Cadillac Allanté

Η Cadillac Allanté (προφορά : Κάντιλακ Αλάν-τε) ήταν ένα υπερπολυτελές 2-πορτο και 2-θέσιο καμπριολέ αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Cadillac, μεταξύ του 1987 και του 1993.

Κατά τη χρονική αυτή περίοδο, υπήρξε το ακριβότερο μοντέλο στην παλέτα της εταιρείας, με αρχική τιμή πώλησης στα 54.700 δολάρια, δηλαδή αρκετά υψηλότερη ακόμα και από τα πλέον πολυτελή σεντάν της. Ήταν επίσης και η πρώτη απόπειρα στην ιστορία της Cadillac στην κατηγορία των πολυτελών roadster, με την παραγωγή του μοντέλου να έχει αρχικά προγραμματιστεί στα 6.000 αντίτυπα ετησίως. Η αγοραστική ζήτηση, ωστόσο, ήταν πολύ χαμηλότερη από τις προσδοκίες της εταιρείας και τελικώς μόλις 21.430 αντίτυπα σειράς Allanté παρήχθησαν σε όλα τα έτη παραγωγής της. Από αυτά, η συντριπτική πλειοψηφία διατέθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες και ελάχιστα αντίτυπα πωλήθηκαν σε λίγα άλλα κράτη.

 Εξέλιξη και συναρμολόγηση 

Το μοντέλο σχεδιάστηκε με σκοπό να ανταγωνιστεί τις Mercedes-Benz SL και Jaguar XJS. Επίσημα παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ που έλαβε χώρα από τις 10 έως τις 18 Ιανουαρίου 1987, και μπήκε στη μαζική παραγωγή σχεδόν αμέσως, για την ίδια σεζόν. Βασιζόταν στην πλατφόρμα V-body του ομίλου της General Motors, που χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά στην Allanté. Στην πραγματικότητα όμως, η πλατφόρμα V-body ήταν ουσιαστικά μια κοντύτερη εκδοχή της E-body, την οποία μοιράζονταν οι Cadillac Eldorado, Buick Riviera, Buick Reatta και Oldsmobile Toronado. Ωστόσο, η Cadillac Allanté έφερε πολύ λίγα κοινά στοιχεία με όλα τα προαναφερθέντα μοντέλα, με εξαίρεση τα μηχανικά σύνολα, καθώς οι κινητήρες της προήλθαν από άλλα μοντέλα της Cadillac, αν και στην Allanté είχαν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις. Επίσης, έφερε μια αποκλειστικά δική της αναδιπλούμενη οροφή από αλουμίνιο, μολονότι από τη σεζόν του 1990 προστέθηκε και μία φθηνότερη έκδοση της Allanté με υφασμάτινη οροφή και με μια αντίστοιχη έκπτωση στην τιμή πώλησης.

Η εξωτερική αισθητική της Allanté είχε διαμορφωθεί από τον ιταλικό σχεδιαστικό οίκο Πινινφαρίνα, ενώ και το σασί της κατασκευαζόταν επίσης από τον Pininfarina, στο Τορίνο, Ιταλία. Τα έτοιμα αμαξώματα επιβιβάζονταν στη συνέχεια σε ειδικά αεροπλάνα Boeing 747 που είχαν διαμορφωθεί κατάλληλα για μεταφορά αυτοκινήτων και συγκεκριμένα επιβιβάζονταν 56 αμαξώματα κάθε φορά. Ακολουθούσε πτήση 4.600 μιλίων / 7.400 χιλιομέτρων, από την Ιταλία στο εργοστάσιο της Cadillac στο Ντιτρόιτ της πολιτείας του Μίσιγκαν, ΗΠΑ. Μετά την άφιξη, γινόταν η τελική προσθήκη των μηχανικών εξαρτημάτων και του σαλονιού πάνω στο σασί. Αυτό πυροδότησε τότε κάποια ενδιαφέροντα παρατσούκλια, όπως «η ιπτάμενη ιταλική Cadillac» και «η μακρύτερη γραμμή συναρμολόγησης παγκοσμίως». Στην πράξη, ωστόσο, αυτή η διαδικασία διπλής παραγωγής και αερομεταφοράς είχε ως αποτέλεσμα και μια σημαντική επιβάρυνση στην εμπορική τιμή πώλησης του αυτοκινήτου.

Από την άνοιξη του 1990 έως τη λήξη της παραγωγής, η Cadillac Allanté διατέθηκε επίσημα και σε κάποιες χώρες της Ευρώπης, κυρίως από κάποιες μεγάλου μεγέθους αντιπροσωπείες της Opel, αν και στην πράξη ο αριθμός των Allanté που πωλήθηκαν εκτός ΗΠΑ ήταν εντελώς μηδαμινός. Ενδεικτικώς, την τελευταία σεζόν παραγωγής της, του 1993, η συνολική παραγωγή έφτασε τα 4.670 αντίτυπα, και από αυτά μόλις τα 85 είχαν εξαχθεί στον Καναδά και μόλις άλλα 30 είχαν εξαχθεί εκτός Βόρειας Αμερικής: 6 στην Ελβετία, 5 στη Γερμανία, 5 στο Βέλγιο, 2 στην Αυστρία, 1 στη Γαλλία και 11 στην Ιαπωνία. Ειδικότερα στην Ελλάδα, σε αντίθεση με αρκετά άλλα μοντέλα της Cadillac που διετέθηκαν στη χώρα, δεν εισήχθη ποτέ επίσημα, λόγω της εξαιρετικά υψηλής εμπορικής τιμής του, αλλά ούτε και από παράλληλες εισαγωγές, με αποτέλεσμα να παραμείνει εντελώς άγνωστο θέαμα στους ελληνικούς δρόμους.

 Τεχνικά στοιχεία 

Σεζόν(Model Year)ΚινητήραςΚιβώτιο ταχυτήτωνΙσχύςΡοπή0–60 mph (97 km/h)0–100 mph (161 km/h)0–0,25 mi (400 μέτρα)Μέγιστη ταχύτηταΑπόσταση ακινητοποίησης70-0 mph (113-0 km/h)1987–19884.1 λίτρα V8HT-41004-τάχυτο αυτόματοF-7170 hp (127 kW)235 ft·lbf (319 N·m)9,3 sec17,4 sec205 km/h (127 mph)1989–19924.5 λίτρα V8HT-4500200 hp (149 kW)270 ft·lbf (366 N·m)7,9 sec26,3 sec16,3 sec(83 mph / 134 km/h)216 km/h (134 mph)183 ft (56 m)19934.6 λίτρα V8Northstar L374-τάχυτο αυτόματο4T80-E295 hp (220 kW)290 ft·lbf (393 N·m)6,4 sec17,7 sec15,0 sec(93 mph / 150 km/h)252 km/h (157 mph)189 ft (58 m)

 Ετήσια παραγωγή 
Σημειωτέον ότι η σεζόν (model year, έτος μοντέλου) του 1992 ήταν εξαιρετικά σύντομη, καθώς η σεζόν του 1993 ξεκίνησε ασυνήθιστα νωρίς, ήδη από τον Ιανουάριο του 1992. Η παραγωγή της Allanté έληξε στις 16 Ιουλίου 1993, χωρίς να υπάρξει τότε κανένας άμεσος διάδοχος, και μάλιστα δεν ήταν τόσο οι πωλήσεις της που οδήγησαν στην οριστική διακοπή, καθώς ειδικά η νεότερη εκδοχή της με τον εντελώς νέο τότε κινητήρα Northstar των 4.6 λίτρων είχε γνωρίσει θετική υποδοχή από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό, ενώ και η υψηλή της τιμή πώλησης είχε καταστήσει τις μέτριες πωλήσεις κερδοφόρες. Για την ακρίβεια, αποσύρθηκε από την παραγωγή λόγω κάποιων τότε σοβαρών οικονομικών προβλημάτων του μητρικού ομίλου της General Motors, που κατέστησαν ασύμφορη τη συνέχιση της παραγωγής της.

 Σεζόν Παραγωγή 1987 3.363 1988 2.569 1989 3.296 1990 3.101 1991 2.500 1992 1.931 1993 4.670 Σύνολο 21.430

 Αναφορές 

 Βιβλιογραφία 
 Giorgio BOCCA, Cadillac Allanté, Editions Bruno Alfieri, 1986, ISBN 88-85058-83-3.




 Εξωτερικοί σύνδεσμοι 

 1990-1993 Cadillac Allanté review by www.consumerguide.com
 Τεχνικά στοιχεία για όλα τα έτη παραγωγής της Cadillac Allanté (στα αγγλικά).
 «THE FEW, THE RICH, PININFARINA». The New York Times, April 19, 1987, Marshall Shuon.
 The National Cadillac Allanté club.

Allante
Κατηγορία:Αμερικανικά αυτοκίνητα
Κατηγορία:Σπορ αυτοκίνητα
Κατηγορία:Αυτοκίνητα πολυτελείας