Rubens Barrichello

Rubens Gonçalves Barrichello (sündinud 23. mail 1972 São Paulos) on Brasiilia Vormel 1 sõitja. Ta oli alates 2008. aasta Türgi GP-st läbi aegade kõige rohkem Vormel 1 GP-etappe sõitnud vormelipiloot kuni Kimi Räikkönen edestas teda 2020. aasta Eiffel GP-l.

 Enne Vormel 1 
Nii Rubensi isa kui ka isapoolse vanaisa eesnimi on Rubens. Lisaks on tal isaga sama sünnipäev. Sellepärast hüütakse Barrichellot väikeseks Rubensiks ehk Rubinhoks [rub'inju].

Barrichello tuli eri võistlusklassides viis korda Brasiilia meistriks kardispordis. 1989 oli ta Brasiilia Vormel Ford sarjas 4.

1990. aastal osales ta Lõuna-Ameerika Vormel 3 sarja 3 etapil, millest ühe ta võitis. See andis kokkuvõttes 8. koha. Seejärel sõitis ta Euroopasse. Seal tegi ta kaasa Vormel Opel Lotuse eurosarjas, kus võitis 6 etappi ja kogu sarja samuti. Vormel Vauxhall Lotuse sarjas sõitis ta 4 etappi, ei võitnud neist ühtegi ja oli kokkuvõttes 11.

1991 osales ta Briti Vormel 3 sarjas, kus 16 etapist võitis 4. Sellest piisas sarja võitmiseks üldkokkuvõttes David Couldharti ees.

1992 sõitis ta Vormel 3000 sarjas. Ta ei võitnud 10 sõidust ühtki, kuid kokkuvõttes tuli 3. kohale ja sai lepingu Vormel 1 Jordani meeskonnaga.

 1993–1996: Jordan 

1993. aastal oli Jordani meeskond vilets ja auto oli vilets. Barrichello sõitis hooaja algusest lõpuni läbi, kuid tal oli tervelt viis meeskonnakaaslast, kellest kõik (nagu ka Barrichello) katkestasid vähemalt pooled sõidud.

Halbu tingimusi arvestades sõitis Barrichello üsna kenasti. Juba kolmandal etapil startis ta 12. kohalt, kuid tõusis avaringi lõpuks 4. kohale ja oli vahepeal 2., kuid viimasel ringil 3. kohal sõites lõppes autol bensiin. Barrichellole anti 10. koht. Eelviimasel etapil Jaapani Grand Prix'l lõpetas ta 5. kohal, tema kaaslane Eddie Irvine oli 6. ja need olid Jordani ainsad punktid sel hooajal. Barrichello oli hooaja kokkuvõttes 18., Irvine 22., Jordani meeskond 11.

Järgmisel aastal oli olukord paranenud. Barrichello kõrval sõitis Irvine. Juba avaetapil, kodurajal peetud Brasiilia Grand Prix'l tuli Barrichello 4. kohale ja järgmisel, Vaikse ookeani Grand Prix'l Jaapanis koguni kolmandaks. Kahe sõidu kokkuvõttes oli ta Michael Schumacheri järel teisel kohal.

Kuid kolmandal etapil, San Marino Grand Prix'l oleks ta kvalifikatsioonis peaaegu surma saanud, kui tema auto pööras katusele ja Barrichello keel blokeeris tema hingamisteed. Arstid suutsid tema elu päästa. Samas sattusid õnnetustesse Ayrton Senna ja Roland Ratzenberger, kes hukkusid, ning Kurt Wendlinger, kelle hooaeg sellega lõppes.

Belgia Grand Prix'l võitis Barrichello kvalifikatsiooni, saades 22 aasta ja 97 päeva vanuselt kõigi aegade noorimaks Vormel 1 kvalifikatsioonivõitjaks. 2003. aasta Malaisia Grand Prix'l ületas selle rekordi Fernando Alonso, kes oli alla 22 aasta vana.

Kokkuvõttes saavutas Barrichello 19 punktiga 6. koha, Irvine oli 6 punktiga 16., Irvine'i vahepeal asendanud Andrea de Cesaris 4 punktiga 20. ja Jordan 28 punktiga 5.

pisi|Barrichello oli 1995. aastal Prantsusmaa Grand Prix'l 6
pisi|Barrichello oli 1995. aasta Suurbritannia Grand Prix'l 11
1995. aasta helgeim moment oli Kanada Grand Prix, mille Barrichello lõpetas 2. ja Irvine 3. kohal: kummalegi oli see senise karjääri tipp. Kõigist ülejäänud sõitudest tuli kummalegi 3 punktikohta ning kokkuvõttes oli Barrichello 11 punktiga 11., Irvine 10 punktiga 12. ja Jordan 21 punktiga 6. Kolme sõidu viimasel ringil kaotas Barrichello kokku 7 punkti ühe kokkupõrke ja kahe tehnilise rikke tõttu.

1996. aastal napsas Ferrari Irvine'i endale ja Jordan palkas tema asemele Martin Brundle'i. Barrichello oli 14 punktiga 8. ja Brundle 8 punktiga 11. Irvine katkestas märksa paremast autost hoolimata 10 sõitu 16-st, oli ainult korra poodiumil (sinna Jordan küll ei jõudnud) ja oli 11 punktiga 10. Meeskondadest oli Jordan 22 punktiga 5.

Hooaja lõpul lahkusid mõlemad sõitjad: Barrichello äsja moodustatud Stewartisse ja Brundle loobus spordist, hakates telekommentaatoriks. Neid asendasid Ralf Schumacher ja Giancarlo Fisichella, kes märksa paremini sõitsid.

 1997–1999: Stewart 

Kolmekordne Vormel 1 maailmameister Jackie Stewart ja tema poeg Paul Stewart asutasid 1996. aastal uue vormelimeeskonna Stewart Grand Prix. Meeskonda palgati Barrichello ja Vormel 1 debütant Jan Magnussen Taanist, testisõitjat ei olnudki. Auto ei olnud töökindel, sest 17 etapist suutis Barrichello lõpetada vaid 3 ja Magnussen 4. Mõlemad sõitsid oma hooaja parima tulemuse välja Monaco Grand Prix'l, kus vahetult enne starti hakkas vihma sadama ja Stewart sõitis ühena vähestest vihmarehvidega – teised meeskonnad üldiselt ootasid, et ilm paraneb, aga läks ainult hullemaks. Barrichello lõpetas Michael Schumacheri järel teisena ja Magnussen 7. kohal. Nii saadud 6 punkti andsid Barrichellole 13. koha ja Stewartile 12 meeskonna seas 9. koha, Magnussen oli 20.

1998. aastal ei olnud auto oluliselt parem, sest Barrichello suutis lõpetada 6 etappi ja tema meeskonnakaaslased samuti 6. Kanada Grand Prix'l suutsid mõlemad Stewartid esimest korda punktikohale saada: Barrichello oli 5. ja Magnussen 6., kuid just see etapp jäi Magnusseni vormelikarjääri viimaseks. Ta asendati hollandlase Jos Verstappeniga, kes sõitis aga veelgi halvemini (tema parimaks kohaks jäi 12.). Hooaja kokkuvõttes oli Barrichello 4 punktiga 12., Magnussen 1 punktiga 17. ja Verstappen viimane, 23. Stewart oli 11 meeskonna seas 8.

pisi|Rubens Barrichello (1999)
1999. aastal sõitis Barrichello kõrval Johnny Herbert, kes oli eelmisel aastal Sauberis üksnes 1 punkti saanud. See oli Stewarti parim hooaeg: mõlemad sõitjad lõpetasid enam kui pooled etapid. Barrichello teenis 3 kolmandat kohta ja võitis Prantsusmaa Grand Prix'l kvalifikatsiooni. Euroopa Grand Prix kujunes Stewarti suurpäevaks: hoovihmaga kulgenud etapil taibati ainsaina esimese vihmahoo ajal kuivailmarehvidega jätkata, aga teise vihmahoo alguses kohe vihmarehvid alla vahetada. Herbert saavutas seal Stewarti ainsa ja enese viimase etapivõidu, Barrichello oli kolmas. See oli ainus Vormel 1 etapp, kus mõlemad Stewartid lõpetasid esikolmikus. Ka järgmisel etapil Malaisia Grand Prix'l jõudsid mõlemad Stewartid punktikohale. Hooaja kokkuvõttes oli Barrichello 21 punktiga 7., Herbert 15 punktiga 8. ja Stewart 36 punktiga 4.

Hooaja lõpul müüsid isa ja poeg Stewartid oma osaluse vormelimeeskonnas Fordile ja meeskond hakkas kandma nime Jaguar Racing. Herbert jätkas Jaguaris, kuid ei suutnud enam endisi tulemusi näidata, nagu ka Jaguar ei suutnud Stewarti 1999. aasta tulemusi näidata.

 2000–2005: Ferrari 
pisi|Michael Schumacherit ja Rubens Barrichellot tutvustatakse rahvale (2005)
2000. aastaks palkas Barrichello Scuderia Ferrari meeskond. Ferrarist oli lahkunud Eddie Irvine, kes polnud rahul teise sõitja rolliga ja sellega, et pidi, kui käsk tuli, Michael Schumacheri endast mööda laskma. Irvine läks Barrichello asemele Jaguari esisõitjaks.

Schumacher tuli 108 punktiga maailmameistriks, võites 4 viimast etappi. Järgnesid tiitlikaitsja Mika Häkkinen ja David Coulthard McLarenist. Juba avaetapil Austraalia Grand Prix'l saavutas Barrichello Schumacheri järel teise koha, sõites ühtlasi oma elu esimese kiireima ringi. Kokku saavutas ta 1 kvalifikatsioonivõidu ja 3 kiireimat ringi. Saksamaa Grand Prix'l saavutas ta ka oma elu esimese Vormel 1 etapivõidu, sealjuures pärast 18. kohalt startimist. Ta oli esimene brasiillane pärast Ayrton Sennat, kes võitis Vormel 1 etapi. Kokkuvõttes saavutas ta 62 punktiga neljanda koha ja tagas Ferrarile 170 punktiga esikoha McLareni (152) ees.

2001. aastal Barrichello etapivõitu, kvalifikatsioonivõitu ega kiireimat ringi ei saavutanud, aga sellegipoolest tuli ta 56 punktiga kolmandaks Schumacheri (123) ja Coulthardi (65) järel. Meeskondlikult saavutas Ferrari McLareni ees kindla esikoha (179:102).

pisi|Barrichello tuli 2002. aastal USA-s teiseks
2002. aastal saavutas Barrichello Schumacheri järel teise koha, sealjuures saavutas Ferrari 9 kaksikvõitu, sealjuures lõppes kaksikvõiduga 5 viimast etappi. Meeskondlik võit oli mäekõrgune (Ferrari 221, WilliamsF1 92). Barrichello võitis 4 etappi ja 3 kvalifikatsiooni ning sõitis 5 kiireimat ringi.

2003. aastal saavutas Barrichello 2 etapivõitu, 3 kvalifikatsioonivõitu ja 3 kiireimat ringi. Hooaja kokkuvõttes jäi ta Schumacheri (93), Kimi Räikköse (91) ja Juan Pablo Montoya (82) järel neljandaks. Meeskondlikult suutis Ferrari 158 punktiga võita Williamsi (144) ees.

2004. aastal võitis Schumacher hooaja 13 esimesest etapist 12 ja tuli 148 punktiga maailmameistriks. Lõpupoole saavutas Barrichellogi 2 etapivõitu, millele lisandusid 4 etapivõitu ja 4 kiireimat ringi. 8 etappi lõppes Ferraride kaksikvõiduga. Barrichello saavutas 114 punktiga kindla teise koha. Meeskondlikult võitis Ferrari 262 punktiga BARi (119) ees.

2005. aasta Vormel 1 hooaeg läks Ferraridel palju halvemini. Barrichello saavutas 2. koha avaetapil Austraalias ja ainus kaksikvõit saadi USA-st, kus osales üksnes 6 sõitjat. Kokku oli Schumacher 62 punktiga 3., Barrichello 38 punktiga 8. ja Ferrari 100 punktiga 3. Maailmameistriteks tulid Fernando Alonso ja Renault F1.

 2006–2008: Honda 

2006. aastaks palgati Barrichello asemele Ferrarisse tema kaasmaalane Felipe Massa, kes tuligi tiitlit kaitsnud Alonso ja Schumacheri järel kolmandaks. Barrichello sai koha Honda F1 esisõitjana Jenson Buttoni kõrval. See meeskond oli endine BAR, millest Honda oli varemgi omanud 45%, nüüd ostis ta ära ka ülejäänu ja nimetas meeskonna enda järgi ringi. Viimati oli Honda oma nime all osalenud 1968 ja tema parim koht oli aasta varem ühe sõitjaga (John Surtees) saadud 4. koht.

pisi|2006. aasta avaetapil Bahreinis oli Barrichello alles 15
Barrichello sõitis enam kui pooltel etappidel punktidele, aga esikolmikusse ei jõudnudki. Button osutus temast paremaks, sõites 3 korda esikolmikusse ja võites Ungaris etapigi. Button oli 56 punktiga 6., Barrichello 30 punktiga 7. ja Honda meeskondlikult 86 punktiga 4.

2007. aastal oli meeskonna esisõitja juba Button. Kuid tulemused jäid viletsateks: Button sai midagigi (6 punktiga 15.), Barrichello mitte (0 punktiga 20.). Meeskondlikult oli Honda siiski 11 meeskonna seas 8.

2008. aasta tõi väikese paranemise: Barrichello oli 11 punktiga 14., tulles Suurbritannias isegi esikolmikusse. Seevastu ebaõnnestus Button, saades 1 punktikoha ja olles 3 punktiga 18. Honda meeskond oli 11 meeskonna seas 9.

 2009: Brawn GP 

Ülemaailmse majanduskriisi tõttu tõmbus Honda Vormel F1-st tagasi ja müüs meeskonna Ross Brawnile. Mõlemad sõitjad jäid siiski meeskonda edasi. Ühtäkki selgus, et meeskonnal on väga hea auto.

2009. aasta hooajal võitis Barrichello kaks etappi ning sai kokkuvõttes 77 punktiga kolmanda koha. Maailmameistriks tuli Button, kes hooaja 7 esimesest etapist võitis 6. Hooajal saavutati ka 4 kaksikvõitu. Meeskondlikult saavutas Brawn GP 172 punktiga esikoha Red Bulli (153,5) ees.

 2010: Mercedes 

2010. aastal lahkus Barrichello Brawnist, mille ostis ära Mercedes ja nimetas enda järgi ümber. Mercedes palkas endale Williams F1 liidri Nico Rosbergi ja Barrichello siirdus tema asemele Williamsisse. Tema partneriks sai Nico Hülkenberg, kes asendas eelmisel hooajal viletsalt sõitnud Kazuki Nakajimat. Kumbki ei suutnud sõita esikolmikusse, ehkki Hülkenberg võitis eelviimase kvalifikatsiooni. Seevastu sõitis Barrichello rohkem kui pooltel etappidel punktikohale. Hooaja kokkuvõttes oli Barrichello 47 punktiga 10. ja Hülkenberg 22 punktiga 14. Meeskondlikult oli Williams 69 punktiga 6., koha võrra kõrgemal kui aasta varem.

Tulemused
 Aasta  Meeskond  Šassii  Mootor  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  Koht  Punktid 1993 Jordan Jordan 193 Hart 1035 3.5 V10 RSARet BRARet EURRet SMRRet ESP12 MON9 CANRet FRA7 GBR10 GERRet HUNRet BELRet ITARet POR13 JPN5 AUSRet18.2 1994 Jordan Jordan 194 Hart 1035 3.5 V10 BRA4 PAC3 SMRDNQ MONRet ESPRet CAN7 FRARet GBR4 GERRet HUNRet BELRet ITA4 POR4 EUR12 JPNRet AUS46.19 1995 Jordan Jordan 195 Peugeot A10 3.0 V10 BRARet ARGRet SMRRet ESP7 MONRet CAN2 FRA6 GBR11 GERRet HUN7 BEL6 ITARet POR11 EUR4 PACRet JPNRet AUSRet11.11 1996 Jordan Jordan 196 Peugeot A12 EV5 3.0 V10 AUSRet BRARet ARG4 EUR5 SMR5 MONRet ESPRet CANRet FRA9 GBR4 GER6 HUN6 BELRet ITA5 PORRet JPN98.14 1997 Stewart Stewart SF01 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 AUSRet BRARet ARGRet SMRRet MON2 ESPRet CANRet FRARet GBRRet GERRet HUNRet BELRet ITA13 AUT14 LUXRet JPNRet EURRet13.6 1998 Stewart Stewart SF02 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 AUSRet BRARet ARG10 SMRRet ESP5 MONRet CAN5 FRA10 GBRRet AUTRet GERRet HUNRet BELDNS ITA10 LUX11 JPNRet12.4 1999 Stewart Stewart SF-3 Ford CR-1 3.0 V10 AUS5 BRARet SMR3 MON9 ESPRet CANRet FRA3 GBR8 AUTRet GERRet HUN5 BEL10 ITA4 EUR3 MAL5 JPN87.21 2000 Scuderia Ferrari Ferrari F1-2000 Ferrari 049 3.0 V10 AUS2 BRARet SMR4 GBRRet ESP3 EUR4 MON2 CAN2 FRA3 AUT3 GER1 HUN4 BELRet ITARet USA2 JPN4 MAL34.62 2001 Scuderia Ferrari Ferrari F2001 Ferrari 050 3.0 V10 AUS3 MAL2 BRARet SMR3 ESPRet AUT3 MON2 CANRet EUR5 FRA3 GBR3 GER2 HUN2 BEL5 ITA2 USA15 JPN5 3. 56 2002 Scuderia Ferrari Ferrari F2001, F2002 Ferrari 050 3.0 V10, Ferrari 051 3.0 V10 AUSRet MALRet BRARet SMR2 ESPDNS AUT2 MON7 CAN3 EUR1 GBR2 FRADNS GER4 HUN1 BEL2 ITA1 USA1 JPN2 2. 77 2003 Scuderia Ferrari Ferrari F2002, Ferrari F2003-GA Ferrari 051 3.0 V10, Ferrari 052 3.0 V10 AUSRet MAL2 BRARet SMR3 ESP3 AUT3 MON8 CAN5 EUR3 FRA7 GBR1 GERRet HUNRet ITA3 USARet JPN14.65 2004 Scuderia Ferrari Ferrari F2004 Ferrari 053 3.0 V10 AUS2 MAL4 BHR2 SMR6 ESP2 MON3 EUR2 CAN2 USA2 FRA3 GBR3 GER12 HUN2 BEL3 ITA1 CHN1 JPNRet BRA3 2. 114 2005 Scuderia Ferrari Ferrari F2004M, Ferrari F2005 Ferrari 054 3.0 V10, Ferrari 055 3.0 V10 AUS2 MALRet BHR9 SMRRet ESP9 MON8 EUR3 CAN3 USA2 FRA9 GBR7 GER10 HUN10 TUR10 ITA12 BEL5 BRA6 JPN11 CHN128.38 2006 Honda Racing F1 Honda RA106 Honda RA806E 2.4 V8 BHR15 MAL10 AUS7 SMR10 EUR5 ESP7 MON4 GBR10 CANRet USA6 FRARet GERRet HUN4 TUR8 ITA6 CHN6 JPN12 BRA7 7. 30 2007 Honda Racing F1 Honda RA107 Honda RA807E 2.4 V8 AUS11 MAL11 BHR13 ESP10 MON10 CAN12 USAkatk FRA11 GBR9 EUR11 HUN18 TUR17 ITA10 BEL13 JPN10 CHN15 BRARet  20. 0 2008 Honda Racing F1 Honda RA 108 Honda RA808E 2.4 V8 AUSDSQ MAL13 BHR11 ESPkatk TUR14 MON6 CAN7 FRA14 GBR3 GERkatk HUN16 EUR16 BELkatk ITA17 SINkatk JPN13 CHN11 BRA15 14. 11 2009 Brawn GP    AUS2 MAL5 CHN4 BHR5 ESP2 MON2 TURkatk GBR3 GER6 HUN10 EUR1 BEL7 ITA1 SIN6 JPN7 BRA8 ABU4  3. 77 2010 Williams BHR10 AUS8 MAL12 CHN12 ESP9 MONkatk TUR14  CAN14 EUR4 GBR5 GER12 HUN10 BELkatk ITA10 SIN6 JPN9 KOR7 BRA14 ABU12 10. 47 2011 Williams AUSkatk MALkatk CHN13 TUR15  ESP17 MON9 CAN9 EUR12 GBR13 GERkatk HUN13 BEL16 ITA12 SIN13 JPN17 KOR12 IND15 ABU12 BRA14 17. 4

 Isiklikku 
Rubens Barrichello elab São Paulos.

Tema pikkus on 172 cm ja kaal 77 kg.

Ta on 24. veebruarist 1997 abielus Silvana Giafonnega. Neil on pojad Eduardo (sündis 23. septembril 2001) ja Fernando (sündis 12. septembril 2005).

 Välislingid 

 Rubens Barrichello koduleht (portugali keeles)



Kategooria:Brasiilia Vormel 1 piloodid
Kategooria:Sündinud 1972