GAZon

Το GAZ-3307 (ρωσικά: ГАЗ-3307) είναι ένα φορτηγό που κατασκευάζεται από τη σοβιετική/ρωσική εταιρεία κατασκευής οχημάτων Gorkovsky Avtomobilny Zavod. Το μοντέλο αναπτύχθηκε το 1989 με βάση το GAZ-53. Κάτω από την ονομασία GAZ-3309 υπάρχει μια παραλλαγή του οχήματος με εκτεταμένο μεταξόνιο και τροποποιημένο κινητήρα. Το GAZ-3308 είναι η έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς, η οποία χρησιμοποιείται και για στρατιωτικούς σκοπούς. Κατασκευάστηκαν περισσότερα από 1,5 εκατομμύρια GAZ-3307, η παραγωγή σταμάτησε το 2019, αλλά τα τελευταία οχήματα δεν πωλήθηκαν μέχρι τον Ιανουάριο του 2020, μετά από 31 χρόνια. Από το 2014, ένας διάδοχος, το GAZon NEXT, βρίσκεται στην παραγωγή.

 Ιστορία 
Το 1974, ανατέθηκε στην Γερμανική εταιρία Magirus Deutz ένα συμβόλαιο (που ονομαζόταν Project Delta) για την παράδοση το 1975-1976 περίπου 9.500 ανατρεπόμενων φορτηγών και φορτηγών πλατφόρμας (Magirus М232 D19 και M290 D26) στην ΕΣΣΔ για να εργαστεί στην κατασκευή του σιδηρόδρομου Baikal-Amur (BAM). Αυτή η παραγγελία ήταν η μεγαλύτερη στην ιστορία της εταιρείας. Αυτά τα μοντέλα ήταν προαιρετικά προϊόντα KHD μόνο για εξαγωγή που δεν προσφέρονταν στην εγχώρια αγορά της Γερμανίας. Μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1975, η πρώτη παρτίδα φορτηγών Magirus για την κατασκευή του BAM ήταν έτοιμη να σταλεί στη Σοβιετική Ένωση. Πολλά από αυτά τα φορτηγά εξακολουθούν να λειτουργούν σήμερα. Κυρίως λόγω αυτής της ενιαίας παραγγελίας, το 1975, τα προϊόντα εξαγωγής αντιπροσώπευαν το 70% της συνολικής παραγωγής της Magirus-Deutz και η εταιρεία ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος γερμανικός κατασκευαστής φορτηγών.Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1987 (вып. 31). М., «Советская энциклопедия», 1987. p. 42

Το 1982, η KHD, ο πρώην ιδιοκτήτης της Magirus-Deutz, πούλησε τα δικαιώματα άδειας για τη σοβιετική παραγωγή έως και 25.000 κινητήρων ντίζελ Σειρά 413. Αυτά επρόκειτο να εγκατασταθούν σε βαρέα φορτηγά και άλλα οχήματα της ΕΣΣΔ.

Ενώ η GAZ ανέπτυσσε έναν αντικαταστάτη για την ξεπερασμένη γκάμα φορτηγών GAZ-53 εκείνα τα χρόνια, η έμφασή της έπεσε σε αυτά τα φορτηγά Magirus Deutz, τα οποία ήταν πολύ προηγμένα σε σύγκριση με τα περισσότερα άλλα σοβιετικά μοντέλα, και αποφάσισαν να βασίσουν εν μέρει το νέο τους μοντέλο στο γερμανικό φορτηγό. Και έτσι, το GAZ-3307 που θα προέκυπτε θα είχε μια πολύ τροποποιημένη καμπίνα Magirus-Deutz "Eckhauber" και ένα εκσυγχρονισμένο πλαίσιο και κινητήρα GAZ-53, τουλάχιστον αρχικά.

Τον Οκτώβριο του 1989, η GAZ λάνσαρε το νέο μοντέλο GAZ-3307, το οποίο διέθετε έναν βενζινοκινητήρα V8, την πολύ τροποποιημένη καμπίνα Magirus Deutz και το πλαίσιο του προκατόχου GAZ-53. Το επόμενο έτος, εμφανίστηκαν τα παράγωγα μοντέλα "GAZ-33075" και "GAZ-33076", και τα δύο εξοπλισμένα με τον κινητήρα ZMZ-513. Αυτός ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με υγραέριο στο "GAZ-33075" και φυσικό αέριο στο "GAZ-33076", αλλά και τα δύο μοντέλα είναι ικανά να καίνε βενζίνη με τουλάχιστον 80 οκτάνια ταυτόχρονα. Το GAZ-3307 και οι περισσότερες από τις άλλες παραλλαγές του φέρουν ευρέως το παρατσούκλι "GAZon".

Το 1994, παρουσιάστηκε το GAZ-3309. Αυτό το φορτηγό έχει επιμήκη μεταξόνιο και τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ, οι κύλινδροι του οποίου είναι διατεταγμένοι σε σειρά. Περιστασιακά τοποθετήθηκαν επίσης κινητήρες από Ιάπωνες προμηθευτές και εξακύλινδροι πετρελαιοκινητήρες. Το 1999, το GAZ-3310 "Valdai" αναπτύχθηκε με βάση το σασί GAZ-3307. Γύρω στο 2007, παρουσιάστηκε μια παραλλαγή με αναθεωρημένο σχέδιο βασισμένη στο GAZ-3309, το όχημα ονομαζόταν "Dobrynya" (ρωσικά: Добрыня). Δεν είναι σαφές εάν έγινε μαζική παραγωγή.

Το "GAZ-3308" είναι μια στρατιωτική τροποποίηση του φορτηγού GAZ-3307 με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το φορτηγό φέρει επίσης το παρατσούκλι «Sadko» (ρωσικά: Садко), προς τιμήν της θρυλικής φιγούρας με το ίδιο όνομα. Αρχικά, χρησιμοποιήθηκαν βενζινοκινητήρες, αλλά αργότερα ήταν διαθέσιμες μόνο εκδόσεις με κινητήρες ντίζελ. Για σύντομο χρονικό διάστημα, ο κινητήρας GAZ-562 χρησιμοποιήθηκε με άδεια από τη Steyr, αλλά αυτή η προσέγγιση έληξε το 2001. Από το 2005, το GAZ-33086 παράγεται ως έκδοση με ωφέλιμο φορτίο τεσσάρων τόνων. Επιπλέον, κατασκευάστηκαν πολλά άλλα εξαρτήματα όπως κινητοί ανελκυστήρες, ανατρεπόμενα οχήματα και πυροσβεστικά οχήματα. Το 2014, παρουσιάστηκε το Sadko NEXT, ο διάδοχος του GAZ-3308, το οποίο ξεκίνησε και πάλι στη σειρά παραγωγής το 2019. Τον Ιανουάριο του 2020, η παραγωγή του GAZ-3308 σταμάτησε.

Λόγω των καλών χαρακτηριστικών του εδάφους, το GAZ-3308 χρησιμοποιείται από διάφορους στρατούς. Το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με μόνιμη τετρακίνηση, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ABS, προαιρετικό βαρούλκο και προθερμαντήρα κινητήρα για ψυχρές περιοχές.

Ο διάδοχος του GAZ-3307 είναι το GAZon NEXT, το οποίο παρουσιάστηκε το 2014 και έκτοτε παράγεται μαζικά. Από το 2016 περίπου, το GAZ-3307 δεν περιλαμβανόταν πλέον από τον κατασκευαστή στη γκάμα των οχημάτων του, αλλά ήταν ακόμα διαθέσιμο για παραγγελία. Το GAZ-3309, από την άλλη πλευρά, προσφέρθηκε αμετάβλητο. Τον Ιανουάριο του 2020, η παραγωγή και των δύο μοντέλων σταμάτησε υπέρ των αντίστοιχων διαδόχων τους.

Αρκετά άλλα μοντέλα κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια της περιόδου παραγωγής 31 ετών, τα οποία προσδιορίστηκαν με αριθμούς που προστέθηκαν στη βασική ονομασία GAZ-3307. Στην περίπτωση των ειδικών υπερκατασκευών, η δακτυλογράφηση ήταν επίσης εντελώς διαφορετική. Κατασκευάστηκαν συνολικά 1,5 εκατομμύριο μονάδες, εκ των οποίων τουλάχιστον 900.000 προορίζονταν για τη ρωσική αγορά.https://www.vgoroden.ru/novosti/prodazhi-srednetonnazhnogo-avtomobilya-gazon-next-startovali-v-nizhnem-novgorode-id278208 Το λεωφορείο KAwZ-3976 κατασκευάστηκε επίσης με βάση το GAZ-3307, το οποίο ανέλαβε το πλαίσιο και μέρος του αμαξώματος.

 Αναφορές 

 Εξωτερικοί Σύνδεσμοι 
 Andy Thompson, Φορτηγά της Σοβιετικής Ένωσης: Η οριστική ιστορία, Behemoth Publishing LTD, 2017. ISBN 978-0992876951



Κατηγορία:Επαγγελματικά αυτοκίνητα