Αεροπορία Στρατού (Ελλάδα)

Η Αεροπορία Στρατού (ΑΣ) είναι ένα από τα έξι Όπλα του Ελληνικού Στρατού. Οργανικά ανήκει στη Διεύθυνση Αεροπορίας Στρατού, η οποία υπάγεται στο Γενικό Επιτελείο Στρατού.

Η Αεροπορία Στρατού έγινε Όπλο του στρατού το 1996. Αρχικά δε λειτουργούσε ως ανεξάρτητος κλάδος των Ενόπλων Δυνάμεων, αλλά υπήρχε ως τμήμα του Στρατού Ξηράς και του Πολεμικού Ναυτικού.Κατά την περίοδο 1910-1930 υπήρχαν δύο αεροπορίες, η Αεροπορική Υπηρεσία Στρατού (ΑΥΣ) και το Ναυτικό Αεροπορικό Σώμα (ΝΑΣ)

 Ρητό 
Το σύνθημα της Αεροπορίας Στρατού, το οποίο είναι ορατό και στο έμβλημά της, είναι το ρητό του Θουκυδίδη,

που σημαίνει «η τύχη ευνοεί τους τολμηρούς».

Ιστορία πριν την ίδρυση της Πολεμικής Αεροπορίας
μικρογραφία|305x305εσ|Το βυσσινί χρώμα του μπερέ της  (μέση τέρμα αριστερά).
Μέχρι να σχηματιστεί η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία ως ενιαίο Όπλο οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις λειτούργησαν σε διάφορες σχολές εκπαίδευσης στο Στρατό και στο Πολεμικό Ναυτικό. Το 1912 συγκροτήθηκε ο πρώτος αεροπορικός στόλος και συμπεριλήφθηκε στον Ελληνικό Στρατό(Ν 3995/7.1.12) ο Λόχος Αεροπορίας με υπαγωγή στο Τάγμα Συγκοινωνιών του Μηχανικού και έδρα τη Λάρισα.

Το 1913, ιδρύθηκε προσωρινά ο Λόχος Αεροπόρων, με έδρα τη Θεσσαλονίκη. Με εγκύκλιο του υπουργείου Στρατιωτικών κλήθηκαν 800 αξιωματικοί από τα Σώματα Στρατού αλλά μόνο 6 επιλέχθηκαν.

Τρία χρόνια αργότερα, το 1915, δημιουργήθηκε η Αεροπορική Υπηρεσία Στρατού, η οποία περιλαμβάνει Έμπεδο, Λόχο Αεροπόρων και Αεροπορική Μοίρα, με έδρα το Παλαιό Φάληρο. Μεταξύ 1915-1917, η Αεροπορική Υπηρεσία Στρατού μετακινήθηκε από και προς τη Θεσσαλονίκη αρκετές φορές για να φτάσει στο αεροδρόμιο Σέδες. Στις 19 Δεκεμβρίου 1929 ιδρύθηκε το Υπουργείο Αεροπορίας, το οποίο έθεσε υπό ενιαία διοίκηση τις αεροπορικές δυνάμεις με αποτέλεσμα μέχρι και το 1949 να μην συνεχιστεί η ανάπτυξη της αεροπορικής δύναμης ως μέλους του Στρατού Ξηράς ή του Πολεμικού Ναυτικού και να μην εκπαιδεύονται στη Στρατιωτική Σχολή Ευελπίδων και τη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων αεροπόροι, μιας και το 1931 ιδρύθηκε η Σχολή Αεροπορίας, μετέπειτα Σχολή Ικάρων .

Το έμβλημα αναπαριστά τον Πήγασο, το φτερωτό άλογο της ελληνικής μυθολογίας, όπου συμβολίζουν τα σύγχρονα φτερωτά άλογα της Αεροπορίας Στρατού που πετούν στους αιθέρες, ημέρα και νύχτα για να φέρουν σε πέρας την αποστολή τους. Το σύνθημα "Τοις Τολμώσιν η Τύχη" προέρχεται από το απόφθεγμα του Θουκυδίδη, "τοις τολμώσιν η τύχη αεί ξύμφορός έστιν" και σημαίνει "Σ' αυτούς που τολμούν, η τύχη είναι πάντα ευνοϊκή". Ο συνδυασμός συμβόλου και ρήσης δεν είναι τυχαίος, αλλά έχει άμεση σχέση με το έργο και την αποστολή της ΑΣ καθώς τα στελέχη της διδάσκονται ότι η τόλμη αποτελεί το κοινό προτέρημα όλων των μεγάλων ανθρώπων, αποκτάται με τη μελέτη και τη συνεχή άσκηση και μαζί με την τύχη, η οποία ακολουθεί τους τολμηρούς, οδηγεί στην επιτυχία και τη νίκη.

Ιστορία Αεροπορίας Στρατού
Με σκοπό την σωστή παρατήρηση, ώστε να μπορεί να είναι αποτελεσματικότερο το Πυροβολικό, αποφασίσθηκε να δημιουργηθεί Μονάδα Εναέριας Παρατήρησης ονομαζόμενη Εναέριας Παρατήρησης Πυροβολικού (Ε.ΠΑΡ Πυροβολικού)Η ΗΧΩ ΤΟΥ ΠΥΡΟΒΟΛΙΚΟΥ, έτος Α’ τεύχος 2, Αθήναι εκ του Στρατιωτικού τυπογραφείου Τγχη(ΠΒ) Προφίλη Δ. , Ιστορία ΕΠΑΡ η οποία θα χρησιμοποιούσε αεροσκάφη για την παρατήρηση.

Η Ε.ΠΑΡ στην συνέχεια χρησιμοποιήθηκε και για άλλες αποστολές όπως η συλλογή πληροφοριών, η λήψη αεροφωτογραφιών, η μεταφορά αξιωματικών και επιτελών, η αναγνώριση εδάφους και άλλες σημαντικές αποστολές για τον Στρατό.

Α' Περίοδος
Το 1947 θεωρείται ως χρονική αφετηρία.αναφορά ίδρυσης της Αεροπορίας Στρατούπεριοδικό ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΤΗΣΕΩΝ, τεύχος 1ο , Ιανουάριος 1971, της Διεύθυνσης Αεροπορίας Στρατού Τον Ιανουάριο του 1947 θα μεταβούν στην Αγγλία, στην Σχολή Αεροπορίας οι πρώτοι δύο αξιωματικοί Πυροβολικού ώστε να εκπαιδευτούν ως χειριστές και στο Άντοβερ (RAF Andover) ως εναέριοι παρατηρητές. Η διάρκεια εκπαίδευσης ήταν ένας χρόνος.

Το 1948 δημιουργήθηκε ένα τμήμα Ε.ΠΑΡ.στις 20-2-1948 έγινε από τη Σχολή Πυροβολικού, στους μαθητές της Ανωτέρας επίδειξη των Ε.ΠΑΡ, με αεροσκάφη AUSTER και στη συνέχεια εκτελέσθηκε βολή πυροβολικού με Ε.ΠΑΡ με την επάνδρωση ενός αξιωματικού του Πυροβολικού ο οποίος είχε εκπαιδευτεί στην ΑγγλίαΟ Ανδρέας Δημουλίτσας Τ/χης (ΠΒ) και αξιωματικούς της Πολεμικής Αεροπορίας. Διοικητής ήταν ο Υποσμηναγός Σταμάτιος Καραθανάσης. Τα αεροπλάνα της μονάδας ήταν AUSTER και Harvard.

 Το Ε.ΠΑΡ. θα εκτελέσει τις πρώτες του αποστολές στις στρατιωτικές επιχειρήσεις κατά τον Εμφύλιο στις περιοχές της Ρούμελης, Κορωνίδας, Γράμμου και Βίτσι. Σκοπός της αποστολής ήταν η αναγνώριση και η επιτήρηση εδάφους.

Το 1949 με μέριμνα του ΓΕΑ θα δημιουργηθεί άλλο ένα τμήμα Ε.ΠΑΡ το οποίο με ενέργειες της Διεύθυνσης Πυροβολικού και το ΓΕΣ θα ονομαστεί Σμήνος Συνεργασίας Σμήνος Ε.ΠΑΡ με έδρα το Α/Δ ΚοζάνηςΈνα απόσπασμα του Σμήνους αυτού ενεργεί από από το αεροδρόμιο του ΑΡΓΟΥΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟΥ επ’ωφελεία του Β’ ΣΣ και ένα άλλο από το αεροδρόμιο ΣΕΔΕΣ επ’ ωφελεία του Γ’ ΣΣ και θα επανδρωθεί με προσωπικό του Πυροβολικού (7) και της Αεροπορίας (6).

 Το 1949 το Σμήνος Ε.ΠΑΡ θα λάβει μέρος στην στρατιωτική επιχείρηση "Πυρσός" και αμέσως μετά θα διαλυθεί.

Στα Τέλη του 1949 μετά από προσπάθειες της Διεύθυνσης Πυροβολικού θα αποφασισθεί η δημιουργία Μοίρας Ε.ΠΑΡ στον Ελληνικό Στρατό ώς ανεξάρτητη μονάδα του Πυροβολικού βασισμένη στα πρότυπα στρατών ξένων χωρών και η οποία δεν θα έχει καμία εξάρτηση από την Πολεμική Αεροπορία . Τον Απρίλιο του 1950 θα κληθούν αξιωματικοί του Πυροβολικού να εκπαιδευτούνΤον Σεπτέμβριο του 1950, εκπαιδεύονται για 6 μήνες στη Σχολή Αεροπορίας άλλοι 13 Αξιωματικοί του ΠΒ και  παίρνουν  πτυχίο χειριστού στις 4 Μαΐου 1951, σε επίσημο τελετή στην Σχολή Αεροπορίας στο Τατόι ως χειριστές αεροσκαφών.

Β' Περίοδος
Τον Αύγουστο του 1950 θα συγκροτηθεί η πρώτη Μονάδα Εναέριας Παρατήρησης 190 Μ.Ε.ΠΑΡ και θα ανήκει στο Πυροβολικό, με έδρα το βοηθητικό αεροδρόμιο Μεγάρων . Σ’ αυτήν θα χορηγηθούν τα πρώτα οκτώ αεροσκάφη τύπου Piper L-18B και θα επανδρωθεί με χειριστές (Ε.ΠΑΡ) αξιωματικούς Πυροβολικούτο 1950, το ΠΒ διαθέτει 9 χειριστές Ε.ΠΑΡ (1 χειριστής με πτυχίο από την Αγγλία και 8 από τη σχολή αεροπορίας της Ελλάδας) και χειριστές της Πολεμικής Αεροπορίας . Μέχρι τα τέλη του 1951 η Μοίρα θα διαθέτει 22 χειριστές και 15 αεροσκάφη.

Η εκπαίδευση των χειριστών γινόταν στην Σχολή Αεροπορίας και των τεχνικών σε διάφορες άλλες μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας. Αποφασίσθηκε λοιπόν να σταλούν χειριστές στη σχολή Αεροπορίας οι οποίοι θα έπαιρναν το πτυχίοΣτις αρχές του 1952, το όπλο του ΠΒ απέκτησε τους 3 πρώτους χειριστές-εκπαιδευτές πτήσεων του εκπαιδευτή πτήσεων και αργότερα θα αναλάμβαναν την εκπαίδευση των υπολοίπων Αξιωματικών Πυροβολικού. Με αυτό τον τρόπο θα άρχιζε σιγά-σιγά να ανεξαρτητοποιείται ο Στρατός από την Αεροπορία. 
To 1952 ιδρύεται στα Μέγαρα η Σχολή Εναέριας Παρατήρησης, με αποστολή την εκπαίδευση χειριστών Ε.ΠΑΡ ΠυροβολικούΤον Ιούλιο του 1952, καλούνται για εκπαίδευση Αξιωματικοί του ΠΒ, και μετά από φοίτηση 5 μηνών (13-12-1952), πέρνουν πτυχίο χειριστού Ε.ΠΑΡ 8 Αξιωματικοί.

To 1953 θα συγκροτηθούν Σμήνη Ε.ΠΑΡ. σε κάθε Διοίκηση Πυροβολικού Σώματος Στρατού και Μεραρχίας . 
Το 1954 η 190 Μοίρα Ε.ΠΑΡ θα πάψει να είναι ανεξάρτητη και θα υπαχθεί στη Σχολή Πυροβολικού στο Μεγάλο Πεύκο , ως Πτέρυγα Ε.ΠΑΡ της Σχολής Πυροβολικού .

Την ίδια χρονιά θα συγκροτηθεί η 200 Μοίρα Ε.ΠΑΡ.το σημερινό 307 Τεχνικό Συγκρότημα Υποστηρίξεις Αεροπορικού Υλικού με έδρα το Α/Δ Βόλου , με σκοπό την συντήρηση των αεροσκαφών. To 1956 θα συγκροτηθούν οι 197, 198 και 199 Μοίρες Ε.ΠΑΡ και οι οποίες θα τοποθετηθούν στην Α' Β' και Γ' Στρατιά.

Αποστολή των Ε.ΠΑΡ
 Παρατήρηση Βολών Πυροβολικού
Συλλογή Πληροφοριών
Παρατηρήσεις δραστηριότητας
Αναγνώριση εδάφους
Αναγνώριση περιοχών μελλοντικής ανάπτυξης
Πτήσεις διοικητών και επιτελείου
Πτήσεις Επαφής
Για καθορισμό θέσεων στρατιωτικών τμημάτων
Υποβοήθηση τμημάτων τεθωρακισμένων
Λήψη αεροφωτογραφιών
Έλεγχο μονάδων και παραλλαγής
Εκτύλιξη τηλεφωνικών γραμμών
Βελτίωση δικτύου ασύρματων επικοινωνίας με την χρήση αεροσκαφών ως σταθμών αναμετάδοσης
Ρίψη εφοδίων και μεταφορά Υλικού
Γ΄ Περίοδος
Η δεκαετία του ΄60 θα αποτελέσει σταθμό για την Αεροπορία Στρατού, τα Ε.ΠΑΡ θα μετονομαστούν σε Αεροπορία Στρατού
καθιερώνοντας το όνομα μέχρι και σήμερα, ενώ την ίδια χρονιά θα αποφασισθεί στην Σχολή χειριστών Μοίρας Ε.ΠΑΡ. να εκπαιδεύονται χειριστές όλων των Όπλων Σωμάτων. Έτσι, οι Μοίρες Ε.ΠΑΡ. θα διαλυθούν και θα ανασυγκροτηθούνσυγκροτείται από ένας Λόχος Αεροπορίας Στρατού (ΛΑΣ), σε κάθε Μεγάλη Μονάδα (Μεραρχία). με την ονομασία Λόχοι Αεροπορίας Στρατού (Λ.Α.Σ.).με την ίδια διαταγή συγκροτήθηκαν άλλοι 8 ΛΑΣ (2,6 8, 9, 10, 11, 15 και 20 ΛΑΣ)
Αποτέλεσμα της ανασυγκρότησης αυτής είναι η Πτέρυγα Ε.ΠΑΡ να μετονομαστεί το 1961 σε Σχολή Αεροπορίας Στρατού (Σ.Α.Σ).
Το 1968 θα συγκροτηθεί  στο ΓΕΣ η Διεύθυνση Αεροπορίας Στρατού, στην οποία και θα ανατεθεί ο έλεγχος και η παρακολούθηση των Μονάδων .
Το 1969 θα συγκροτηθεί ο πρώτος Λόχος Ελικοπτέρων Λ.Ε/Π με έδρα το Στρατιωτικό Αεροδρόμιο Βόλου στην περιοχή του Στεφανοβίκειου με την απόκτηση ελικοπτέρων τύπου Bell OH-13 την ίδια χρονιά θα έρθουν και τα πρώτα ελικόπτερα του Αμερικανικού Στρατού τύπου UH-1H ή όπως παγκοσμίως ειναι γνωστά ως "ΧΙΟΥΙ".

Αναδιοργάνωση
Την δεκαετία του '70 του ΄80 και του ΄90 θα γίνουν πολλές αλλαγές στην Αεροπορία Στρατού . Το 1971  θα συγχωνευθεί  ο Λόχος Ελικοπτέρων με το 24ο Λ.ΑΣ και θα συγκροτήσουν το 1ο Τ.Ε.Α.Σ. Το 1974 θα συγκροτηθεί το 307 Τάγμα Συντήρησης Αεροπορικού Υλικού  (Τ.ΣΥ.Α.Υ.) 
Το 1975 θα καταργηθούν οι Λ.Α.Σ των Μεραρχιών και το 1977 θα συγκροτηθεί το 2ο Τ.Ε.Α.Σ με την συγχώνευση του 25ου Λ.Α.Σ.

Το 1982 θα συγκροτηθεί η Διμοιρία Μέσης Μεταφορικής Ικανότητας με την απόκτηση 5 Boeing CH-47 Chinook . Την ίδια χρονιά οι Λ.Α.Σ. των Σωμάτων Στρατού θα καταργηθούν . 
Το 1995 εκπαιδεύονται στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής οι πρώτοι χειριστές Ε/Π AH-64 Apacheη Αεροπορία Στρατού θα αποκτήσει 20 ελικόπτερα αυτού του τύπου και θα συγκροτηθεί το 1ο Τάγμα Επιθετικών Ελικοπτέρων.

Το 1996 είναι η σημαντικότερη στιγμή της Αεροπορίας Στρατού γιατί οι συνθήκες πλέον επιβάλουν η Αεροπορία Στρατού να γίνει ξεχωριστό Όπλο , έτσι στα πλαίσια Ανασυγκροτήσεως του Ελληνικού Στρατού η Αεροπορία Στρατού γίνεται το 6ο Όπλο ως όπλο υποστηρίξεως Μάχης .
Το 1998 συγκροτείται η 1η Ταξιαρχία Αεροπορίας Στρατού η οποία υπάγεται στο Β' Σώμα Στρατού και είναι ο πρώτος επιχειρησιακός σχηματισμός της Αεροπορίας Στρατού έχει ως αποστολή την οργάνωση , τον συντονισμό και την εκτέλεση των επιχειρήσεων της Αεροπορίας Στρατού. Σε αυτήν ανήκουν όλες οι Μονάδες Αεροπορίας Στρατού (Μ.Α.Σ.) και φροντίζει για την διοίκηση των έλεγχο και την εκπαίδευση αυτών . Την ίδια χρονιά συγκροτείται και το Τάγμα Υποστήριξης Τ. ΥΠ/1ης ΤΑΞ.Α.Σ. το οποίο το 2006 θα μετονομασθεί σε 1ο Τάγμα Υποστήριξης. 
Το 2006 συγκροτείται το 2ο Τ.Ε.Ε/Π με έδρα τα Μέγαρα και την απόκτηση 12 νέων AH-64D Apache.

Το 2021 ιδρύεται η Διοίκηση Ειδικού Πολέμου (ΔΕΠ) και αποφασίζεται και η δημιουργία της Μονάδας Αεροπορικών Ειδικών Επιχειρήσεων (ΜΑΕΕ) στη βάση της Πάγχης Μεγάρων στην Αττική. Σκοπός της είναι η παροχή οργανικού αεροπορικού πυλώνα για την ΔΕΠ, ώστε να καλυφθεί η Σύνθετη Τμηματική Διοίκηση Ειδικών Επιχειρήσεων που έχει αποφασιστεί. Η ΜΑΕΕ θα επιχειρεί με τα τέσσερα ελικόπτερα ειδικών επιχειρήσεων NH-90 που έχουν παραγγελθεί, καθώς και με δύο ελικόπτερα CH-47SD που φέρουν σύστημα αυτοπροστασίας και δεξαμενές αυξημένης χωρητικότητας καυσίμων.

Αποστολή
Αποστολή της Αεροπορίας Στρατού είναι η εκτέλεση αποστολών Μάχης , η διεξαγωγή επιχειρήσεων σε συνεργασία με τα άλλα όπλα του Στρατού Ξηράς η υποστήριξης Μάχης και Διοικητικής Μέριμνας.

Μετακινήσεις υψηλών προσώπων και μετακινήσεις της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας.

Σημαντική είναι και η προσφορά της στο κοινωνικό σύνολο συμμετέχοντας σε επιχειρήσεις μεταφοράς ασθενών από διάφορες περιοχές της Ελλάδος. Σε επιχειρήσεις αεροπυρόσβεσης, δασοπροστασίας και σε περιπτώσεις όπου πληγείσες από θεομηνίες περιοχές χρήζουν άμεσης βοήθειας παρέχει ανθρωπιστική βοήθεια.

Οργάνωση και Μονάδες
 Διεύθυνση Αεροπορίας Στρατού (ΔΑΣ) - Έδρα: Γενικό Επιτελείο Στρατού
 Σχολή Αεροπορίας Στρατού (ΣΑΣ) - Έδρα: Αλεξάνδρεια Ημαθίας
 Κέντρο Εκπαίδευσης Αεροπορίας Στρατού (ΚΕΑΣ) - Έδρα: Αλεξάνδρεια Ημαθίας
 307 Προκεχωρημένο Εργοστάσιο Βάσεως (307 ΠΕΒ πρώην 307 ΤΣΥΑΥ). Διοικητικά υπάγεται στην ΔΤΧ - Έδρα: Στεφανοβίκειο Μαγνησίας
 1η Ταξιαρχία Αεροπορίας Στρατού (1η ΤΑΞΑΣ) - Έδρα: Στεφανοβίκειο Μαγνησίας, στην οποία ανήκουν οργανωτικά: 
Στρατηγείο Ταξιαρχίας - Έδρα: Στεφανοβίκειο Μαγνησίας
Λόχος Στρατηγείου - Έδρα: Στεφανοβίκειο Μαγνησίας
1o Tάγμα Ελικοπτέρων Αεροπορίας Στρατού (1o ΤΕΑΣ) - Έδρα: Στεφανοβίκειο Μαγνησίας, με ελικόπτερα UH-1H Huey και AB-205, καθώς και τα αποκτηθέντα OH-58D Kiowa Warrior 
3o Tάγμα Ελικοπτέρων Αεροπορίας Στρατού (3o ΤΕΑΣ) - Έδρα: Αλεξάνδρεια Ημαθίας, με ελικόπτερα UH-1H Huey και AB-205
1o Tάγμα Επιθετικών Ελικοπτέρων (1o ΤΕΕΠ) - Έδρα: Στεφανοβίκειο Μαγνησίας, με επιθετικά ελικόπτερα AH-64A+
2o Tάγμα Επιθετικών Ελικοπτέρων (2o ΤΕΕΠ) - Έδρα: Στεφανοβίκειο Μαγνησίας, με επιθετικά ελικόπτερα AH-64DHA
1ο Τάγμα Υποστήριξης Αεροδρομίου (1ο ΤΥΑΔ) - Έδρα: Στεφανοβίκειο Μαγνησίας
17ος Λόχος Διαβιβάσεων - Έδρα: Στεφανοβίκειο Μαγνησίας
2ο Συγκρότημα Αεροπορίας Στρατού (2ο ΣΥΑΣ) όπου υπάγονται οι παρακάτω μονάδες:
2o Tάγμα Ελικοπτέρων Αεροπορίας Στρατού (2o ΤΕΑΣ) - Έδρα: Μέγαρα Αττικής, με ελικόπτερα Bell UH-1 Iroquois και Agusta-Bell 205 καθώς και τα νεότερα NH-90
4o Tάγμα Ελικοπτέρων Αεροπορίας Στρατού (4o ΤΕΑΣ) - Έδρα: Μέγαρα Αττικής, με όλα τα βαρέα ελικόπτερα CH-47 Chinook όλων των εκδόσεων
2ο Τάγμα Υποστηρίξεως Αεροδρομίου (2ο ΤΥΑΔ) - Έδρα: Μέγαρα Αττικής

 Εξοπλισμός 
+ΜέσοΦωτογραφίαΠροέλευσηΡόλοςΕισαγωγήΜοντέλοΠοσότηταΠαρατηρήσειςΑεροσκάφηC-12 Huronχωρίς-πλαίσιοΗΠΑΜεταφορικό/Μεταγωγικό2003C-12R1Παραγγέλθηκαν το 1998 μαζί με ένα φωτογραφικό σύστημα RMK TOP για την κάλυψη των αναγκών αεροφωτογράφισηςΑεροφωτογράφηση2003C-12AP1U-17 Sky Wagonχωρίς-πλαίσιοΗΠΑΓενικής χρήσης1965U-17A/B9Σε διαδικασία απόσυρσηςΕλικόπτεραUH-1 Iroquoisχωρίς-πλαίσιοΗΠΑ/ΙταλίαΓενικής χρήσης1969AB-20523Το γνωστό Huey, παραλήφθηκε σταδιακά από το 1969 έως το 1981 από τις ΗΠΑ και την Ιταλική Augusta. Επιπλέον μεταχειρισμένα παρελήφθησαν το 1993 από τις ΗΠΑ1969AB-205A1391993UH-1H23OH-58 Kiowa Warriorχωρίς-πλαίσιοΗΠΑΑναγνώριση/Ελαφρύ επιθετικό2019OH-58D70Αποκτήθηκαν μεταχειρισμένα από τις ΗΠΑAH-64 Apacheχωρίς-πλαίσιοΗΠΑΕπιθετικό1995AH-64A+19Παραγγέλθηκαν 20 το 1991 ενώ αποφασίστηκε η αναβάθμισή τους το καλοκαίρι του 2021 από την Ισραηλινή Elbit2007AH-64DHA912 Παραγγέλθηκαν το 2003 και 3 εκ των οποίων φέρουν το ραντάρ Longbow. Τρία απωλέσθηκαν σε ατυχήματα.Sikorsky UH-60 Black Hawkχωρίς-πλαίσιοΗΠΑΓενικής χρήσης2025UH-60MΈχει παρθεί η απόφαση απόκτησης 35 ελικοπτέρων προς αντικατάσταση των γερασμένων Huey, εκ των οποίων τα 4 θα είναι οπλισμένα για την Μοίρα Αεροπορικών Ειδικών Επιχειρήσεων.CH-47 Chinookχωρίς-πλαίσιοΗΠΑΜεταφορικό 1981CH-47DG9Το 1980 παραγγέλθηκαν 10 CH-47CG, ένα εκ των οποίων τέθηκε εκτός λειτουργίας. Το 1992 αναβαθμίστηκαν στο επίπεδο DG2001CH-47SD6Από τα 7 νεότευκτα που είχαν παραγγελθεί το 1999, το ένα συνετρίβη το 20042016CH-47D10Δόθηκαν δωρεάν από τα αμερικανικά αποθέματα μεταξύ του 2016-2019NHI 
NH-90χωρίς-πλαίσιοΕυρωπαϊκή κοινοπραξία (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία και Ολλανδία)Μεταφορικό2011NH-90 TTH20Έχουν παραγγελθεί 16 της έκδοσης τακτικών μεταφορών και 4 ειδικών επιχειρήσεωνAB-206χωρίς-πλαίσιοΗΠΑ/ΙταλίαΜεταφορά VIP/Εκπαιδευτικό/Πτητική συντήρηση1976AB-206B14Πρόκειται για τα γνωστά Bell 206 Jet Ranger που κατόπιν άδειας κατασκευάζονταν από την Ιταλική AgustaNH-300χωρίς-πλαίσιοΙταλίαΕκπαιδευτικό1985NH-300C15Αποτελούν το κύριο μέσο της αρχικής εκπαίδευσης των πιλότων της Αεροπορίας Στρατού. Περίπου 15 βρίσκονται σε χρήσηΜη επανδρωμένα αεροχήματαSAGEM Sperwerχωρίς-πλαίσιοΓαλλίαΑναγνωριστικό ΜΕΑ2003Sperwer Mk.II14Safran Patrollerχωρίς-πλαίσιοΓαλλίαΑναγνωριστικό ΜΕΑ
(κατηγ. MALE UAV)2026Patroller4 υπό παραγγελίαAeronautics Defense Orbiterχωρίς-πλαίσιοΙσραήλΑναγνωριστικό ΜΕΑOrbiter 334 υπό παραγγελία

Δείτε επίσης
Ελληνική Πολεμική Αεροπορία

Παραπομπές

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

  ΓΕΣ Ιστορία της Αεροπορίας Στρατού 
  Σχετικές Πληροφορίες ΑΣ
  Η Πορεία προς την Ενιαία Πολεμική Αεροπορία 


Κατηγορία:Ελληνικός Στρατός