Κατάλογος ιταλικών θωρηκτών

Τη δεκαετία του 1890 το Ιταλικό Βασιλικό Ναυτικό (Regia Marina) ξεκίνησε τη ναυπήγηση σύγχρονων θωρηκτών. Τα πρώτα σκάφη ήταν μικρά σε μέγεθος, είχαν ελαφριά θωράκιση και ήταν ταχύτερα από τα σύγχρονά τους σε άλλες ναυτικές δυνάμεις. Αρχικά αναπτύχθηκαν δύο πλοία της κλάσης Ammiraglio di Saint Bon, τα οποία είχαν αρκετά μειονεκτήματα εξαιτίας οικονομικών και άλλων περιορισμών. Ακολούθησαν δύο θωρηκτά κλάσης Regina Margherita, που ήταν μεγαλύτερα και σχεδιασμένα ειδικά για να αντιμετωπίσουν τα Αυστροουγρικά θωρηκτά της κλάσης Habsburg. Σχεδιαστής της επόμενης γενιάς σκαφών (Regina Elena) ήταν ο Βιτόριο Κουνιμπέρτι (Vittorio Cuniberti).Gardiner, pp. 343–344Hore, pp. 78–81 Αυτά ήταν τα ταχύτερα θωρηκτά στον κόσμο όταν ναυπηγήθηκαν. Όλα τα προαναφερθέντα σκάφη συμμετείχαν στις επιχειρήσεις κατά τη διάρκεια του Ιταλοτουρκικού πολέμου του 1911-12,Beehler, p. 9 πραγματοποιώντας κυρίως αποστολές υποστήριξης των χερσαίων δυνάμεων, αφού το Οθωμανικό Ναυτικό παρέμεινε καθηλωμένο στους λιμένες του στο μεγαλύτερο μέρος της σύρραξης.Beehler, pp. 27–29, 66–68, 74–76

Η ολοκλήρωση του περίφημου βρετανικού θωρηκτού HMS Dreadnaught άλλαξε εκ βάθρων τα δεδομένα στον σχεδιασμό των θωρηκτών, καθιστώντας όλα τα προγενέστερα πλοία παρωχημένα. Αποφασίστηκε η ναυπήγηση σκαφών με αντίστοιχες δυνατότητες και αποτέλεσμα της όλης διαδικασίας ήταν το Dante Alighieri, το οποίο σχεδίασε ο υποναύαρχος Εντοάρντο Μασντέα (Edoardo Masdea).Preston, p. 175 Ακολούθησαν πέντε παρόμοια σκάφη μικρότερων διαστάσεων, τρία κλάσης Conte di Cavour και δύο κλάσης Andrea Doria. Τα έξι dreadnought αποτέλεσαν τον πυρήνα του ιταλικού στόλου στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, διότι η κατασκευή τεσσάρων σκαφών κλάσης Francesco Caracciolo ακυρώθηκε.Gardiner & Gray, pp. 259–260 Κύριος αντίπαλος του ιταλικού στόλου ήταν ο αυστροουγγρικός. Και οι δύο ναυτικές δυνάμεις απέφυγαν τη σύγκρουση, υιοθετώντας τακτική προστασίας των κύριων μονάδων επιφανείας τους. Οι βασικές μονάδες του ιταλικού ναυτικού δεν ενεπλάκησαν σε ναυμαχίες στη διάρκεια της σύρραξης, παραμένοντας τον περισσότερο καιρό στις βάσεις τους.Halpern, pp. 141–142 Παρόλα αυτά το Leonardo da Vinci καταστράφηκε τον Αύγουστο του 1916,Whitley, pp. 157–158 το Benedetto Brin χάθηκε εξαιτίας έκρηξης τον Σεπτέμβριο του 1915Hocking, p. 79 και το αδελφό του πλοίο βυθίστηκε από γερμανική νάρκη τον Δεκέμβριο του 1916.Hocking, p. 583 Τα εναπομείναντα πλοία των κλάσεων Ammiraglio di Saint Bon και Regina Elena διαλύθηκαν για σκραπ αμέσως μετά το τέλος του πολέμου.

Στον Μεσοπόλεμο η ανάπτυξη του ιταλικού ναυτικού, όπως και των υπολοίπων σημαντικών ναυτικών δυνάμεων του πλανήτη, περιορίστηκε σημαντικά από τη Συνθήκη της Ουάσιγκτον, βάσει της οποίας η Ιταλία θα μπορούσε να έχει στόλο ισοδύναμο με τον γαλλικό. Επιτρέπονταν η ναυπήγηση θωρηκτών με εκτόπισμα που δεν θα ξεπερνούσε αθροιστικά τους 70.000 LT. Οι Ιταλοί δεν κατασκεύασαν καινούργια θωρηκτά τη δεκαετία του 1920 εξαιτίας οικονομικών δυσκολιών καθώς και για να αποφύγουν πιθανή κούρσα εξοπλισμών με τους Γάλλους.Garzke & Dulin, p. 374Goldstein & Maurer, p. 225 Λόγω της δυσχερούς οικονομικής τους θέσης, αποφασίστηκε το 1928 η διάλυση του Dante Alighieri. Στις αρχές της δεκαετίας του 1930 αποφασίστηκε η ενίσχυση της δύναμης των θωρηκτών, με το όλο πρόγραμμα να οδηγεί στα σκάφη κλάσης Littorio. Δύο εξ αυτών, το Littorio και το Vittorio Veneto ολοκληρώθηκαν στις αρχές του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου και γνώρισαν σημαντική πολεμική δράση.Whitley, pp. 174–177 Το τρίτο πλοίο, το Roma ολοκληρώθηκε το 1942 αλλά βυθίστηκε το επόμενο έτος από γερμανική τηλεκατευθυνόμενη βόμβα, ενώ το τέταρτο -το Impero- παρέμεινε ημιτελές και βυθίστηκε από αμερικανικά βομβαρδιστικά. Από τα έξι σκάφη που διέθετε η χώρα στην αρχή της σύρραξης, μόνο τα δύο της κλάσης Andrea Doria παρέμειναν σε υπηρεσία μεταπολεμικά.Gardiner & Gray, pp. 259–260 Τα Littorio και Vittorio Veneto διαλύθηκαν αμέσως μετά το τέλος του πολέμου για σκραπ. Την ίδια μοίρα είχε και το Conte di Cavour. Ενώ το Giulio Cesare δόθηκε στην ΕΣΣΔ ως πολεμική αποζημίωση.

 Ammiraglio di Saint Bon 

Τα δύο πλοία αυτής της κλάσης ήταν τα πρώτα σύγχρονα ιταλικά θωρηκτά. Ήταν μικρότερα από αντίστοιχα σκάφη άλλων στόλων εξαιτίας των περιορισμών που έθεσε η ιταλική κυβέρνηση και της αναποφασιστικότητας των σχεδιαστών σχετικά με τα χαρακτηριστικά που θα έπρεπε να έχουν. Επικεφαλής της σχεδιαστικής ομάδος ήταν ο ναύαρχος Simone di Pacoret Saint Bon, προς τιμήν του οποίου ονομάστηκε το πρώτο θωρηκτό, καθώς και ο Μπενεντέτο Μπριν (Benedetto Brin). Τα συγκεκριμένα πλοία δεν ήταν επιτυχημένα διότι δεν ήταν αρκετά ισχυρά ώστε να μπορούν να αντιπαρατεθούν επί ίσοις όροις με άλλα θωρηκτά, ούτε αρκετά γρήγορα ώστε να μπορούν να αντιμετωπίσουν τα εχθρικά καταδρομικά.Hore, p. 79

Και τα δύο συμμετείχαν στις πολεμικές επιχειρήσεις κατά τον Ιταλοτουρκικό πόλεμο του 1911-12. Υποστήριξαν τα φίλια χερσαία τμήματα στη Βόρεια Αφρική και τη Ρόδο, αλλά δεν αντιμετώπισαν μονάδες του Οθωμανικού Ναυτικού.Beehler, pp. 74–75 Όταν ξέσπασε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος αξιοποιήθηκαν ως στατικές μονάδες για την προστασία λιμένων, παραμένοντας στη Βενετία για όλη τη διάρκειά του. Μετά το τέλος της σύρραξης διαλύθηκαν για σκραπ.

 ΠλοίοGardiner, p. 343 Κύριος οπλισμός Θωράκιση Εκτόπισμα Ισχύς καιμέγιστη ταχύτητα πλεύσης Υπηρεσία Έναρξηναυπήγησης Ένταξη σευπηρεσία Κατάληξη Ammiraglio di Saint Bon 4 πυροβόλα των 254 mm (10 in) 249 mm 10.531 t (10.365 LT) 14.000 ihp18 kn 18 Ιουλίου 1893 24 Μαΐου 1901 Διαλύθηκε το 1920 Emanuele Filiberto 9.940 t (9,783 LT) 5 Οκτωβρίου 1893 16 Απριλίου 1902 Διαλύθηκε το 1920

 Regina Margherita 

Τα αρνητικά αποτελέσματα με την προηγούμενη κλάση οδήγησαν τη σχεδιαστική ομάδα, με επικεφαλής τον Μπριν, στην ανάπτυξη μεγαλύτερων πλοίων που θα ήταν ικανά να αντιμετωπίσουν τα αντίστοιχα αντίπαλα τους. Η νέα κλάση σχεδιάστηκε με στόχο την αντιμετώπιση των θωρηκτών κλάσης Habsburg που ανέπτυσσε τότε το Αυστροουγγρικό Ναυτικό. Όπως και άλλες κύριες μονάδες επιφανείας ιταλικής σχεδίασης, δεν είχαν ιδιαίτερα βαριά θωράκιση προκειμένου να διασφαλισθεί ότι θα ήταν γρήγορα.Hore, pp. 79–80 Ο Μπριν απεβίωσε κατά τη διάρκεια της ναυπήγησης και αποφασίστηκε το δεύτερο σκάφος της κλάσης να ονομαστεί προς τιμήν του.

Τα πλοία συμμετείχαν στον Ιταλοτουρκικό πόλεμο. Το Benedetto Brin συμμετείχε στην επίθεση στην Τρίπολη το 1911 ενώ και τα δύο έλαβαν μέρος στις επιχειρήσεις για την κατάληψη της Ρόδου και των Δωδεκανήσων.Beehler, pp. 66–68 Όταν ξέσπασε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος ήταν ήδη παρωχημένα και έτσι αξιοποιήθηκαν σαν εκπαιδευτικά πλοία. Και τα δύο βυθίστηκαν: το Benedetto Brin από έκρηξη τον Σεπτέμβριο του 1915 και το Regina Margherita από γερμανική νάρκη τον Δεκέμβριο του 1916.

 Πλοίο Κύριος οπλισμός Θωράκιση Εκτόπισμα Ισχύς καιμέγιστη ταχύτητα πλεύσης Υπηρεσία Έναρξηναυπήγησης Ένταξη σευπηρεσία Κατάληξη Regina Margherita 4 πυροβόλα των 305 mm (12 in) 152 mm 14.093 t (13,870 LT) 20.000 ihp20 kn 20 Νοεμβρίου 1898 14 Απριλίου 1904 Βυθίστηκε το 1916 Benedetto Brin 14.737 t (14.504 LT) 30 Ιανουαρίου 1899 1η Σεπτεμβρίου 1905 Καταστράφηκε το 1915

 Regina Elena 

Αυτά ήταν τα τελευταία ιταλικά θωρηκτά πριν την έλευση των dreadnaught. Αρχισχεδιαστής ήταν ο Βιτόριο Κουνιμπέρτι (Vittorio Cuniberti), ο οποίος ανέπτυξε επίσης τα πρώτα ιταλικά dreadnaught. Όταν ναυπηγήθηκαν τα σκάφη αυτής της κλάσης ήταν τα ταχύτερα θωρηκτά στον κόσμο, όντας ταχύτερα ακόμα και από το περίφημο HMS Dreadnaught.Hore, p. 81Gardiner, pp. 336, 344 Και τα τέσσερα αξιοποιήθηκαν στον Ιταλοτουρκικό πόλεμο.Beehler, pp. 27–29, 74–76 Στον Πρώτο Παγκόσμιο δεν συμμετείχαν σε πολεμικές επιχειρήσεις, παραμένοντας το μεγαλύτερο διάστημα της σύρραξης στο Μπρίντεζι, τον Τάραντα και την Αυλώνα.Halpern 2004, p. 20 Μέχρι τα 19127 όλα είχαν διαλυθεί για σκραπ.

 ΠλοίοGardiner, p. 344 Κύριος οπλισμός Θωράκιση Εκτόπισμα Ισχύς καιμέγιστη ταχύτητα πλεύσης Υπηρεσία Έναρξηναυπήγησης Ένταξη σευπηρεσία Κατάληξη Regina Elena δύο πυροβόλα των 12 in 9,8 in 13.914 t (13.694 LT) 20.000 ihp22 kn  27 Μαρτίου 1901 11 Σεπτεμβρίου 1907 Διαλύθηκε το 1923 Vittorio Emanuele 18 Σεπτεμβρίου 1901 1η Αυγούστου 1908 Διαλύθηκε το 1923 Roma 20 Σεπτεμβρίου 1903 17 Δεκεμβρίου 1908 Διαλύθηκε το 1927 Napoli 21 Οκτωβρίου 1903 1η Σεπτεμβρίου 1908 Διαλύθηκε το 1926

 Dante Alighieri 

Το Dante Alighieri ήταν το πρώτο ιταλικό dreadnought, σχεδίασης του υποναυάρχου Εντοάρντο Μασντέα (Edoardo Masdea). Διέθετε δώδεκα πυροβόλα των 12 ιντσών τοποθετημένα ανά τρία σε τέσσερις πύργους. Εν αντιθέσει με τα πρώτα βρετανικά dreadnought που μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν μέχρι οκτώ κύρια πυροβόλα ταυτόχρονα, το Dante Alighieri μπορούσε να βάλει ομοβροντίες και με τα δώδεκα όπλα του.Gardiner & Gray, pp. 21–23

Όταν ξέσπασε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος ήταν ναυαρχίδα της 1ης Μοίρας Μάχης με βάση τον Τάραντα. Δεν συμμετείχε σε πολεμικές επιχειρήσεις. Το 1928 διαλύθηκε για σκραπ.Goldstein & Maurer, p. 226

 ΠλοίοGardiner & Gray, p. 259 Κύριος οπλισμός Θωράκιση Εκτόπισμα Ισχύς καιμέγιστη ταχύτητα πλεύσης Υπηρεσία Έναρξηναυπήγησης Ένταξη σευπηρεσία Κατάληξη Dante Alighieri 12 πυροβόλα των 12 in 10 in 21.600 t21.259 LT 32.190 shp22,83 kn  6 Ιουνίου 1909 15 Ιανουαρίου 1913 Διαλύθηκε το 1928

 Conte di Cavour 

Τα σκάφη αυτά, επίσης σχεδίασης του Εντοάρντο Μασντέα, αναπτύχθηκαν ως απάντηση στα γαλλικά θωρηκτά κλάσης Courbet. Ενσωματώθηκαν πολλές βελτιώσεις σε σχέση με το Dante Alighieri, με τι κυριότερες να αφορούν τη δραστική αύξηση της ισχύος πυρός και του οπλισμού. Διέθεταν δεκατρία πυροβόλα των 12 ιντσών, όλα ικανά να βάλουν σε ομοβροντία.Giorgerini, pp. 268–270, 272

Ναυπηγήθηκαν τρία σκάφη, τα οποία δεν ενεπλάκησαν σε πολεμικές επιχειρήσεις στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο.Georgerini, p. 277 Τη νύχτα 2/3 August 1916, το Leonardo da Vinci βυθίστηκε εξαιτίας εσωτερικής έκρηξης. Ανελκύστηκε το 1919, με στόχο την επισκευή και αποκατάστασή του, αλλά τα σχέδια αυτά ματαιώθηκαν εξαιτίας οικονομικών δυσχερειών.Preston, p. 176 Τα άλλα δύο θωρηκτά εκσυγχρονίστηκαν ριζικά στα μέσα της δεκαετίας του 1930 και αποτελούσαν βασικές μονάδες του στόλου της φασιστικής Ιταλίας στις αρχές του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Και τα δύο δέχθηκαν επίθεση από βρετανικά τορπιλοπλάνα, ενώ βρίσκονταν στον ναύσταθμο του Τάραντα (νύχτα 11/12 Νοεμβρίου 1940). Το Conte di Cavour υπέστη σοβαρότατες ζημιές, η επισκευή των οποίων δεν είχε ακόμα ολοκληρωθεί όταν συνθηκολόγησε η Ιταλία το 1943.Cernuschi & O'Hara, pp. 81–93 Το Giulio Cesare δεν υπέστη βλάβες και παρέμεινε επιχειρησιακό.Whitley, pp. 161–162 Μεταπολεμικά το Conti di Cavour διαλύθηκε για σκραπ,Brescia, p. 59 ενώ το Giulio Cesare δόθηκε στην ΕΣΣΔ ως πολεμική αποζημίωση. Εντάχθηκε στη δύναμη του σοβιετικού στόλου με την ονομασία Νοβοροσίσκ. Τον Οκτώβριο του 1955 προσέκρουσε σε νάρκη που είχε μείνει από την περίοδο του πολέμου και βυθίστηκε. Αργότερα ανελκύστηκε και διαλύθηκε για σκραπ.McLaughlin, pp. 419, 422–23

 Πλοίο Κύριος οπλισμός Θωράκιση Εκτόπισμα Ισχύς καιμέγιστη ταχύτητα πλεύσης Υπηρεσία Έναρξηναυπήγησης Ένταξη σευπηρεσία Κατάληξη Conte di Cavour 13 πυροβόλα των 12 in 254 mm 24.250 t(23.867 LT) 31.278 shp22,2 kn  10 Αυγούστου 1910 1η Απριλίου 1915 Διαλύθηκε στα 1947–52 Giulio Cesare 24.801 t(24.409 LT) 30.700 shp21,56 kn  24 Ιουνίου 1910 14 Μαΐου 1914 Παραδόθηκε το 1948 στην ΕΣΣΔ Leonardo da Vinci 24.677 t(24.287 LT) 32.300 shp21,6 kn  18 Ιουλίου 1910 17 Μαΐου 1914 Βυθίστηκε το 1916

 Andrea Doria 

Ο αντιναύαρχος Τζουζέπε Βαλσέκκι (Guiseppe Valsecchi) ήταν επικεφαλής της ομάδας σχεδιασμού της νέας γενιάς θωρηκτών, των δύο σκαφών κλάσης Andrea Doria. Επρόκειτο για παραλλαγή της κλάσης Conti di Cavour, με ενσωμάτωση διάφορων μικροαλλαγών και βελτιώσεων.Giorgerini, p. 278 Εντάχθηκαν σε υπηρεσία το 1916, αλλά δεν γνώρισαν πολεμική δράση κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πολέμου. Το 1923 ενεπλάκησαν στην κατάληψη της Κέρκυρας,Whitley, pp. 165, 167 ενώ στα μέσα της δεκαετίας του 1930 έγινε ριζικός εκσυγχρονισμός τους.Gardiner & Chesneau, p. 284Fraccaroli, p. 16

Στις αρχές του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου αποτελούσαν κύριες μονάδες του ιταλικού στόλου. Βρίσκονταν στον Τάραντα όταν πραγματοποιήθηκε η περίφημη βρετανική αεροπορική επίθεση. Το Caio Duilio υπέστη ζημιές, αλλά το Andrea Doria παρέμεινε αλώβητο.Whitley, pp. 166, 168 Τα δύο πλοία επιβίωσαν του πολέμου και ήταν τα μοναδικά θωρηκτά που διατήρησε η Ιταλία μεταπολεμικά. Διαλύθηκαν τη δεκαετία του 1950.Whitley, pp. 167–168

 ΠλοίοGardiner & Gray, p. 260 Κύριος οπλισμός Θωράκιση Εκτόπισμα Ισχύς καιμέγιστη ταχύτητα πλεύσης Υπηρεσία Έναρξηναυπήγησης Ένταξη σευπηρεσία Κατάληξη Andrea Doria 13 πυροβόλα των 12 in 10 in 24.729 t24.338 LT 30.000 shp21 kn 24 Μαρτίου 1912 13 Μαρτίου 1916 Διαλύθηκε το 1956 Caio Duilio 24.715 t24.325 LT 24 Φεβρουαρίου 1912 10 Μαίου 1915 Διαλύθηκε το 1956

 Littorio 

Τα τελευταία θωρηκτά της Ιταλίας ήταν τα τέσσερα σκάφη της κλάσης Littorio. Είχαν εκτόπισμα άνω των 40.000 τόνων, παραβιάζοντας τις επιταγές της Ναυτικής Συνθήκης της Ουάσιγκτον.Stille, p. 23Whitley, p. 169
Ήταν οπλισμένο με εννέα πυροβόλα των 15 ιντσών τοποθετημένα ανά τρία σε τρεις πύργους και ενσωμάτωνε πρωτοποριακό σύστημα προστασίας από τορπίλες, σχεδιασμένο από τον Ουμπέρτο Πουλιέζε (Umberto Pugliese).Gardiner & Chesneau, pp. 289–290 Η ναυπήγηση των πρώτων δύο πλοίων (Littorio και Vittorio Veneto) άρχισε το 1934 και ολοκληρώθηκε το 1940, ενώ η ναυπήγηση του επόμενου ζεύγους (Roma και Impero) ξεκίνησε το 1938. Το Roma ολοκληρώθηκε το 1942 ενώ το Impero παρέμεινε ημιτελές.

Τα Littorio και Vittorio Veneto χρησιμοποιήθηκαν εκτεταμένα στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Μετά την πτώση του καθεστώτος Μουσολίνι, ο ιταλικός στόλος -στον οποίο περιλαμβάνονταν πλέον και το Roma- απέπλευσε με σκοπό να παραδοθεί στους Βρετανούς στη Μάλτα. Ενώ τα σκάφη ήταν εν πλω, γερμανικά βομβαρδιστικά έπληξαν με τηλεκατευθυνόμενες ιπτάμενες βόμβες το Roma και το Italia (πρώην Littorio). Το πρώτο βυθίστηκε άμεσα, ενώ το δεύτερο υπέστη σοβαρές ζημιές. Όλα τα σκάφη διαλύθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1940.Whitley, pp. 172–178

 ΠλοίοGardiner & Chesneau, p. 289 Κύριος οπλισμός Θωράκιση Εκτόπισμα Ισχύς καιμέγιστη ταχύτητα πλεύσης Υπηρεσία Έναρξηναυπήγησης Ένταξη σευπηρεσία Κατάληξη Littorio 9 πυροβόλα των 15 in 279 mm 45.236 t44.522 LT 128.200 shp30 kn 28 Οκτωβρίου 1934 6 Μαιου 1940 Διαλύθηκε στα 1948–55 Vittorio Veneto 45.029 t44.318 LT 28 Οκτωβρίου 1934 28 Απριλίου 1940 Διαλύθηκε στα 1948–51 Roma 45.485 t44.767 LT 18 Σεπτεμβρίου 1938 14 Ιουνίου 1942 Βυθίστηκε το 1943 ''Impero 45.236 t44.522 LT 14 Μαιου 1938 — Διαλύθηκε στα 1948–50

 Παραπομπές 

 Βιβλιογραφία 



















Εξωτερικοί σύνδεσμοι