Γκερμάνια

Γκερμάνια ή Παγκόσμια πρωτεύουσα Γκερμάνια (γερμ. Welthauptstadt Germania, προφέρεται βέλτ-χάουπτστατ Γκερμάνια) ήταν το όνομα που είχε δώσει ο Χίτλερ στο έργο ανοικοδόμησης για το Βερολίνο. Το έργο αυτό ήταν μέρος της ματαιοδοξίας του για το μέλλον της Γερμανίας μετά από την προσδοκώμενη νίκη στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. 

 Η προέλευση του ονόματος 
Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του Χένρι Πίκερ, ο Χίτλερ στις 8 Ιουλίου του 1942 σκέφτηκε να μεταμορφώσει το Βερολίνο και να το μετονομάσει σε Γκερμάνια για να το κάνει πρωτεύουσα της παγκόσμιας αυτοκρατορίας που ήθελε να εγκαταστήσει μετά από τη νίκη του πολέμου που ανέμενε να πραγματοποιήσει.Andreas Hillgruber (Hrsg.): Henry Picker, Hitlers Tischgespräche im Führerhauptquartier 1941–1942. München 1968, S. 182

Την ιδέα μιας παγκόσμιας πρωτεύουσας δε, την είχε εκφράσει ήδη τρεις μήνες νωρίτερα, όταν τη νύχτα της 11ης Μαρτίου του 1942, ευρισκόμενος στο οχυρό του διοικητήριο Λημέρι του λύκου (Wolfsschanze), με τα λόγια: «Το Βερολίνο, ως παγκόσμια πρωτεύουσα θα συγκρίνεται μόνο με την αρχαία Αίγυπτο, τη Βαβυλώνα ή τη Ρώμη! Το Λονδίνο και το Παρίσι δε θα είναι τίποτα μπροστά του!»Werner Jochmann (Hrsg.): Adolf Hitler. Monologe im Führerhauptquartier 1941–1944. München 1980, S. 318

 Σημερινά υπολείμματα 
Μερικά από τα οικοδομήματα που δημιουργήθηκαν τότε υπάρχουν μέχρι σήμερα. Το Ολυμπιακό Στάδιο του Βερολίνου όπου έλαβαν χώρα οι Ολυμπιακοί Αγώνες το 1936 υπάρχει και λειτουργεί ακόμα και σήμερα. Το διεθνές αεροδρόμιο Μπερλίν-Τέμπελχοφ, χωρητικότητας 6 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως, είναι ακόμα και σήμερα, με επιφάνεια 284.000 m², το τρίτο μεγαλύτερο κτήριο του κόσμου. 
Το δοκιμαστικό σώμα αντοχής εδάφους, ένας συμπαγής κύλινδρος από μπετόν συνολικής μάζας 12.650 τόνων είχε χτιστεί για να δοκιμαστεί η αντοχή του εδάφους του Βερολίνου και υπάρχει μέχρι σήμερα, αφού είναι αδύνατον να κατεδαφιστεί.
Διάφορα άλλα έργα οδικής κυκλοφορίας, μεταξύ άλλων και μια υπόγεια λεωφόρος θωρακισμένη με μπετόν, υπάρχουν και σήμερα και είτε είναι σε λειτουργία είτε είναι κλειστά για το κοινό. Η σημερινή οδός «Platz des 4 Juli» είναι τμήμα του «4ου δακτυλίου», μιας λεωφόρου που ρύθμιζε την κυκλοφορία γύρω από το Βερολίνο.

 Παραπομπές 

 Βιβλιογραφία 
 Matthias Donath: Architektur in Berlin 1933–1945. Ein Stadtführer. Hrsg. vom Landesdenkmalamt Berlin. Lukas, Berlin 2004, ISBN 3-936872-26-0.
 Alexander Kropp: Die politische Bedeutung der NS-Repräsentationsarchitektur. Die Neugestaltungspläne Albert Speers für den Umbau Berlins zur „Welthauptstadt Germania“ 1936–1942/43. Ars Una, Neuried 2005, ISBN 3-89391-135-9.
 Bernd Kuhlmann: Eisenbahn-Größenwahn in Berlin. Die Planungen von 1933 bis 1945 und deren Realisierung. 2., erg. und erw. Aufl. GVE-Verlag, Berlin 2005, ISBN 3-89218-093-8.
 Hans J. Reichhardt, Wolfgang Schäche: Von Berlin nach Germania. Über die Zerstörungen der „Reichshauptstadt“ durch Albert Speers Neugestaltungsplanungen. Überarb. und erw. Neuauflage. Transit Verlag, Berlin 1998, ISBN 3-88747-127-X.
 Christian Saehrendt: Belastungskörper „Germania“. Was blieb von Albert Speers Berlin?. In: Die Neue Gesellschaft/Frankfurter Hefte, Heft 9/2002, .
 Wolfgang Schäche: Architektur und Städtebau in Berlin zwischen 1933 und 1945. Planen und Bauen unter der Ägide der Stadtverwaltung. 2. Aufl. Gebr. Mann, Berlin 1992, ISBN 3-7861-1178-2 (Die Bauwerke und Kunstdenkmäler von Berlin. Beih. Nr. 17).
 Albert Speer: Erinnerungen. Propyläen, Berlin 1969.
 Susanne Willems: Der entsiedelte Jude. Albert Speers Wohnungsmarktpolitik für den Berliner Hauptstadtbau. Ed. Hentrich, Berlin 2000, ISBN 3-89468-259-0 (Publikationen der Gedenk- und Bildungsstätte Haus der Wannsee-Konferenz. Bd. 10).

 Ντοκυμαντέρ 
 Welthauptstadt Germania Ιστορικό ντοκουμέντο του Artem Demenok, 2005, διάρκεια 52'
 Ντοκυμαντέρ 
 Εξωτερικοί σύνδεσμοι 
 Διάταγμα
 Φωτογραφίες και πληροφορίες
 Πληροφορίες και σκίτσα του σχεδίου οδικής κυκλοφορίας
 „Germania“ - Η αναδιαρύθμηση του Βερολίνου (από το 1937 και μετά)
 Έκθεση "Mythos Germania" του συλόγου Berliner-Unterwelten e.V.

Κατηγορία:Ιστορία του Βερολίνου
Γ
Γ