Polikarpov R-5

Nikolaj Polikarpov ekplanis la aviadilon jam en ĉ. 1925, la flugprovoj okazis de aŭtuno de 1928 ĝis komence de 1929. La seria produktado komenciĝis en 1931 kaj finiĝis en 1937. La R-5 estis robusta kaj fidebla aviadilo.

La R-5 estis provita en ĉiuj konfliktoj kaj militoj de la Sovetunio, de la hispana enlanda milito ĝis la japana-rusa limkonflikto kaj kompreneble dum la dua mondmilito (ĝis 1944). Lastfoje ĝi servis kiel sanitara kaj interkonekta aviadilo. Pluaj taskoj estis la evakuado (en arkta regiono), skoltado, bombado.

La Aeroflot uzis R-5 sub nomo PR-5 kiel pasaĝeran kaj ŝarĝotransportan aviadilon.

 Versioj 
 Nomumo  Proprecoj R-5Ŝ     batalavidilo ekde 1931 R-5T     torpedoaviadilo produktita 1933-1935 R-5a(MR-5)     naĝ-aviadilo (1931). SSS(R-5S)     1934-35, kun motoro M-17F R-Z     kun motoro Mikulin AM-34N PR-5     transporta aviadilo ekde 1936 kun fermita pilotejo kaj pasaĝerejo kun 4 sidejoj. ARK-5     hejtita pilotejo por arkta uzado, ekde 1935, kun plusaj fuelujoj, rezervujoj R-5D     longtempa rekordo R-5 Jumbo(ED-1)     eksperimenta konstruo kun pligrandiĝanta observa kabino por 2 personoj. P-5(P-5bis)     civila versio, uzata ĉe Aeroflot aŭ por prizorgo de arktaj bazoj.

 Teknikaj datenoj 
 Mezuro Datenoj Konstruktoro     Nikolaj Polikarpov Konstrujaroj     1931-1937 Longo     10,56 m Enverguro     15,50 m Alto     3,60 m Flugila surfaco     50,2 m² Motoro     akvomalvarmigita seria motoro M-17 (licenco BMW VI) Povumo     367 kW Maksimuma rapido     210 km/h en terproksimo228 km/h en alto de 3.000 m Altiĝa tempodaŭro     2,1 min. je 1.000 m17 min je 5.000 m Maksimuma flugalto     6.400 m Atingopovo     800 km Malplena maso     1.969 kg Starta maso     2.955 kg Skipo     2 pilotoj/observistoj Armiloj     unu fiksa 7,62-mm-a MG PV-1 tra la motorounu-du movebla 7,62-mm-a MG DA sur afusto en observa statobomboj ĝis 500 kg sub la flugiloj

Kategorio:Militaj aviadiloj