Σιδηροδρομικός Σταθμός Δρεπάνου

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Δρεπάνου αποτελούσε μια επιβατική σιδηροδρομική υποδομή που βρισκόταν επί της σιδηροδρομικής γραμμής Αμυνταίου-Κοζάνης. Η υποδομή κατασκευάστηκε το 1951 και εγκαινιάστηκε το 1955, εξυπηρετώντας την επιβατική κίνηση του Δρεπάνου και της ευρύτερης περιοχής της Κοζάνης.

Το 2010 η λειτουργία του σταθμού αναστάλθηκε λόγω διακοπής των επιβατικών δρομολογίων και λίγα χρόνια αργότερα, διακόπηκαν και τα εμπορικά δρομολόγια, ως απόρροια των περικοπών δαπανών από τον ΟΣΕ.

 Ιστορικό 

 20ος Αιώνας 
Μέσα στα πλαίσια της αποτελεσματικότερης σιδηροδρομικής διασύνδεσης της Δυτικής Μακεδονίας και έπειτα από την αποτυχία ολοκλήρωσης της Σιδηροδρομικής Γραμμής Καλαμπάκας - Κοζάνης - Βέροιας, το 1951 αποφασίστηκε η κατασκευή σιδηροδρομικού άξονα που θα ξεκινούσε από το Αμύνταιο και θα κατέληγε στην Κοζάνη. Η νέα αυτή γραμμή αποτελούσε παρακλάδι της Σιδηροδρομικής Γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας που είχε κατασκευαστεί το 1894 και θα εξυπηρετούσε τόσο επιβατικές όσο και εμπορικές μεταφορές στο Νομό Κοζάνης, αποτελώντας σημαντικό μέσο ανάπτυξης, ιδιαίτερα κατά την περίοδο άνθισης της βιομηχανίας λιγνίτη στην περιοχή.

Ως μέρος αυτού του σχεδίου, κατασκευάστηκε ο σταθμός του Δρεπάνου, ο οποίος υποστηριζόταν από αρκετά βοηθητικά κτίρια για την εξυπηρέτηση των επιβατών και των εμπορικών δρομολογίων. Ο σταθμός εγκαινιάστηκε μαζί με τη γραμμή το 1955 και έκτοτε εξυπηρετούσε τη σιδηροδρομική σύνδεση του Δρεπάνου με τοπικά και υπεραστικά δρομολόγια.

 21ος Αιώνας 
Η νέα χιλιετία σε συνδυασμό με τον γενικότερο προσανατολισμό της αναβάθμισης του δικτύου της Δυτικής Μακεδονίας, η Σιδηροδρομική Γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης και ο σταθμός του Δρεπάνου αναβαθμίστηκαν την περίοδο 2003-2007 όσον αφορά την υποδομή και τις εγκαταστάσεις τους, με στόχο την αύξηση της ταχύτητας των δρομολογίων και της χωρητικότητας των συρμών στο δίκτυο.

 Αναστολή λειτουργίας γραμμής (2010) 
Λίγα χρόνια μετά την αναβάθμιση, το 2010 ο ΟΣΕ αποφάσισε την αναστολή της λειτουργίας της γραμμής και των συναφών υποδομών, συμπεριλαμβανομένου του σταθμού του Δρεπάνου, με σκοπό την περικοπή των δαπανών λόγω της χαμηλής επιβατικής κίνησης και της έλλειψης χρονικής ανταγωνιστικότητας σε σχέση με άλλα μέσα μεταφορών. Επίσης, το 2014 η γραμμή ανέστειλε και την εμπορική της λειτουργία λόγω της σιδηροδρομικής αποκοπής στο τμήμα ΑΕΒΑΛ - Ποντοκώμη εξαιτίας της επέκτασης των λιγνιτορυχείων της ΔΕΗ. Μέχρι σήμερα, ο σταθμός και η γραμμή παραμένουν ανενεργές υποδομές, χωρίς κάποιο σαφές χρονοδιάγραμμα επαναλειτουργίας και αποκατάστασης.

 Δομή Συγκροτήματος Σταθμού 
Το κτηριακό συγκρότημα του Σιδηροδρομικού Σταθμού Δρεπάνου αποτελείται από μια κεντρική γραμμή και από ένα κτίσμα επιβατικής στάσης. Παρακάτω παρατίθεται τοπογραφική αποτύπωση του κτηριακού συγκροτήματος του σταθμού όπως υφίσταται έως και σήμερα:
κέντρο|χωρίς-πλαίσιο|946x946εσ

 Υπηρεσίες 
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός του Δρεπάνου δεν εξυπηρετείται από επιβατικές αμαξοστοιχίες, ούτε διαδραματίζει ρυθμιστικό ρόλο στην κίνηση των συρμών επί του δικτύου.

 Παραπομπές 

Κατηγορία:Σιδηροδρομικοί σταθμοί στη Δυτική Ελλάδα
Κατηγορία:Δήμος Κοζάνης