Διεθνές Αεροδρόμιο Λούμπλιν

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Λούμπλιν (πολωνικά: Port Lotniczy Lublin )  είναι διεθνές αεροδρόμιο στην Πολωνία, το οποίο εξυπηρετεί το Λούμπλιν και τις γύρω περιοχές. Το αεροδρόμιο βρίσκεται περίπου 10 χιλιόμετρα ανατολικά του κέντρου του Λούμπλιν, δίπλα στην πόλη Σφίντνικ. Το αεροδρόμιο έχει διάδρομο 2520 × (45 + 2 × 7,5) μέτρα και οι τερματικές εγκαταστάσεις μπορούν να χειρίζονται 4 αεροσκάφη Boeing 737-800 ταυτόχρονα. Η κατασκευή του ξεκίνησε το φθινόπωρο του 2010 και το επίσημο άνοιγμα πραγματοποιήθηκε στις 17 Δεκεμβρίου 2012. Το νέο αεροδρόμιο αντικατέστησε το διάδρομο προσγείωσης/απογείωσης με γρασίδι (1.200 x 50 μ.), που είχε εξυπηρετήσει το εργοστάσιο ελικοπτέρων PZL-Świdnik και ήταν γνωστό ως Αεροδρόμιο Σφίντνικ με το αναγνωριστικό ICAO EPSW.

 Ιστορία 

 Πρώτα χρόνια 
Η κατασκευή του Αεροδρομίου Σφίντνικ ξεκίνησε το 1935 και άνοιξε επίσημα στις 4 Ιουνίου 1939.Wielki dzień Lublina! - article from www.historia.swidnik.net Επρόκειτο να χρησιμεύσει ως εκπαιδευτικό κέντρο με σχολή πιλότων, και χτίστηκε από την Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej, μια μαζική οργάνωση που διέδιδε την αεροπλοΐα στο ευρύ κοινό. Κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, χρησιμοποιήθηκε από τη Luftwaffe μετά την κατάληψη της Πολωνίας το Σεπτέμβριο του 1939, και στη συνέχεια από τη Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία όταν το Λούμπλιν καταλήφθηκε από τον Κόκκινο Στρατό τον Ιούλιο του 1944. Οι Γερμανοί κατέστρεψαν τα κτίρια του αεροδρομίου πριν αποσυρθούν.

 Μετά το Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο 
Το αεροδρόμιο άνοιξε για κυκλοφορία επιβατών στις 30 Νοεμβρίου 1945. Ένα δρομολόγιο εσωτερικού άνοιξε με τον αριθμό πτήσης 1/2 που πέταξε τη διαδρομή Βαρσοβία - Λοτζ - Κρακοβία - Ζέσουφ - Λούμπλιν - Βαρσοβία. Δυστυχώς, υπάρχει ελάχιστο λίγο γραπτό υλικό από τη στιγμή που αναφέρεται αυτή τη διαδρομή, οπότε απαιτούνται κατάλληλες πηγές. Η διαδρομή σταμάτησε αργότερα και το Λούμπλιν έχασε όλες τις υπηρεσίες εσωτερικού. Το 1949, η πολωνική κυβέρνηση αποφάσισε να χτίσει ένα εργοστάσιο αεροπλοΐας στο Σφίντνικ, δίπλα στο αεροδρόμιο.1978 map of Świdnik, showing the factory and adjacent helicopter landing pads. The airfield itself (not marked as such) is in the empty area to the west of the factory buildings Έφτιαξε τα πρώτα του ελικόπτερα το 1956, με πλήρη παραγωγή αρχής γενομένης το 1957.Powstanie WSK article from www.historia.swidnik.net

Το εργοστάσιο απασχολούσε προσωπικό από την προπολεμική Lubelska Wytwórnia Samolotów, κατασκευαστή αεροπλάνων στο Λούμπλιν που λειτούργησε από το 1936 έως το 1939, ως ο διάδοχος του εργοστασίου Plage i Laśkiewicz που λειτούργησε μεταξύ 1920 και 1935. Αυτό το εργοστάσιο είχε το δικό του αεροδρόμιο εντός των ορίων της πόλης του Λούμπλιν, αλλά έκλεισε και χτίστηκε άλλο κτίριο στα θεμέλια του μετά τον πόλεμο. Ένας από τους δρόμους που διασχίζουν την περιοχή όπου υπήρχε το αεροδρόμιο ονομάζεται Lotnicza (Οδός Αεροπλοΐας).

 Τρέχουσες εγκαταστάσεις 
Η ανάγκη για τερματικό σταθμό αέρα στο Λούμπλιν, την 9η μεγαλύτερη πόλη της Πολωνίας, έγινε αισθητή στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα. Το 2008, το έργο έλαβε χρηματοδότηση ύψους 84,1 εκατομμυρίων ευρώ από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Στη συνέχεια, το διαγωνισμό σχεδιασμού αεροδρομίου κέρδισε μια πολωνική-ισπανική κοινοπραξία της SENER Ingeniería y Sistemas (μηχανική & master plan) και η αρχιτεκτονική εταιρεία ARÉ (αρχιτεκτονική) με βάση τη Βαρσοβία. article from bustler.net, the sister site to the leading architecture platform, Archinect Ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός έγινε δεκτός από την κοινότητα σχεδιασμού. Ωστόσο, η καταλληλότητα και η ολοκλήρωση του ολοκληρωμένου κτιρίου τερματικών απέτυχαν της νικήτριας πρότασης. article from dezeen.com, an online architecture and design magazine Η σύμβαση κατασκευής του διαδρόμου υπογράφηκε τον Αύγουστο του 2011, με ολοκλήρωση στα τέλη του 2012. Οι εργασίες άρχισαν στις 17 Δεκεμβρίου 2012 με ένα σύστημα προσγείωσης οργάνων κατηγορίας Ι, το οποίο αργότερα αναβαθμίστηκε σε σύστημα κατηγορίας II για πτήσεις χαμηλής ορατότητας.

Μια ειδική έκθεση του Reuters τον Δεκέμβριο του 2014 επισήμανε το Αεροδρόμιο Λούμπλιν (μαζί με τα αεροδρόμια του Λοτζ και του Ζέσουφ) ως στόχο αναποτελεσματικών επιδοτήσεων της ΕΕ με απογοητευτικό αριθμό επιβατών.

Τον Ιούλιο του 2016, η Lufthansa ανακοίνωσε τον τερματισμό της διαδρομής της από το Αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης προς το Λούμπλιν λόγω της χαμηλής ζήτησης στις 29 Οκτωβρίου 2016, μετά από δύο μόνο χρόνια λειτουργίας.pasazer.com - Lufthansa kasuje loty z Lublina (πολωνικά) 10 Ιουλίου 2016

Τον Σεπτέμβριο του 2015, η Wizz Air άνοιξε τη βάση της στο Αεροδρόμιο Λούμπλιν με ένα Airbus A320. Το Νοέμβριο του 2017, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα κλείσει τη βάση της στο Λούμπλιν, η οποία είχε ως αποτέλεσμα τον τερματισμό των υπηρεσιών προς τα αεροδρόμια του Ντόνκαστερ Σέφιλντ, του Λίβερπουλ και του Τελ Αβίβ τον Ιούνιο του 2018, μειώνοντας τη συχνότητα στη διαδρομή προς το Όσλο και τον περαιτέρω τερματισμό της υπηρεσίας προς το Κίεβο-Ζουλιάνι και το Στοκχόλμη-Σκάβστα στα τέλη Οκτωβρίου 2018.

Τον Οκτώβριο του 2018, η EasyJet τερμάτισε τη μοναδική της διαδρομή από το Λούμπλιν, μια υπηρεσία προς το Μιλάνο-Μαλπένσα.anna.aero - easyJet confirms 1,000th route, however airline is closing 32 airport pairs this winter; 28 destinations see capacity cuts  (αγγλικά) 16 Ιουλίου 2018

Τον Ιανουάριο του 2021, το αεροδρόμιο άνοιξε μια μικρή εγκατάσταση φορτίου.

 Στατιστικά στοιχεία 
μικρογραφία|Εσωτερικό τερματικού

+Κυκλοφορία ανά ημερολογιακό έτοςΈτος Επιβάτες Αλλαγή Κινήσεις 2012 5.702 50 2013 189.699 3226,9% 2.246 2014 187.595  1,1% 3.254 2015 265.111 41,3% 3.732 2016 377.606 42,4% 4.234 2017 430.346 14,0% 4.980 2018 455.188 5,4% 5.283

 Δείτε επίσης 

 Κατάλογος αεροδρομίων της Πολωνίας

 Παραπομπές 

 Εξωτερικοί σύνδεσμοι 

 Επίσημος ιστότοπος του Αεροδρομίου Λούμμπλιν (στα πολωνικά)
 Επίσημος ιστότοπος του Αεροδρομίου του Λούμπλιν (στα αγγλικά)

Λουμπλιν
Κατηγορία:Κτίρια και κατασκευές στο Λούμπλιν