Estonian Air

Estonian Air oli Eesti riiklik lennuettevõte.

Ettevõte peatas äritegevuse alates 8. novembrist 2015 seoses Euroopa Komisjoni otsusega, mille järgi Estonian Air peab riigile tagastama talle antud riigiabi.

Estonian Air pakkus 7. novembrini 2015 Tallinnast otselende 11 sihtkohta Euroopas, Skandinaavias ja SRÜ riikides. Estonian Airiga lendas 2013. aasta esimesel poolaastal 272 000 ja 2014. aasta esimesel poolaastal 251 000 reisijat (vähenemine 8% võrra).

Estonian Air lõpetas liinilennud 7. novembri 2015 õhtul, kui Euroopa Komisjon tegi ametlikult teatavaks otsuse, mille kohaselt on riik andnud lennufirmale ebaseaduslikku riigiabi üle 80 miljoni euro ulatuses, mis tuleb tagasi maksta. Kehvade majandustulemuste tõttu ei ole firmal seda võimalik teha.

20. novembril 2015 esitas Estonian Air Harju maakohtule pankrotiavalduse.

29. detsembril kuulutas Harju maakohus välja Estonian Airi pankroti. Ettevõtte vastu esitatud nõuded ulatusid umbes 113,5 miljoni euroni, ettevõttel oli varasid 11,4 miljoni euro väärtuses.

 Ajalugu 

 1990. aastad 
Riiklik aktsiaselts Estonian Air asutati 1. detsembril 1991, Aerofloti Eesti filiaali baasil. NSV Liidu Tsiviillennunduse Ministeeriumi Aeroflotilt saadi päranduseks 12 Antonov An-2 lennukit, mis müüdi üsna kiiresti maha. Kohe algasid lennud Tallinna ja esimese Estonian Airi läänesuunalise sihtkoha, Frankfurdi vahel. Aasta hiljem liituti IATA-ga. 1992. aastal toimus RE Estonian Air jagunemine aktsiaseltsiks Estonian Air ja aktsiaseltsiks Eesti Lennujaamad. 1994. aasta kevadel hakkas Estonian Air koos ettevõttega Estline Eesti AS pakkuma paketti AIR-SEA ehk edasi-tagasi reis Rootsi, kus üks reis laevaga soodsamalt ja teine reis lennukiga.  7. juulil 1995 asus liinile Estonian Airi esimene eritellimusel ehitatud Boeing 737-500, mis sai nimeks Koit (ES-ABC), aasta hiljem asus reisijaid teenindama teinegi samasugune – Hämarik (ES-ABD). Need hakkasid asendama Nõukogude Liidu päritoluga lennukeid Tu-134 ja Jak-40. Lääne lennukite tulekuga keelati pardal suitsetamine. Eesti tsiviilõhusõidukite registrist kustutati viimane An-2. Juulis 1996 lisandus lennukiparki kaks liisitud Fokker 50, mis olid kasutuses 2003. aastani.

1996. aastal otsustas Eesti riik riikliku aktsiaseltsi Estonian Airi erastada, müües maha peaaegu kaks kolmandikku firma aktsiatest. Kaasomanikeks said 49% Maersk Air ja 17 protsendiga Cresco investeerimispank. Eesti riigi osaluseks jäi 34%. Aktsiate erastamise järel kujundati RAS Estonian Air eraõiguslikuks aktsiaseltsiks Estonian Air. Uute omanike tulekuga loodi korporatiivklientidele suunatud boonusprogramm Blue Star. 1998. aastal lisandus kolmas B737, Põhjatäht (ES-ABE). Avati ka firma koduleht. Järgmisel aastal sai Estonian Air Euroopa Ühinenud Lennuameti liikmeks.

 2000. aastad 
Uus millennium ei toonud Estonian Airile edu, kuid areng toimus. Aastast 2002 võeti mõne aasta jooksul kasutusse neli uut lennukit (2002 Eha (ES-ABF), 2003 Virmaline (ES-ABG), 2004 Tuuslar (ES-ABI)). 2003. aasta 11. septembril müüs Taani ettevõte Maersk Air oma 49% osaluse SAS Grupile kokku 306 miljoni krooni (19,55 miljoni euro) eest. Samal aastal loobuti Fokkeritest. Viimase Fokker 50 lahkumine sattus samale päevale Concorde'i viimase lennuga.

2006. aastal täienes Estonian Airi lennukipark kahe Boeing 737-300, Sohni (ES-ABJ) ja Kaleviga (ES-ABK), 2007 lisandus Linda (Boeing 737-300, ES-ABL). Sellel aastal teenis lennufirma 52 miljonit krooni kahjumit.

Aasta hiljem esitati tellimus kolmele lennukile Bombardier CRJ900 NextGen. 17. detsembril lõpetas lennud Koit, lennufirma aastakahju oli 170 miljonit krooni (13 mln €). 23. märtsil 2009 lõpetas teinegi Boeing, Hämarik, lennud. 
5. novembril 2010 allkirjastati leping, mille kohaselt sai Eesti riik 90% osalusest ja 10% jäi SASile. Vastav kokkulepe jõustus novembris, pärast osaluse ja aktsiakapitali suurendamise kokkuleppe kinnitamist parlamendis. 25. ja 29. jaanuaril 2011 jõudsid Tallinna Estonian Airi kaks uut Bombardieri (Bruno (ES-ACB), Lotte (ES-ACC)). Lennukite hinda ei avaldatud, kuid on teada, et üks selline võib maksta 18–21 miljonit eurot. 

27. veebruaril 2012 telliti Embraerilt kolm E-175 ja üks lennuk E-190, mis planeeriti tuua Eestisse 2014. aasta teisel poolel. Lisaks plaaniti Finnairilt rendile võtta 8 lennukit: 4 Embraer-170 ja 4 Embraer-190. Juunis 2012 ületas Estonian Air esimest korda 100 000 reisija piiri. 2012. aasta sügisel otsustas Estonian Airi nõukogu ettevõtte tegevussuunda muuta ja sellega koos loobuti ka uute Embraerite ostmise plaanist. Juunis 2013 jõudis ettevõte lühikeseks ajaks ka kasumisse ning müüs oma tütarettevõtte AS Estonian Air Regional Venemaal tegutsevale Fortaero BBAA OÜ-le.

Estonian Air lõpetas liinilennud 7. novembri 2015 õhtul, kui Euroopa Komisjon tegi ametlikult teatavaks otsuse, mille kohaselt on riik andnud lennufirmale ebaseaduslikku riigiabi üle 80 miljoni euro ulatuses, mis tuleb tagasi maksta. Kehvade majandustulemuste tõttu ei ole firmal seda võimalik teha. Estonian Airi viimane lend maandus 7. novembril 2015 kell 16:52:23. Viimane lend väljus Kopenhaagenisse. Suurema osa Estonian Airi liinide teenindamise võttis 8. novembrist 2015 üle Eesti riigile kuuluv lende vahendav ettevõte Nordic Aviation Group.

20. novembril 2015 esitas Estonian Air Harju maakohtule pankrotiavalduse, 29. detsembril 2015 kuulutati välja lennufirma pankrot.

 Sihtpunktid 
Estonian Air pakkus otselende Tallinnast Amsterdami, Brüsselisse, Kopenhaagenisse, Kiievisse, Moskvasse, Oslosse, Peterburi, Stockholmi, Trondheimi, Viini ja Vilniusse, suviti ka Berliini, Nice'i ja Pariisi. Firmal olid koodijagamislepingud seisuga aprill 2015 Aerofloti, Air China, Brussels Airlinesi, KLM-i, SAS-i ja Singapore Airlinesiga.

Endine sihtpunktSuvehooajalineTalvehooajaline

+ Estonian Airi sihtkohad  Linn Riik IATA ICAO Lennujaam Lennufirma Alates Kuni Lennuki tüüp Amsterdam   Holland  AMS  EHAM  Amsterdami Schipholi lennujaam  Estonian Air  1993  1994  Tupolev Tu-134 12.07.1995  1998  Boeing 737-500 27.10.2003  10.01.2006  Boeing 737-300/500 7.06.2009  7.11.2015  Boeing 737-300/500 (2009–2012), Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170 Antalya   Türgi  AYT  LTAI  Antalya lennujaam  Estonian Air  2.05.2015  teadmata  ? Ateena   Kreeka  ATH  LGAV  Ateena Elefthérios Venizélose rahvusvaheline lennujaam  Estonian Air  5.07.2010  16.08.2010  Boeing 737-300 Barcelona   Hispaania  BCN  LEBL  Barcelona lennujaam  Estonian Air  13.05.2006  29.10.2011  Boeing 737-300/500 Berliin   Saksamaa  TXL  EDDT  Berliini Tegeli lennujaam  Estonian Air  19.08.2003  8.01.2007  Boeing 737-300/500 8.06.2009  22.09.2010  Boeing 737-300/500 1.05.2011  30.09.2011  Boeing 737-500 ja Bombardier CRJ900NG 16.06.2014  7.11.2015  Bombardier CRJ900NG Brüssel   Belgia  BRU  EBBR  Brüsseli lennujaam  Estonian Air  7.09.2004  7.11.2015  Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (2004–2012), Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170 Dublin   Iirimaa  DUB  EIDW  Dublini lennujaam  Estonian Air  14.10.2004  22.08.2010  Boeing 737-300/500 Dubrovnik   Horvaatia  DBV  LDDU  Dubrovniki lennujaam  Estonian Air  19.04.2006  3.10.2009  Boeing 737-500 Frankfurt   Saksamaa  FRA  EDDF  Frankfurdi lennujaam  Estonian Air  1991  11.01.2009  Boeing 737-300/500 (1995–2009) ja Tupolev Tu-134 (1991–1995) Göteborg   Rootsi  GOT  ESGG  Göteborgi Landvetteri lennujaam  Estonian Air  30.08.2004  2.03.2005  Boeing 737-500 Hamburg   Saksamaa  HAM  EDDH  Hamburgi lennujaam  Estonian Air  12.05.1994  25.09.2010  Boeing 737-300/500 (1995–2010), Fokker 50 (1998–2002) ja Tupolev Tu-134 (1994–1995) Hannover   Saksamaa  HAJ  EDDV  Hannover-Langenhageni lennujaam  Estonian Air  2.04.2012  16.11.2012  Boeing 737-500 ja Embraer E-170 Helsingi   Soome  HEL  EFHK  Helsingi Vantaa lennujaam  Estonian Air  1991  26.03.2000  Fokker 50 (1996–2000), Yakovlev YAK-40 (1991–1996) ja Tupolev Tu-134 (1991–1996) Estonian Air Regional  24.09.2007  13.11.2009  Saab 340A 26.03.2012  27.01.2013  Embraer E-170 ja Saab 340A Joensuu   Soome  JOE  EFJO  Joensuu lennujaam  Estonian Air Regional  26.03.012  27.12.2012  Saab 340 Jyväskylä   Soome  JYV  EFJY  Jyväskylä lennujaam  Estonian Air  25.03.2012  7.01.2013  Saab 340 Kajaani   Soome  KAJ  EFKI  Kajaani lennujaam  Estonian Air  3.04.2012  7.10.2012  Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170 Kiiev   Ukraina  KBP  UKBB  Kiievi Borispili rahvusvaheline lennujaam  Estonian Air  1991  7.11.2015  Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (1995–2012), Bombardier CRJ900NG, Embraer E-170 ja Tupolev Tu-134 (1991–1995) Kopenhaagen   Taani  CPH  EKCH  Kopenhaageni lennujaam  Estonian Air  1.04.1991  7.11.2015  Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (1995–2012), Bombardier CRJ900NG, Embraer E-170, Fokker 50 (2000–2002) ja Tupolev Tu-134 (1991–1995) Kuressaare   Eesti  URE  EEKE  Kuressaare lennujaam  Estonian Air  1991  1991  Antonov An-2 ja Jakovlev JAK-40 Estonian Air Regional  27.09.2007  11.04.2008  Saab 340A 1.10.2008  15.05.2012  Saab 340A London   Suurbritannia  LGW  EGKK  Londoni Gatwicki lennujaam  Estonian Air  2.11.1995  15.10.2012  Boeing 737-300 (2006–2012), BOEING 737-500 (1995–2012), Bombardier CRJ900NG (2011–2012) ja Embraer E-170 (2012) Manchester   Suurbritannia  MAN  EGCC  Manchesteri lennujaam  Estonian air  10.05.2005  29.06.2006  Boeing 737-500 Milano   Itaalia  BGY  LIME  Milano Bergamo-Orio al Serio lennujaam  Estonian Air  30.03.2005  28.10.2006  Boeing 737-300/500 MXP  LIMC  Milano Malpensa lennujaam  Estonian Air  29.10.2006  24.09.2011  Boeing 737-300/500 ja Bombardier CRJ900NG 21.04.2015  teadmata  Bombardier CRJ900NG Minsk   Valgevene  MSQ  UMMS  Minski rahvusvaheline lennujaam  Estonian Air  1991  1998  Fokker 50 (1998) ja Jakovlev JAK-40 (1991–1998) Estonian Air Regional  11.02.2008  9.05.2011  Saab 340A Moskva   Venemaa  SVO  UUEE  Moskva Šeremetjevo lennujaam  Estonian Air  1991  7.11.2015  Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (1995–2012), Bombardier CRJ900NG, Embraer E-170, Fokker 50 (2000–2002) ja Tupolev Tu-134 (1991–1995) München   Saksamaa  MUC  EDDM  Müncheni lennujaam  Estonian Air  15.05.2004  8.04.2005  Boeing 737-500 30.03.2008  31.03.2010  Boeing 737-300/500 21.12.2013 2015 Bombardier CRJ900NG Nice   Prantsusmaa  NCE  LFMN  Nice'i Côte d'Azuri lennujaam  Estonian Air  1.05.2010  ?  Boeing 737-500 (2010–2012) ja Bombardier CRJ900NG Oslo   Norra  OSL  ENGM  Oslo Gardermoeni lennujaam  Estonian Air  1998  2001  Boeing 737-500 ja Fokker 50 Estonian Air ja Estonian Air Regional (2013)  12.08.2003  7.11.2015  Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (2003–2012), Bombardier CRJ900NG, Embraer E-170 ja Saab 340 (2013) Pariis   Prantsusmaa  CDG  LFPG  Pariisi Charles de Gaulle'i lennujaam  Estonian Air  30.03.2003  ?  Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (2003–2012), Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170 Peterburi   Venemaa  LED  ULLI  Pulkovo lennujaam  Estonian Air ja Estonian Air Regional (2009–2013)  27.07.2009  7.11.2015  Boeing 737-300 (2009–2012), Boeing 737-500 (2009–2011), Bombardier CRJ900NG, Embraer E-170 ja Saab 340 (2009–2013) Riia   Läti  RIX  EVRA  Riia lennujaam  Estonian Air  1996  2001  Fokker 50 Estonian Air ja Estonian Air Regional  25.03.2012  18.09.2012  Embraer E-170 ja Saab 340 Rooma   Itaalia  FCO  LIRF  Rooma Leonardo da Vinci-Fiumicino lennujaam  Estonian Air  4.04.2008  24.08.2010  Boeing 737-300/500  Simferopol   Ukraina  SIP  UKFF  Simferopoli rahvusvaheline lennujaam  Estonian Air  26.03.2006  27.09.2008  Boeing 737-300/500 Split   Horvaatia  SPU  LDSP  Spliti lennujaam  Estonian Air  11.05.2014  ?  Bombardier CRJ900NG Stockholm   Rootsi  ARN  ESSA  Stockholmi Arlanda lennujaam  Estonian Air ja Estonian Air Regional (2007–2013)  1991  7.11.2015  Boeing 737-300 (2006–2012), Boeing 737-500 (1995–2012), Bombardier CRJ900NG, Fokker 50 (1997–2003), Jakovlev JAK-40 (1995–1996) , Saab 340 (2007–2013) ja Tupolev Tu-134 (1991–1996) BMA  ESSB  Stockholmi Brooma lennujaam  Estonian Air  29.09.2014  ?  ATR 42 Tampere   Soome  TMP  EFTP  Tampere Pirkkala lennujaam  Estonian Air  1995  1996  Jakovlev JAK-40 Tartu   Eesti  TAY  EETU  Tartu lennujaam  Estonian Air  1991  1991  Antonov An-2 ja Jakovlev JAK-40 Estonian Air Regional  27.02.2011  22.12.2012  Saab 340A Thbilisi   Gruusia  TBS  UGTB  Thbilisi rahvusvaheline lennujaam  Estonian Air  8.04.2012  16.10.2012  Bombardier CRJ900NG Trondheim   Norra TRD  ENVA  Trondheimi lennujaam  Estonian Air  5.09.2011  7.11.2015  Boeing 737-500 (2011–2012), Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170 Veneetsia   Itaalia  VCE  LIPZ  Veneetsia Marco Polo lennujaam  Estonian Air  9.06.2012  1.09.2012  Boeing 737-500 ja Bombardier CRJ900NG Viin   Austria  VIE  LOWW  Viini rahvusvaheline lennujaam  Estonian Air  4.06.2007  11.01.2009  Boeing 737-300/500 25.03.2012  24.03.2013  Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170 3.04.2015  toimiv  Bombardier CRJ900NG ja Embraer E-170 Vilnius   Leedu  VNO  EYVI  Vilniuse rahvusvaheline lennujaam  Estonian Air  1991  1.10.2005  Fokker 50 ja Jakovlev JAK-40 Estonian Air ja Estonian Air Regional  24.09.2007  31.03.2011  Boeing 737-500 ja Saab 340A Estonian Air ja Estonian Regional (2011–2013)  5.09.2011  7.11.2015  ATR 42, Bombardier CRJ900NG, Embraer E-170 ja Saab 340 (2011–2013)

 Kunagine lennukipark 
Seisuga november 2015 kuulus Estonian Airi lennukiparki 7 lennukit: 3 Bombardier CRJ900NG, 2 CRJ-700 ja üks Embraer E-170. Aastal 2013 oli lennukite keskmine vanus 5,8 aastat.

+ Estonian Airi lennukipargis olnud lennukidLennukAlustasLõpetasMärkusedAntonov An-219911996Pärandus AeroflotiltJakovlev Jak-4019911998Tupolev Tu-134A19911996Fokker 5019962003Boeing 737-50019952012Boeing 737-30020062012Saab 34020072013Bombardier CRJ900NG20112015Embraer E-17020122015ATR 42-50020142015Saab 34020152015

 1990 2000 2010 Antonov An-2  1991–1996 (12) Tupolev TU-134A  1991–1996 (12; ES-AAE, ES-AAF, ES-AAG, ES-AAH, ES-AAI, ES-AAJ, ES-AAK, ES-AAL, ES-AAM, ES-AAN, ES-AAO, ES-AAP) Yakovlev YAK-40  1991–1998 (4; ES-AAR, ES-AAS, ES-AAT, ES-AAU) Boeing 737-500 1995–2012 (10; ES-ABC [1. juuni 1995 – 26. september 2009], ES-ABD [9. veebruar 1996 – 1. september 2009], ES-ABE [28. oktoober 1998 – 8. aprill 2000], ES-ABF [15. oktoober 2002 – 23. märts 2004], ES-ABG [1. juuni 2003 – 7. oktoober 2006], ES-ABH [9. jaanuar 2004 – 26. mai 2010], ES-ABI [8. aprill 2004 – 17. aprill 2006], ES-ABL [1. juuni 2007 – 7. oktoober 2012], ES-ABO [24. märts 2010 – november 2011], ES-ABP [1. aprill 2010 – mai 2011]) Fokker 50  1996–2003 (4; ES-AFK [14. oktoober 1996 – 11. august 2000], ES-AFL [25. oktoober 1996 – 19. detsember 1999], ES-AFM [7. november 1999 – 20. november 2003], ES-AFN [16. mai 2000 – 	1. jaanuar 2003]) Boeing 737-300  2006–2012 (2; ES-ABJ [19. märts 2006 – 26. aprill 2012], ES-ABK [18. jaanuar 2007 – 16. märts 2012]) Saab 340A 2007–2013 (3; ES-ASM [6. märts 2008 – 2013], ES-ASN [24. september 2007 – 2013], ES-ASO [26. märts 2012 – 2013]) Bombardier CRJ900NG Alates 2011 (3; ES-ACB [alates 24. jaanuar 2011], ES-ACC [alates 27. jaanuar 2011], ES-ACD [alates 15. detsember 2011])  Embraer E-170 Alates 2012 (4; ES-AEA [alates 21. veebruar 2012], ES-AEB [alates 6. märts 2012], ES-AEC [alates 21. märts 2012], ES-AED [alates 2. aprill 2012])  ATR 42Alates 2014 (1; LY-DAT)

 CRJ900 NextGen 
Lennukite registritähised: ES-ACB (alates 27. jaanuari 2011 lennust Stockholmi), ES-ACC (alates 1. veebruari 2011 lennust Kopenhaagenisse) ja ES-ACD (alates 18. detsembri 2011 lennust Kopenhaagenisse).
CRJ900Mootorid:2 General Electric CF34-8C5 turbofanKiirus:830 km/hLennukaugus:2200 kmMaksimaalne lennukõrgus:12 500 mIstekohti:88Salongi suurim laius2,57 mSalongi suurim kõrgus1,89 mLennuki pikkus:36,4 mTiibade ulatus:24,9 mMaksimaalne stardimass:36 995 kg

 Embraer 170 
Embraer 170 on E-Jeti tüüpi lennukite tooteperre kuuluv 76-kohaline reisilennuk. 3. mail 2012 valiti rahvahääletuse põhjal Estonian Airi värvides Embraeri lennukite nimed, milleks on Tuuletallaja, Sinirind, Suitsupääsuke ja Jäälind.

2012.–2015. aastani liisitud Finnairilt: ES-AEA (alates 28. veebruari 2012 lennust Kopenhaagenisse), ES-AEB (alates 8. märtsi 2012 lennust Oslosse) ja ES-AEC (alates 21. märtsi 2012 lennust Stockholmi) ning ES-AED (alates 4. aprilli 2012 lennust Kopenhaagenisse).
Embraer 170MootoridCF34-8E5Maksimaalne kiirus850 km/hLennukaugus2200 kmMaksimaalne lennukõrgus12 300 mIstekohti76Istmeridadevaheline kaugus787 mmLennuki pikkus29,9 mTiibade ulatus26 mLennuki kõrgus9,8 mMaksimaalne stardimass35 990 kg

Pardateenindus

Lennukid olid kaheklassilised, suitsetamine polnud lubatud kummaski. Flex-klassi salongis reisisid Business- ja Flex-piletiga reisijad, kes olid nõus maksma kõrgemat hinda. Lühematel lendudel kui 1,5 tundi, pakuti võileiba ja salatit, pikematel külma valikut. Pakuti ka jooke.

Eco klassis oli võimalik osta toitu ja jooki, kuid hinnas see ei sisaldunud. Märtsist 2015 pakuti tasuta kohvi, teed või vett.

Estonian Airi reisijaid toitlustab Airo Catering Services Eesti, mis kuulub LSG Sky Chefs kontserni. LSG Sky Chefs kontsern hõlmab üle kolmandiku kogu maailma pardatoitlustusturust.

Vormiriietus
pisi|Piloodid 2007. aastal
Estonian Air korraldas 2010. aasta märtsi lõpus avaliku konkursi, et leida oma pardapersonalile uus ja ilus vormirõivas, mis lisaks kaunile väljanägemisele annaks edasi rahvuslikkust ja ressursisäästlikku maailmavaadet. Konkursi sõelale jäid nelja Eesti moedisainerite tööd, mille seast sai rahvas Estonian Airi kodulehel valida esimesest 10. juunini 2010 oma lemmiku. Võidutöö valis žürii 11. juunil, 33% otsusest sõltus rahvahääletuse tulemusest. Võidutöö ja üldine rahva lemmik tehti teatavaks 13. juunil avalikul üritusel Solarise keskuses. Võitjaks osutus Tiina Talumehe disainitud kollektsioon number 3, mille tootja on Profline. Veebihääletuse võitis Katrin Kuldma (Chocolate Group) kollektsiooniga number 4 "Tuulte pöörises".

 Õnnetused 
Õnnetuste loend pole täielik.
 14. augustil 2014 tegi Estonian Airi lend 473 katkise rehvi tõttu hädamaandumise Tallinna Lennujaamas, keegi vigastada ei saanud.

 Vaata ka 
 In Time

Viited

Välislingid

Estonian Air
 Airlines.net fotogalerii – Estonian Air

Meedias
 Toivo Tänavsuu, Sulev Vedler: Estonian Air ägab agoonias Eesti Ekspress, 13. november 2008
 Erik Müürsepp, Mikk Salu: Riik võib lüüa SAS-i esmaspäevaks Estonian Airi omanikeringist välja EPL, 28. november 2008
 Erki Urva. Paanika õhus EPL, 1. detsember 2008
 Estonian Air koondab 63 töötajat Postimees, 3. detsember 2008
 Sulev Vedler. Krister Kivi. Estonian Airi 66 lendu katkise kütusepaagiga Eesti Ekspress, 15. jaanuar 2009
 Erik Müürsepp. Suvel hakkavad Moskvasse sõitma uued lennukid Ärileht, 20. jaanuar 2009
 Estonian Air elab SASi armust Postimees, 20. jaanuar 2009
 SAS tahab Estonian Airi müüa nii kiiresti kui võimalik Postimees, 3. veebruar 2009
 Agnes Ojala. Estonian Air võib vaeslapsena riigi tiiva alla minna Ärileht, 12. veebruar 2009
Erki Urva: Estonian Airi viisid langusesse poliitikute suured ja õigustamatud ambitsioonid ERR, 8. november 2015
 "Olukorrast riigis" Estonian Airi riigiabist: riigi irratsionaalne käitumine vajab sisukamat uurimist ERR, 20. märts 2015
 Raasuke: Estonian Airi hukkumine oli kindel juba aastal 2012 ERR, 7. aprill 2018

 Lennu kaptenid
 Immanuel Pärt, Estonian Airi viimase lennu koju toonud kapten: vabandust, Eesti, et olemas oleme Ärileht, 10. november 2015

Kategooria:Eesti lennufirmad
Kategooria:Lennundusvaldkonnas tegutsevad Eesti ettevõtted ja organisatsioonid