Bayraktar TB2

Το Bayraktar TB2 είναι ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος μάχης () μεσαίου ύψους μεγάλης αντοχής ικανό για τηλεχειριζόμενες ή αυτόνομες πτητικές λειτουργίες. Κατασκευάζεται από την τουρκική εταιρεία Baykar Makina Sanayi ve Ticaret A.Ş., πρωτίστως για τις Τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις. Τα αεροσκάφη παρακολουθούνται και ελέγχονται από πλήρωμα σε σταθμό ελέγχου εδάφους, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης των όπλων. Η ανάπτυξη του ΣμηΕΑ έχει πιστωθεί σε μεγάλο βαθμό στον Σελτσούκ Μπαϊρακτάρ, έναν πρώην μεταπτυχιακό φοιτητή του MIT. Ενώ οι Τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις περιγράφουν το Bayraktar TB2 ως «Τακτικό ΣμηΕΑ» για να το αποτρέψουν από το να είναι ανταγωνιστής του TAI Anka, τα διεθνή πρότυπα θα το κατατάσσουν ως ΣμηΕΑ μεσαίου ύψους μεγάλης αντοχής.

Το Bayraktar TB2 πραγματοποίησε την παρθενική πτήση του τον Αύγουστο του 2014. Στις 26 Νοεμβρίου 2021, ο δρόνος TB2 είχε συμπληρώσει 400.000 ώρες πτήσης παγκοσμίως.  Ο μεγαλύτερος χειριστής μη επανδρωμένων αεροσκαφών TB2 είναι ο τουρκικός στρατός, αλλά ένα μοντέλο εξαγωγής έχει πουληθεί στους στρατούς ορισμένων άλλων χωρών. Η Τουρκία έχει χρησιμοποιήσει το ΣμηΕΑ εκτενώς σε επιδρομές σε στόχους του Εργατικού Κόμματος του Κουρδιστάν  (PKK) και των  Μονάδων Προστασίας του Λαού (YPG) στο Ιράκ και τη Συρία Τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη Bayraktar χρησιμοποιήθηκαν από το Αζερμπαϊτζάν στον Πόλεμο στο Ναγκόρνο-Καραμπάχ το 2020 και από τις ουκρανικές δυνάμεις κατά τη διάρκεια της ρωσικής εισβολής στην Ουκρανία το 2022.

Το αεροσκάφος βασιζόταν προηγουμένως σε εισαγόμενα και ελεγχόμενα εξαρτήματα και τεχνολογίες όπως οι κινητήρες Rotax 912 (κατασκευάζονται στην Αυστρία) και τα οπτοηλεκτρονικά (αισθητήρες FLIR που εισάγονται από τη Wescam στον Καναδά ή τη Hensoldt από τη Γερμανία). Η Bombardier Recreational Products, ιδιοκτήτρια της Rotax, ανέστειλε την παράδοση των κινητήρων της σε ορισμένες χώρες τον Οκτώβριο του 2020, αφού αντιλήφθηκε τη στρατιωτική τους χρήση παρά το γεγονός ότι ήταν πιστοποιημένα μόνο για πολιτική χρήση. Τον ίδιο μήνα, οι εξαγωγές του καναδικού WESCAM (οπτικά και αισθητήρες) περιορίστηκαν από το καναδικό Υπουργείο Εξωτερικών. Η τουρκική βιομηχανία ανταποκρίθηκε στα μποϊκοτάζ των ξένων πωλήσεων ανακοινώνοντας την παροχή εναλλακτικών λύσεων εγχώριας κατασκευής, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα TEI PD170 (κατασκευασμένος από την TEI ), βαλβίδων καυσίμου και του συστήματος CATS FLIR (κατασκευάζεται από την Aselsan ). Οι δοκιμές ενσωμάτωσης με αυτό το σύστημα ξεκίνησαν στις 6 Νοεμβρίου 2020. Ο Τούρκος ερευνητής αμυντικής βιομηχανίας Καντίρ Ντογάν έγραψε στο Twitter ότι η ακύρωση των πωλήσεων εξαρτημάτων στην Baykar από ξένες εταιρείες δεν δημιουργούσε σημαντικό πρόβλημα και ότι από τον Ιανουάριο του 2021, όλα αυτά τα εξαρτήματα είχαν αντικατασταθεί από τοπικά κατασκευασμένα εναλλακτικά.

 Τεχνικά χαρακτηριστικά 
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Bayraktar TB2 σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρείας:

 Γενικά χαρακτηριστικά 
 Πλήρωμα: 0 επί του σκάφους, 3 σε σταθμό ελέγχου εδάφους
 Μήκος: 6,5 m 
 Εκπέτασμα: 12 m 
 Μέγιστη μάζα απογείωσης: 700 kg 
 Ωφέλιμο φορτίο: 150 κιλά 
 Μονάδα ισχύος: 1 × 100 hp (75 kW) κινητήρας εσωτερικής καύσης με ψεκασμό Rotax 912-iS
 Έλικας: 2 πτερυγίων μεταβλητού βήματος
 Χωρητικότητα καυσίμου: 300 λίτρα
 Τύπος καυσίμου: βενζίνη

 Επιδόσεις 
 Μέγιστη ταχύτητα: 120 κόμβοι (220 km/h)
 Ταχύτητα πτήσης: 70 κόμβοι (130 km/h)
 Εμβέλεια: 6.000 km 
 Εμβέλεια επικοινωνίας: < 300 χιλιόμετρα 
 Μέγιστο ύψος: 25.000 πόδια (7.600 m)
 Λειτουργικό υψόμετρο: 18.000 πόδια (5.500 m)
 Αντοχή: 27 ώρες

 Παραπομπές 

Κατηγορία:Μη επανδρωμένα αεροσκάφη
Κατηγορία:Τουρκική Πολεμική Αεροπορία