Freccia-Argento ETR 470/485 (Ασημένιο Βέλος)

Το Ασημένιο Βέλος (της ΤΡΑΙΝΟΣΕ) είναι σειρά αυτοκινηταμαξών της ιδιωτικής ιταλικής εταιρίας Hellenic Train, της οποίας τα εγκαίνια τελέστηκαν στις 25 Μαρτίου 2021. Το πρώτο ETR 470 ήρθε στις 12 Ιανουαρίου 2021 Το πρώτο ETR 470 στη Θεσσαλονίκη στις 12/1/2021 στην Ελλάδα από το Μιλάνο. Το ETR 485 παρουσιάστηκε επίσημα στις 5/9/2018 στα πλαίσια της 83ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, με δοκιμαστικά δρομολόγια μεταξύ Θεσσαλονίκης-Κατερίνης & αντίστροφα, εκτελούμενα από ηλεκτρικές αυτοκινητάμαξες ETR 485, με ανώτατη ταχύτητα τα 213 χιλιόμετρα την ώρα (ενώ γενικά αυτά τα τρένα μπορούν να τρέξουν μέχρι και 300 χλμ/ω). Στόχος της νέας υπηρεσίας είναι η διάνυση της απόστασης της γραμμής Αθήνας-Θεσσαλονίκης σε 3 ώρες και 20 λεπτά.

 Γραμμές-Δρομολόγια 
Το πρώτο δρομολόγιο με επιβάτες θα γίνονταν τις 25 Μαρτίου 2021, με την εθνική επέτειο αλλά λόγω της Υγειονομικής Κρίσης, μετατέθηκε για τον Απρίλιο 2021.
μικρογραφία|261x261εσ|Το ETR 470 σε στροφή με τον μηχανισμό ανάκλισης εν δράση.
Τα 2 πρώτα ETR 470 ήρθαν στην Ελλάδα, ενώ παραδόθηκαν τα υπόλοιπα 3 έως το τέλος του 2021.

Οι αυτοκινητάμαξες είναι τύπου ETR 470, αποτελούμενες από 9 οχήματα (7 βαγόνια-2 κινητήρια & επιβατικά & ένα βαγόνι εστιατόριο-μπαρ). Στις αμαξοστοιχίες υπάρχουν οθόνες πληροφόρησης, ασύρματη σύνδεση Wi-Fi, καθώς και ειδικά διαμορφωμένες θέσεις για Άτομα με Ειδικές Ανάγκες (ΑΜΕΑ) ενώ τα δρομολόγια έχουν χαρακτήρα υπερταχείας, με ελάχιστες σταθμεύσεις (οι σημαντικότερες από αυτές σε αυτό το δρομολόγιο είναι η Λάρισα, ο Παλαιοφάρσαλος και το Λειανοκλάδι). Στις 15 Μαΐου του 2022 ξεκίνησαν τα δρομολόγια της γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκης ως ICE με ενδιάμεση στάση στην Λάρισα σε λίγο λιγότερο από 4 ώρες.

 Προβλήματα 
Ωστόσο, λίγες ημέρες αφότου εγκαινιάστηκε το δρομολόγιο στις 15 Μαΐου, παρουσιάστηκε τεχνικό πρόβλημα με τον μηχανισμό ανάκλισης που διαθέτει. Το σύστημα αυτό επιτρέπει στο τρένο να γέρνει κατά 8 μοίρες στις στροφές έτσι ώστε να δύναται η ανάπτυξη υψηλότερων ταχυτήτων και σε στροφές. Ο μηχανισμός αυτός όμως απαιτεί δαπανηρή και περίπλοκη συντήρηση και καταπονεί τα τρένα, γεγονός που τον έχει θέσει παρελθόν, με τα νεότερα τρένα να μην χρησιμοποιούν την ανάκλιση. 

Λόγω της υφιστάμενης κατάστασης του σιδηροδρομικού δικτύου, το Ασημένιο Βέλος, το 2022 είχε την δυνατότητα ανάπτυξης μέγιστης ταχύτητας 160 χιλιομέτρων την ώρα σε ορισμένα σημεία του δικτύου.

Προβλήματα με το συγκεκριμένο τρένο είχαν και οι Ελβετοί, με τον ελβετικό Τύπο να δίνει το ψευδόνυμο . Τον Μάϊο του 2011, με κοινό ψήφισμα των ελβετικών ενώσεων των μηχανοδηγών και των σιδηροδρομικών υπαλλήλων, έπειτα από δυσκολίες στην τήρηση ωραρίων και τρένα να σταματούν κατά τη διάρκεια δρομολογίων, αποφασίστηκε η απόσυρσή του από τους Ελβετικούς σιδηρόδρομους.

 Δείτε επίσης 

 Σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας - Θεσσαλονίκης
 Hellenic Train
 ETR 470

 Παραπομπές 

Κατηγορία:Σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα
Κατηγορία:Σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ευρώπη