Fiat 1300/1500

Το Fiat 1300 και το Fiat 1500 είναι μια σειρά από αυτοκίνητα με μπροστινό κινητήρα, πίσω κίνησης, που κατασκευάστηκαν και διατέθηκαν στην αγορά από τη Fiat από το 1961 έως το 1967, αντικαθιστώντας τα Fiat 1400 και Fiat 1200 κουπέ, spyder και καμπριολέ. Τα 1300 και 1500 ήταν ουσιαστικά πανομοιότυπα μεταξύ τους εκτός από τον κυβισμό του κινητήρα τους, όπως υποδεικνύεται από τα ονόματα των μοντέλων τους, και προσφέρθηκαν σε αμάξωμα σεντάν, στέισον βάγκον, κάμπριο και κουπέ που μοιράζονταν ελάχιστα μηχανικά με τα άλλα στυλ αμαξώματος εκτός από τον κινητήρα 1500.

Το 1500 προσέφερε κινητήρα 75 ίππων, ελαφριά κατασκευή, μπροστινά δισκόφρενα και πίσω φρένα τυμπάνου από κράμα.Haynes Autobook 214 1972

Το 1300/1500 και τα παράγωγά τους συναρμολογήθηκαν επίσης από τη Γιουγκοσλαβική Zastava και τη γερμανική θυγατρική της Fiat, Neckar Automobil AG, καθώς και στη Νότια Αφρική. Το πάτωμα του 1500 C χρησιμοποιήθηκε ως βάση για την αντικατάσταση του 1500, το Fiat 125, ενώ ένα άλλο μοντέλο, το Polski Fiat 125p, κατασκευασμένο από την πολωνική FSO, δημιουργήθηκε με το ζευγάρωμα του αμαξώματος του 125 και μηχανικών (κινητήρες, κιβώτιο ταχυτήτων, μετάδοση, ανάρτηση) του 1300/1500. Στην ιταλική γκάμα, το 1300 αντικαταστάθηκε από το Fiat 124 το 1966 και το 1500 από το Fiat 125 ένα χρόνο αργότερα.https://web.archive.org/web/20050401064203/http://www.carsfromitaly.com/fiat/index.html

Τα 1300/1500 ήταν συμβατικά αυτοκίνητα, με διαμήκη, εμπρός τοποθετημένους κινητήρες που τροφοδοτούσαν τον πίσω άξονα μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου τεσσάρων ταχυτήτων με αλλαγή ταχυτήτων στη στήλη. Οι κινητήρες που χρησιμοποιήθηκαν ήταν δύο εκδόσεις του ίδιου σχεδιασμού, που διέφεραν κυρίως στη διάμετρο:

Fiat 1300 – 1295 κυβικών εκατοστών (διάμετρος 72 x διαδρομή 79,5 χιλιοστών) OHV 4-κύλινδρος σε σειρά 60 ίππων (45 kW, 61 PS) στις 5000 σ.α.λ.
Fiat 1500 – 1481 κυβικών εκατοστών (διάμετρος 77 x διαδρομή 79,5 χιλιοστών) OHV 4-κύλινδρος εν σειρά 73 ίππων (54 kW, 74 PS) στις 5400 σ.α.λ.
Και οι δύο κινητήρες είχαν κυλινδροκεφαλές από κράμα με διπλούς άξονες και βαλβίδες εισαγωγής υπό γωνία 45 μοιρών.

Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν μηχανικό κιβώτιο 4 ταχυτήτων all-synchromesh. Και οι δύο εκδόσεις ξεκίνησαν με μεταξόνιο 2.425 χιλιοστών (95,5 ιντσών), αλλά από το 1964 το μεταξόνιο του Fiat 1500 αυξήθηκε στα 2.505 χιλιοστών (98,6 ιντσών). Αυτή η μεγαλύτερη έκδοση ονομαζόταν 1500 C και έλαβε επίσης τρεις ακόμη ίππους (σε σύνολο 75) και διάφορες άλλες διαφορές στις λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένων των φρένων και των μεγαλύτερων πίσω φώτων με ενσωματωμένα φώτα όπισθεν. Τα μοντέλα Coupé και Cabriolet που σχεδιάστηκαν από την Pininfarina του προηγούμενου 1200 συνέχισαν με σε μεγάλο βαθμό αμετάβλητο αμάξωμα, αν και τώρα ήταν εξοπλισμένα με τον μεγαλύτερο κινητήρα 1,5 λίτρων. Το O.S.C.A. Κινητήρας 1600 S Coupé και Cabriolet συνέχισαν επίσης να είναι διαθέσιμα. Όλα τα coupé και τα convertible αντικαταστάθηκαν από τα νέα 124 coupé and spiders το 1966."News summary: From Turin there is a new Fiat...". Practical Motorist. 7 (nbr 84): 1309. August 1961.

Το αυτοκίνητο σημείωσε επίσης επιτυχία στις εξαγωγές, καθώς εξήχθη και/ή παρήχθη στη Νέα Ζηλανδία,Webster, Mark (2002). Assembly: New Zealand Car Production 1921–98. Birkenhead, Auckland, New Zealand: Reed. p. 80. ISBN 0-7900-0846-7. στην Ισπανία από τη Seat, στη Γιουγκοσλαβία από τη Zastava, στην Αργεντινή, και μάλιστα συνέχισε να αποτελεί τη μηχανική βάση για την πολωνική έκδοση του Fiat 125.https://web.archive.org/web/20070514160552/http://www.askl.eu.org/~luchio/index.php?cel=125p

 Εξωτερικοί σύνδεσμοι 

1300/1500
Κατηγορία:Μεσαία αυτοκίνητα