Pont du Gard

La Pont du Gard [po di gar] estas parto de la romia akvedukto en suda Francio, apud Remoulins, en departemento Gard.
Ĝi estas trietaĝa ponto super la rivero Gard konstruita inter la jaroj 40 kaj 60 . La tuta longo de la akvedukto estis pli ol 60 km.

 Priskribo 
La trietaĝa "ponto" altas entute 49 metrojn.
 Suba etaĝo: 6 arkoj, longas 142 m, larĝas 6 m, altas 22 m
 Meza etaĝo: 11 arkoj, longas 242 m, larĝas 4 m, altas 20 m
 Supra etaĝo: 35 arkoj, longas 275 m, larĝas 3 m, altas 7 m
Sur la suba etaĝo estas vojo, sur supro de la plej supra etaĝo estas la akvedukto, kiu altas 1,8 m, larĝas 1,2 m kaj havas deklivon de 0,4%.

La deklivo de la tuta akvedukto estas 34 cm/km (1/3000), la tuta nivela diferenco estas 17 metroj, la tralasa kapablo estas 20.000 kubikmetroj da akvo po tago.

 Konstruado 
La ponto estis tute seke konstruita, tio signifas ke oni ne uzis morteron, la ŝtonoj — kelkaj pezas ses tunojn — estas ligitaj per pivotoj el kverko. Nur la plej alta parto, je nivelo de la kanalo, estas farita el konstruŝtonoj ligitaj per morteroJ.L. Fiches, Le pont du Gard, 2001,  20..

Ekde la 4-a jarcento, oni malzorgis pri riparado kaj duontriono de la akvedukto ŝtopiĝis. Ĝi estis en la 9-a jarcento jam neuzebla kaj la ĉirkaŭaj loĝantoj ekuzis ties ŝtonojn por propraj celoj. Spite al tio, plimulto de Pont du Gard restis netuŝita.
eta|maldekstra|Aŭta ponto ĉemetita en la 18-a jc

Ekde la mezepoko ĝis la 18-a jarcento, oni uzis la akvedukton kiel simplan ponton, oni mallarĝigis la pilierojn de la meza etaĝo por ebligi trafikon de la piedirantoj sur la suba etaĝo. Tio danĝerigis stabilecon de la akvedukto, tie oni rekonstruis la originalan klarĝon en 1702 por rezervi la akvedukton. En 1743, oni konstruis novan ponton apud la suba etaĝo, tiel la trafiko ekokazis tie. La akvedukto estis tiutempe jam grava vidindaĵo, allogaĵo, tiel oni restaŭrigis ĝin en la 18-a jarcento, denove riparis ĝin dum Napoleono la 3-a.

En la 19-a jc, grandaj restaŭroj estis faritaj al la ponto, unue en 1842-1846 de Charles-Auguste Questel en kiuj, ŝtuparo estis kreita interne de la lasta piliero de la lasta etaĝo por aliri al la kanalo, poste de 1855 ĝis 1859, plej grandaj restaŭroj en la historio de la ponto estis faritaj sub estrado de Jean-Charles LaisnéJ.L. Fiches, Le pont du Gard, 2001,  39-41..

eta|maldekstra|Interno de la akvedukto
En 1988 kaj precipe en 2002, Ponto du Gard estis frapita per fortegaj inundoj, kiuj multe damaĝis ĉirkaŭe sed ne damaĝis la konstruaĵon. Tiam la akvo altiĝis ĝis tri kvaronoj de la malsupraj arkoj, kio estas maloftega alto de ĉirkaŭ 20 metroj23 ĝis 24 metroj je nivelo de mezepoka ponto Saint-Nicolas situanta pli almonte kaj tute submergita per akvo..

Pont du Gard estas unu el la kvin plej vizitataj francaj turismaj lokoj, en 2011[backPid=2 TTT-ejo de departementa konsilio de departemento Gard], ĝin vizitis 1,4 milionoj da turistoj.

 Filatelio 
 En 1930, la franca Poŝto emisiis poŝtmarkon pri Ponto du Gardn° 262, Catalogue Yvert et Tellier, Volumo 11.
 En 2003, la franca Poŝto emisis folion kun 10 poŝtmarkoj el kiuj estis poŝtmarko je  pri Ponto du Gard en serio pri regionojCatalogue Yvert et Tellier, Volumo 1

 Galerio 
375px
375px

 Notoj kaj referencoj 
 Notoj 

 Referencoj 

 Vidu ankaŭ 

 Reto de grandaj lokoj de Francio

eta|center|772x772px|Vido al ponto sur rivero Gardon

Kategorio:Pontoj en Gard
Gard
Kategorio:Mondaj heredaĵoj en Francio