Airbus A220

Το Airbus A220, γνωστό ως Bombardier CSeries  είναι αεριωθούμενο αεροσκάφος μικρού μήκους, με δύο κινητήρες, μεσαίας εμβέλειας που διατίθενται στην αγορά από την Airbus αλλά σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν αρχικά από τον καναδικό κατασκευαστή Bombardier Aerospace. Μετά τη συμμετοχή της Airbus, τα αεροσκάφη κατασκευάζονται από την CSeries Aircraft Limited Partnership. 

Το CS100 (τώρα A220-100) με 108 έως 133 θέσεις έκανε την πρώτη του πτήση στις 16 Σεπτεμβρίου 2013 και τέθηκε σε υπηρεσία στις 15 Ιουλίου 2016 με το πρώτο αεροσκάφος να πετάει για  την Swiss Global Air Lines . Το αεροσκάφος CS300 (τώρα A220-300) 130 έως 160 θέσεων πέταξε για πρώτη φορά στις 27 Φεβρουαρίου 2015, έλαβε πιστοποίηση στις 11 Ιουλίου 2016 και τέθηκε σε υπηρεσία από την αεροπορική εταιρεία airBaltic στις 14 Δεκεμβρίου 2016. 

Η Airbus απέκτησε ποσοστό 50,01% του προγράμματος CSeries τον Οκτώβριο του 2017, ενώ η συμφωνία έκλεισε τον Ιούλιο του 2018. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Bombardier διατήρησε μερίδιο 31% ενώ η Investissement Québec το 19%. Η Airbus σχεδιάζει να ανοίξει μια δεύτερη γραμμή συναρμολόγησης για το αεροσκάφος στο εργοστάσιο της στο Mobile της Αλαμπάμα. 

Στις 31 Ιανουαρίου 2019 δόθηκε το πρώτο αεροσκάφος A220 στην αμερικανική εταιρεία Delta Air Lines. Πρόκειται για μια μεγάλη πρόοδο για το πρόγραμμα.

 Ανάπτυξη 

 Έναρξη προγράμματος 
Στις 31 Ιανουαρίου 2007, η Bombardier ανακοίνωσε ότι θα συνεχιστούν οι εργασίες για το αεροσκάφος, με την έναρξη λειτουργίας του το 2013.   Τον Νοέμβριο του 2007, η Bombardier επέλεξε τους κινητήρες PW1000G.  

Στις 22 Φεβρουαρίου 2008, το διοικητικό συμβούλιο εξουσιοδότησε τη Bombardier να προσφέρει επίσημες προτάσεις πωλήσεων της οικογένειας CSeries σε αεροπορικές εταιρείες.  
δεξιά|μικρογραφία| Το μοντέλο εμφάνισης CSeries, το οποίο παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια του αεροπορικού φεστιβάλ Farnborough του 2008 

 Πτητικές δοκιμές 
Μια εκτεταμένη ενημέρωση για το πρόγραμμα CSeries παρουσιάστηκε στις 7 Μαρτίου 2013. το πρώτο "αεροπλάνο δοκιμής πτήσης" (FTV) παρουσιάστηκε σε μια σχεδόν ολοκληρωμένη κατάσταση μαζί με άλλα τρία FTV σε διάφορες καταστάσεις συναρμολόγησης. Το ηλεκτρονικό σύστημα του πρώτου αεροσκάφους δοκιμής πτήσης ενεργοποιήθηκε επιτυχώς τον Μάρτιο του 2013 και οι δοκιμές στη στατική δοκιμή του αεροσκάφους προχώρησαν ικανοποιητικά και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.   

 Παραγωγή 
Η παραγωγή τέθηκε σε ενέργεια από επτά παραδόσεις CSeries το 2016 έως 30-35 αεροσκάφη το 2017 μετά την προμήθεια των κινητήρων Pratt &amp; Whitney PW1000G.  Η παραγωγή θα μπορούσε να αυξηθεί σε 90-120 αεροσκάφη ετησίως έως το 2020.  Ο στόχος παράδοσης CSeries για το 2017 αναθεωρήθηκε σε 20 έως 22, λόγω των καθυστερήσεων παράδοσης της Pratt & Whitney.   

Μετά από μήνες καθυστερήσεων στον κινητήρα, η Korean Air έλαβε το πρώτο της CS300 την Παρασκευή 22 Δεκεμβρίου 2017.   

 Η Airbus 
μικρογραφία| Το A220-300 με την έκδοση Airbus μετά την εξαγορά του Ιουλίου του 2018 
Στις 8 Ιουνίου  η Airbus και η Bombardier ανακοίνωσαν ότι η Airbus θα κατέχει πλειοψηφικό μερίδιο. Το κεντρικό γραφείο, η ηγετική ομάδα και η πρωτεύουσα γραμμή τελικής συναρμολόγησης θα παραμείνουν στην Mirabel, με το προσωπικό να φτάνει στους 2.200 υπαλλήλους. Το  in Mobile θα ξεκινήσει τις παραδόσεις το 2020 με μηνιαίο ρυθμό παραγωγής τεσσάρων, ανερχόμενο σε έξι για χωρητικότητα οκτώ, ενώ το κύριο Mirabel FAL μπορεί να φτάσει σε δέκα.  

 Επιχειρησιακό ιστορικό 
μικρογραφία| Η  airBaltic έγινε ο πρώτος φορέας εκμετάλλευσης του CS300 τον Δεκέμβριο του 2016. 
Το CS100 (σήμερα A220-100) ξεκίνησε να λειτουργεί στις 15 Ιουλίου 2016 με την πρώτη πτήση να γίνεται με την Swiss International Air Lines από Ζυρίχης προς Παρίσι.   Το CS300 (τώρα A220-300) ξεκίνησε στις 14 Δεκεμβρίου 2016 με πτήση της airBaltic από τη Ρίγα προς το Άμστερνταμ με διαμόρφωση 145 θέσεων.  

Τον Ιούλιο του 2018 πραγματοποιήθηκε η παράδοση του πρώτου αεροσκάφους με την επωνυμία Airbus: ένα αεροσκάφος A220-300 που παραδόθηκε στην Air Baltic.  Στις 26 Οκτωβρίου, η Delta Air Lines έλαβε το πρώτο της A220-100.  Στις 7 Φεβρουαρίου 2019, η Delta πραγματοποίησε την πτήση A220-100 από το αεροδρόμιο New York-LaGuardia στο Ντάλας Φορτ Γουόρθ .  

 Παραλλαγές 

 Α220-100 

 Ονομασία εμπορίου BD-500-1A10 για αεροσκάφη με αύξοντα αριθμό 50011.  Παλαιότερα CS100. 

 Α220-300 

 Ονομασία εμπορίου BD-500-1A11 για αεροσκάφη με αύξοντα αριθμό 55003.  Παλαιότερα CS300. 

 Χειριστές 
Από τις 28 Φεβρουαρίου 2019,  60 αεροσκάφη βρίσκονται σε υπηρεσία απο της ακόλουθες αεροπορικές εταιρίες:  "Παραγγελίες και παραδόσεις αεροσκαφών της Airbus (ενημερώνονται μηνιαίως)" . Airbus SAS 29 Μαρτίου 2019 . Ανακτήθηκε στις 8 Απριλίου 2019 .  

 Swiss International Air Lines 
 airBaltic 
 Korean Air 
 Delta Air Lines 
 Air Tanzania 
 Cyprus airways 

 Παραγγελίες και παραδόσεις 
Η οικογένεια Airbus A220 έχει τις ακόλουθες σταθερές παραγγελίες και συνολικά αεροσκάφη: 
Τύπος ΑεροσκαφώνΠαραγγελίεςΠαραδώσειςΑ220-1008517Α220-30045148Σύνολο53665

 Αγορά 
Το A220-100 ανταγωνίζεται το Embraer E195-E2, ενώ το -300 ανταγωνίζεται το Boeing 737 MAX 7 και το Airbus A319neo .   

Στις 17 Φεβρουαρίου 2016, η Air Canada υπέγραψε συμφωνία με την Bombardier για  75 αεροσκάφη CS300 στο πλαίσιο του σχεδίου ανανέωσης του στόλου της με την  παραδόσεις να πραγματοποιούνται από τα τέλη του 2019 έως το 2022.  Η αγορά ύψους 3.8 δισεκατομμυρίων δωλαρίων για 45 αεροσκάφη CS300 ολοκληρώθηκε στις 28 Ιουνίου 2016.  

Στις 28 Απριλίου 2016, η Bombardier και η Delta Air Lines ανακοίνωσαν την πώληση 75 αεροσκαφών CS100. 

Στις 28 Μαΐου 2018, η Air Baltic ανακοίνωσε νέα παραγγελία για 30 CS300.  

Τον Ιανουάριο του 2019,έγινε η επιβεβαίωση πωλήσεων προς τους JetBlue και την Moxy έσπρωξε για  την παραγγελία A220.   Η Airbus αναγνώρισε ότι ο ανταγωνισμός μεταξύ των A220-300 και A319neo οδήγησε σε λιγότερες παραγγελίες A319, αλλά επιβεβαίωσε ότι η A319neo δεν θα διακοπεί.  

 Προδιαγραφές 
+ Airbus A220 Προδιαγραφές   Παραλαγή  A220-100 (BD-500-1A10)   A220-300 (BD-500-1A11)   Πλήρωμα θαλάμου επιβατών  2 πιλότοι  Επιβάτες  116 τυπικά / 135 max   141 τυπικά / 160 max   Πλάτος καθίσματος  28-36 in  28-38 in  Εσωτερικό πλάτος καθίσματος  18,5 έως 20 in (47-51 cm) Όγκος φορτίου  838   cu   ft / 23.7   m³  1,116   cu   ft / 31.6   m³  Μήκος  114   ft 9   in / 35.0   m  127   ft 0   in / 38.7   m  Πτέρυγα  115   ft 1   in / 35.1   m span, 1,209   τετρ   ft / 112,3   m² ( 10,97 AR )  Υψος  37   ft 8   in / 11.5   m  Διάμετρος ατράκτου  12   ft 2 in / 3.7   m  Καμπίνα  129,0   in / 3.28   m πλάτος, 83,0   in / 2.11   m ύψος  Μήκος καμπίνας  77   ft 10   in / 23.7   m   90   ft 1   in / 27.5   m   MTOW  134.000   lb / 60,781   κιλό  149.000   lb / 67,585   κιλό  Μέγιστο φορτίο  33,350   lb / 15,127   κιλό  41,250   lb / 18,711   κιλό  OEW  77,650       81,750       Χωρητικότητα καύσιμου  21,918   l (5.790   USg)  39,080        Εύρος  2.760nmi   3,100nmi   Ταχύτητα κρουαζιέρας  Mach.82       Απογείωση (MTOW)  4.800   ft / 1,463   m   6,200   ft / 1,890   m   Προσγείωση (MLW)  4,550   ft / 1,387   m   4,950   ft / 1,509   m   Οροφή  41.000   ft / 12,497   m   Κινητήρες  2 × Pratt &amp; Whitney PW1500G  Μονάδα ώσης  18,900-23,300   lbf / 84.1-103.6   kN  21.000-23.300   lbf / 93.4-103.6   kN  Τύπος ICAO  BCS1   BCS3  

 Δείτε επίσης 

 Bombardier CRJ700/900/1000
 Comac C919 Bombardier Inc. (21 March 2012). "COMAC and Bombardier Sign Definitive Agreement to Establish Commonality Opportunities Between C919 and CSeries Aircraft". Archived from the original on 10 March 2017. Retrieved 13 September 2013.CS1 maint: BOT: original-url status unknown (link)

 Airbus A320neo family
 Irkut MC-21
 Boeing 737 MAX
 Embraer E-Jets/E-Jets E2
 Sukhoi Superjet 100/130

 Αναφορές 

A220