Bedford QL

Το Bedford QL ήταν μια σειρά από φορτηγά, που κατασκευάστηκαν από την Bedford για χρήση από τις Βρετανικές Ένοπλες Δυνάμεις στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

 Ιστορία 
Στο ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ανατέθηκε στην Bedford από το Βρετανικό Γραφείο Πολέμου η παραγωγή ενός φορτηγού γενικής εξυπηρέτησης 3 τόνων 4×4. Ένα πρωτότυπο μοντέλο ήταν έτοιμο τον Φεβρουάριο του 1940 και η μαζική παραγωγή ξεκίνησε τον Μάρτιο του 1941. Το Bedford QL ήταν σε παραγωγή από το 1941 έως το 1945 και ήταν η πρώτη σειρά οχημάτων του Bedford που κατασκευάστηκε για τον στρατό, ενώ επίσης ήταν το πρώτο "χωρίς μούρη" όχημα της εταιρίας.

 Παραλλαγές 
δεξιά|μικρογραφία| QLD
δεξιά|μικρογραφία| Διατηρημένο δεξαμενόπλοιο ανεφοδιασμού RAF QL στο IWM Duxford
δεξιά|μικρογραφία| Bedford QL Breakdown Truck

 QL1
 Πρωτότυπο.
 QLB
 Τράκτορας πυροβόλων όπλων Bofors. Κατασκευάστηκαν περίπου 5.500 QLB.
 Σε αρκετά QLB τοποθετήθηκαν κοντύτερα σώματα GS και γερανοί ανάκτησης για να χρησιμοποιηθούν ως γερανάκια από τον Δανικό Στρατό (χρησιμοποιούνταν μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960).
 QLC
 Πυροσβεστικό όχημα.
 Όχημα σηματοδώτησης.
 Βυτιοφόρο βενζίνη.
 QLD
 Γενικής υπηρεσίας φορτηγό, και ήταν η πιο πολυάριθμη έκδοση της σειράς.
 Φορτηγό για συντήρηση μηχανημάτων.
 Φορτηγό κουζίνα.
 Όχημα για αποθήκευση μπαταρίας.
 QLR
 Όχημα σηματοδότησης. Αρχικά τοποθετημένο στο πλαίσιο/καμπίνα QLC, κυκλοφόρησαν σύντομα ειδικά σασί QLR, τα οποία διέφεραν από τον τυπικό τύπο στην ύπαρξη ειδικού ηλεκτρικού εξοπλισμού, καταστολής ραδιοφώνου, τοποθέτησης βοηθητικής γεννήτριας 660 W που κινείται από τη θήκη μεταφοράς ισχύος. και, όπως το QLT, δύο δεξαμενές βενζίνης 16 γαλονιών αντί για ένα πίσω από την καμπίνα. Τα εσωτερικά έπιπλα, τα διαχωριστικά και ο ραδιοεξοπλισμός διέφεραν από τις διάφορες λειτουργίες. Σε οχήματα που είναι εγκατεστημένα για τον ασύρματο ρόλο, θα μπορούσε να στηθεί μια σκηνή στο πίσω μέρος. Μεταξύ της καμπίνας και του αμαξώματος του ανθρώπου υπήρχαν ντουλάπια για εναέριους ιστούς και άλλο εξοπλισμό. Κάτω από το σώμα υπήρχαν επιπλέον ντουλάπια και σχάρες για τύμπανα καλωδίων, μπαταρίες, αλυσίδες ελαστικών, δεξαμενή πόσιμου νερού 20 γαλονιών, κουτί ανορθωτή, εργαλεία, δεξαμενή καυσίμου για τον βοηθητικό κινητήρα, μπιτόνια και άλλα αντικείμενα. Τα βασικά κελύφη αμαξώματος κατασκευάστηκαν από τους Duple, Lagonda, Mulliner, Tickford και άλλους. Ένα αναθεωρημένο σώμα εισήχθη το 1944 για τους ρόλους Command High and Low Power και Wireless High Power. Αυτό το σώμα είχε μια βελτιωμένη σκηνή σε σχήμα "L" που μπορούσε να στηθεί παράλληλα με την αριστερή πλευρά και το πίσω μέρος του αμαξώματος.
 QLT
 Μεταφορέας στρατευμάτων. Από τον Αύγουστο του 1941 και μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου παρήχθησαν περισσότερα από 3.300 QLT.
 QLW
 Αερόφορη ανατρεπόμενη.
 Φορτηγό, 3 τόνων, με σύστημα ερπίστριων GS Bedford (Bedford-Bren)
 Μετά την πτώση της Σιγκαπούρης, το καουτσούκ ήταν σπάνιο και έτσι, κατόπιν αιτήματος του Υπουργείου Εφοδιασμού, προσαρμόστηκε ένα Bedford QL χρησιμοποιώντας μια ανάρτηση Carden Lloyd που ελήφθη από ένα Bren Gun Carrier . Ενώ το Bedford-Bren http://3.bp.blogspot.com/-cWZRlB1wFxQ/UOK27zEZ7GI/AAAAAAAAJY0/xdIgGuOhbZ0/s400/real+bedford.jpg ήταν ικανό για εντυπωσιακά κατορθώματα ελκτικής δύναμης (η οποία θα μπορούσε εύκολα να παραχθεί από μόνη της ως πρωταρχικός κινητήριος μοχλός), οι βρετανικές αρχές, σε αντίθεση με τους Αμερικανούς και τους Γερμανούς, δεν ευνόησαν το μισό μονοπάτι. Η έλλειψη καουτσούκ δεν ήταν τόσο σοβαρή όσο αναμενόταν και το επίσημο ενδιαφέρον για το έργο μειώθηκε. Όχι μόνο αυτό το βρετανικό παράλληλο με το γερμανικό Maultier δεν βγήκε στην παραγωγή, αλλά το μοναδικό πρωτότυπο μετατράπηκε ξανά σε όχημα με όλους τους τροχούς.
 Φορτηγό, 3 τόνων, 4 x 4, Bedford, πειραματικό (Bedford Giraffe)
 Μια προσπάθεια να κατασκευαστεί ένα μηχανοκίνητο όχημα ικανό να βαδίζει βαθιά για διαβάσεις ποταμών και αμφίβια προσγείωση, το Bedford Giraffe αναπτύχθηκε ως ασφάλιση έναντι των υπό ανάπτυξη κιτ ρηχής βόλτας που δεν αποδεικνύονται αποτελεσματικά σε βαθύτερα νερά. Ως «plan B», ο Vauxhall προσάρμοσε ένα Bedford GL τοποθετώντας τον κινητήρα, την καμπίνα και το κιβώτιο ταχυτήτων του σε ένα υπερυψωμένο πλαίσιο δοκού ύψους περίπου επτά πόδια, με μια κίνηση αλυσίδας που μεταδίδει ισχύ στον προωστικό άξονα. Το ακατάλληλο αλλά αποτελεσματικό όχημα έδειξε ότι ήταν μια βιώσιμη λύση σε περίπτωση που τα κιτ στεγανοποίησης που είχαν εκδοθεί βιαστικά αποτύχουν, αλλά αποδείχθηκαν αποτελεσματικά και έτσι δεν απαιτούνταν εξειδικευμένος τύπος.

Παραπομπές

Εξωτερικοί σύνδεσμοι


QL