Cerbyd trydan heibrid

Math o gerbyd heibrid sy'n defnyddio trydan a thanwydd arall (petrol neu ddisl fel arfer) yw'r cerbyd trydan heibrid (hybrid electric vehicle (neu HEV). Ceir ynddo beiriant tanio mewnol (sef yr injan) a modur trydan (neu fotor) i'w yrru. Gellir dweud fod y cerbyd trydan heibrid (neu 'hybrid') yn pontio rhwng cerbydau sy'n defnyddio'r hen danwydd petroliwm a thanwydd glanach, amgen, sef trydan. Oherwydd fod batris yn ddrud ac yn aneffeithiol (yn 2015), roedd cerbydau trydan-yn-unig hefyd yn ddrud ac yn gynnil iawn yn y milltiroedd y gellid eu teithio gydag un gwefriad llawn - oddeutu 70 milltir. Cyfaddawd, neu gam tuag at gar trydan pur, felly, ydy'r cerbyd heibrid trydan.

Gellir dewis gyrru'r cerbyd gyda'r naill danwydd neu'r llall: pan ddewisir defnyddio'r motor trydan i'w yrru, mae'n sydyn a pharod o ran ei drorym (torque) a cheir cyflymiad esmwyth iawn. Ymhlith y gwahanol fathau o gerbydau trydan mae: ceir trydan cell danwydd, ceir celloedd solar, ceir trydan batri a cherbydau trydan heibrid. Yn ogystal â cheir trydan heibrid, ceir hefyd faniau, bysiau a mathau eraill o gerbydau heibrid.

Mae'r math yma o gerbyd yn effeithiol yn bennaf oherwydd ei frecio atgynhyrchiol (regenerative braking) sy'n system frecio sydd hefyd yn cynyrchu trydan. Drwy'r system hon mae'r egni cinetig (neu symudol) yn cael ei droi egni trydanol yn hytrach na ffrithiant pan fo'r egni cinetig yn troi'n wres gwastraffus fel a wneir gyda'r cerbyd cnfensiynol. Mae ambell gerbyd heibrid hefyd yn defnyddio ei beiriant tanio mewnol i gynhyrchu trydan er mwyn ail-wefru'r batris neu bweru'r motor.

Hanes
bawd|dde|Yr heibrid trydan cyntaf: y Lohner-Porsche Mixte Hybrid, 1901
Yn 1901 datblygodd Ferdinand Porsche y cerbyd heibrid trydan cynaf drwy'r byd, sef y Lohner-Porsche Mixte Hybrid. Ond ni ddaeth y math hwn o gerbyd yn boblogaidd tan i'r Toyota Prius gael ei greu yn Japan yn 1997, gyda'r Honda Insight yn dynn wrth ei sodlau yn 1999. Poblogeiddiwyd y ceir heibrid dros nos yn dilyn cynnydd ym mhrisiau petroliwm.

Gwerthiant
Erbyn Medi 2014 roedd 9 miliwn o gerbydau heibrid trydan wedi'u gwerthu ledled y byd, gyda'r cwmni ceir Toyota ar y blaen gyda 7 miliwn uned o'r car Lexus a Honda'n ail (1.3 miliwn uned Ford Motor Corporation gyda 375 mil o beibrids wedi'u gwerthu yn UDA erbyn Medi 2014, Honda sold 158,696 hybrids during the first six months of 2014. By Mehefin 2012 Ford had sold 200,000 full hybrids in the US since  (ym Mehefin 2014). Yn drydydd roedd cwmni Hyundai gyda chyfanswm o 200 mil o geir hybrid trydan. Ym Medi 2014 roedd y car Prius wedi gwerthu cyfanswm o  4.7 miliwn o geir.

2017
Yn ôl y cylchgrawn Top Gear (gweler rhifyn Ebrill 2017), y ceir heibrid gorau, drwy'r byd, oedd y canlynol:

 Enw  Cwmni  Delwedd  myg(milltir)  0-60(eiliad) Pris  CO2(gram/km) i3  BMW  120px  134 4.4  £104,660  49 A3  Audi  120px  166.2  7.6  £35,930  38 Ioniq  Hyundai  120px  141  10.8  £19,995  79 330e  BMW  120px  149  6.1  £34,475  44 Golf GTE  Volkswagen  120px  166.0  7.6  £30,635  39 Panamera  Porche  120px  113  4.6  £79,715  56

Gweler hefyd
Cerbyd celloedd solar

Cyfeiriadau

Categori:Ceir heibrid
Categori:Ceir trydan