Tupolev I-14

Το Tupolev I-14 ή ANT-31 ήταν σοβιετικό μαχητικό αεροσκάφος της δεκαετίας του 1930. Ήταν ένα μονοκινητήριο, μονοθέσιο μονοπλάνο με ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης το οποίο εξαρχής σχεδιάστηκε ώστε να μπορεί να φέρει ισχυρού οπλισμό. Επρόκειτο για ένα από τα πλέον προηγμένα σχέδια της περιόδου και αποφασίστηκε η ένταξή του σε παραγωγή. Παρόλα αυτά κατασκευάστηκαν ελάχιστα I-14 διότι προτιμήθηκε από την Σοβιετική Αεροπορία το ανταγωνιστικό Polikarpov I-16.

 Σχεδιασμός και ανάπτυξη 
Το 1932 η Σοβιετική Αεροπορία εξέδωσε προδιαγραφή που περιέγραφε ένα ταχύ μαχητικό μονοπλάνο που θα δρούσε παράλληλα με ευέλικτα αλλά πιο αργά διπλάνα μαχητικά.Gunston 1995, p. 301. Το Γραφείο Σχεδιασμού Τουπόλεφ ανέθεσε την ανάπτυξη του αεροσκάφους αυτού σε μια ομάδα με επικεφαλής τον Πάβελ Σουχόι. Η ομάδα του Σουχόι  δημιούργησε το ANT-31, ένα χαμηλοπτέρυγο μονοπλάνο με ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης, κλειστό κόκπιτ και δυνατότητα να φέρει ισχυρό οπλισμό.

Είχε μεταλλική άτρακτο τύπου μονοκόκ και πτέρυγες επίσης μεταλλικής κατασκευής. Το πρώτο πρωτότυπο προωθούνταν από αστεροειδή κινητήρα Bristol Mercury, βρετανικής προέλευσης, που μπορούσε να αποδώσει έως και 580 hp. Είχε κάλυμμα τύπου NACA και έστρεφε δίφυλλη ξύλινη έλικα. Ο οπλισμός αποτελούνταν από ένα πολυβόλο PV-1 ενώ υπήρχε δυνατότητα εγκατάστασης δύο πυροβόλων APK-37 κάτω από τις πτέρυγες.Gunston 1995, pp. 401–402.Duffy and Kandalov 1996, p. 75.

Το ANT-31 πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στις 27 Μαΐου 1933. Αποδείχθηκε ευέλικτο αλλά δύσκολο στον χειρισμό και ο κινητήρας Mercury ήταν ανεπαρκής, ειδικά σε χαμηλά ύψη. Κατόπιν τούτων αποφασίστηκε να κατασκευαστεί και δεύτερο πρωτότυπο, το I-14bis (αναφέρεται και ως ANT-31bis ή I-142), το οποίο προωθούνταν από τον ισχυρότερο αμερικανικό κινητήρα Wright Cyclone μέγιστης ισχύος 712 hp, είχε τροποποιημένη πτέρυγα και νέο σύστημα προσγείωσης. Οι επιδόσεις του τροποποιημένου αυτού αεροσκάφους ήταν εξαιρετικές -παρόλο που παρέμενε δύσκολο στον χειρισμό- και έτσι εγκρίθηκε η παραγωγή 55 αεροσκαφών με τον κινητήρα Shvetsov M-25Ο M-25 ήταν εκδοχή του Wright Cyclone που παράγονταν κατόπιν αδείας στην ΕΣΣΔ. και οπλισμό αποτελούμενο από δύο πυροβόλα APK-11 και δύο πολυβόλα ShKAS.Gunston 1995, p.402.

 Επιχειρησιακή ιστορία 
Το εργοστάσιο GAZ-125 στο Ιρκούτσκ ξεκίνησε να παραδίδει αεροσκάφηGunston 1995, p. XXXII. τον Νοέμβριο του 1936. Ο οπλισμός τους άλλαξε και αποτελούνταν από ένα μονάχα πολυβόλο ShKAS και ένα πυροβόλο ShVAK των 20 mmWilliams and Gustin 2003, p.309. αντί των δύο APK-11.Gunston 1995, p. XIV. Εκείνη την περίοδο το ανταγωνιστικό Polikarpov I-16 παράγονταν ήδη σε μεγάλους αριθμούς και έτσι η παραγωγή των I-14 σταμάτησε έπειτα από την κατασκευή μόλις 18 μονάδων που αποσύρθηκαν σύντομα από την ενεργό δράση.

 Χρήστες 

 ΕΣΣΔ
 Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία

 Δείτε επίσης 

 Συγκρίσιμα αεροσκάφη
Polikarpov I-16
Grigorovich IP-1

 Σημειώσεις 

 Παραπομπές 

 Βιβλιογραφία 
 Duffy, Paul and Andrei Kandalov. Tupolev,: The Man and His Aircraft. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 1996. .
 Gunston, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995. London:Osprey, 1995. .
 Williams, Anthony G. and Emmanuel Gustin.Flying Guns: World War II. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing, 2003. .

 Εξωτερικοί σύνδεσμοι 


I-14
Κατηγορία:Αεροσκάφη του Μεσοπολέμου
Κατηγορία:Εμβολοκινητήρια στρατιωτικά αεροσκάφη
Κατηγορία:Μαχητικά αεροσκάφη