Biciklista kasko

dekstra|eta|tipa bicikla kaskoBicikla kasko estas formo de kapprotekto por biciklantoj, kiu reduktas la fortojn agantajn sur la kranion dum akcidento, tiel malhelpante aŭ mildigante vundojn. Ĝi estas pasiva trafiksekureca aparato. 

Tiu tipo de kasko desegnita por protekti la kapon en kazo de bicikla akcidento. Ĝi ĝenerale estas farita el ŝaŭma kerno kun protekta ekstera malmola plasta ŝelo. La interna ŝaŭmo povas esti muldita kaj kune kun la ekstera ŝelo, por ke ili formu unuon; la tekniko nomiĝas "enmuldilo" (angle inmold aŭ i form).

 Historio 
Biciklantoj kaj distraj biciklantoj origine biciklis nudkape aŭ nur kun ombroprovizanta ĉapo. Ekde ĉirkaŭ 1920, malmolŝelaj kaskoj, similaj al la malnovaj duonŝelaj kaskoj portataj de motorciklantoj, estis foje uzataj en vetkuroj.

De la 1960-aj jaroj ĝis la 1990-aj jaroj, amatoraj biciklantoj portis nur kraŝĉapon (ankaŭ konatan kiel kraŝĉapo ). La remburitaj, led-kovritaj tuboj, kiuj kuris de antaŭe al malantaŭe, ripozis rekte sur la kapo. Male al kaskoj, la fleksebla konstruo ofte povus esti fleksita aŭ faldita al pli malgranda grandeco. Pro sia fleksebla dezajno, la kraŝrando estas konsiderata oferti nur limigitan protekton.

Kaskoj por distraj atletoj aperis en la 1970-aj jaroj;  Biciklaj kaskoj fariĝis pli vaste uzataj en biciklado post la morto de Fabio Casartelli pro kapvundo kaŭzita de falo en la Tour de France de 1995 kaj poste kun la enkonduko de devigaj biciklaj kaskoj fare de la UCI en 2003. 

La potencialo por aerdinamikaj plibonigoj en kapa aerfluo estis agnoskita pli frue, kaj la dezajno de biciklaj kaskoj, precipe por tempotestoj kaj trakvetkuro, estis akompanata de ventotunelaj testoj. La kreskanta populareco de biciklaj kaskoj ekster sportoj komenciĝis fine de la 1980-aj jaroj. La unuaj devigaj kaskoleĝoj estis enkondukitaj komence de la 1990-aj jaroj.

Ĉirkaŭ 2012, la sistemo MIPS (Multi-Directional Impact Protection System - Multdirekta Impakta Protektosistemo) estis enkondukita sur la merkaton. Interna enigaĵo en la kasko povas moviĝi ĉirkaŭ 1 cm por absorbi rotaciajn movojn dum falo. test 5/2017, S. 66, Sichere Stoßdämpfer (online abrufbar)

 Tipoj 
eta|400ra|Leĝaro laŭ lando (ĝisdatigata):
 Verde: Ne necesa.Blue: deviga laŭ lokaj leĝoj.
 Oranĝe: deviga nur por infanoj .
 Purpure: deviga, sed ne ĉie, ekzemple sur biciklaj vojoj aŭ aŭtovojoj .
 Pinke: Deviga, sed neniuj punoj .
 Ruĝe: Bezonata.
Oni distingas inter:

 Mikroŝelaj kaskoj
 Ili havas maldikan plastan tegaĵon kaj estas la plej oftaj. Ili havas glatan surfacon desegnitan por faciligi glitadon kaj ankaŭ havas ventolajn aperturojn por redukti ŝvitadon.
 Malmolaj ŝelaj kaskoj
 Ili havas malmolan plastan tegaĵon ĉirkaŭ la ŝaŭmo. Pro sia peza pezo, ili preskaŭ nur troviĝas en dekliva biciklado. Ili ofte estas ankaŭ ekipitaj per mentonŝirmilo por vizaĝprotekto. La malmola, glata surfaco provizas protekton kontraŭ mekanikaj kolizioj kaj faciligas glitadon de la tero.
 Molaj ŝelaj kaskoj
 Molŝelaj kaskoj, ankaŭ konataj kiel molŝelaj kaskoj, konsistas nur el rigida ŝaŭma ŝelo. Ili estis ĉefe uzataj kiel infanaj kaskoj. Molŝelaj kaskoj jam ne estas modernaj kaj , laŭ fakuloj, ne plu devus esti uzataj. La mola surfaco ne glitas de la tero okaze de kolizio, pliigante la riskon de vipokrako .
 Aersakaj kaskoj
 La Hövding estas la unua aersako en la mondo por biciklantoj. Ankaŭ nomata "aersaka kasko" aŭ "nevidebla kasko", ĉi tiu protekta sistemo estas portata kiel kolumo ĉirkaŭ la kolo. Sensil-kontrolita, falo estas detektita, kaj la aersako ŝveliĝas ene de 0.1 sekundoj, protektante la kapon ĉe kolizio kiel aerplena bicikla kasko. Diversaj eksteraj studoj (inkluzive de tiuj de Universitato Stanford) montris, ke Hövding provizas ĝis ses fojojn pli bonan protekton ol konvenciaj biciklaj kaskoj.

 Referencoj 

 Eksteraj ligiloj 

 Bicikla Kasko esplora fondaĵo
 Bicikla Kasko Sekureca Instituto
 Kaska Evoluado kaj Normoj 
Kategorio:Kaskoj