Opel Rekord

Το Opel Rekord ήταν ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο (D) που παρήχθη από την Opel σε πολλές γενιές από το 1953 έως το 1986. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, δημιούργησε επίσης 2 ακόμη πολυτελείς και μεγαλύτερες εκδόσεις, που ανήκουν στην ανώτερη κατηγορία αυτοκινήτων (E), το Opel Commodore και μετά το Opel Senator.

 Ονομασία 
Το όνομα Rekord εξελίχθηκε στο κύριο όνομα του μοντέλου. Αρχικά, το όνομα χρησιμοποιήθηκε σε στενή σχέση με το όνομα του μικρότερου Opel Olympia, το οποίο ήταν προγενέστερο του Rekord, αλλά επίσης αποκαταστάθηκε σε ξεχωριστό μοντέλο το 1967.

Οι διάφορες γενιές περιγράφονται εδώ με τις ονομασίες του κατασκευαστή ή άλλες κοινώς χρησιμοποιούμενες ονομασίες όπως "Rekord P I" ή "Rekord B". Το αυτοκίνητο δεν είχε το σήμα με αυτές τις πρόσθετες ονομασίες.

 Olympia Rekord (1953–1957) 
Το Opel Olympia Rekord παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 1953 ως διάδοχος του Opel Olympia, ένα σχέδιο πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο που χρονολογείται από το 1935. Το Opel Olympia Rekord κατασκευαζόταν μέχρι το 1957 σε τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις. Παρήχθησαν περίπου 580.000 μονάδες. Το στυλ των σεντάν του 1953–54 έμοιαζε με μειωμένες εκδόσεις των αυτοκινήτων της Chevrolet στις ΗΠΑ. Και τα δύο αυτοκίνητα ήταν φυσικά προϊόντα της General Motors.

 1953/54: 1488 κυβικών εκατοστών, 40 PS (29 kW, 39 ίπποι). Διατέθηκε ως δίθυρο σεντάν, καμπριολέτ και στέισον βάγκον (Caravan). Τιμή στη Γερμανία: 6.410 έως 6.710 DM. Κατασκευάστηκαν 136.028 μονάδες.
 1955: 1488 κυβικών εκατοστών, 40 PS (29 kW, 39 ίπποι). Ήπιο λίφτινγκ, που περιλαμβάνει μεγαλύτερο πίσω παράθυρο, νέο ένθετο μάσκας. Νέο βασικό μοντέλο που ονομάζεται απλά Olympia. καθιερώθηκε επίσης μια έκδοση βαν, με βάση το σεντάν. Τιμή στη Γερμανία: 5.850 έως 6.710 DM. Κατασκευάστηκαν 131.586 μονάδες.
 1956: 1488 κυβικών εκατοστών, 45 PS (33 kW, 44 ίπποι). Νέο ένθετο γρίλιας, προφυλακτήρες τώρα χωρίς προστατευτικά. Τιμή στη Γερμανία: 5.410 DM έως 6.560. Κατασκευάστηκαν 144.587 μονάδες.
 1957: 1488 κυβικών εκατοστών, 45 PS (33 kW, 44 ίπποι). Καινούργιο ένθετο γρίλιας ξανά, πιο επίπεδη οροφή, λωρίδες χρωμίου κατά μήκος της γραμμής της ζώνης. Το καμπριολέ δεν ήταν πλέον μέρος της γραμμής. Τιμές στη Γερμανία: 5.510 έως 6.560 DM. Κατασκευάστηκαν 169.721 μονάδες.

 Γενικά δεδομένα 

 Μεταξόνιο 97,9 ίντσες (2.487 χλστ.)
 Μήκος 166,9 ίντσες (4.239 χλστ.)
 Πλάτος 64 ίντσες (1.626 χλστ.)
 Ύψος 61 ίντσες (1.549 χλστ.)
 Απόλυτο βάρος 2.020 λίβρες (920 κιλά)-2.200 λίβρες (1.000 κιλά)
 Τελική ταχύτητα περίπου 75 μίλια την ώρα (121 χιλιόμετρα την ώρα)

 Rekord P1 (Ιούλιος 1957 – Ιούλιος 1960) 
Το Opel (Olympia) Rekord P1 είχε ένα ελαφρώς μεγαλύτερο, πιο μοντέρνο αμάξωμα με περιτυλιγμένο παρμπρίζ και πίσω οθόνη, εισάγοντας στη Γερμανία την πιο πρόσφατη αμερικανική μόδα της δίχρωμης βαφής."Modellchronik des Opel Rekord von 1953 bis 1960". Auto Motor u. Sport. Heft 24 1977: Seite 58. 23 November 1977.

Το στάνταρ μοντέλο πωλήθηκε ως Opel Olympia Rekord, ενώ μια έκδοση μειωμένων προδιαγραφών κυκλοφόρησε απλώς ως Opel Olympia και ευρέως γνωστή, λιγότερο επίσημα, ως "Bauern-Buick" (Buick του χωρικού).

Μια νέα βασική έκδοση με κινητήρα 1196 cc εμφανίστηκε το 1959 με το σήμα πιο απλά ως Opel 1200 και αντικαθιστώντας το Opel Olympia.

Ένα ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ("Olymat") έγινε διαθέσιμο για το μοντέλο του 1959. Αρχικά το αυτοκίνητο διατήρησε τη μηχανή 1488 κυβικών εκατοστών, 45 PS (33 kW, 44 ίπποι) του προκατόχου του: αυτό συμπληρώθηκε από μια μηχανή 1680 κυβικών εκατοστών, 55 PS για το έτος μοντέλου 1960.

Το PI παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1960.

 1958–59: 1488 κυβικών εκατοστών, 45 PS (33 kW, 44 ίπποι). Διατίθεται ως δίθυρο βασικό μοντέλο "Olympia" ή πιο πολυτελές δίθυρο "Olympia Rekord" και ως τρίθυρο στέισον βάγκον ("Caravan") και βαν "delivery" με βάση το σεντάν. Τιμή στη Γερμανία: 5.785 έως 6.845 DM. Κατασκευάστηκαν 509.110 μονάδες.
 1959: 1488 κυβικών εκατοστών, 45 PS (33 kW, 44 ίπποι), κατόπιν παραγγελίας 1680 κυβικών εκατοστών, 55 PS (40 kW, 54 ίπποι). Διατίθεται και ως τετράθυρο σαλόνι. Αρκετές βελτιώσεις, όπως ταμπλό με επένδυση, κλειδαριά ανάφλεξης, ηλεκτροκίνητοι υαλοκαθαριστήρες παρμπρίζ. Το νέο βασικό μοντέλο "Opel 1200" αντικατέστησε το πρώην Olympia (1196 κυβικών εκατοστών, 40 PS (29 kW, 39 ίπποι), 5.835 DM). το 1200 παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι τον Δεκέμβριο του 1962, ενώ το P I αντικαταστάθηκε τον Αύγουστο του 1960 από το Rekord P II.
 Τιμή στη Γερμανία: 6.545 έως 7.110 DM. 307.000 μονάδες (P I) + 67.952 μονάδες (1200). Το 1959–60, το Karosseriebau Autenrieth του Ντάρμσταντ της Γερμανίας μετέτρεψε τα δίθυρα σεντάν P I σε κουπέ και καμπριολέ, σε πολύ περιορισμένο αριθμό. Οι τιμές ήταν 9.380 DM για το κουπέ και 11.180 DM για το κάμπριο.

 Γενικά δεδομένα 

Μεταξόνιο 100 in (2.540 χλστ.)
Μήκος 174,9 ίντσες (4.442 χλστ.)
Πλάτος 63,6 ίντσες (1.615 χλστ.)
Ύψος 58,7 ίντσες (1.491 χλστ.)
Απόλυτο βάρος 2.010 λίβρες (910 κιλά)-2.210 λίβρες (1.000 κιλά)
Τελική ταχύτητα 74 μίλια την ώρα (119 χιλιόμετρα την ώρα)–82 μίλια την ώρα (132 χιλιόμετρα την ώρα).

 Rekord P2 (1960–1963) 
Το Opel Rekord P2 μεγάλωσε σε μέγεθος, αν όχι σε μεταξόνιο, και έλαβε ένα εντελώς νέο αμάξωμα που εξαφάνισε τα περιτυλιγμένα παράθυρα. Ήταν διαθέσιμο σε διάφορες εκδόσεις αμαξώματος: 2-θυρο και 4-θυρο σεντάν, 3-θυρο στέισον βάγκον ("Caravan") συν βαν παράδοσης, pick-up (αγροτικό) και κάμπριο. Από τον Αύγουστο του 1961, έγινε διαθέσιμο ένα work coupé και τον Ιούνιο του 1962 προστέθηκε μια πιο πολυτελής έκδοση "L" με νέο κορυφαίο κινητήρα 1700 κυβικών εκατοστών "S" και υψηλότερη σχέση συμπίεσης. Οι τελευταίες εκδόσεις είχαν προαιρετικό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Τιμές στη Γερμανία: 6.545 έως 7.770 DM. Κατασκευάστηκαν 787.684 μονάδες. Η Autenrieth συνέχισε να πουλά μια χούφτα κάμπριο στα 11.635 DM.

 Γενικά δεδομένα 

 Κινητήρες: 1488 κυβικών εκατοστών, 50 PS (37 kW, 49 ίπποι) ή 1680 κυβικών εκατοστών, 55 PS (40 kW, 54 ίπποι) ή 1680 κυβικών εκατοστών, 60 PS (44 kW, 59 ίπποι)
 Μεταξόνιο 100 in (2.540 χλστ.)
 Μήκος 177,8 ίντσες (4.516 χλστ.)
 Πλάτος 64,3 ίντσες (1.633 χλστ.)
 Ύψος 58,6 ίντσες (1.488 χλστ.)
 Απόλυτο βάρος 2.075 λίβρες (941 κιλά)-2.240 λίβρες (1.020 κιλά)
 Τελική ταχύτητα 77 μίλια την ώρα (124 χιλιόμετρα την ώρα)-87 μίλια την ώρα (140 χιλιόμετρα την ώρα)

 Rekord A (1963–1965) 
Η σειρά Rekord A ήταν μια επανάληψη του Rekord P II (δίθυρο και τετράθυρο σεντάν, δίθυρο pick-up και βαν, δίθυρο κουπέ με κινητήρες 1500 ή 1700 ή 1700 S), αλλά τα αμαξώματα ήταν εντελώς νέα και το μεταξόνιο διευρύνθηκε στις 103,3 ίντσες (2.620 χλστ.). Τον Μάρτιο του 1964 παρουσιάστηκε το Rekord L-6 με την εξακύλινδρη μηχανή 2,6 λίτρων μηχανή του Opel Kapitän.

Τιμές στη Γερμανία: 6.830 έως 9.370 γερμανικά μάρκα. μπροστινά δισκόφρενα: + DM 200, τεσσάρων ταχυτήτων με αλλαγή δαπέδου: + DM 180. Συνολικά, κατασκευάστηκαν 885.292 μονάδες. Σε πολύ περιορισμένους αριθμούς, ο Karl Deutsch της Κολωνίας πούλησε μια μετατρέψιμη έκδοση είτε με τον κινητήρα 1700 S είτε με τον κινητήρα 2600, στα 11.765 και 13.060 DM αντίστοιχα.

 Γενικά δεδομένα 

 Κινητήρες: 1488 κυβικών εκατοστών, 55 PS (40 kW, 54 ίπποι) ή 1680 κυβικών εκατοστών, 60 ή 67 PS (49 kW, 66 ίπποι) ή 2605 κυβικών εκατοστών, 100 PS (74 kW, 99 ίπποι)
 Μεταξόνιο 103,9 ίντσες (2.639 χλστ.)
 Μήκος 178 ίντσες (4.521 χλστ.)
 Πλάτος 66,8 ίντσες (1.697 χλστ.)
 Ύψος 57,7 ίντσες (1.466 χλστ.)
 Απόλυτο βάρος 2.140 λίβρες (970 κιλά) - 2.510 λίβρες (1.140 κιλά)
 Τελική ταχύτητα 81 μίλια την ώρα (130 χιλιόμετρα την ώρα)-104 μίλια την ώρα (167 χιλιόμετρα την ώρα)

 Rekord B (1965–1966) 
Ενώ το Rekord B αποτελούταν μόνο από ένα ήπιο λίφτινγκ σε σύγκριση με το A, έλαβε τους νέους, πιο υπερτετράγωνους τετρακύλινδρους κινητήρες CIH (έκκεντρο στην κεφαλή) της Opel (1500, 1700 S, 1900 S). Οι κινητήρες CIH χρησιμοποιήθηκαν σε όλες τις επόμενες γενιές της Rekord μέχρι το 1986, όταν η σειρά Rekord αντικαταστάθηκε από το Opel Omega. Ο εξακύλινδρος κινητήρας των 2,6 λίτρων παρέμεινε αμετάβλητος. Το line-up ήταν πανομοιότυπο με το Rekord A.

Τιμές στη Γερμανία: 6.980 έως 9.570 γερμανικά μάρκα. δυναμικά φρένα: + DM 95, αυτόματο κιβώτιο: + 950, τετρατάχυτο κιβώτιο: + 95. 296.771 μονάδες.

 Γενικά δεδομένα 

 Κινητήρες: 1.492 κυβικών εκατοστών, 60 PS (44 kW; 59 ίπποι) ή 1.698 κυβικών εκατοστών, 75 PS (55 kW, 74 ίπποι) ή 1.897 κυβικών εκατοστών, 90 PS (66 kW, 89 ίπποι) ή 2.6105 κυβικών εκατοστών (74 kW 99 ίπποι)
 Μεταξόνιο 103,9 ίντσες (2.639 χλστ.)
 Μήκος 178,3 ίντσες (4.529 χλστ.)
 Πλάτος 66,6 ίντσες (1.692 χλστ.)
 Ύψος 56,7 ίντσες (1.440 χλστ.)
 Απόλυτο βάρος από 2.190 λίβρες (990 κιλά)
 Τελική ταχύτητα 83 μίλια την ώρα (134 χιλιόμετρα την ώρα)-104 μίλια την ώρα (167 χιλιόμετρα την ώρα)

 Rekord C (1966–1971) 
Με 1.276.681 μονάδες κατασκευής, το Rekord C ήταν το πιο επιτυχημένο Rekord μέχρι στιγμής. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε μεγάλη επιτυχία στο κοινό: ήταν αξιόπιστο, ευρύχωρο και ευχάριστο στην εμφάνιση με τη σειρά φιαλών οπτάνθρακα.

Η γκάμα περιελάμβανε τα δίθυρα και τετράθυρα σεντάν, δίθυρα και (νέα) τετράθυρα στέισον βάγκον, βαν παράδοσης και δίθυρο κουπέ με σκληρή οροφή με τετράδες 1500, 1700, 1700 S, 1900 S ή (μέχρι το 1968) 2200 έξι. Πολύ βραχύβια (μόνο το 1967) ήταν μια ειδική έκδοση ταξί με μεγαλύτερο μεταξόνιο (113 ιντσών) με διαίρεση, που πωλήθηκε για 9.950 DM. Με αυτό, η Opel προσπάθησε να αποκτήσει έδαφος στη γερμανική αγορά ταξί, που τότε (όπως και τώρα) κυριαρχούσε η Mercedes-Benz. Και πάλι, ο Karl Deutsch της Κολωνίας πρόσφερε μια μετατρέψιμη έκδοση σε περιορισμένο αριθμό.

Υπήρχαν πολλές παραλλαγές του Rekord C, καθώς και έκδοση με διαφορετικά ονόματα σε διαφορετικές χώρες.

Μια παραλλαγή του Rekord C ήταν το Rekord Sprint κουπέ (1967–71) με φώτα οδήγησης, σπορ ατσάλινους τροχούς, σπορ ρίγες και σπορ εσωτερικό. το Sprint έλαβε αποκλειστικά τον λεγόμενο κινητήρα 1900 H με δύο καρμπυρατέρ διπλής κάννης, καλό για 106 PS (78 kW, 105 ίπποι) και 108 μίλια την ώρα (174 χιλιόμετρα την ώρα).

Το πρώην Rekord L-6 αντικαταστάθηκε από το νέο Commodore A, ένα ελαφρώς "μεταμφιεσμένο" και καλύτερα εξοπλισμένο Rekord C που πωλούνται ως δίθυρο και τετράθυρο σεντάν και κουπέ σκληρής οροφής μόνο με εξακύλινδρους κινητήρες.

Ήταν κατά τη διάρκεια της ζωής αυτού του μοντέλου (στην πραγματικότητα 1967–70) που το όνομα Opel Olympia αναβίωσε, αλλά σε ένα ξεχωριστό, μικρότερο αυτοκίνητο που βασίστηκε στην περίοδο Opel Kadett.

Μετά την κυκλοφορία του μικρότερου Ascona τον Σεπτέμβριο του 1970, το Ascona αντικατέστησε μερικές από τις φθηνότερες εκδόσεις του Rekord και ο μικρότερος κινητήρας 1,5 λίτρων σταμάτησε να κυκλοφορεί.

 Ranger 
Το Ranger ήταν μια σειρά επιβατικών οχημάτων βασισμένη στο Rekord που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Opel Continental στην Αμβέρσα του Βελγίου, για τη συνολική ευρωπαϊκή αγορά. Το στυλ ήταν παρόμοιο με το Rekord, αν και το Ranger είχε διάταξη μάσκας με τέσσερις προβολείς, παρόμοια με τη σειρά Vauxhall Victor FD της εποχής. Αρχικά, υπήρχαν δύο μοντέλα: Ranger 130 και Ranger 153. Το 1970 ανακοινώθηκαν πρόσθετα μοντέλα, τα Ranger 1900 και Ranger 2500, και μια παραλλαγή "SS", βασισμένη στο Ranger 153.

Υπήρχε επίσης ένα Νοτιοαφρικανικό Ranger, κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της General Motors Νότιας Αφρικής στο Γκεμπέχα. Γνωστό ως «Το δικό της αυτοκίνητο της Νότιας Αφρικής», είχε ένα λογότυπο "Springbok" στη μάσκα του και κατασκευάστηκε επίσης ως στέισον βάγκον.

 Άλλες αγορές 
Το Rekord C κατασκευάστηκε ως Chevrolet Opala και Comodoro στη Βραζιλία από το 1968 και μετά, διαθέσιμο σε μορφές σεντάν, κουπέ και στέισον βάγκον και πωλούνταν είτε με τετρακύλινδρες μηχανές 2.5 λίτρων της Chevrolet, εξακύλινδρες μηχανές 3.8 λίτρων σε σειρά ή εξακύλινδρες 4.1 λίτρων σε σειρά. Αυτά τα μοντέλα έλαβαν αρκετά λίφτινγκ και παρέμειναν στην παραγωγή μέχρι περίπου το 1992.

Ένα Rekord C κουπέ κατασκευάστηκε τοπικά στη Νότια Αφρική ως Ranger SS κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970.

Τιμές στη Γερμανία (1966): 7.630 έως 9.560 γερμανικά μάρκα· Σπριντ (1967): 9.775 γερμανικά μάρκα.

 Γενικά στοιχεία 

 Κινητήρες: 1492 κυβικών εκατοστών, 58, αργότερα 60 PS, 1698 κυβικών εκατοστών, 60, αργότερα 66 PS, 1698 κυβικών εκατοστών, 75 PS, 1897 κυβικών εκατοστών, 90 PS, 1897 κυβικών εκατοστών, 106 PS, 2239 κυβικών εκατοστών, 95 PS (70 kW, 94 ίπποι)
 Μεταξόνιο 105 ίντσες (2.667 χλστ.)
 Μήκος: 4.572 χλστ. (180 ίντσες)
 Πλάτος: 69,1 ίντσες (1.755 χλστ.)
 Ύψος: 57,5 ίντσες (1.460 χλστ.)
 Βάρος κράσπεδου: 1,027 κ. (2,265 λίβρες)-1,173 κ. (2,585 λίβρες)
 Τελική ταχύτητα 81 μίλια/ώρα (130 χλμ/ώρα)-108 μίλια/ώρα (174 χλμ/ώρα)

 Rekord D (1972-1977) 
Κατασκευάστηκαν περίπου 1,1 εκατομμύρια Rekord D. Επειδή το όνομα Rekord D ήταν εύκολο να υποδηλώσει ένα αυτοκίνητο που κινείται με ντίζελ, το όνομα Rekord II χρησιμοποιήθηκε συχνά στη βιβλιογραφία πωλήσεων. Το πρώτο πρωτότυπο ήταν έτοιμο το 1971. Οι διαθέσιμοι τύποι κινητήρων ήταν τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες CIH (cam-in-head) 1897 κυβικών εκατοστών ή 1698 κυβικών εκατοστών. Υπήρχε επίσης μια έκδοση ντίζελ 2068 κυβικών εκατοστών η οποία αργότερα συνοδεύτηκε από μια μικρότερη έκδοση 2,0 λίτρων για ορισμένες αγορές. Ο κινητήρας ντίζελ ήταν υψηλότερος από τις παραλλαγές βενζίνης, επομένως οι κουκούλες των μοντέλων ντίζελ έχουν υπερυψωμένο μεσαίο τμήμα. Η εξακύλινδρη παραλλαγή αυτού του αυτοκινήτου ονομάζεται Commodore B. Τα διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων ήταν στάνταρ χειροκίνητα τεσσάρων ταχυτήτων με επιλογέα ταχυτήτων δαπέδου ή κολόνας τιμονιού και αυτόματο κιβώτιο TH-180. Το σώμα είναι ενιαίας κατασκευής. Οι διαθέσιμοι τύποι αμαξώματος ήταν δίθυρο σεντάν, τετράθυρο σεντάν, τρίθυρο στέισον βάγκον, πεντάθυρο στέισον βάγκον, δίθυρο κουπέ και δίθυρο βαν. Υπήρχε επίσης μια παραλλαγή που ονομαζόταν "Berlina" με πιο πολυτελές εσωτερικό και τροχούς.

Σε αυτή τη νέα γενιά μεταφέρθηκαν και τα Rangers, με την πτώση των 130 και 153 και την προσθήκη κινητήρα 1,7 λίτρων. Το 1972, η σειρά αποτελούνταν από το βασικό Ranger 1700, το μεσαίου επιπέδου Ranger 1900 και το κορυφαίο Ranger 2500. Το 1974, ένας κινητήρας 2,8 λίτρων εισήχθη στην οικογένεια Ranger. Ωστόσο, μέχρι εκείνη τη στιγμή τα Ranger δεν ήταν δημοφιλή και σταμάτησαν να κυκλοφορούν μετά το μοντέλο του 1976. Τα περισσότερα από αυτά πωλούνταν αποκλειστικά στην ηπειρωτική Ευρώπη, ιδιαίτερα στην περιοχή της Μπενελούξ.

Η Νότια Αφρική χρησιμοποίησε αυτόν τον τύπο αμαξώματος για τις σειρές Chevrolet 2500, 3800 και 4100. Έμοιαζαν οπτικά σχεδόν πανομοιότυποι, αλλά είχαν τοποθετήσει τους κινητήρες Chevrolet 2500 (4-κύλινδροι) ή 3800 και 4100 (6-κύλινδροι). Ήταν διαθέσιμα ως τετράθυρο σαλόνι ή στέισον βάγκον. Οι εξακύλινδρες εκδόσεις μπορούσαν να διαφοροποιηθούν από τις «τέσσερις» καθώς είχαν τέσσερις στρογγυλούς προβολείς σε αντίθεση με τις δύο ορθογώνιες μονάδες.

Αυτά τα αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν επίσης στο Ιράν από το 1974 έως το 1977 (πριν την επανάσταση) με την τοπική επωνυμία "Chevrolet Royale / ή Chevrolet Iran" από την Iran General Motors. Τα δύο μοντέλα ήταν 2500 και 2800 με μηχανές 2,5 λίτρων και 2,8 λίτρων, αντίστοιχα. Η παραγωγή αυτών των οχημάτων τελείωσε το 1977 όταν η γραμμή συναρμολόγησης άρχισε να παράγει τα αυτοκίνητα Chevrolet Nova, Buick Skylark και Cadillac Seville μέχρι το 1987.

 Rekord E (1977-1986) 
Το μοντέλο Ε μπορεί να υποδιαιρεθεί σε Rekord E1 (1977–82) και Rekord E2 (1982–86). Κατασκευάστηκαν πάνω από 1,4 εκατομμύρια μονάδες. Το Rekord E ήταν διαθέσιμο ως δίθυρο ή τετράθυρο σεντάν και ως τρίθυρο ή πεντάθυρο στέισον βάγκον. Σε ορισμένες αγορές όπου η φορολογική δομή ήταν κατάλληλη, ήταν επίσης διαθέσιμη μια έκδοση με τρίθυρο βαν.

Μια έκδοση του Rekord E πουλήθηκε από την Vauxhall στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 1978 ως Carlton, με διαφορετικό στύλ. Πριν από την εισαγωγή του λίφτινγκ E2 το 1982, οι εκδόσεις Opel και Vauxhall πωλούνταν ανταγωνιστικά μεταξύ τους στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου. Οι διαφορές εμφάνισης της Rekord και της Carlton εξαφανίστηκαν μετά το λίφτινγκ του 1982, όταν το μεγαλύτερο μέρος της γκάμας της Opel αποσύρθηκε από τις πωλήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το μοντέλο E1 πωλήθηκε επίσης στη Νότια Αφρική, αρχικά ως Chevrolet Rekord, πριν μετονομαστεί σε Opel το 1982, παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1984. Το μοντέλο E2 παρέμεινε στην παραγωγή στη Νότια Αφρική μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990 και ήταν επίσης διαθέσιμο με έναν εξακύλινδρο κινητήρα.

Το Opel Rekord ολοκλήρωσε την παραγωγή το φθινόπωρο του 1986, όταν αντικαταστάθηκε από το Opel Omega, με το αντίστοιχο Vauxhall να διατηρεί το όνομα Carlton.

 Παραπομπές 

 Εξωτερικοί σύνδεσμοι 

 http://www.opel-p1.nl/ Opel P1 ιστοσελίδες
 Opel Rekord .
 Opel Rekord ιστορία αμαξώματος.
  GM Trivia, GMInsideNews Forums.
 Βάση δεδομένων κλασσικών ανταλλακτικών Opel

Senator
Κατηγορία:Γερμανικά αυτοκίνητα
Κατηγορία:Αυτοκίνητα πολυτελείας