Pendoponto

alternative=The Çanakkale 1915 Bridge in Turkey, the world's longest mainspan|eta|La Çanakkale 1915 Ponto en Turkio, la plej longa pendoponto de la mondo
eta|La duetaĝa Ponto George Washington, liganta Novjorkon al Kantono Bergen, Nov-Ĵerzejo, estas la plej okupata pendoponto de la mondo, portanta 102 milionojn da veturiloj ĉiujare.
eta|La Manhatana Ponto, liganta Manhatanon kaj Broklinon en Novjorko, malfermiĝis en 1909 kaj estas konsiderita kiel la antaŭulo de modernaj pendopontoj; ĝia dezajno funkciis kiel la modelo por multaj el la long-interspacaj pendopontoj ĉirkaŭ la mondo.
Pendoponto estas ponto el metalaj aŭ betonaj kolonoj, de kiuj pendas fortegaj kabloj, pasintece ankaŭ ĉenoj, je kiuj fiksiĝis la horizontala parto de la ponto.

 Uzoj de pendopontoj 
Pendopontoj plejparte utiliĝas por la gvido de stratoj super larĝaj kaj parte centre aparte profundaj akvosurfacoj, kiuj ofte estas ŝipe frekventataj: Pendaj pontoj bezonas nur malmultajn kolonojn, en plej simpla kazo nur po unu kolonoparon ambaŭflanke de la ponto, tial ke profunda centra akvospaco superpontiĝas, sen ke la multaj kolonoj de aliaj pontotipoj unuflanke kostas multan materialon, konstruotempon kaj monon kaj aliflanke ĝenas la ŝipan trafikon. Fervojaj linioj malofte uzas pendopontojn, ĉar tiu pontotipo tendencas je minimumaj svingiĝoj kaj misformiĝoj, kio ne ĝenas la stratan trafikon de aŭtoj, kamionoj kaj motorcikloj, sed jes ja la relojn de fervojo, kiuj devas poziciiĝi tre ekzakte.

 Konstruiĝo 
La horizontala parto de la ponto, sur kiu poste troviĝas la trafika vojo, per fortegaj kabloj el metaloj aŭ miksitaj materialoj ligiĝas al pluraj altaj kolonoj aŭ interlligitaj paroj de altaj kolonoj. La kabloj kaj sekve ankaŭ la suproj de la kolonoj do tre tiriĝas. Tiu tira forto subenpremas la pintrojn de la kolonoj, kaj tiu premo gvidiĝas al la fortikaj kolonaj fundamentoj.

Oni ne devas konfuzi pendoponton kun staja ponto aŭ pendanta ponto.

eta|dekstra|Akashi-Kaikyo-ponto, Japanio

 Evoluo de la konstrumaniero de pendopontoj 
La konstrumaniero de la modernaj pendopontoj evoluis dum la 19-a jarcento. La unua tiuspeca ponro, kiu en Usono finkonstruiĝis dum la jaro 1801, havis interkolonan distancon de 21 metroj kaj pendis je ĉenoj. La pontoj de tiu komenca stilo ricevis la nomon "ĉenopontoj". La germana inĝeniero John Roeblings post sia elmigro al Usono pluevoluigis la konstruomekanismojn kaj ebligis la superpontadon de pli grandaj interspacoj. Tiaspecaj pendopontoj revoluciigis la pontokonstruadon en norda Ameriko kaj poste ankaŭ en Eŭropo. Roebling energie subtenis la utiligon de metalaj kabloj anstataŭ de ĉenoj.

Nuntempe ekzistas multaj tiaspecaj pendopontoj. El la du sekvaj listoj la unua montras la aktuale plej longajn pendopontojn de la mondo, kaj la dua la plej longajn pontojn de sia propra epoko:

 La nuntempe plej longaj pendopontoj de la mondo 
ponta nomointerkolona distancoŝtatopretiĝo ponto Akashi-Kaikyō 1991 m Japanio 1998 Granda Belto-ponto 1624 m Danio 1998 ponto Runyang 1490 m Ĉinio 2005 ponto Humber 1410 m Britio 1981 ponto Jangyn 1385 m Ĉinio 1997 ponto Tsing-Ma 1377 m Honkongo, Ĉinio 1997 Ponto Verrazano-Narrows 1298 m Usono 1964 Golden-Gate-ponto 1280 m Usono 1937 Högakusten-ponto 1210 m Svedio 1997 Makinaca Ponto 1158 m Usono 1957

 La plej longaj pendopontoj de siaj epokoj 
ponta nomointerkolona distancoŝtatojarojrimarkoj Union Bridge 137 m Britio 1820–1826    plej aĝa, hodiaŭa daŭre funkcianta pendoponto Menai-ponto 176 m Britio 1826–1834 Zähringen-ponto 271 m Svislando 1834–1849 dum 1924 anstataŭigis per arka ponto Wheeling-pendoponto 308 m Usono 1849–1851 Lewiston-Queenston-ponto 316 m Usono, Kanado 1851–1864 detruiĝis kaj poste anstataŭigis per arka ponto John A. Roebling-pendoponto    322 m Usono 1866–1869 Niagara Clifton-ponto 384 m Usono, Kanada 1869–1883 1899 ersetzt Brooklyn-ponto 486 m Usono 1883–1903 Williamsburg-ponto 488 m Usono 1903–1924 Ursomonta ponto (Bear Mountain Bridge) 497 m Usono 1924–1926 unua pendoponto kun asfalta pavimo Benjamin-Franklin-ponto 533 m Usono 1924–1926 Ambasadora ponto 564 m Usono, Kanado 1929–1931 George-Washington-ponto 1067 m Usono 1931–1937 Golden-Gate-ponto 1280 m Usono 1937–1964 Ponto Verrazano-Narrows 1298 m Usono 1964–1981 ponto Humber 1410 m Britio 1981–1998 ponto Akashi-Kaikyō 1991 m Japanio ekde 1998

 Planataj pendopontoj 
eta|360px|<center>Konstruopartoj de pendoponto
Aparte en ekonomia pli malfortaj regionoj planoj pri grandaj pendopontoj finance malfacile realigeblas. Tial ĝis nedifinita estonteco prokrastigis ekzemple la projekto de granda ponto inter Italio kaj Sicilio, kiu havu distancon de 3000 metroj inter la du ĉefaj kolonoj, aŭ la la ponto Bicentenario de Chiloé en Ĉilio. Krome ekzemple ekzistas planoj konstrui pontegon super la markolo de Ĝibraltaro inter Hispanio kaj norda Afriko - tia ponto devus havi signife pli grandan distancon inter la du ĉefaj kolonoj kaj ankoraŭ kostus multege pli da mono.

 Vidu ankaŭ 
 Staja ponto
 Pendanta ponto
 Marc Seguin
 Ŝnurponto
 Dimuhe Ponto
 Sky Bridge 721
eta|776x776ra|Komparo dej kelkaj rimarkindaj pendaj pontoj ĉe la sama skalo. (Alklaku por interaga versio)


Kategorio:Pontoj laŭ tipoj