Fervoja transporto en Kazaĥio

La Fervoja transporto en Kazaĥio konsistas el fervoja reto de pli ol , ekspluatata de Kazaĥiaj fervojoj (KTZ). Heredaĵo de USSR, ĝi suferis el manko de investoj post sendependeco. Sed tiuj ĉi forte kreskis, kaj ĝi nun estas moderniĝanta.

 Historio 
dekstra|eta|Trajno transportanta lanĉo-veturilon Sojuz al Bajkonur
La fervoja reto kaj la naciaj infrastrukturoj devenas de USSR, kaj estis desegnita en la epoko kiam Kazaĥio estis unu el la Respublikoj de Sovetunio. Tial, la logiko de priservo kaj la strukturo de la reto estis elpensitaj laŭ la skalo de USSR, kaj ne nur laŭ tiu de Kazaĥio. La sovetia heredaĵo ankaŭ montriĝas en la rusa ŝpuro ().

Post kiam Kazaĥio fariĝis sendependa, la uzado de la fervoja reto malkreskis, kaj riparado fariĝis minimuma. Hodiaŭ konscia pri la bezono renovigi kaj modernigi la fervojan sistemon, grava komponanto de la transport-sektoro reprezentanta gravan parton de ĝia MEP, Kazaĥio komprenas ĝian lokon en la trafika spaco inter Eŭropo kaj Azio, kaj enkondukis tiun vastan projekton kiel gravan strategian fokuson de hejma politiko.

En ĉi tiu kunteksto la franca entrepreno Alstom, pere de rusa filio, subskribis gravajn kontraktojn. La , KTZ, Alstom kaj Transmashholding inaŭguris uzinon de elektraj lokomotivoj de Astano kune kun la prezidanto. Tiu estas bazita sur ĉifrita mendo de  miliardoj da eŭroj establita en 2010, celanta provizi al KTZ 200 lokomotivojn por frajto (KZ8A) kaj 95 lokomotivojn por pasaĝeroj (KZ4AT). Komence de 2013, Alstom akiris, kiel parton de komuna entrepreno, kontrakton por la provizo de  trakforkaj motoroj en daŭro de dek jaroj, sumiĝantan al 90 milionoj da eŭroj.

 Fervoja reto 
600px|eta|centra|Mapo de fervoja transporto en Kazaĥio

La fervoja reto de Kazaĥio kovras totalan longon de preskaŭ  (2012) el kiu nur triono havas duoblan trakon.
Ĝi estas heredita de Sovetunio kaj uzas rusan ŝpuron, kio estas konvena por la landoj de eks-Sovetunio sed kaŭzas problemon kun Ĉinio, kiu uzas norman ŝpuron devigante ŝanĝon de interspacigo en Dostik kaj Korgas.
En 1993,  estis elektrigitaj (25 kV 50 Hz AK).
La reto estas ankaŭ konektita al apudaj landoj.
La sekcioj en Kazaĥio de retoj "Transaral", "Transkaspia" kaj "Turksib" (Turkestano-Siberio) estas integritaj en la nacia administrado.
La reto daŭre pligrandiĝas,.

 Veturanta materialo 
La Kazaĥiaj fervojoj KTZ mastrumas grandan floton, konsistantan el  lokomotivoj,  fervojaj veturiloj, pli ol  varvagonoj. KTZ ankaŭ disponas pri kvardek du lokomotivaj deponejoj kaj du ripar-centroj de remorkita materialo.

 Bildgalerio 

 Referencoj 

 Vidu ankaŭ 
 UIC-Landokodoj (27 por Kazaĥio)

 Eksteraj ligiloj 

  (, , )

 Fonto 


Kategorio:Transporto en Kazaĥio
Kazaĥio
Kazaĥio