Alfa Romeo 155

Η Alfa Romeo 155 (εσωτερικός κωδικός: Type 167) ήταν ένα μεσαίο σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Alfa Romeo, από τον Ιανουάριο του 1992 έως τον Ιανουάριο του 1998. Αντικατέστησε την Alfa Romeo 75 και αντικαταστάθηκε τον Σεπτέμβριο του 1997 από την Alfa Romeo 156. Συνολικά κατασκευάστηκαν 192.618 αντίτυπα της 155 στα 6 έτη παραγωγής της.

 Αμάξωμα 

Η Alfa Romeo 155 κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην αγορά τον Μάρτιο του 1992. Η αισθητική της, είχε διαμορφωθεί ως μια έντονη μετεξέλιξη της προκατόχου Alfa Romeo 75, αλλά το τελικό αποτέλεσμα έδειχνε πολύ πιο σύγχρονο από την 75 που είχε αρχίσει έως τότε να δείχνει έντονα την ηλικία της. Κατά τη σχεδίαση της 155 δόθηκε μεγάλη έμφαση και στην αεροδυναμική, με αποτέλεσμα έναν εντυπωσιακό για την τότε εποχή αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,29 έναντι του μέτριου πλέον 0,36 της προκατόχου 75. Επίσης, το αμάξωμα της 155 ήταν κάπως μεγαλύτερο από αυτό της 75, με αποτέλεσμα τη βελτίωση των εσωτερικών χώρων, καθώς και ότι ο χώρος αποσκευών είχε αυξηθεί σημαντικά, φτάνοντας τα 525 λίτρα.

Η σημαντικότερη τεχνική αλλαγή, ωστόσο, ήταν ότι η 155 υιοθέτησε τη διάταξη «κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση», σε αντίθεση με το «κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση» της προκατόχου 75 και όλων των παλαιότερων προκατόχων της στην κατηγορία D. Η μεταφορά της μετάδοσης της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς, αντί για τους πίσω, έλαβε χώρα με σκοπό η Alfa Romeo να γίνει πιο ελκυστική σε ακόμα μεγαλύτερο ποσοστό του νεανικού κοινού. Από την άλλη όμως, πυροδότησε τότε έντονη δυσαρέσκεια έως και πίκρα σε πολλούς σκληροπυρηνικούς οπαδούς της Alfa Romeo, καθώς και σε πολλούς δημοσιογράφους από τον Τύπο αυτοκινήτου, που θεώρησαν «απαράδεκτη» ή ακόμα και «προδοτική» αυτή την κίνηση από μια καθαρόαιμη σπορ εταιρεία.

Το μοντέλο μοιραζόταν το σασί και αρκετούς κινητήρες με τα Fiat Tempra και Lancia Dedra. Ωστόσο, η Alfa Romeo 155 είχε μερικά χαρακτηριστικά που την ξεχώριζαν από τα αντίστοιχα μοντέλα του Ομίλου της Fiat. Το φαρδύτερο εμπρός μετατρόχιο, η πιο άμεση κρεμαγιέρα, η διαφορετική ρύθμιση της ανάρτησης και οι κοντύτερες σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων έδιναν το στίγμα της διαφορετικότητας της 155.

 Τεχνικά χαρακτηριστικά 
Οι περισσότεροι κινητήρες της Alfa Romeo 155 ήταν 4-κύλινδροι σε σειρά (I4), εκτός από την έκδοση 2.5 V6, που έφερε έναν εξακύλινδρο σε διάταξη V (V6) βενζινοκινητήρα 2.5 λίτρων. Σχεδόν όλες οι 155 είχαν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, με μοναδική εξαίρεση την 4-κίνητη έκδοση 155 Q4.

 Μοντέλο Κυβισμός Ισχύς(hp/rpm) Ροπή(N·m/rpm) Μέγιστηταχύτητα Επιτάχυνση0-100 km/h Έτηπαραγωγής Βενζίνη 1.6 Twin spark 16V1.598 cm³120/6.300144/4.500195 km/h11,4 sec1996 - 19971.7 Twin spark 8V1.749 cm³115/6.000153/5.000191 km/h10,6 sec1993 - 19961.8 Twin spark 8V1.773 cm³129/6.000165/5.000200 km/h10,3 sec1992 - 19961.8 Twin spark 16V1.747 cm³140/6.300165/4.000205 km/h10,3 sec1996 - 19972.0 Twin spark1.995 cm³141/6.000186/4.000205 km/h9,3 sec1992 - 19952.0 Twin spark 16V1.970 cm³150/6.200186/2.500208 km/h9,0 sec1995 - 19972.0 Q41.995 cm³186/6.000293/2.500225 km/h7,0 sec1992 - 19972.5 V62.492 cm³163/5.800216/4.500215 km/h8,4 sec1992 - 1997 Diesel1.9 TD1.929 cm³90/4.100186/2.400180 km/h13,5 sec1993 - 19972.5 TD2.499 cm³125/4.200294/2.000195 km/h10,4 sec1993 - 1997

 Αναφορές 

 Βιβλιογραφία 
 Umberto Di Paolo: Alfa 155 - Tourenwagenlegende, 2013, Egoth-Verlag, ISBN 978-3-902480-81-1.

 Εξωτερικοί σύνδεσμοι 

 Ιστορία της Alfa Romeo 155

155
Κατηγορία:Μεσαία αυτοκίνητα
Κατηγορία:Αυτοκίνητα ράλλυ