Ανδρέας Ζαπατίνας

Ο Ανδρέας Ζαπατίνας (γεννημένος το 1957) είναι Έλληνας σχεδιαστής αυτοκινήτων και βιομηχανικός σχεδιαστής.

 Νεανικά χρόνια και εκπαίδευση 
Ο Ζαπατίνας γεννήθηκε στην Αθήνα. Σπούδασε στο Art Center College of Design στην Πασαντίνα της Καλιφόρνια, αποφοιτώντας το 1986.

 Καριέρα 

Ο Ζαπατίνας εργάστηκε στο Centro Stile της Fiat από το 1988 έως το 1994, όπου γνώρισε τον Κρις Μπάνγκλ. Ήταν επικεφαλής εξωτερικού σχεδιασμού του Fiat Barchetta. Συνέβαλε επίσης στον σχεδιασμό των Fiat Coupé και Alfa Romeo 145.

Το 1994 ακολούθησε τον Μπάνγκλ στην BMW. Σχεδίασε το εξωτερικό του έργου E59, μια αεροδυναμική μελέτη για ένα δίθυρο κουπέ της σειράς 5. Ο σχεδιασμός του E59 είχε σημαντική επιρροή στα επόμενα μοντέλα της BMW, εισάγοντας νέα θεματολογία επιφανειών και αρχιτεκτονική όγκων. Επίσης, στο E59 ο Ζαπατίνας εισήγαγε για πρώτη φορά την ιδέα των "Angel Eyes" φώτων με τη βοήθεια του μηχανικού Ludwig Deinzer. Αργότερα, η πρότασή του για το E46 compact, εμπνευσμένη από την θρυλική BMW 02, μετατράπηκε, μετά την αποχώρησή του από την BMW, στη βάση για την πρώτη γενιά της σειράς 1. Οι εκδόσεις κουπέ και κάμπριο ήταν πολύ κοντά στην πρόταση του Ζαπατίνα που χρησιμοποιήθηκε ως βάση σχεδιασμού κατά την ανάπτυξη της σειράς 1. Του αποδίδεται ο μοναδικός (για την εποχή) σχεδιασμός του πίσω μέρους της Alfa Romeo 145. Το 1998 έγινε επικεφαλής σχεδιασμού στο Centro Stile της Alfa Romeo. Διηύθυνε τα εξής έργα: 156 GTA, 147 GTA, τελικές φάσεις για το 156 Sportwagon και το 147. Επίσης, διηύθυνε την ανανέωση του 166 και τον εσωτερικό επανασχεδιασμό του 156.

Το 2002 ο Ζαπατίνας εντάχθηκε στη Subaru ως επικεφαλής της προηγμένης σχεδίασης. Είναι υπεύθυνος για το εσωτερικό του Tribeca και διηύθυνε τον σχεδιασμό τριών πρωτότυπων οχημάτων της Subaru: Tokyo Motor Show 2003, Subaru R1e, Subaru Scrambler και Tokyo Motor Show 2005 Subaru TPH. Στη Subaru, συχνά αποδίδεται λανθασμένα η ευθύνη για τη σχεδίαση της αμφιλεγόμενης μάσκας "spread wings", που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο R2, και αργότερα στο B9 Tribeca και το Impreza. Ωστόσο, η Subaru έχει δηλώσει ότι αυτό το σχέδιο προτάθηκε πριν ο Ζαπατίνας ενταχθεί στην ιαπωνική εταιρεία. Αυτός ο σχεδιασμός προκάλεσε κάποιες αντιδράσεις και τελικά εγκαταλείφθηκε από τη Subaru. Αυτή η διαμάχη λέγεται ότι σχετίζεται με την αποχώρηση του Ζαπατίνα από τη Subaru τον Ιούλιο του 2006, όταν ήταν επικεφαλής σχεδιασμού της εταιρείας.

Το 2006, ως βιομηχανικός σχεδιαστής, ο Ανδρέας Ζαπατίνας ξεκίνησε συνεργασία με την Kleemann Lifts, σχεδιάζοντας καμπίνες και πόρτες ανελκυστήρων. 
 Παραπομπές 

Κατηγορία:Έλληνες βιομηχανικοί σχεδιαστές