Σιδηροδρομικός Σταθμός Πολυκαρπίου

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός του Πολυκαρπίου ή Πολυκάρπης αποτελούσε μια σιδηροδρομική υποδομή που εξυπηρετούσε τον οικισμό της Όρμας στον Νομό Πέλλας και βρισκόταν επί της σιδηροδρομικής διακλάδωσης Αψάλου - Όρμας η οποία εντασσόταν στη στενού εύρους σιδηροδρομική γραμμή Σκύδρας - Αριδαίας - Προμάχων.

Ο σταθμός και οι βοηθητικές του υποδομές κατεδαφίστηκαν την δεκαετία του 1980 και δεν διασώζονται σήμερα.

 Ιστορικό Πλαίσιο 

 Α' Παγκόσμιος Πόλεμος (1914-1918) 
Κατά τη διάρκεια του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, η ανάγκη για ταχύτατο και ασφαλή ανεφοδιασμό των στρατιωτικών μετώπων οδήγησε στην ευρεία χρήση σιδηροδρομικών γραμμών στενού εύρους, γνωστών ως Decauville. Στην περιοχή της Αλμωπίας, κρίθηκε αναγκαία η δημιουργία μιας τέτοιας γραμμής προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι στρατιωτικές ανάγκες, με αποτέλεσμα ήδη από το 1916, αποφασίστηκε η κατασκευή μιας νέας σιδηροδρομικής γραμμής στενού εύρους που θα συνδεόταν με την ήδη υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας μέσω της Σκύδρας και θα κατέληγε στην Αριδαία, η οποία αποτελούσε το κύριο αστικό κέντρο της περιοχής εκείνη την εποχή.

 Υλοποίηση της Διακλάδωσης και κατασκευή του σταθμού (1918) 
Η κατασκευή της κύριας γραμμής ξεκίνησε το 1915 και ολοκληρώθηκε μέσα στο 1916, παρέχοντας σημαντικές υπηρεσίες από την πρώτη κιόλας στιγμή της λειτουργίας της. Αναγνωρίζοντας τη στρατηγική σημασία του μετώπου πλησίον της Όρμας, όπου λειτουργούσαν τα συμμαχικά στρατιωτικά νοσοκομεία της περιοχής, αποφασίστηκε η επέκταση της γραμμής μέσω μιας διακλάδωσης που θα ξεκινούσε από την Άψαλο και θα κατέληγε στην Όρμα. Η κατασκευή της διακλάδωσης και του σταθμού ολοκληρώθηκαν το 1918, και τέθηκαν σε λειτουργία συρμοί, εξυπηρετώντας οικισμούς όπως το Πολυκάρπι, το Μεγαπλάτανο, την Όρμα και την Άψαλο. Η νέα σύνδεση διευκόλυνε τη μεταφορά προμηθειών στο μέτωπο και τη διακομιδή τραυματιών προς τα στρατιωτικά νοσοκομεία.

 Μεσοπόλεμος και Αναστολή Λειτουργίας (1919-1936) 
Μετά το τέλος του πολέμου, η σιδηροδρομική γραμμή εγκαταλείφθηκε από τους Συμμάχους και μεταβιβάστηκε στην Ελλάδα. Το 1924, δημιουργήθηκε η εταιρεία Τοπικοί Σιδηρόδρομοι Μακεδονίας, η οποία ανέλαβε τη διαχείριση της γραμμής, προσφέροντας εμπορευματικές και επιβατικές υπηρεσίες μέχρι το 1929. Ωστόσο, μετά την πτώχευση της εταιρείας, η διαχείριση πέρασε στους ΣΕΚ (Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους), οι οποίοι συνέχισαν τη λειτουργία της γραμμής έως το 1936. Εκείνη τη χρονιά, ελήφθη η απόφαση για την οριστική αναστολή της λειτουργίας του άξονα, ακολουθούμενη από την αποξήλωσή της, σηματοδοτώντας το τέλος μιας σύντομης αλλά σημαντικής εποχής για την σιδηροδρομική εξυπηρέτηση του Πολυκαρπίου.

 Δομή Σταθμού 
Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.
Επίπεδο
Ε1Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά/αριστεράΑποβάθρα 1Α25x25εσ προς Άψαλο (Τερματικός)  ←Αποβάθρα 1Β25x25εσ προς Όρμα (Μεγαπλάτανος) →

 Παραπομπές 

Κατηγορία:Σιδηροδρομική γραμμή Αψάλου - Όρμας
Κατηγορία:Σιδηροδρομικοί σταθμοί στην Πέλλα
Κατηγορία:Σιδηροδρομικοί σταθμοί που εγκαινιάστηκαν το 1918