Mitsubishi Ki-30

Το Mitsubishi Ki-30 (ονομασία του Ιαπωνικού Αυτοκρατορικού Στρατού: Ελαφρύ Βομβαρδιστικό Τύπου 97, συμμαχική ονομασία αναφοράς: Ann) ήταν ελαφρύ βομβαρδιστικό του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Επρόκειτο για ένα μονοκινητήριο, μεσοπτέρυγο μονοπλάνο με σταθερό σύστημα προσγείωσης και επίμηκες κόκπιτ. Ήταν το πρώτο ιαπωνικό αεροσκάφος το οποίο προωθούνταν από σύγχρονο αστεροειδή κινητήρα διπλής σειράς.

Σχεδιασμός και ανάπτυξη
Το Ki-30 αναπτύχθηκε προκειμένου να καλυφθεί απαίτηση που εξέδωσε τον Μάιο του 1939 ο Ιαπωνικός Αυτοκρατορικός Στρατός και αφορούσε στην αντικατάσταση του ελαφρού βομβαρδιστικού Kawasaki Ki-3 από νέο τύπο αποκλειστικά εγχώριας σχεδίασης και κατασκευής. Ζητήθηκε από τις εταιρείες Mitsubishi και Kawasaki να κατασκευάσουν μέχρι τον Δεκέμβριο του 1936 από δύο πρωτότυπα έκαστη. Η προδιαγραφές του αυτοκρατορικού στρατού περιέγραφαν ένα αεροσκάφος με μέγιστη ταχύτητα 400 km/h στα 3000 m, συνήθες επιχειρησιακό ύψος πτήσης στα 2000 m-4000 m και δυνατότητα ανόδου στα 3000 m εντός οκτώ λεπτών. Σε ό,τι αφορά το προωστικό σύστημα δόθηκαν τρεις επιλογές: ο αστεροειδής κινητήρας Mitsubishi Ha-6 μέγιστης ισχύος 825 hp, ο επίσης αστεροειδής Nakajima Ha-5 (850 hp) ή ο εν σειρά κινητήρας Kawasaki Ha-9-IIb (850 hp). Το αεροσκάφος θα έπρεπε να έχει δυνατότητες κάθετης εφόρμησης,  θα μπορούσε να φέρει φορτίο βομβών 300 kg για τις περισσότερες αποστολές, το οποίο θα μπορούσε να ανέλθει στα 450 kg και θα έπρεπε να είναι οπλισμένο με ένα εμπρόσθιο και ένα οπίσθιο πολυβόλο. 

Το αρχικό πρωτότυπο της Mitsubishi πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 28 Φεβρουαρίου 1937. Προωθούνταν από τον κινητήρα Ha-6 ο οποίος έστρεφε τρίφυλλη έλικα μεταβλητού βήματος. Αρχικά είχε σχεδιαστεί με ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης, όμως οι δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα έδειξαν ότι η βελτίωση στα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά και κατά συνέπεια στις επιδόσεις του αεροσκάφους ήταν αμελητέα και δεν δικαιολογούσε το επιπλέον βάρος και την πολυπλοκότητα του ανασυρόμενου μηχανισμού. Κατά συνέπεια επιλέχθηκε η χρήση σταθερού συστήματος προσγείωσης. 

Το δεύτερο πρωτότυπο, με τον ελαφρώς ισχυρότερο κινητήρα  Nakajima Ha-5, ολοκληρώθηκε τον ίδιο μήνα. Και τα δύο πρωτότυπα ήταν μήνες με δύο μήνες καθυστέρηση σε σχέση με το αρχικό χρονοδιάγραμμα κάλυπταν δε όλες τις απαιτήσεις της προδιαγραφής με εξαίρεση το γεγονός πως ήσαν υπέρβαρα. Η μέγιστη ταχύτητα του δεύτερου πρωτοτύπου έφθασε τα 432 km/h σε ύψος 4000 m γεγονός που οδήγησε τον αυτοκρατορικό στρατό να παραγγείλει δεκαέξι αεροσκάφη δοκιμών/προπαραγωγής. Αυτά ήταν έτοιμα τον Ιανουάριο του 1938 και δεδομένων των ικανοποιητικών αποτελεσμάτων των δοκιμών ο στρατός ζήτησε την ένταξη του Ki-30 σε παραγωγή τον Μάρτιο του ίδιου έτους.

Μέχρι τον Απρίλιο του 1940 η Mitsubishi είχε κατασκευάσει 618 αεροσκάφη, ενώ 68 ακόμη κατασκευάστηκαν στις εγκαταστάσεις της Tachikawa μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1941. Συνολικά παρήχθησαν, συμπεριλαμβανομένων των πρωτοτύπων, 704 μονάδες.

Επιχειρησιακή ιστορία
Τα Ki-30 πραγματοποίησαν το επιχειρησιακό τους ντεμπούτο την άνοιξη του 1938, εν μέσω του Β΄ Σινοϊαπωνικού Πολέμου. Αποδείχθηκαν αξιόπιστα και αποτελεσματικά στην αποστολή τους όταν υπήρχε επαρκής κάλυψη από φίλια μαχητικά. Θετικά ήταν τα αποτελέσματα της δράσης των Ki-30 και κατά τα αρχικά του πολέμου του Ειρηνικού, όπου χρησιμοποιήθηκαν εκτεταμένα στις επιχειρήσεις κατάληψης των Φιλιππίνων. Παρόλα αυτά, εάν τα Ki-30 αντιμετώπιζαν συμμαχικά μαχητικά χωρίς κάλυψη είχαν μεγάλες απώλειες με τον αριθμό των καταρριφθέντων Ki-30 να αυξάνεται γοργά. Μέχρι τα τέλη του 1942 όλα τα Ki-30 είχαν αποσυρθεί από τις μονάδες πρώτης γραμμής και τα περισσότερα χρησιμοποιούνταν πλέον ως εκπαιδευτικά. Στα καταληκτικά στάδια της σύρραξης πολλά χρησιμοποιήθηκαν σε αποστολές καμικάζι.

Από τα τέλη του 1940 η Βασιλική Ταϊλανδέζικη Αεροπορία ενέταξε τον τύπο στην δύναμή της. Τον Ιανουάριο του 1941 τα ταϊλανδέζικα Ki-30 έλαβαν μέρος σε επιχειρήσεις ενάντια στις γαλλικές δυνάμεις που βρίσκονταν στην Γαλλική Ινδοκίνα. Συνολικά παραδόθηκαν 24 αεροσκάφη, στα οποία τα πληρώματά τους έδωσαν το προσωνύμιο Ναγκόγια.Garlicki, Jarosław (2001). Historia lotnictwa wojskowego Królestwa Tajlandii w latach 1912 – 1945. Część 3. Wojna tajsko-francuska. "Militaria i Fakty". 4/2001, p. 37 

Χρήστες
Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος
Ιαπωνία
Αεροπορική Υπηρεσία του Ιαπωνικού Αυτοκρατορικού Στρατού

Ταϊλάνδη
Βασιλική Ταϊλανδέζικη Αεροπορία

Μεταπολεμική περίοδος
ΛΔ Κίνας
Πολεμική Αεροπορία του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού – Τρία Ki-30 χρησιμοποιήθηκαν ως εκπαιδευτικά μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1950.

Ινδονησία

Δείτε επίσης
Παρόμοια αεροσκάφη
 Kawasaki Ki-32
 Mitsubishi Ki-51
 Heinkel He 70
 Fairey Battle
 PZL.23 Karaś
 Sukhoi Su-2
 Vultee A-35 Vengeance

Κατάλογοι
 Κατάλογος αεροσκαφών του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Παραπομπές

Βιβλιογραφία








Εξωτερικοί σύνδεσμοι


Ki-30
Κατηγορία:Αεροσκάφη του Μεσοπολέμου
Κατηγορία:Αεροσκάφη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
Κατηγορία:Εμβολοκινητήρια στρατιωτικά αεροσκάφη
Κατηγορία:Βομβαρδιστικά αεροσκάφη
Κατηγορία:Βομβαρδιστικά κάθετης εφόρμησης