Fervojo Stockton kaj Darlington

La fervojo Stockton kaj Darlington (fonetike: stokt-n kaj darlingt-n) (angle: Stockton & Darlington Railway Company (S&DR) estis la unua publika fervojo por personoj en Britio kaj en la mondo. - (La paĝo estas mallonga traduko de germana vikipedio).

 Normala ŝpuro 
 Oni uzis la reloŝpuron de 1435 mm en mondo ofte kaj oni parolas hodiaŭ pri normala ŝpuro.
 Sed nur laŭ "legendo" estas la "1435 mm vojo" ankaŭ ĉirkaŭ la ĉaroŝpuro de antikvaj romiaj vojoj. Sed en Mezepoko oni uzis similan ĉaroŝpuron laŭ kutimo.
eta|180ra|la raketolokomotivo 1829 (The Rocket) de Robert Stephenson en Scienca Muzeo, Londono
eta|300ra|Inaŭguro de fervojo Stockton kaj Darlington , bildo de John Dobbin

 Historio 
 La linio
 Vidu sube en ligilo: Bildoj en vikipedio: Mapo - Loko de Stockton-on-Tees en Britio
 La linio de 40 kilometroj en norda orienta Britio ligis la lokojn Bishop Auckland, Shildon, Darlington, Stockton-on-Tees kaj Port Darlington, la hodiaŭan Middlesbrough.
 La fervojo estis ekde 1825 ĝis 1863 aŭtonoma firmo kaj fuziis kun grandaj fervojoj.
 La fervojo Stockton kaj Darlington (S&DR) fusiis en 23-a julio 1858 kun la Middlesbrough kaj fervojo Redcar - Middlesbrough and Redcar Railway (M&RR), fondita en jaro 1846.

 Karbotransportoj en norda orienta Britio en 19-a jarcento 
 Ĉevalotransporto en saketojn - trajnaj ĉevaloj 
 En la fino de 18-a jarcento oni havas grandan bezonon de karbo en Britio por la industrio, la vapormaŝinoj, por la ŝtala industrio kaj por la hejtiloj en Londono kaj aliaj urboj.
 Oni trovis bonan karbon en norda orienta Britio, ankaŭ speciale en graflandoj ronde de la rivero Tees, la nomo de rivero estas Tees, kaj en malgranda industria urbo Stockton-on-Tees kun ĉirkaŭ hodiaŭ 80'000 loĝantoj en jaro 2001.
 Ekde de mezepoko oni transportas karbon kun pakaĵa ĉevaloj al riveroj kaj oni ŝipis la karbon al Londonon.
 En 16-a jarcento oni bezonas tre multajn ĉevalojn en la graflando, eble multaj miloj da ĉevaloj.
 La ĉevaloj transportas la karbon en pakaĵaj poŝoj, en du flanke portitaj saketojn; ankaŭ en milito oni uzas (militan trajnon kun ĉevaloj); malfrue oni transportas la karbon ankaŭ kun ĉaroj.

 Transporto kun tramo-vojo „Tramroad“ 
 La transporto kun pezaj ĉaroj estas streĉa. La tero en norda orienta Britio estas humida.
 Baldaŭ oni konstruis tre simpla "tramvojo", en angla lingvo: „tramroads“.
 La ĉevalo povis tiri unua tuno da karbo en unua tago. La ĉevalo transportis la karbo naŭ aŭ dek mejloj aŭ ĉirkaŭ 15-16 kilometroj. La angla mejlo estas (1 mi = 1609,3 m),
 La trama-vojo „tramroads“ havas ŝpuron en tero kun lignaj bretoj. La radoj de ĉaroj povis bone turni.

 Kanalo aŭ tramo-vojo „Tramroad“? 

 Vidu sube en ligilo: Bildoj en Vikipedio: Bildo de Edward Pease, "patro" de fervojo Stockton kaj Darlinton
 La komercistoj de Darlington, Edward Pease, Jonathan Backhouse kaj Francis Mewburn ne volis kanalon.

 George Stephenson kaj la fervojo 
 La konstruo de fervojo 
 Vidu sube en ligilo: Bildoj en vikipedio: Mapo en germana vikipedio: La fervojo de Bishop Auckland ĝis Redcar

 La unua iro per la lokomotivo 
(..) La trajno havis 36 vagonojn. 12 vagonoj transportis karbon kaj farunon, 6 vagonoj transportis gastojn kaj 14 vagonoj transportis laboristojn. (..)
eta|700ra|centre|La unua irado - inter la vagonoj staris la bremsistoj.
eta|Lokomotivo 1 muzeo Tyseley Locomotion Tyseley (1)

 Timothy Hackworth kaj la Lokomotivoj 
En 1a julio 1828 kaldrono-eksplodo detruis la lokomotivon Numero 1 Locomotion No 1 apud Aycliffe Level (hodiaŭ Heighington).
(..)
 Vidu sube en ligilo: Bildoj en vikipedio: Bildo de Timothy Hackworth

 Kontraktoj pri pakaĵaj transportoj kaj personotransportoj en vagono kun ĉevaltiro 

 Vidu bildon de vagono "eksperimento" - Experiment en germana vikipedio.

La gvidisto devis pagi la karbon por la lokomotivo laŭ kontrakto kaj povas enkasigi la prezon, angle Farthing

 Vidu bildon de la eleganta vagono - kaleŝo - "The Union" en germana vikipedio.

 „Port Darlington“, la unua "fervoja urbo" 
En jaro 1830 la fervojo Stockton kaj Darlington (S&DR) havis reton kun kvar branĉaj linioj kaj longeco de 45 mejloj.

 Stabileco de fervojo 
1832, jaro ekde de komenco, la fervojo Stockton kaj Darlington (S&DR) havis ĉirkaŭ 19 vaporlokomotivojn. (..)

 Fuzio kaj hodiaŭa servo 
La fervojo Stockton kaj Darlington (S&DR) fusiis en 23-a julio 1858 kun la Middlesbrough kaj fervojo Redcar - Middlesbrough and Redcar Railway (M&RR), fondita en jaro 1846.

 Bildoj en Vikipedio 
 Mapo - Loko de Stockton-on-Tees en Britio
 Bildo de Edward Pease, "patro" de fervojo Stockton kaj Darlinton
 Mapo en germana vikipedio: La fervojo de Bishop Auckland ĝis Redcar
 Bildo de Timothy Hackworth
 Bildo de vagono "Eksperimento"
 Bildo de la eleganta vagono - kaleŝo - "The Union" en germana vikipedio

 Libroj 
 James Stephen Jeans: Jubilee Memorial of the Railway System: History of the Stockton and Darlington Railway. Graham, Newcastle upon Tyne 1974, ISBN 0-85983-050-0 
 Charles Alexander McDougall: The Stockton & Darlington Railway, 1821–1863. Durham County Council, Durham 1975, ISBN 0-904738-00-0 
 Maurice W. Kirby: The Origins of Railway Enterprise. The Stockton and Darlington Railway 1821–1863. Cambridge University Press, Cambridge 2002, ISBN 0-521-89280-5 

 Vidu ankaŭ 
 Vapormaŝino
 Vaporlokomotivo
 George Stephenson
 Historio de fervojo

 Eksteraj ligiloj kaj Referencoj 
 pri normala ŝpuro  
 ĉapitro 1, vidu ankaŭ aliaj ĉapitrojn pri Stockton kaj Darlington fervojo 
 ĉapitro 13 pri 27-a septembro 1825 pri inaŭguro de Stockton kaj Darlington fervojo, Lokomotivo (Locomotion) numero 1 vaporis en la nova erao kun 21 salutpafoj kaj naŭ huraoj 
 broŝuro pri Fervojo Stockton kaj Darlington - muzeo 
 muzeo mapo 
 Darlington fervojo muzeo - Welcome to Head of Steam - Darlington Railway Museum 

Kategorio:County Durham
Kategorio:Fervojo en Britio
Kategorio:Iamaj fervojaj kompanioj