Αυτοκινητάμαξα Σειράς 621 Σιδηροδρόμων Ελλάδος (MAN2000)

Η Σειρά 621 των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, γνωστή και ως MAN2000, είναι δίδυμες ντιζελοκίνητες αυτοκινητάμαξες που κατασκευάστηκαν το 2006 και χρησιμοποιούνται κυρίως σε περιφερειακά δρομολόγια του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου. Οι συρμοί μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2025 άνηκαν στη ΓΑΙΑΟΣΕ, ενώ μέρος τους μισθώθεται από την Hellenic Train.

Παρότι αποτελούν σχετικά πρόσφατη κατασκευή, οι αμαξοστοιχίες βασίζονται στον παλαιότερο τύπο της Σειράς 620 (ΜΑΝ-2). Έτσι υιοθετούν την τεχνολογία της ντιζελοϋδραυλικής μετάδοσης, η οποία θεωρείται πιο παραδοσιακή σε σύγκριση με τα σύγχρονα ντιζελοηλεκτρικά ή ηλεκτρικά τρένα που κυκλοφορούν στην Ελλάδα.

 Ιστορικό 
Το 1997, στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού του στόλου και ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, ο ΟΣΕ υπέγραψε τη σύμβαση 33/1997 για την προμήθεια 15 αυτοκινηταμαξών. Η σχεδίαση βασίστηκε στη Σειρά 620, που είχε παραδοθεί το 1989, ενώ η παραγωγή ανατέθηκε σε κοινοπραξία με τη συμμετοχή της ABB Daimler-Benz (μετέπειτα Bombardier) και των Ελληνικών Ναυπηγείων. 

κέντρο|μικρογραφία|574x574εσ|Αποτύπωση του κατασκευαστικού σχεδίου της αμαξοστοιχίας MAN 2000 του Ο.Σ.Ε.

 Κατασκευή και παραλαβή (2004-2008) 
Η κατασκευή ξεκίνησε το 2004, με καθυστέρηση σε σχέση με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, και ολοκληρώθηκε το 2006. Οι πρώτες μονάδες παραδόθηκαν το ίδιο έτος, ενώ η τελική παραλαβή ολοκληρώθηκε το 2008. 

Στην κατασκευή συμμετείχαν επίσης η ισπανική Temoinsa (εσωτερικός εξοπλισμός και WC), η Siemens (ηλεκτρολογικά συστήματα) και πολλοί άλλοι γερμανικοί κυρίως προμηθευτές.
αριστερά|μικρογραφία|265x265px|Μια αυτοκινητάμαξα ΜΑΝ 2000 μετά από γενική επισκευή στο Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης του ΟΣΕ.

 Λειτουργία (2006-σήμερα) 
Αρχικά οι συρμοί χρησιμοποιήθηκαν σε δρομολόγια της Βόρειας Ελλάδας, της Θεσσαλίας, της Θράκης και στη γραμμή Αθήνα–Χαλκίδα, μέχρι την ηλεκτροδότησή της το 2016. Σήμερα δρομολογούνται κυρίως στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Θεσσαλονίκης (γραμμές 2 (σύνδεσμος=Γραμμή Π2 (Προαστιακός Θεσσαλονίκης)|20x20εσ) και 3 (σύνδεσμος=Γραμμή Π3 (Προαστιακός Θεσσαλονίκης)|20x20εσ), ενώ χρησιμοποιούνται και σε τοπικά δρομολόγια της Θεσσαλίας και της Θράκης. Ορισμένες μονάδες έχουν παροπλιστεί και βρίσκονται σε μηχανοστάσια του Ο.Σ.Ε.

 Πρόσφατη χρήση 
Το 2024, λόγω ενίσχυσης των δρομολογίων του Προαστιακού στην Νότιο Ελλάδα, οι συρμοί δοκιμάστηκαν και σε προαστιακά δρομολόγια της Αθήνας, ωστόσο κρίθηκαν ακατάλληλοι για μόνιμη χρήση.

 Λειτουργία 
Στον παρακάτω πίνακα καταγράφονται οι ενεργές και οι ανενεργές δηζελοκίνητες αυτοκινητάμαξες (ΗΔΑΑ) MAN 2000.
+ΔΑΑ ΜΑΝ 2000 (621-1ΧΧ/2XX)Αριθμός Μονάδας:Κατάσταση:Αιτία ακινησίας/καταστροφής:Ημερομηνία που τέθηκαν εκτός:ETCS onboard621 101/201χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Λειτουργία - -κέντρο|χωρίς-πλαίσιο|18x18εσ621 102/202χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Λειτουργία - -κέντρο|χωρίς-πλαίσιο|18x18εσ621 103/203χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Λειτουργία - -κέντρο|χωρίς-πλαίσιο|18x18εσ621 104/204χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Λειτουργία - -κέντρο|χωρίς-πλαίσιο|18x18εσ621 105/205χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Λειτουργία - -κέντρο|χωρίς-πλαίσιο|18x18εσ621 106/206χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Κατεστραμμένη Σύγκρουση με εκσκαφέα στην Φλώρινα το 2006 ή 2007 2006 ή 2007κέντρο|18x18εσ621 107/209χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Ακινησία άγνωστη 2014κέντρο|18x18εσ621 108/208χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Λειτουργία - -κέντρο|χωρίς-πλαίσιο|18x18εσ621 109/207χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Λειτουργία - -κέντρο|χωρίς-πλαίσιο|18x18εσ621 110/210χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Λειτουργία - -κέντρο|χωρίς-πλαίσιο|18x18εσ621 111/211χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Λειτουργία - -κέντρο|χωρίς-πλαίσιο|18x18εσ621 112/212χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Ακινησία άγνωστη άγνωστηκέντρο|18x18εσ621 113/213χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Λειτουργία - -κέντρο|χωρίς-πλαίσιο|18x18εσ621 114/214χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Λειτουργία - -κέντρο|χωρίς-πλαίσιο|18x18εσ621 115/215χωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Σε Λειτουργία - -κέντρο|18x18εσΤελευταία τροποποίηση: 19/01/2026
 Παραπομπές 

Κατηγορία:Αυτοκινητάμαξες της Ελλάδας