtükki) Saaremaal, Sõrve säärel Mõntu ja Läbara küla vahel
 Rannapatarei nr 43 (IV-305 mm suurtükki) Saaremaal, Sõrve sääre idakaldal
 Õhutõrjepatarei nr 44 (III-75-mm suurtükki) Saaremaal, Sõrve majakast paremal pool Sõrve säärel
 Rannapatarei nr 45 (IV-152/45 suurtükki) Saaremaal, Tagamõisa poolsaarel Undval
 Rannapatarei nr 46 (IV-152/45 suurtükki) Saaremaal, Ninase poolsaarel Tagaranna küla juures
 Õhutõrjepatarei nr 48 (III-75-mm suurtükki) Saaremaal, Kuressaares

 Põikpositsioon 
Peterburi merekaitse Põikpositsioon jääb Helsingi ümbrusse ja pidid vältima põhipositsioonide selja tagant ümberhaaramist. Suurtükipatareid: nr 45 ja 46 IV- Isosaari (rootsi Stora Mjölö) saarel, nr 41 IV-254/45 D Rysäkari (rootsi Rysskär) saarel, nr 42  IV-254/45 D Katajaluoto saarel, nr 44 IV-254/45 D Kuivasaari saarel, nr 49 IV-254/45 D Itä-Villinki saarel jt.

 Relvastus 
pisi|152 mm (6") Canet' suurtükk avatud puitplatvormil
pisi| (6") 152 mm Canet' suurtükk Krasnaja-Gorka fordis, Kroonlinna positsioonil
pisi|234 mm (9,2") kahur
pisi|Peterburi ja Kotlini saar, kus asub Kroonlinn. Kaart aastast 1890
pisi|Kroonlinna kaitserajatised
pisi|Suomenlinna kindlustus
 305 mm (12") merekahurid. Kaal 446,3 tonni, laskekaugus 28,8 km.
 280 mm (11") mere- ja välikahurid
 Vene välikahur M1877. Kaal 57,4 tonni, laskekaugus 11,7 km.
 Vene välikahur M1878. Kaal 81,9 tonni, laskekaugus 12,4 km.
 Vene rannamortiir M1878. Kaal 26,2 tonni, laskekaugus 8,7 km.
 250 mm (10") merekahurid.
 Durlacheri suurtükk, 45 kaliibrine. Kaal 49,3 tonni, laskekaugus 20,5 km.
 234 mm (9,2") merekahurid
 229 mm (9") mere- ja välikahurid
 Vene välikahur M1867. Kaal 32,7 tonni, laskekaugus 10,2 km.
 Vene rannamortiir M1877. Kaal 15,2 tonni, laskekaugus 7,7 km
 152 mm (6") mere- ja välikahurid
 Canet' meresuurtükk. Kaal 19,6 tonni, laskekaugus 13,2 km.
 Vene kindlusesuurtükk M1877
 190-puudased rataslafettidel kahurid. Kaal 4,8 tonni, laskekaugus 8,8 km.
 170-puudased rataslafettidel kahurid. Kaal 3,1 tonni, laskekaugus 6,8 km.
 Vene kindlusesuurtükk M1904
 200-puudased rataslafettidel kahurid. Kaal 5,4 tonni, laskekaugus 12,1 km.
 Schneideri/Vene raskehaubits M1909. Kaal 2,4 tonni, laskekaugus 7,7 km.
 Vene rannamortiir M1909. Kaal 2,8 tonni, laskekaugus 8,7 km.
 150 mm (5,9") välikahurid
 130 mm (5,1") merekahurid
 120 mm (4,7") merekahurid
 Vickersi kahur (toodetud Obuhhovi tehases). Kaal 11,1 tonni, laskekaugus 13,9 km.
 107 mm (4,2") välikahurid
 Vene kindlusesuurtükk M1877. Kaal 2,5 tonni, laskekaugus 9,6 km.
 Vene patareisuurtükk M1877. Kaal 1,2 tonni, laskekaugus 5,3 km.
 102 mm (4") merekahurid
 77 mm suurtükk
 76 mm (3") välikahurid
 75 mm õhutõrjekahurid
 Mölleri õhutõrjesuurtükk
 57 mm merekahurid
 47 mm õhutõrjekahurid,.

 Kindluse tegevus 
 Esimeses maailmasõjas 
 Merekindluse lõpp 
Pärast 1917. aasta rahutusi tehti kindlustuses ainult hädavajalikke töid, veebruaris 1918 seiskusid tööd täielikult. Tõsisemat vastupanu sakslastele osutada ei suudetud. Enne sakslaste sissetungi õhiti osaliselt patareisid, põletati kasarmuid, purustati mitmeid ehitisi. Merekindluse arhiiv evakueeriti 1918 Venemaale, kuid Eestisse jäi umbes 1/5 kogu materjalist.

 Eesti Vabariigis 
Eesti Vabariik merekindlust endisel suurel kujul ei vajanud, kuid osa rajatisi korrastati ja võeti siiski kasutusele. Patareidest säilitati Naissaare, Aegna, Suurupi ja Viimsi ning lõhkeaineladudest Männiku. Osa merekindluse relvastusest kasutati Vabadussõjas soomusrongidel.

1920. aastal müüs Eesti Vabariik soodsalt kindluse puithooneid, varjendeid, kaevikuvooderdist, kindluseraudtee liipreid ja rööpaid. Maaomanike võõrandatud maade omandisuhte reguleerimiseks võttis Riigikogu 20. mail 1927 vastu "Peeter Suure merekindluse ja mereametkonna jaoks võõrandatud kinnisvarade korraldamise seaduse" (RT 1927, 65,54). Lahenduseks olid nii maade väljamaksmine kui ka vahetus. Sellega tegeleti kuni 1940. aastani.

 Nõukogude Liidus ja Teises maailmasõjas 
Pärast Eesti okupeerimist 1940. aastal, võeti seni kasutuses olnud kindlustused Punaarmee poolt üle. Osaliselt leidsid need koos juurde rajatud ehitistega kasutust ka sõja päevil 1941. aastal.

 Tänapäeval 
Palju merekindluse Eesti-poolseid ehitisi võeti 1997. aastal muinsuskaitse alla, kuid endiselt on ehitised halvas seisukorras.

 Vaata ka 
 Teise maailmasõja aegne Punalipulise Balti laevastiku Tallinna Peabaasi Läänemere rajooni rannakaitse
 Tallinna vesilennukite angaar

 Eesti merekindlused

 Viited 

 Kirjandus 
 Raamatud 
 Heino Gustavson, "Merekindlused Eestis 1914–1940", Olion, Tallinn 1993
 Mehis Helme, "Pietari Suuren merilinnoituksen rautatiet", Tallinn 1992
 Mehis Helme. Fortress railways of the Baltic shores. 1994
 Leho Lõhmus, "Nõmme kindlusraudtee", Kirjastus: KOOLIBRI, ISBN 9789985027660, 2011
 Mati Õun, "Eesti merekindlused ja nende suurtükid 1918–1940", Tammiskilp, 2001
 Петров М. А. Подготовка России к мировой войне на море. – М-Л.: Государственное военное издательство, 1926. Глава седьмая. Оборудование театров Балтийского и Черного морей, (netiversioon militera.lib.ru)

 Artiklid 
 Vello Mäss. Merekindlus Tallinna lahe põhjas. / Horisont 1999/3
 Pekka Erelt. Maginot' liin Tallinna ümber. Eesti Ekspress, 11. mai 2005
 Piret Peensoo. "Vallad kavandavad Peeter Suure merekindluse punkrisse muuseumi" Eesti Päevaleht, 31. august 2007
 Mari Kodres. Hiiglaslikust Soome lahe lukust saab turistidele matk ajalukku. / Eesti Päevaleht, 15. mai 2009
 Robert Treufeldt. VASAR: Peeter Suure merekindlusest sõja ja rahu ajal. Sirp, 15. mai 2009

 Välislingid 

 ESTONICA (Entsüklopeedia Eestist)
 Militaarne Hiiumaa
 KREPOST SVEABORG. HELSINGIN MAA- JA MERILINNOITUS ENSIMMÄISEN MAAILMANSODAN AIKANA.
 Морская Крепость имени Императора Петра Великого
 Морская крепость Императора Петра Великого, Офицеры и чиновники, Русская Эстония
 Персоналии Морской крепости Императора Петра Великого., battal.ee

Kategooria:Peterburi merekaitse
Kategooria:Eesti militaarehitised
Kategooria:Soome militaarehitised

Kategooria:Soome Suurvürstiriik