Smart (αυτοκινητοβιομηχανία)

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Smart (Swatch Mercedes Art —το smart αναγράφεται με μικρό αρχικό) ήταν μέχρι το 2024 εξειδικευμένη στο αυτοκίνητο πόλης. 

Το περίφημο μοντέλο Smart city-coupé / Smart Fortwo ήταν απο το 1998 μέχρι το 2024, σύμφωνα με στοιχεία του έγκυρου εβδομαδιαίου περιοδικού Der Spiegel, που έχει την έδρα του στο Αμβούργο, με 1.946.191 κατασκευασμένα οχήματα,https://www.spiegel.de/auto/smart-fortwo-mercedes-beendet-die-produktion-des-legendaeren-zweisitzers-a-81efa08b-ab04-4bc0-8640-b17b3b4f8f8d όχι μονο το πιό αυθεντικό αλλά και το πιο πετυχημένο από τα μοντέλα της Smart. 

Το Smart Fortwo ήταν πρωτοσέλιδο στο "auto motor und sport", (τεύχος 21/1997) "... ένα όχημα πόλης με 2,5 μέτρα μήκος και 680 κιλά βάρος, για € 8.000. (DM 16.000) Η τιμή του Volkswagen Golf ήταν εκείνη την εποχή, κάπου στο διπλάσιο. Για το έγκυρο περιοδικό το Smart είναι ένα εγχείρημα που δεν επεχείρησε αυτοκινητοβιομηχανία απο την εποχή της BMW Isetta, (1955-62) "...το να δίνεις στην αγορά ένα αυτοκίνητο πόλης με μόνο δύο θέσεις εγκυμονεί βέβαια και κάποιο σχετικό κίνδυνο. Αλλά η Mercedes ξέρει να ρυθμίζει άριστα ανάλογες καταστάσεις, ο βενζινοκινητήρας του Smart έχει 45 PS, υπερσυμπιεστη εξατμίσεως, με διπλή ανάφλεξη 55 PS. Εξάλλου, το πως ρυθμίζονται σωστά τα ρολόγια το γνωρίζει και ο έτερος συνεργάτης της κοινοπραξίας, η SMH που κατασκευάζει τα Swatch. Το Smart θα είναι το όχημα της premium class σε οικονομική τιμή, για κεντροευρωπαίους που θέλουν ένα δεύτερο ή τρίτο αυτοκίνητο." Περιοδικό auto motor und sport, τεύχος 21/1997, Motor Presse Stuttgart 1997
 Η ιδέα 
300px|thumb|right|Mercedes A-Klasse, (1997) / A 93, (1993) / NAFA (1982)
300px|thumb|right|1994, Micro Compact Car
Η ιδέα ενός οχήματος μικρότερου σε μέγεθος και κυβισμό του Volkswagen Polo, (895 cm³ και 40 PS, 700 kg, 132 km/h) απασχόλησε συχνά την αυτοκινητοβιομηχανία μετά το 1975. Το 1981-82, η Daimler-Benz παρουσίασε ένα δείγμα αυτοκινήτου πόλης, το Mercedes NAFA, (Auto Bild τεύχος 33/1986 και auto motor und sport τεύχος 7/1986), με μήκος 2,50 μ., ύψος και πλάτος στα 1,50 μ., με κίνηση στους εμπρός τροχούς και εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα, όπως στην Mercedes A-Klasse του 1997.https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Konzeptfahrzeuge_von_Mercedes-Benz#NAFA Αυτή η μελέτη μπορεί ουσιαστικά να χαρακτηριστεί προάγγελος του Smart.

Όχι μόνο η βιομηχανία, αλλά και αρκετά γερμανικά πανεπιστήμια έχουν ασχοληθεί με την ιδέα ενός μικρότερου αυτοκινήτου απο το Polo. (μεταξόνιο 233 cm, μήκος 350 cm) Δύο παραδείγματα:

Το Projekt BCC (1984–89) στο Hochschule für Gestaltung Pforzheim, το περίφημο Πανεπιστήμιο Σχεδιαστικού Προγραμματισμού του Πφόρτσχαϊμ, όπου μια ομάδα φοιτητών με την καθοδήγηση του γνωστού καθηγητή Johann Tomforde προσέγγισε τις σημαντικότερες τεχνολογικές προϋποθέσεις. Τον καθηγητή Johann Tomforde, που ξεκίνησε το 1972 την πλούσια καριέρα του δίπλα στον Béla Barényi, Harry Niemann, Béla Barényi - Sicherheitstechnik made by Mercedes - Benz, 240 σελίδες, Στουτγκάρδη 2002, ISBN 3613022745  (1907-97) και Bruno Sacco, Larry Edsall, Triumphe des Automobil-Designs: Von Darrins Rolls Royce Phantom zu Fiskers BMW Z8, σελίδα 176, Wiesbaden 2008, ISBN 3867260605 (1933-2024) στη Mercedes-Benz στο Ζίντελφινγκεν, τον συναντάμε μερικά χρόνια αργότερα, επικεφαλή του project-Smart. (Smart Projektleiter) Hartmut Seeger, Vom Königsschiff zum Basic Car, Tübingen 2007, S. 213 ff., ISBN 9783803032089.

Το Projekt Mocar (1986–88) στο Πανεπιστήμιο Καλών Τεχνών του Κάσσελ (Έσση), (Kunsthochschule/ Universität Kassel), όπου ο μηχανολόγος σχεδιαστής μηχανικός, Μουφτόγλου Δημήτρης (πρώην φοιτητής στο πλεύρο του καθηγητή Johann Tomforde στο Πφόρτσχαϊμ) με την υποδειγματική καθοδήγηση του διακεκριμένου καθηγητή Horst Sommerlatte, (Recaro https://de.wikipedia.org/wiki/Recaro_Holding, Airbus https://de.wikipedia.org/wiki/Airbus) παρουσίασε μια πρόταση αυτοκινήτου πόλης, που είχε αρκετές ομοιότητες, (όπως μέγεθος, σχήμα και φιλοσοφία του οχήματος) με το μετέπειτα Smart. (599 cm³ και 45 PS, 720 kg, 135 km/h) 

Τα αποτελέσματα παρουσιάστηκαν στη βιομηχανία (6/1989: 9 χρόνια πριν από την παρουσίαση του Smart) και έγιναν δεκτά με μεγάλο ενδιαφέρον.Archiv der Universität Kassel, FB 24, Jahrgang 1988

 Η υλοποίηση 
Το Smart Fortwo είναι ένα όχημα με μήκος 2500 mm και μεταξόνιο 1812 mm, έτσι χωρίς την παραμικρή δυσκολία εύρισκε χώρο παρκαρίσματος στις ανά τον κόσμο μεγαλουπόλεις. Αρχικά είχε δύο τρικύλινδρους βενζινοκινητήρες (599 cm³ και 698 cm³) και έναν πετρελαιοκινητήρα (799 cm³) στη διάθεση του, ο τελευταίος μάλιστα είχε την απίστευτη τιμή κατανάλωσης καυσίμου των 3,3 l/100 km. (1999) Ο κινητήρας -αρκεί για περίπου 130 km/h καί βρισκόταν πίσω από τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, ακριβώς κάτω απο τον χώρο αποσκευών. Για τη μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς, υπήρχε ένας άκαμπτος άξονας De-Dion.https://en.wikipedia.org/wiki/De_Dion_suspension Το Smart Fortwo / 450 City-Coupé, είχε πλάτος 1510 mm, και ύψος 1520 mm. Τα ελαστικά που φορούσε είχαν την διάσταση 135/70 R15 εμπρός, και 175/55 R15 στους πίσω τροχους.Automobil Revue Jahreskatalog 1999, Hallwag.Verlag Bern 1999, σελίδες 505-506, ISBN 3-444-10538-X

Στην τρίτη και τελευταία σειρά του Smart Fortwo, (C 453) είχαμε απο το 2014 μεχρι το 2024 κάποιες διαφοροποιήσεις στο μεταξόνιο 1870 mm, (+ 60 mm) και μήκος 2700 mm, (+ 200 mm) αλλά και στο πλάτος 1660 mm, (+ 150 mm) και ύψος 1560 mm. (+ 40 mm) Τα ελαστικά που φορούσε είχαν την διάσταση 165/65 R15 εμπρός, και 185/60 R15 στους πίσω τροχους.Automobil Revue Jahreskatalog 2019, Hallwag.Verlag Bern 2019, σελίδες 305-306, ISBN 978-3-905386-18-9

Οι μονάδες παραγωγής της εταιρείας ήταν μέχρι πρόσφατα στην Ευρώπη, από το 2021 η Mercedes-Benz συνεργάζεται με την Geely για την αποκλειστική παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στο Σιάν της Κίνας, ενώ η έδρα της εταιρείας παραμένει στο Πέπλινγκεν. (Böblingen)

Αναλυτικά, ο κορμός των τεσσάρων αρχικών τύπων οχημάτων της Smart κατασκευάστηκε

 (1998-2024) στο Αμπάχ (Μοζέλ) το Smart Fortwo, (C 450/C 451/C 453)

 (2002-2005) στο Αμπάχ (Μοζέλ) το Smart Roadster/Roadster-Coupé, (R 452/C 452)

 (2004-2006) στο Born της Ολλανδίας, το Smart Forfour, (W 454)

 (2014-2021) στο Νόβο Μέστο η δεύτερη σειρά του Smart Forfour.(W 453)

Το Smart Crossblade, (2002-03) συμπλήρωνε τον αρχικό κορμό της Smart, κατασκευάστηκε από την Binz Ambulance- und Umwelttechnik GmbH κάπου κοντά στην Ερφούρτη, (Ilmenau) σε μόλις 1.995 κομάτια.https://www.smartpit.de/10-jahre-smart-crossblade-ein-erfahrungsbericht/

Ακόμη η εταιρεία Smart, έχει παρουσιάσει στην Φρανκφούρτη το υβριδικό concept car Smart Crosstown, (2005) και λίγο αργότερα στο Παρίσι το αμιγώς ηλεκτρικό Smart Forstars. (2012)thumb|right|2007, Car Structure



 Smart Forfour 
Το Smart Forfour (W 454) ήταν ένα πεντάθυρο αυτοκινήτο της Smart, πού σχεδιάσθηκε μαζί με το Mitsubishi Colt, του 2004, με το οποίο μοιράστηκε αμάξωμα και μηχανικά μέρη. Το Smart Forfour, (2004-06) που είχε μεταξόνιο 2500 mm, μήκος 3752 mm, πλάτος 1684 mm, ύψος 1450 mm. Συνολικά 43.700 οχήματα από το W 454 κατασκευάστηκαν στα 2 έτη παραγωγής του. Η παραγωγή του Forfour, από τον Απρίλίο του 2004 μέχρι τον Ιούλιο του 2006, υλοποιήθηκε στην πόλη Born της Ολλανδίας από τη θυγατρική της Mitsubishi Netherlands Car B.V. (NedCar) Το Forfour είχε μεταξόνιο 2500 mm, όσο το συνολικό μήκος του Smart Fortwo. Το Smart Forfour είχε μήκος 3752 mm, το πορτμπαγκάζ χωράει περίπου 270 λίτρα και με αναδίπλούμενα πίσω καθίσματα 700 λίτρα. Ο κινητήρας ήταν μπροστά, είχε μπροστινή κίνηση, ανεξάρτητη ανάρτηση και βάρος από 965 μέχρι 1165 κιλά, τα ελαστικά του ήταν 195/50 R15. Το ρεζερβουάρ χωράει 47 λίτρα και είχε τελική 160–220 km/h.Stephen Newbury, The Car Design Yearbook 3, σελίδες 230-231, Merrell London-New York 2004, ISBN 1858942411

Η δεύτερη γενιά του Smart Forfour (W 453) ήταν ένα πεντάθυρο αυτοκινήτο πού σχεδιάσθηκε μαζί με το Renault Twingo, του 2014. Είχε όπως το τελευταίο -κινητήρα και κίνηση πίσω, σε αντίθεση με το «όλα εμπρός» του Renault Twingo πρώτης γενιάς. Η παραγωγή του W 453, (2014-2021) υλοποιήθηκε στο Νόβο Μέστο της Σλοβενίας. Το δεύτερο Forfour είχε μεταξόνιο 2492 mm, και μήκος 3495–3525 mm, το πορτμπαγκάζ χωράει περίπου 185 λίτρα και με αναδίπλούμενα πίσω καθίσματα 975 λίτρα. Το βάρος του από 970 μέχρι 1200 κιλά, τα ελαστικά του ήταν 165/65 R15, μέχρι 185/60 R15. Το ρεζερβουάρ χωράει 28 λίτρα και είχε τελική 135–180 km/h.

Το Smart εντυπωσίασε με την οικονομία καυσίμου και την ευελιξία του στους δρόμους μεγαλουπόλεων, κάτι που ενθάρρυνε την εταιρεία να δημιουργήσει και άλλες εκδόσεις του: όπως το Smart καμπριολέ και τις εκδόσεις BRABUS που ήταν κερδοφόρες. Αντίθετα το Smart Roadster (2004-06) και το Smart Forfour (2004-06) έφεραν ζημιές 4 δις ευρώ και τελικά διαγράφηκαν απο τη λίστα πωλήσεων. Μάλιστα σε κάποιες χώρες, όπως στο Μεξικό, και Ρωσία, προσφέρθηκε μόνο το Smart Fortwo και κανένα άλλο μοντέλο. Τα τελευταία χρόνια, η Smart θέλει τα προϊόντα της πιο κοντά σε νέα δεδομένα αυτοκίνησης. Το 2008, εισήγαγε πιλοτικά το ηλεκτροκίνητο Smart Fortwo, στη δεύτερη γενιά, που μπήκε σε μαζική παραγωγή στην τρίτη γενιά. Παράλληλα, μπήκε το 2008 στην αγορά της Κίνας. Από το 2004 εξάγεται στον Καναδά, ενώ η δεύτερη γενιά του Smart Fortwo άρχισε να εξάγεται επίσημα και στις ΗΠΑ από το 2008. Η αρχική επιτυχία του μάλιστα ήταν τόσο μεγάλη, ώστε η Mercedes-Benz παρουσίασε το 2014 ένα νέο 4-θέσιο Forfour, με βάση την τρίτη γενιά του Fortwo. Το 2016 η Smart ανακοίνωσε ότι ξεπέρασε τις 2.000.000 πωλήσεις. Ειδικότερα στη Βόρεια Αμερική σημειώθηκε τεράστια πτώση πωλήσεων, με αποτέλεσμα το 2019 η Smart να αποσυρθεί από τις αγορές των ΗΠΑ και του Καναδά. Κάτι αντίστοιχο συνέβη και στην Αυστραλία, όπου η εταιρεία εισήχθη για πρώτη φορά το 2003 αλλά τελικώς αποσύρθηκε το 2015, επίσης λόγω χαμηλών πωλήσεων.

Η εταιρεία Smart GmbH διαλύθηκε στα τέλη του 2006.



 Smart Roadster / Roadster-Coupé 
μικρογραφία|2003-05, Smart Roadster
μικρογραφία|2003-05, Roadster-Coupé
μικρογραφία|2003-05, Smart Roadster
μικρογραφία|2003-05, Smart Roadster

Το Smart Roadster (R 452) / Roadster-Coupé (C 452) ήταν ένα μικρό δυθέσιο αυτοκίνητο επιδόσεων, (2003-05) που είχε μεταξόνιο 2360 mm, μήκος 3427 mm, πλάτος 1615 mm, ύψος 1190–1207 mm. Συνολικά 43.091 οχήματα κατασκευάστηκαν στα μόλις 2,5 έτη παραγωγής του. Αρχικά προβλήματα στην παραγωγή του Smart City-Coupé, είχαν επιπτώσεις στις αρχικές πωλήσεις που ήταν κατώτερες των προσδοκιών. Η εταιρεία Smart αναζήτησε τρόπους να επεκτείνει την γκάμα των προϊόντων της με άλλα μοντέλα. Η λύση που προδιαγράφηκε ήταν αυτή της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου επιδόσεων στο πλαίσιο του City-Coupé. Ήδη από το 1999 οι μηχανολόγοι σχεδιαστές μηχανικοί ξεκίνησαν το πρότζεκτ, τοποθετώντας κινητήρα και σασμάν του σε μια πλατφόμα με ένα μακρύτερο μεταξόνιο. (+ 548 mm)

Η τελική έκδοση παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 2002 και τα πρώτα Smart Roadster / Roadster-Coupé παραδόθηκαν τον Απρίλιο του 2003. Το Smart Roadster / Roadster-Coupé προσανατολίστηκε στα αγγλικά roadster της δεκαετίας του 1960.Περιοδικό auto motor und sport, τεύχος 10/2003, Motor Presse Stuttgart 2003 Η μελέτη ξεκίνησε το 1998 από τον Jens Manske, το 1999 τη συνέχισε ο Michael Mauer, τον οποίο ακολούθησε το 2000 ο Hartmut Sinkwitz. Και οι δύο εκδόσεις (Smart Roadster / Roadster-Coupé) κατασκευάστηκαν με τον κωδικό 452 στο εργοστάσιο Smartville στο Hambach της Γαλλίας. (περίπου 20 km. νότια του Σααρμπρύκεν)

Το 2004 παρουσιάστηκαν οι εκδόσεις της Brabus με έναν κινητήρα 101 PS. Και οι δύο εκδόσεις μοντέλων είναι πανομοιότυπες εκτός από το πορτμπαγκάζ. Το roadster έχει notchback, ενώ το κουπέ έχει πίσω έναν γυάλινο θόλο, που προσφέρει θεωρητικά επιπλέον χώρο. Για τη μετάδωση της κίνησης στους πίσω τροχούς, υπήρχε και εδώ ένας άκαμπτος άξονας De-Dion, εξαρχής υπήρχαν ο Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας ESP και το ABS, Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών.

Τα ελαστικά του ήταν 185/55 R 15, μέχρι 205/50 R 15. Το ρεζερβουάρ του ήταν χωρητικότητας 35 λίτρων.

Τα πλαϊνά παράθυρα είναι κατασκευασμένα από Makrolon και το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 86 / 189. Με στοιβαγμένη την οροφή ο όγκος μειώνεται στα 45 λίτρα για το Roadster και στα 104 λίτρα για το Roadster Coupé, ενώ κάτω από το μπροστινό καπό, υπαρχει χώρος 59 λίτρων. Το Roadster ζυγίζει 790 kg, το Roadster Coupé 810 kg. Λόγω σχήματος, το coupé έχει καλύτερη αεροδυναμική ( Cw-Wert 0,38 / roadster 0,41), κάτι που συμβάλει στην τελική ταχύτητα. (coupe 180 km/h / roadster 175 km/h)

Ο κλωβός ασφαλείας Tridion είναι η βάση στήριξης όλων των εξαρτημάτων του οχήματος, δηλαδή τα άλλα μέρη του αμαξώματος -τα λεγόμενα πάνελ αμαξώματος- είναι επικαθούμενα επι αυτού. Ο κλωβός ασφαλείας Tridion έχει βάρος 192 kg, και είναι κατασκευασμένος από κράματα χάλυβα υψηλής αντοχής, σχηματίζοντας έναν χώρο επιβατών προσφέροντας με υψηλό επίπεδο ασφάλειας.

Εξαρτήματα, όπως φτερά, πόρτες, μπροστινό καπό, -συμπληρωματικά στο Smart Roadster το πίσω καπό, είναι κατασκευασμένα από ειδικό πλαστικό υλικό και σημαντικά ελαφρύτερα, μπορούν μάλιστα να αντικατασταθούν ευκολότερα. Ο κλωβός ασφαλείας Tridion ήταν βαμμένος ασημί ή μαύρο παρουσιάζοντας σε αρκετές περιπτώσεις ένα πετυχημένο χαρακτηριστικό δίχρωμο αισθητικό κοντράστ στο αμάξωμα των Smart.Περιοδικό Auto & Design Nr 140, Maggio/Gugno 2003, σελίδες 69-72, Torino 2003

 Κοινοπραξία με την Geely 
Το 2019, η Mercedes-Benz και η Geely στην Κίνα ανακοίνωσαν μια νέα κοινοπραξία. Κάθε μια από τις δύο εταιρείες κατέχει το 50% των μετοχών της κοινοπραξίας, η οποία ονομάζεται Smart Automobile Co., και έχει σκοπό το αμιγώς ηλεκτροκίνητη. Στις 8 Ιανουαρίου 2020 ανακοινώθηκε ότι η κοινοπραξία πήρε την έγκριση από την κυβέρνηση της Κίνας.

Η νέα εταιρεία Smart έχει την έδρα της στην πόλη Ningbo, νότια της Σαγκάης, Κίνα, και τα Smart νέας γενιάς (Smart #1, Smart #3, Smart #5) κατασκευάζονται αποκλειστικά στην Κίνα και συνεχίζουν να πωλούνται παγκοσμίως.https://www.cbc.ca/news/business/smart-cars-daimler-1.5116641 Επίσης, υπάρχουν γραφεία στην Κίνα και στη Γερμανία, καθώς η Geely έχει αναλάβει τον κατασκευαστικό / εμπορικό τομέα της κοινοπραξίας, ενώ η Mercedes-Benz τον τεχνολογικό / σχεδιαστικό τομέα των αυτοκινήτων. Η συνεργασία ξεκίνησε επίσημα το 2022 και όλα τα νέα μοντέλα της Smart θα προσφέρονται παγκοσμίως αποκλειστικά ηλεκτροκίνητα.

Το Smart #1, γνωστό σαν Smart Hashtag One, είναι ένα ηλεκτροκίνητο crossover SUV που παράγεται στο Xi'an της Κίνας, το πρώτο όχημα Smart νέας γενιάς της νέας κοινοπραξίας.Offizielle Sicherheitsbewertung Smart #1 (2022). Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. März 2023; abgerufen am 16. November 2022. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Το Smart #1 έχει μεταξόνιο 2750 mm, μήκος 4270–4300 mm, πλάτος 1822 mm, ύψος 1636 mm. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας προσφέρει αρκετή ιπποδύναμη (272 PS) για 180 km/h, προερετικά υπάρχει στις εκδόσεις #1 Pulse, (368 PS) και #1 Brabus, (428 PS) με έναν πρόσθετο εμπρόσθιο ηλεκτροκινητήρα. Βασισμένο στο #1, το μακρύτερο Smart #3 hatchback παρουσιάστηκε στην Κίνα τον Νοέμβριο του 2022. Το Smart #3 έχει μεταξόνιο 2785 mm, μήκος 4400 mm, πλάτος 1844 mm, ύψος 1556 mm. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας προσφέρει αρκετή ιπποδύναμη (272 PS) για 180 km/h, προερετικά υπάρχει στην έκδοση #3 Brabus, (428 PS) με έναν πρόσθετο εμπρόσθιο ηλεκτροκινητήρα. Η ακτίνα κίνησης με μία φόρτιση μπαταρίας αρκεί για 380 km.

Ο χώρος αποσκευών είναι μεταβλητος, απο 370 μέχρι 1160 λίτρα.https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/smart/smart-3/

Το Smart #3 παρουσιάστηκε το 2023 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης, και η ευρωπαϊκή πρεμιέρα του πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2023 στην ΙΑΑ, τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου, που απο το 2021 πραγματοποιείτε στο Μόναχο. Τα πρώτα οχήματα παραδόθηκαν στην Κίνα τον Ιούνιο του 2023, και στην ευρωπαϊκή αγορά 6 μήνες αργότερα.

Το Smart #5 παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2023 και έχει μήκος περίπου 4,70 μέτρα.Dong Yi Chen: Smart #5 all-electric SUV launched starting at 33,700 USD. In: carnewschina.com. 27. Oktober 2024, abgerufen am 27. Oktober 2024 (englisch).

 Μοντέλα 

  Έτη παραγωγής
  Moντέλο
  Φωτογραφία
   1998 – 2002
  Smart City-Coupé & (από το 2000) Smart City-Cabrio
  200px
   2002 – 2006
  Smart City-Coupé & City-Cabrio (μετονομάστηκε σε Fortwo το 2004)
  200px
   2001 – 2004
  Smart K (μόνο στην Ιαπωνία)
  200px
   2002
  Smart Crossblade
  200px
   2003 – 2005
  Smart Roadster
  200px
   2004 – 2006
  Smart Forfour
  200px
   2007 – 2014 
  Smart Fortwo ΙΙ
  200px
   2008 – 2014 (σε περιορισμένα αντίτυπαSmart Fortwo EV.)
  Smart Fortwo ED (αρχικά γνωστό ως EV)
  200px
   2014 – σήμερα 
  Smart Fortwo ΙΙΙ
  200px
   2014 – σήμερα 
  Smart Forfour ΙΙ
  200px

Ορίστε οι πίνακες στην ελληνική γλώσσα, με την προσθήκη των γραμμών Σύνολο (Summenzeilen) και για τις δύο στήλες με τις μονάδες:

 Νέες ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στη Γερμανία 
| width=45%|
 Έτος  Μονάδες (τεμ.)  Μερίδιο αγοράςσε τοις εκατό 2022 12.190 0,50 2021 24.023 0,90 2020 16.051 0,60 2019 49.138 1,40 2018 41.094 1,20 2017 36.723 1,10 2016 37.299 1,10 2015 37.808 1,20 2014 22.408 0,70 201326.009 0,88 2012 28.053 0,90 2011 29.470 0,90 2010 29.069 1,00 2009 33.980 0,89 2008 33.805 1,09 2007 31.974 1,02 2006 30.286 0,87 2005 42.556 1,27 2004 50.174 1,54 2003 43.856 1,35 2002 44.800 1,38 2001 46.364 1,39 Σύνολο 688.392  —
Πηγή: Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οδικών Μεταφορών (KBA)
|width=45%|

 Στοιχεία πωλήσεων στις ΗΠΑ 
 Έτος  Μονάδες2014 10.4532013 9.2642012 10.0092011 5.2082010 5.9272009 14.6002008 24.600 **Σύνολο** 80.061**

 Αναφορές 

 Βιβλιογραφία 
 Hartmut Seeger, Vom Königsschiff zum Basic Car, Tübingen 2007, ISBN 9783803032089.
 «The Smart history», Paul Guinness, Haynes Publishing, ISBN 1-84425-123-3.

 Εξωτερικοί σύνδεσμοι 

 Τεχνικά χαρακτηριστικά αυτοκινήτων Smart 
 Η επίσημη ιστοσελίδα της Smart

Κατηγορία:Γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες
Κατηγορία:Βάδη-Βυρτεμβέργη
Κατηγορία:Γερμανικά εμπορικά σήματα