Σιδηροδρομική γραμμή Σκοπίων - Θεσσαλονίκης

Η Σιδηροδρομική Γραμμή Σκοπίων – Θεσσαλονίκης, επίσης γνωστή ως Θεσσαλονίκης – Ειδομένης στο ελληνικό τμήμα της, είναι διακρατική περιφερειακή σιδηροδρομική γραμμή που ενώνει τα Σκόπια, πρωτεύουσα της Βόρειας Μακεδονίας, με τη Θεσσαλονίκη στην Ελλάδα, με μήκος περίπου 240 χιλιόμετρα. Χρησιμοποιείται για επιβατική (υπεραστική κυρίως) και εμπορική κίνηση. Η βαρύνουσα σημασία της δικαιολογεί το γεγονός ότι αποτελεί μέρος του βασικού ελληνικού σιδηροδρομικού κορμού ΠΑΘΕ (Πάτρα-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη) και την ένταξή της σε αναπτυξιακά έργα όπως αυτό της παραλλαγής του Αξιού ποταμού.

 Ιστορική εξέλιξη 

Η γραμμή Σκοπίων - Θεσσαλονίκης αποτελεί τμήμα του ιστορικού δικτύου των Ανατολικών Σιδηροδρόμων («Chemins de fer Οrientaux» - CO) η κατασκευή της οποίας ξεκίνησε το 1873 από την τότε Οθωμανική αυτοκρατορία με σκοπό την ένωση της Θεσσαλονίκης με το Βελιγράδι και κατ’ επέκταση με τα Ευρωπαϊκά κράτη.

Το έργο είχε αναλάβει ο βαυαρό-εβραίος τραπεζίτης Maurice de Hirsch

Από το 1998, οπότε και παραδόθηκε πλήρως στην εκμετάλλευση, η γραμμή είναι ηλεκτροδοτούμενη και εξυπηρετεί ελκτικές μονάδες συμβατές με το ευρωπαϊκό σύστημα των 25.000V / 50Hz.

Σήμερα, η γραμμή έχει υποβαθμιστεί όσον αφορά το επιβατικό έργο χωρίς να προσφέρει διεθνείς, εθνικές, διαπεριφερειακές ή προαστιακές υπηρεσίες. Κάποτε εξυπηρετούσε συνδέσεις με άλλες ευρωπαϊκές χώρες και για συγκεκριμένες περιόδους του έτους (θερινή τουριστική περίοδος).

Το εμπορευματικό έργο είναι αρκετά σημαντικό, για τα δεδομένα του ελληνικού σιδηροδρόμου, καθώς πλέον της σύνδεσης του Λιμανιού της Θεσσαλονίκης με τις βαλκανικές χώρες προσφέρει σύνδεση μεταξύ του Λιμανιού του Πειραιά με την Κεντρική Ευρώπη.

Υπό κατασκευή είναι παραλλαγή της διαδρομής μεταξύ Πολυκάστρου - Ειδομένης. Συγκεκριμένα η γραμμή αυτή έχει μήκος 21χλμ και συνδέει το πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης με το μεθοριακό σταθμό της Ειδομένης. 
Η γραμμή εντάχθηκε σε ευρωπαϊκά και εθνικά αναπτυξιακά προγραμμάτων προκειμένου να αναβαθμιστεί με σκοπό να προσφέρει υψηλές επιδόσεις και επίπεδα ασφαλείας. 
Στην παρούσα φάση πρόκειται για μία μονή γραμμή, ηλεκτροδοτούμενη υπό τάση 25.000V / 50Hz, σηματοδοτούμενη-τηλεδιοικούμενη, εξοπλισμένη με εξοπλισμό ETCS επιπέδου 1 και η χάραξή της μπορεί να επιτρέψει ταχύτητες έως 160 km/h.
Με την ολοκλήρωση της σηματοδότησης και του ETCS το 2027, υπάρχει η ελπίδα της επανέναρξης των διεθνών δρομολογίων προς τα Δυτικά Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη.Μετατέθηκαν για την Πέμπτη 25/2 οι προσφορές για την σηματοδότηση και το ETCS στο Θεσσαλονίκη – Ειδομένη

Σταθμοί και στάσεις
Π.Ε. ΘεσσαλονίκηςΌνομα σταθμού/στάσηςΤρέχουσα κατάστασηΠληροφορίεςΘεσσαλονίκηΣταθμόςχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Ενεργόςανταπόκριση με γραμμές προς Αθήνα, Αλεξανδρούπολη, Φλώρινα, προαστιακό και μετρό ΘεσσαλονίκηςΘεσσαλονίκη (Διαλογή)Σταθμόςχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Ανενεργόςεγκαταλελειμμένος θα ενεργοποιηθεί ως προαστιακή το 2028Νέα ΑγχίαλοςΣτάσηχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ ΕνεργόςΆγιος ΑθανάσιοςΣτάσηχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ ΕνεργόςΓέφυραΣτάσηχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ ΕνεργόςΚαστανάςΣτάσηχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ ΕνεργόςΑκροπόταμοςΣτάσηχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ ΕνεργόςΠ.Ε. ΚιλκίςΌνομα σταθμού/στάσηςΤρέχουσα κατάστασηΠληροφορίεςΆσπροςΣτάσηχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ ΕνεργόςΠολύκαστροΣταθμόςχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Ενεργόςανταπόκριση με γραμμή προς ΚαλίνδοιαΑξιούποληΣταθμόςχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ ΕνεργόςΠαιονίαΣτάσηχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ ΆγνωστοΔογάνηςΣτάσηχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ ΆγνωστοΕιδομένηΣταθμόςχωρίς-πλαίσιο|16x16εσ Ενεργόςανταπόκριση με τρένα προς Βόρεια Μακεδονία (Σιδηροδρομική Γραμμή Γευγελής - Σκοπίων) η οποία εξυπηρετεί τους οικισμούς Γευγελή, Βελεσά, Γκράντσκο και Σκόπια

 Σταθμοί 
Οι κυριότεροι σταθμοί της γραμμής είναι:

 Σκόπια
 Βελεσά
 Γκράντσκο
 Γευγελή
 Ειδομένη
 Πολύκαστρο (παλαιός και νέος)
 Θεσσαλονίκη

 Παραπομπές 


Θεσσαλονίκη
Θεσσαλονίκη