Etŝpura fervojo

Etŝpura fervojo estas fervojo kun ŝpuro rimarkeble malpli larĝa ol la norma ŝpuro de .

Malgranda ŝpuro ebligas, ke la kurbiĝo de la fervojo havu malpli grandan radiuson; tiel ili ekzemple povas pli bone sekvi la kurbiĝojn de rivera valo aŭ de urba strato. Krome iliaj veturiloj ofte estas malpezaj kaj tial malmultekostaj.

Malavantaĝoj de etŝpuraj fervojoj estas, ke ili estas ne tre stabilaj ĉe alta rapido kaj ke kutime ili havas malgrandajn retojn. Kie ili interrilatas kun norm-ŝpuraj fervojoj, pasaĝeroj devas ŝanĝi la trajnon kaj varojn necesas transŝarĝi. Por eviti ĉi-lastan oni konstruis et-ŝpurajn port-vagonojn, kiuj povas porti norm-ŝpuran var-vagonon.

Estas multaj et-ŝpuraj mezuroj; jen kelkaj pli-malpli ofte uzataj:
 500 mm, ĉe trajneto en Ĝardeno de alklimatiĝo (porinfana amuzparko en Parizo)
 600 mm, ekz. ĉe la Trajneto de Universala Ekspozicio de Parizo de 1889, Trajneto de Saint-Trojan, Parka tramvojo de la Zoo de Gera aŭ Chemin de fer des Chanteraines
 610 mm (2 futoj), ekz. la Fervojo Monteto Bow en Bow (Vaŝingtonio)
 750 mm
 760 mm (bosnia ŝpuro), ekz. la Fervojlinio Třemešná ve Slezsku – Osoblaha
 762 mm ( futoj)
 800 mm ekz. la Tramvojo de Riffelalp en Svislando
 838 mm (2 futoj 9 coloj), ekz. la Tramo de Seaton
 891 mm (Svedio)
 900 mm (Tramtransporto en Linz, Tramtransporto en Lisbono)
 914 mm (3 futoj), ekz. ĉe la Fervojo de Sóller, Disneyland Railroad (Paris)
 950 mm Tramtransporto en Cagliari (Italio), Fervojoj en Eritreo
  (metra ŝpuro), ekz. ĉe la Harcaj etŝpuraj fervojoj, Retia Fervojo, la Trajneto de La Rhune, linioj 600000, 669000 (Flava trajno), 896000 (Mont-Blanc Express), 995000 + 996000 (CFC), Nice-Digne de Fervojaj linioj en Francio kaj en Birmo, Kamboĝo, Singapuro, Tajlando, Tanzanio (krom TAZARA)
  (metra ŝpuro), ekz. ĉe Tramtransporto en Sofio
  ( futoj, CAP-ŝpuro laŭ Carl Abraham Pihl), ekzemple en Japanio, Sud-Afriko, TAZARA en Tanzanio, Metroo de Ĝakarto
  (3 futoj 7+5⁄16 coloj), ekz. Tramtransporto en Braunschweig, Tramvojo de Santa Teresa (Rio-de-Ĵanejro)
  (3 futoj 11 1⁄4 coloj), ekz. Funikularo de Kievo, Funikularo de Montjuïc
  (4 futoj), Metroo de Glasgovo
  Funikularo de Fourvière, Liono, Francio
  (4 futoj 6 coloj, Skota ŝpuro), ekzemple en Japanio
  (4 ft 7+3⁄4 coloj), ekzemple ĉe Tramtransporto en Glasgovo (pereinta)

La mencio de landoj en la ĉi-supra listo ne signifas, ke en la tuta lando oni uzas la koncernan ŝpuron. Fervojoj en Svedio kaj Italio estas plejparte norm-ŝpuraj. En Japanio nur la alt-rapida reto estas norm-ŝpura.

 Vidu ankaŭ 

 Ŝpuro
 Normala ŝpuro
 CAP-ŝpuro
 :Kategorio:Metra ŝpuro

Kategorio:Fervojo
Kategorio:Ŝpuro