Svisaj Federaciaj Fervojoj

La Svisaj Federaciaj Fervojoj (, , ,  Viafiers federalas svizras, oficialaj mallongigoj: SBB, CFF, FFS, SBB-CFF, SBB-FFS, SBB-CFF-FFS) estas la federacia fervojkompanio de Svislando kun ĉefsidejo en Berno. La Svisaj Federaciaj Fervojoj estas monde konata pro sia alta servo-kvalito. Fama estas la kompanio pro sia akurateco, kaj oni eksterlande ofte rakontas ŝerce, ke, se oni ne havas horloĝon, kaj deziras scii la horon ekzaktan, oni studu en Svislando la trajnhoraron kaj rigardu, kiam la trajno ekveturas, kaj jam konas la ekzaktan horon je sekunda ekzakteco.

 Historio 
En la 19-a jarcento la fervojo-linioj de Svislando estis komplete en posedo de lokaj kaj regionoj fervojkompanioj. Per voĉdono de la 20-a de februaro de 1898 la svisa popolo akceptis fondiĝon de Federacia Fervoj-Kompanio. La  la kompanio de la Svisaj Federaciaj Fervojoj estis oficiale fondita. Por krei la federaciajn fervojojn la Svisa Federacio akiris kaj ŝtatigis la sekvantajn privatajn fervojkompaniojn:
 Svisa Central-Fervojo (germane: Schweizerische Centralbahn (SCB))
 Svisa Nordorient-Fervojo (germane: Schweizerische Nordostbahn (NOB)) inkluzive ŝipojn sur la Bodenlago
 Unuiĝintaj Svisaj Fervojoj (germane: Vereinigte Schweizerbahnen (VSB))
 Ĵuraso-Sempion-Fervojo (germane: Jura-Simplon-Bahn (JS)) inkluzive Brünig-Fervojo en la jaro 1903
 Gotardfervojo (germane: Gotthardbahn (GB)) en la jaro 1909
 Ĵuraso-Neuŝatela Fervojo (france: Jura-Neuchâtelois (JN)) (ek de 1913)
 Tössval-Fervojo (germane: Tösstalbahn (TTB)) inkluzive Wald-Rüti-Fervojo en la jaro 1918
 Seetal-Fervojo (germane: Seetalbahn (STB)) en la jaro 1922
 Uerikon - Bauma fervojo (UeBB) en la jaro 1948

La  la Svisaj Federaciaj Fervojoj aliĝis al la eŭropa sistemo de du vojaĝklasoj, la tria klaso sekve estis malkreita.

La  la Svisaj Federaciaj Fervojoj enkondukis la kadenco-horaron, kies baza principo estis, ĉiu-hore al ĉiu-direkto sur ĉiu trajnlinio unu trajnkonekton, ĉiam je la sama ekveturminuto.

Per la realigo de projekto Fervojo2000 oni per pli kapacitaj trajnlinioj en la triangulo Bazelo, Zuriko kaj Berno kaj altigo de la trafikrapideco al  atingis idealajn veturdaŭroj inter la ĉefaj fervojnodoj, kaj tiel povis optimigi la kadencojn. Je la  per granda horar-adapto oni ankoraŭ-foje povis multe plibonigi la densecon kaj kadencon de la svisa trajnreto.

Venonta granda plibonigo estos la inaŭguro de la nova Gotarda Baza Tunelo antaŭvideble en la jaro 2010, kio duonigos la veturtempon inter Alemanio kaj Kantono Tiĉino.

 Ĉefaj trafiknodoj 
centra|640ra

La ĉefaj trafiknodoj de la Svisaj Federaciaj Fervojoj estas:









Krome estas diversaj regionaj subnodoj ekzemple en , , ,  ktp.

 Regionaj trafik-unioj 
En la 90-aj jaroj de la 20-a jarcento en diversaj kantonoj kaj regionoj de Svislandoj estis kreitaj lokaj kaj regionoj trafik-unioj al kiuj la Svisaj Federaciaj Fervojoj aliĝis. La plej signifa kaj modela el inter ili certe estas la Zurika Trafik-Unio. La Svisaj Federaciaj Fervojoj ankaŭ firme kunlaboras kun la PoŝtAŭto Svislando AK kun kiu ĝi komune eldonas sian ĝeneralan kaj duontarifabonon.

 Kelkaj ciferoj 
Je la 31-a de decembro 2006 la Svisaj Federaciaj Fervojoj havis 23'933 gekunlaborantojn. La Svisaj Federaciaj Fervojoj transportis 253,6 milionojn da pasaĝeroj en la jaro 2006. La jara vendocifero 2006 estis 7'216,8 milionoj da svisaj frankoj. Kaj la bilanca sumo de la kompanio je la 31-a de decembro 2006 estis 30'067,9 milionoj da svisaj frankoj kun neta profito de 626,8 milionoj da svisaj frankoj.

 Vidu ankaŭ 
 Swiss Travel System
 Listo de fervojaj kompanioj en Svislando
 Listo de fervojaj stacioj en Svislando

 Eksteraj ligiloj 

 Retejo de la Svisaj Federaciaj Fervojoj
 SBB - Open Data
 SBB - Open Data - Linioj
 SBB - Open Data - Stacidomoj

 Oficiala retejo  SBB: 

Kategorio:Fervojaj kompanioj en Svislando
Kategorio:Transporto en Svislando
Kategorio:Svisaj firmaoj