Union Pacific Railroad

La Unuiĝinta Pacifika Fervoja Kompanio (, akronime UP, NYSE-UNP) estas la plej granda kaj plej malnova fervojkompanio de Usono. Fondita en 1862, la kompanio ĉefsidejo estas en Omaho, Nebrasko .

La fervojreto de Union Pacific kovras la plej grandan parton de Usono, okcidente de la linio kiu kuras inter la grandurboj de Ĉikago kaj Nov-Orleano.

Teknike dirite, temas pri unu el la du ĉefaj klaso 1 fervojoj en la okcidenta Usono. Ĝia posedanto estas Union Pacific Corporation. Kun la escepto de la antaŭurbaj trajnoj en la Ĉikago- areo, la UP nun funkciigas nur vartrafikon ; longdistanca persona trafiko estis transdonita de UP al Amtrak en 1971.

La firmao atingis sian grandecon aĉetante plurajn pli malgrandajn fervojkompaniojn, inkluzive de la Kansasa Pacifiko, Misouri Pacifiko, Ĉikago kaj Norda Okcidenta, Okcidenta Pacifiko, Misurio-Kansaso-Teksaso, kaj plej lastatempe (1996) la Rio Grande del Norte kaj Suda Pacifiko . La ĉefa konkuranto estas BNSF Railway, kiu servas la saman geografian areon kaj estas preskaŭ la sama grandeco.

 La fervoja reto 
eta|La fervoja reto de Union Pacific.
eta|UP Diesel
dekstra|eta|250x250ra|Paro de potencaj Union Pacific-lokomotivoj supreniras laŭ Keyhon Pass, en la San Bernardino-Montoj de Kalifornio, en 1991
alternative=|maldekstra|eta|The Last Spike, pentraĵo de Thomas Hill (1881)
eta|Tipa karbotrajno en Vajomingo kun malfermaj grocaj vagonoj
Union Pacific posedas kaj funkciigas trakojn en 23 usonaj ŝtatoj: Arizono, Arkansaso, Kalifornio, Koloradio, Idaho, Ilinojso, Iovao, Kansaso, Luiziano, Minesoto, Misurio, Montano, Nebrasko, Nevado, Nov-Meksiko, Oklahomo, Oregono, Tenesio, Teksaso, Utaho, Vaŝingtonio, Viskonsino, kaj Vajomingo. La fervojreto estas dividita en 21 administrajn servosekciojn: Ĉikago, Council Bluffs, Commuter Operations, Denvero, El Paso, Fort Worth, Houston, Kansasurbo, Livonio, Los-Anĝeleso, Norda Malgranda Roko (North Little Rock), North Platte, Portlando, Roseville, San Antonio, Saint Louis, Tucson, Twin Cities, Utaho, kaj Wichita. Ĉiu unuo denove estas dividita en plurajn pli malgrandajn unuojn kiuj reprezentas trakstreĉadojn de 500 km da ĉeftendenca ĝis 15 km da apudrelvojo.

Union Pacific ankaŭ havas interkonsenton kun konkurantaj firmaoj, ĉefe BNSF Railway, kiu donas al Union Pacific la rajton funkciigi la trakojn de konkurantoj kun siaj propraj trajnoj kaj sia propra personaro. Tra la luo de lokomotivoj kaj interkonsentoj kun aliaj firmaoj, la lokomotivoj de Union Pacific ankaŭ povas esti viditaj sur konkurantaj trakoj ĉirkaŭ Usono, Kanado kaj Meksiko.

 Lokomotivo 
eta|Unu el la Union Pacific-turbinlokomotivoj ĉe la Illinois Railway Museum Foto: Jeremy Atherton
Union Pacific faris nomon por si investante en grandaj lokomotivoj, eĉ laŭ usonaj normoj. Ĝi estas la nura firmao en la mondo kiu uzis la konatan Big Boy en trafiko (Big Boy foje estas konsiderita la plej granda vaporlokomotivo de la monda). Kiel anstataŭaĵo por Big Boy, la firmao investis en gasturbinaj lokomotivoj en vartrafiko, ion ili ankaŭ iĝis la nuraj farendaĵo, kaj la unuaj lokomotivoj estis liveritaj komence de la 1950-aj jaroj. La gasturbinlokomotivoj tiam estus uzitaj dum 20 jaroj.

La dizellokomotiva farboskemo de Union Pacific estas la plej malnova farboskemo daŭre en uzo de grava fervojo en Usono. La supraj du trionoj de la korpo de la lokomotivo estas pentritaj en flava ombro nomita Armor Yellow. La nomo venas de la fakto, ke la koloro estis uzata de la Armor-viandfirmao. La malsupra triono estas pentrita en la helgriza Harbour Mist Grey. La du kolorkampoj estas apartigitaj per ruĝa linio. Ankaŭ sur la malsupra parto de la lokomotivo estis ruĝa linio, sed lastatempe ĝi fariĝis flava linio.

 Referencoj 

 Eksteraj ligiloj 


 Union Pacific Historical Society collection ĉe la American Heritage Center de la Universitato de Vajomingo
Kategorio:Publika transporto en Usono
Kategorio:Fervojo en Usono