Σιδηροδρομικός Σταθμός Μεγαπλατάνου

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Μεγαπλατάνου αποτέλεσε την σιδηροδρομική υποδομή που εξυπηρετούσε τον οικισμό του Μεγαπλατάνου στον Νομό Πέλλας και βρισκόταν επί της σιδηροδρομικής διακλάδωσης Αψάλου - Όρμα, η οποία αποτελούσε τμήμα της στενού εύρους σιδηροδρομική γραμμή Σκύδρας - Αριδαίας - Προμάχων.

Ο σταθμός και οι βοηθητικές του υποδομές διατηρούνται μέχρι σήμερα.

 Ιστορικό 

 Α' Παγκόσμιος Πόλεμος (1914-1918) 
Κατά τη διάρκεια του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, η ανάγκη για ταχύ και ασφαλή ανεφοδιασμό των μετώπων κατέστησε τα μέσα σταθερής τροχιάς, όπως οι ελαφριοί σιδηρόδρομοι στενού εύρους (τύπου Decauville), κρίσιμα για τη μεταφορά στρατιωτικού υλικού και προσωπικού. Χωρίς η περιοχή της Πέλλας να αποτελέσει την εξαίρεση, το 1916, αποφασίστηκε η κατασκευή μιας στενού εύρους σιδηροδρομικής γραμμής που θα συνέδεε τη Σκύδρα με την Αριδαία, ενσωματώνοντας το δίκτυο στην υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας. Η Αριδαία, ως το μεγαλύτερο αστικό κέντρο της Αλμωπίας εκείνης της εποχής, αποτέλεσε τον κύριο προορισμό της νέας γραμμής, διευκολύνοντας τόσο τις στρατιωτικές επιχειρήσεις όσο και την ανάπτυξη της περιοχής.

 Υλοποίηση διακλάδωση και κατασκευή σταθμού (1918) 
Οι εργασίες για την κατασκευή της γραμμής ξεκίνησαν το 1915 και ολοκληρώθηκαν το 1916, με τη νέα υποδομή να αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμη για τις πολεμικές ανάγκες από τους πρώτους μήνες λειτουργίας της. Λίγο αργότερα, κρίθηκε αναγκαία η δημιουργία μιας συμπληρωματικήςδιακλάδωσης από την Άψαλο προς την Όρμα, καθώς εκεί βρίσκονταν τα περισσότερα στρατιωτικά νοσοκομεία της περιοχής.

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Μεγαπλατάνου κατασκευάστηκε και ολοκληρώθηκε το 1918 μαζί με την διακλάδωση και συνδέθηκε με τους οικισμούς του Πολυκαρπίου, της Όρμας και της Αψάλου. Οι τακτικές δρομολογήσεις αμαξοστοιχιών προς αυτά τα σημεία συνέβαλαν καθοριστικά στον ανεφοδιασμό των στρατευμάτων και στη μεταφορά τραυματιών, καθιστώντας τον σταθμό αναπόσπαστο μέρος της πολεμικής στρατηγικής της εποχής.

 Μεσοπόλεμος και αναστολή Λειτουργίας (1919-1936) 
Μετά το τέλος του πολέμου, η διαχείριση του σιδηροδρομικού δικτύου πέρασε από τους συμμαχικούς στρατούς στο ελληνικό κράτος. Το 1924, η διαχείριση ανατέθηκε στην εταιρεία Τοπικοί Σιδηρόδρομοι Μακεδονίας, η οποία επιχείρησε να εκμεταλλευτεί εμπορικά και επιβατικά τη γραμμή μέχρι το 1929. Ωστόσο, λόγω οικονομικών προβλημάτων, η εταιρεία πτώχευσε, με αποτέλεσμα τη μεταφορά της διαχείρισης στους Σιδηροδρόμους Ελληνικού Κράτους (ΣΕΚ).

Οι ΣΕΚ συνέχισαν να εκτελούν επιβατικά και εμπορικά δρομολόγια, εξυπηρετώντας και τον Σταθμό Μεγαπλατάνου, έως το 1936, όταν αποφασίστηκε η οριστική αναστολή λειτουργίας της γραμμής. Οι υποδομές του σταθμού διασώζονται έως και σήμερα.

 Δομή Σταθμού 
Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.
Επίπεδο
Ε1Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά/αριστεράΑποβάθρα 1Α25x25εσ προς Άψαλο (Πολυκάρπι)  ←Αποβάθρα 1Β25x25εσ προς Όρμα (Τερματικός)  →

 Παραπομπές 

Κατηγορία:Σιδηροδρομική γραμμή Αψάλου - Όρμας
Κατηγορία:Σιδηροδρομικοί σταθμοί στην Πέλλα
Κατηγορία:Σιδηροδρομικοί σταθμοί που εγκαινιάστηκαν το 1918