Διεθνές Αεροδρόμιο Κατοβίτσε

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Κατοβίτσε (πολωνικά: Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice)  είναι διεθνές αεροδρόμιο στην Πολωνία, το οποίο βρίσκεται στο Πιζοβίτσε, 30 χιλιόμετρα βόρεια από το Κατοβίτσε. Το αεροδρόμιο έχει την 4η μεγαλύτερη ετήσια ροή επιβατών στην Πολωνία. Το Αεροδρόμιο Κατοβίτσε είναι το μεγαλύτερο πολωνικό αεροδρόμιο όσον αφορά την κυκλοφορία για σκοπούς αναψυχής.https://www.ulc.gov.pl/en/market-regulation/statictics-and-analysis-of-air-transport-market/3974-statistics-by-airports Είναι επίσης το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας όσον αφορά την κυκλοφορία φορτίου. Διαχειρίζεται μια ποικιλία πτήσεων τσάρτερ, τακτικών και φορτίων. Οι πτήσεις μεγάλων αποστάσεων πραγματοποιούνται από το Κατοβίτσε προς το Κανκούν στο Μεξικό, το Μαλέ στις Μαλδίβες και το Πουέρτο Πλάτα και την Πούντα Κάνα στη Δομινικανή Δημοκρατία από το Boeing 787s Dreamliner της LOT Polish Airlines. Το αεροδρόμιο διαθέτει τον ψηλότερο Πύργο Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίαςhttps://spidersweb.pl/bizblog/wieza-kontroli-lotniska-katowice/ και τον δεύτερο μακρύτερο διάδρομο αεροδρομίου στην Πολωνία. Το Αεροδρόμιο Κατοβίτσε είναι το μοναδικό αεροδρόμιο της Πολωνίας με περισσότερους από έναν τερματικούς σταθμούς επιβατών και το αεροδρόμιο με τον μεγαλύτερο αριθμό αεροπορικών εταιρειών που έχουν την έδρα τους εκεί.https://www.katowice-airport.com/pl/biznes/rozwoj-polaczen-lotniczych/dane-o-lotnisku Το Αεροδρόμιο Κατοβίτσε εξυπηρετεί την πιο βιομηχανική περιοχή στην Πολωνία, μια από τις πιο αστικές περιοχές της Ευρώπης. 13 εκατομμύρια κάτοικοι εκτιμάται ότι ζουν σε απόσταση 100 χλμ. από το Αεροδρόμιο Κατοβίτσε. Πρόκειται για έναν μεγαλύτερο τομέα από πολλά αεροδρόμια στην Ευρώπη.https://www.katowice-airport.com/en/business/route-development/airport-details

 Ιστορία 

 Πρώτα χρόνια 
Η τρέχουσα τοποθεσία του Αεροδρομίου Κατοβίτσε χρησιμοποιήθηκε αρχικά από Γερμανούς στρατιώτες. Το 1940, η Luftwaffe ξεκίνησε την κατασκευή μιας αεροπορικής βάσης στα λιβάδια γύρω από το Πιζοβίτσε. Οι Γερμανοί έχτισαν τρία αεροδρόμια από πέτρα και σκυρόδεμα, με μήκος διαδρόμου που κυμαίνεται από 1.000 έως 1.500 μέτρα, τα οποία είχαν πλάτος περίπου 50 μέτρα. Η αεροπορική βάση χρησιμοποιήθηκε για το χειρισμό στρατιωτικών αεροσκαφών που πετούσαν από το εσωτερικό τομέα του γερμανικού Ράιχ, μεταφέροντας προμήθειες σε στρατεύματα στο Ανατολικό Μέτωπο.

Στην τελευταία φάση του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, δοκιμάστηκαν εδώ τα πυραυλικά αεροσκάφη Messerschmitt Me 163 Komet. Μετά το θάνατο του Στρατηγού Έρντ Ούντετ (ιπτάμενος άσος της Luftwaffe) το 1941, το αεροδρόμιο ονομάστηκε Udetfeld.

Από το 1945 έως το 1951, Σοβιετικοί στρατιώτες τοποθετήθηκαν στην αεροπορική βάση. Στις αρχές της δεκαετίας του 1950, οι Σοβιετικοί παρέδωσαν την αεροπορική βάση στην Πολωνική Πολεμική Αεροπορία. Στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε από το 39ο Μαχητικό Σύνταγμα, που δημιουργήθηκε στις 17 Απριλίου 1951.

Ένας νέος διάδρομος χτίστηκε το 1964. Λίγο αργότερα, η αεροπορική βάση του Πιζοβίτσε έγινε εξυπηρετητής για την πρώτη τακτική κυκλοφορία επιβατών, όταν στις 6 Οκτωβρίου 1966, το πρώτο αεροπλάνο της LOT Polish Airlines απογειώθηκε για τη Βαρσοβία. Μέχρι το τέλος του 1969, κατασκευάστηκε ένας μικρός τερματικός σταθμός επιβατών (550 μ2), μαζί με έναν αυτοκινητόδρομο και έναν χώρο στάθμευσης αεροσκαφών.

Αυτός ο διάδρομος από τότε έχει αντικατασταθεί από έναν νέο παρακείμενο (3.200μ), που ολοκληρώθηκε τον Μάιο του 2015.

 Ανάπτυξη από τη δεκαετία του 1990 
Το 1991, δημιουργήθηκε η εταιρεία Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze (GTL). Στις 27 Μαρτίου 1993, ο γερμανικός αερομεταφορέας Lufthansa πέταξε στο Αεροδρόμιο Φρανκφούρτης, εγκαινιάζοντας έτσι την πρώτη διεθνή πτήση.

Ο τερματικός σταθμός επιβατών B άνοιξε επίσημα το 2007, ακολουθούμενος από (μόνο για αφίξεις) τον τερματικό Γ, το 2015.

Τα μελλοντικά σχέδια περιλαμβάνουν την κατασκευή ενός εντελώς νέου τερματικού σταθμού επιβατών, μια περαιτέρω επέκταση του πρόσφατα κατασκευασμένου τερματικού φορτίου και μια νέα σιδηροδρομική σύνδεση."Airport history" on the airport website

Στις 3 Οκτωβρίου 2018, το αεροδρόμιο γιόρτασε 4 εκατομμύρια επιβάτες που ταξιδεύουν μέσω του Κατοβίτσε σε ένα μόνο έτος.

 Στατιστικά στοιχεία 
μικρογραφία| Τερματικός σταθμός Α όπως φαίνεται από τον χώρο στάθμευσης 1
μικρογραφία| Θέα πτέρυγα πριν από την αναχώρηση με τον τερματικό σταθμό Β
μικρογραφία| Το ραντάρ καιρού του Διεθνούς Αεροδρομίου Κατοβίτσε
μικρογραφία| Εσωτερικό του τερματικού σταθμού Β

 Κίνηση επιβατών 

ΈτοςAnnual statistics on airport website Επιβάτες Αεροπορικές πτήσεις Φορτίο (τόνοι) 1996 68.203 3.586 596 1997 101.054 4.290 1.241 1998 150.724 6.256 1.365 1999 170.230 6.510 1.522 2000 168.126 8.710 7.745 2001 180.015 9.441 2.196 2002 202.267 8.389 2.866 2003 257.991 9.375 3.548 2004 622.612 13.803 5.038 2005 1.092.358 16.222 5.636 2006 1.458.411 21.014 6.113 2007 1.995.914 24.489 7.795 2008 2.426.942 27.030 12.703 2009 2.364.613 26.206 6.543 2010 2.403.253 26.770 11.195 2011 2.544.124 29.259 12.138 2012 2.550.848 30.584 10.546 2013 2.554.198 28.990 10.877 2014 2.695.732 28.771 16.269 2015 3.069.279 31.727 16.119 2016 3.221.261 31.013 17.674 2017 3.892.941 34.725 17.779 2018 4.838.149 41.007 18.547

 Ατυχήματα και συμβάντα 

 Στις 27 Οκτωβρίου 2007, ένα Boeing 737-800 που είχε ναυλωθεί από τον ΟΗΕ κατέστρεψε δεκάδες φώτα προσέγγισης και προσγείωσης ενώ έκανε μια χαμηλή προσέγγιση."Spanish 737's low approach wrecks Katowice Airport lighting" - Flight Global, 2007 Κανένας επιβάτης δεν τραυματίστηκε, αλλά τα φώτα προσέγγισης ήταν εκτός λειτουργίας για τρεις εβδομάδες.
 Στις 12 Μαρτίου 2013, η πτήση της Travel Service 7137, ένα Boeing 737, ξεπέρασε τον διάδρομο, ενώ προσγειώθηκε σε χιονισμένο καιρό λίγο πριν τις 19:00, με τον ριναίο τροχός του να κολλάει περίπου 3 μέτρα βάθος στο μαλακό έδαφος 20 μέτρα πέρα από τον διάδρομο. Κανένας από τους 176 επιβάτες και το πλήρωμα δεν υπέστη τραυματισμούς, αλλά το αεροδρόμιο έκλεισε μέχρι τις 17:00 την επόμενη μέρα έως ότου το αεροσκάφος ανακτήθηκε και τροχοδρομήθηκε μακριά."Stuck in the mud: Poland airport closes as plane skids off runway" - The Journal, 2013
 Στις 5 Ιουλίου 2014, η πτήση 1360 της Lufthansa, που διαχειρίστηκε η Lufthansa Cityline, προσγειώθηκε στον νέο διάδρομο, τότε υπό κατασκευή. Κανένας επιβάτης δεν τραυματίστηκε και το αεροσκάφος αργότερα έκανε μια τεχνική πτήση για να προσγειωθεί στον αρχικό διάδρομο, καθώς ο νέος διάδρομος δεν είχε ακόμη ενωθεί με διάδρομος τροχοδρόμισης στο σύστημα διαδρόμων τροχοδρόμισης.

 Δείτε επίσης 

 Αεροδρόμιο Κατοβίτσε-Μουχόβιετς
 Κατοβίτσε
 Βοεβοδάτο Σιλεσίας
 Κατάλογος αεροδρομίων της Πολωνίας

 Παραπομπές 

 Εξωτερικοί σύνδεσμοι 

 Επίσημος ιστότοπος (στα αγγλικά, γερμανικά, γαλλικά, τσέχικα, ουκρανικά, πολωνικά και ιταλικά)
 Πλατφόρμα υπηρεσιών για τους επιβάτες του Αεροδρομίου Κατοβίτσε, η οποία συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (πολωνικά)

Κατοβιτσε
Κατηγορία:Κτίρια και κατασκευές στο Κατοβίτσε
Κατηγορία:Μεταφορές στο Κατοβίτσε
Κατηγορία:Σελίδες με πηγές CS1 στα Πολωνικά (pl)