Handley Page Hermes

Το Handley Page HP.81 Hermes ήταν βρετανικό τετρακινητήριο ελικοφόρο επιβατηγό αεροσκάφος το οποίο παρήχθη σε μικρούς αριθμούς στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1940. Ήταν παρόμοιο σχεδιαστικά με το μεταγωγικό Hastings. Κατασκευάστηκαν μονάχα 29 αεροσκάφη, τα οποία αξιοποίησε για σύντομο χρονικό διάστημα η BOAC ενώ αρκετά πέρασαν στην κατοχή διάφορων περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών.

 Σχεδιασμός και ανάπτυξη 
Το Hermes δημιουργήθηκε προκειμένου να καλυφθεί Απαίτηση που εξέδωσε το 1944 το Υπουργείο Αεροπορίας και αφορούσε στην ανάπτυξη ενός επιβατηγού αεροσκάφους με συμπιεσμένη καμπίνα, το οποίο θα είχε δυνατότητα μεταφοράς 34 ανθρώπων στην πρώτη θέση ή μέχρι 50 σε διάταξη τουριστικής κλάσης. Εκείνη την περίοδο η RAF είχε ζητήσει την ανάπτυξη νέου μεταγωγικού προς αντικατάσταση των Handley Page Halifax, ανάγκη που καλύφθηκε με τον σχεδιασμό του παρόμοιου με το Hermes μεταγωγικού Handley Page Hastings.Jackson 1973, p.247. Εν αντιθέσει με το τελευταίο, το Hermes διέθετε τρίκυκλο σύστημα προσγείωσης, το οποίο όμως δεν ενσωματώθηκε στα πρώτα δύο πρωτότυπα.Barnes 1976, pp.437—437. Υπήρξαν καθυστερήσεις στο πρόγραμμα ανάπτυξης διότι το αρχικό πρωτότυπο συνετρίβη όταν πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 2 Δεκεμβρίου 1945.Barnes 1976, p437. Το δυστύχημα επέφερε βαρύτατες απώλειες και όσον αφορά το ανθρώπινο δυναμικό: ο επικεφαλής δοκιμαστής πιλότος καθώς και ο επικεφαλής παρατηρητής της εταιρείας έχασαν την ζωή τους."Loss of the prototype Hermes" Flight 6 December 1945. Το δεύτερο πρωτότυπο, το HP 74 Hermes II (G-AGUB), ήταν μεγαλύτερου μήκους ενώ ενσωματώθηκαν σε αυτό αλλαγές προκειμένου να επιλυθούν τα προβλήματα ευστάθειας στα οποία οφείλονταν η καταστροφή του αρχικού αεροσκάφους. Το G-AGUB πέταξε για πρώτη φορά στις 2 Σεπτεμβρίου 1947, ενώ ήδη από τις 4 Φεβρουαρίου 1947 είχε προηγηθεί η παραγγελία 25 Hermes IV για την BOAC, τα οποία θα είχαν τρίκυκλο ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης και θα προωθούνταν από τέσσερις κινητήρες Bristol Hercules 763 των 2.100 hp.Barnes 1976, p.461. Επίσης παραγγέλθηκαν δύο Hermes V με τους turboprop κινητήρες Bristol Theseus.

 Επιχειρησιακή ιστορία 
Το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής (G-AKFP) πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 5 Σεπτεμβρίου 1948, ενώ ταχύτατα οργανώθηκε και ξεκίνησε η παραγωγή του τύπου. Παρόλα αυτά τα πρώιμα Hermes ήταν υπέρβαρα και η BOAC δεν δέχτηκε να τα παραλάβει.Barnes 1976, p.465.

Τα Hermes IV ξεκίνησαν τελικά να πετούν με την BOAC στις 6 Αυγούστου 1950, αντικαθιστώντας τα Avro York στην διαδρομή Λονδίνο-Άκκρα μέσω Τρίπολης, Κάνο και Λάγος, ενώ εντός του ίδιου έτους ξεκίνησαν και οι τακτικές συνδέσεις με Κένυα και Νότια Αφρική.Jackson 1973, p.248—249. Ήδη από το 1952 ξεκίνησε όμως η αντικατάσταση των Handley Page από τα πιο αξιόπιστα Canadair Argonaut και παρόλο που κάποια Hermes πραγματοποίησαν ξανά πτήσεις τον Ιούλιο του 1954 (μετά από την καθήλωση των de Havilland Comet), αποσύρθηκαν ξανά τον Δεκέμβριο.Jackson 1973, p.249.

Αυτό δεν ήταν το τέλος της επιχειρησιακής ζωής του αεροσκάφους. Αρκετά πλεονάζοντα Hermes πέρασαν στην κατοχή περιφερειακών εταιριών και αξιοποιήθηκαν σε πτήσεις charter. Η Airwork Services αγόρασε τέσσερα το 1952 και στην συνέχεια ακολούθησαν άλλες εταιρίες όπως η Britavia και η Skyways.Jackson 1973, p.249—250.
Σε αρκετά Hermes εγκαταστάθηκαν κινητήρες Hercules 773 που μπορούσαν να λειτουργήσουν με καύσιμα χαμηλότερα σε οκτάνια από τους αρχικούς Hercules 763. Η Air Links Limited ήταν η τελευταία εταιρία που χρησιμοποιούσε Hermes σε εμπορικές πτήσεις, συγκεκριμένα μέχρι τον Δεκέμβριο του 1964.Jackson 1973, p.251.

Τα δύο Hermes V που είχαν turboprop κινητήρες άνηκαν στο Υπουργείο Προμηθειών. Χρησιμοποιήθηκαν στο πρόγραμμα ανάπτυξης του κινητήρα Bristol Theseus. Το πρώτο αεροσκάφος καταστράφηκε σε ατύχημα κατά την προσγείωση στις 10 Απριλίου 1951 όμως το δεύτερο παρέμεινε στο πρόγραμμα δοκιμών μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1953. Το Hermes II πέρασε στην κατοχή της RAF τον Οκτώβριο του 1953 και χρησιμοποιήθηκε σε διάφορα προγράμματα έρευνας και ανάπτυξης μέχρι την απόσυρσή του το 1969. Ήταν το τελευταίο Hermes.Barnes 1976, pp.473—474.

 Εκδόσεις 
H.P.68 Hermes 1
Πρωτότυπο προωθούμενο από αστεροειδείς κινητήρες Bristol Hercules 101 των 1.650 hp.

H.P.74 Hermes 2
Πρωτότυπο προωθούμενο από κινητήρες Bristol Hercules 121 ισχύος 1.675 hp.

H.P.81 Hermes 4
Έκδοση παραγωγής με τρίκυκλο σύστημα προσγείωσης, η οποία προωθούνταν από τέσσερις κινητήρες Bristol Hercules 763 των 2.100 hp. Κατασκευάστηκαν 25 αεροσκάφη.

H.P.81 Hermes 4A
Hermes 4 που μετατράπηκαν έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιούν καύσιμα 100 οκτανίων. Τα περισσότερα μετασκευάστηκαν αργότερα πάλι σε στάνταρ Hercules 4.

H.P.82 Hermes 5
Δύο πειραματικά αεροσκάφη με turboprop κινητήρες Bristol Theseus 502 των 2.490 hp.

 Χρήστες 
 Μπαχάμες
 Bahamas Airways

 Κουβέιτ
 Kuwait Airways

 Λίβανος
 Middle East Airlines

 Ηνωμένο Βασίλειο
 Air Links
 Air Safaris
 Airwork
 Britavia
 British Overseas Airways Corporation
 Falcon Airways
 Royal Radar Establishment
 Silver City Airways
 Skyways
 Βρετανικό Υπουργείο Προμηθειών

 Δείτε επίσης 

 Αεροσκάφη που σχετίζονται με την ανάπτυξη του Hermes 
 Handley Page Hastings

 Παρόμοια αεροσκάφη 
 Avro Tudor
 Douglas DC-6

 Παραπομπές 

 Βιβλιογραφία 
 Barnes, C. H. Handley Page Aircraft Since 1907. London: Putnam, 1976. ISBN 0-370-00030-7.
 Barnes, C. H. Handley Page Aircraft Since 1907. London: Putnam & Company, Ltd., 1987. ISBN 0-85177-803-8.
 Clayton, Donald C. Handley Page, an Aircraft Album. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan Ltd., 1969. ISBN 0-7110-0094-8.
 Donald, David (editor). The Encyclopedia of World Aircraft. Leicester: Blitz, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
 Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919: Volume 2. London:Putnam, Second edition 1973. ISBN 0-370-10010-7.

 Εξωτερικοί σύνδεσμοι 


Hermes
Κατηγορία:Πολιτικά αεροσκάφη