Tatra

dekstra|eta|250ra|Tatra T603
eta|250ra|dekstra|Tatra T148 aŭtogruo
eta|250ra|dekstra|Tatra T815
eta|250ra|Tatra 815 TERRNo1
eta|250ra|dekstra|Tramo T6A5 ĉe stacidomo Ostrava hlavní nádraží

Tatra estas ĉeĥa fabrikanto de ŝarĝaŭtomobiloj, havanta sidejon en Kopřivnice. La preciza nomo estas Tatra a.s. (Tatra akcia kompanio).

 Historio de Tatra 
La firmao estis fondita en la jaro 1850 de Ignác Šustala, kiu komencis en malgranda familia firmao produkti kaleŝojn kaj fiakrojn. En la paso de tempo la firmao ekkreskis komenciĝante orientiĝi je novaj specoj de transporto. En la jaro 1882 ĝi fabrikis la unuaj 15 fervojaj vagonoj. En la jaro 1897 ĝi fabrikis aŭtomobilon Präsident, la unuan personan aŭtomobilon en Mez-Eŭropo, en la jaro 1898 la unuan ŝarĝaŭtomobilon.

En la intermilita periodo la firmao nomiĝis Ringhoffer-Tatra aŭ nur Ringhoffer, laŭ sia posedanto. Ĝi plu produktis la personajn kaj la ŝarĝaŭtomobilojn, fervojajn motorajn vagonojn kaj eĉ ankaŭ aviadilojn.

Karakteriza personeco de la firmao estis konstrukciisto kaj longjara teknika direktoro Hans Ledwinka (En Tatra li estis okupita ekde la 1897 ĝis 1945). Tiu estis kreinto de ĝishodiaŭ de Tatra eluzata koncepto de ĉasio kun centra tubo kaj movigaksoj, kiun oni ankaŭ markas kiel spinframo, sed en la mondo per pli konata markigo Tatra-koncepto. Tatra estas ankaŭ konata precipe per eluzado per aero fridigataj motoroj.

Post la dua mondmilito Tatra fabrikis precipe ŝarĝaŭtomobilojn, sed ankaŭ luksajn limuzinojn por gvidantaj laboruloj kaj partiaj funkciuloj. Por testi la fabrikitajn aŭtomobilojn Tatra konstruis en Kopřivnice testan poligonon nomata Veturrondo Tatra. En la jaro 1989 okazis malkresko de produktado de personaŭtomobiloj kaj problemoj kun privatigo, kiuj gvidis al bankroto de la firmao. Tiutempe la firmao sukcesis akiri grandan armean mendon, kiu helpis al ĝi superi la krizon. Post longtempaj traktadoj kun eksterlandaj investantoj fine usona kompanio Terex Corporation, kiu okupiĝas per produktado de peza mekanikaĵo, sukcesis akiri majoritatan 80,5 % kvocienton de kompanio Tatra a.s. kaj per tio ĝi unusignife aliorientiĝis al produktado de pezaj ajngrundaj ŝarĝaŭtomobiloj. Dank‘ al kompanio Terex Tatra sukcesis enpenetri ankaŭ en okcidentajn merkatojn.

 Uzino en Smíchov 
Sed sub la marko Tatra oni ne produktis nur aŭtomobilojn kun eksplodmotoroj, sed ankaŭ elektrajn veturilojn, trolebusojn kaj tramojn. Tiuj produktiĝis en uzino en Smíchov en Prago, samkiel fervojaj vagonoj. Post la dua mondmilito la fabriko de Ringhoffer estis naciigita kaj ĝi ricevis markigon Tatra. La smíchova uzino produktis la mondfamajn tramojn T1, T2, T3 liveritaj en multajn landojn nenur de orienta bloko. En la okdekaj jaroj la Smíchova uzino estis alivicigita sub koncernon de ČKD, tial nepluraj hodiaŭ scias, ke la konataj „to-trioj“ estiĝis ankoraŭ kiel Tatra-oj.

 Pri Tatra 
 Uzinoj 
 Tatra Kopřivnice (en la norda Moravio, en Kopřivnice, ĉefe ŝarĝaŭtomobiloj kaj eksplodmotoroj)
 Tatra Příbor (en la norda Moravio, en Příbor, ĉefe personaŭtomobiloj)
 Tatra Smíchov (en Prago, trolebusoj kaj fervojvagonoj, pli malfrue sole tramoj)
 Tatra Bratislava (personaŭtomobiloj – evoluado, ŝarĝaŭtomobiloj – modernigo, specialaj reguligoj)

 Produktado 
 Transporto sur ŝoseoj
 personaŭtomobiloj
 utilaŭtomobiloj (en la 90-aj jaroj livero Tatra Beta)
 aŭtobusoj
 Surrela transporto
 trolebusoj
 tramoj
 motoraj fervojaj vagonoj
 komutilaj fervojaj vagonoj

 Koncepto de sukcesaj ŝarĝaŭtomobiloj 
 motoro kun levigvolumeno 16 litroj
 fridigado de motoro per aero (ne per fluidaĵo, kio estas malplimulte difektema kaj ebliganta trafikon ankaŭ en Siberio dum malaltaj temperaturoj)
 ĉasio kreita per tubo kaj movigaksoj
 fama postmilita T111, ties sekvantoj T137 kaj T148, poste T815, nun Tatra Jamal

 Koncepto de sukcesaj tramoj 

 turnig-ĉasioj de tipo PCC (ŝtelita usona patento)
 mallarĝigitaj fruntoj
 unudirekta trafiko
 ebleco kunigi du tramojn en tramaron ŝoforita sole de unu ŝoforo
 reguligo de kurento per rapidigilo
 ebena planko en alteco 0,9 m super la reloj
 trarigardebla aranĝo de sidlokoj, multe da loko por starantoj
 la unua tramo PCC en Ĉeĥio T1, grandega sekvanto T2, leĝera kaj tre supertempe designita T3 (ĝi estis produktata 30 jarojn!), post la renverso en 1989 T6A5 (ĝi jam ne plu havas rapidigilon, sed tiristronan reguligon de povumo)

 Modeloj de aŭtomobiloj Tatra 
 Personaŭtomobiloj 
 Tatra V570
 Tatra T77
 Tatra T77a
 Tatra T87
 Tatra T97
 Tatra T107
 Tatra T603
 Tatra T600 Tatraplano
 Tatra T603
 Tatra T613
 Tatra T700

 Ŝarĝaŭtomobiloj 
 Tatra TL 4
 Tatra T111
 Tatra T138
 Tatra T148
 Tatra T813
 Tatra T815
 Tatra T163

 Aliaj 
 Tatra RT6N1

 Vidu ankaŭ 
 Kopřivnice

Kategorio:Produktantoj de veturanta materialo

Kategorio:Ĉeĥaj aŭtomobilfabrikoj
Kategorio:Distrikto Nový Jičín
Kategorio:Tramvojo