গাড়িতে হিট স্ট্রোকে শিশুমৃত্যু

গাড়িতে ফেলে রাখা শিশুরা হিট স্ট্রোকে মারা যেতে পারে; যখন কোনো অভিভাবক বা যত্নকারীর অসাবধানতাবশত শিশুকে গাড়িতে রেখে যাওয়ার ফলে এমনটি ঘটে, তখন সংবাদমাধ্যমে একে প্রায়ই ফোরগটেন বেবি সিনড্রোম (বিস্মৃত শিশু সিনড্রোম) বা মারাত্মক মনোযোগ বিচ্যুতি বলা হয়। এমন ঘটনা একাধিক দেশে ঘটেছে। ইতালি এবং ইসরায়েলে এই ধরনের ঘটনা প্রতিরোধে সহায়তা করার জন্য আইন পাস করা হয়েছে।

 পটভূমি 
১৯৭০-এর দশক পর্যন্ত যুক্তরাষ্ট্রে শিশু যাত্রীদের নিরাপত্তা আইন প্রণয়নের ক্ষেত্রে বিশেষ গুরুত্ব পায়নি বা প্রস্তুতকারকদের উদ্বেগের বিষয় ছিল না। ১৯৮০-এর দশকে অঙ্গরাজ্যগুলো শিশু-নিরাপত্তা আইন তৈরি করতে শুরু করে। ১৯৯০-এর দশকে একাডেমি অব পেডিয়াট্রিক্স এবং ন্যাশনাল হাইওয়ে ইনস্টিটিউট শিশু-যাত্রী নিরাপত্তার নির্দেশিকা তৈরি করে, যার মধ্যে একটি নির্দিষ্ট বয়স বা ওজনের কম বয়সী শিশুদের কার সিটে রাখা বাধ্যতামূলক করা হয়। শিশুদের জন্য বেশিরভাগ কার সিট ছিল পেছনের দিকে মুখ করা, যা সামনের যাত্রী আসনে বাঁধা যেত। এর ফলে একজন অভিভাবক বা যত্নকারী সিটে শিশুর উপস্থিতির বিষয়ে সর্বদা সচেতন থাকতেন। ১৯৯০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এয়ারব্যাগ খোলার সময় পেছনের দিকে মুখ করা কার সিটের নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ তৈরি হয় এবং সুপারিশ পরিবর্তন করে সমস্ত কার সিট পেছনের আসনে রাখার নির্দেশ দেওয়া হয়। বিশেষ করে পেছনের দিকে মুখ করা কার সিটের ক্ষেত্রে এর অর্থ ছিল যে, চালকের আসন থেকে একজন অভিভাবক কার সিটের পেছনের অংশটিই দেখতে পাবেন—তাতে শিশু থাকুক বা না থাকুক।

Berkeley Journal of Criminal Law-এ এরিকা ব্রিটফেল্ড লিখেছেন, "সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে দেয় এই যে, শিশুরা প্রায়শই গাড়ি চালানোর সময় ঘুমিয়ে পড়ে... স্বাভাবিকভাবেই, যানবাহনে হিট স্ট্রোকে মারা যাওয়া শিশুদের অর্ধেকেরও বেশি দুই বছরের কম বয়সী এবং তারা পেছনের দিকে মুখ করা কার সিটে ছিল।" ব্রিটফেল্ডের ২০২০ সালের বিশ্লেষণে উপসংহার টানা হয়েছে যে, "সামনের আসনের এয়ারব্যাগের কারণে যত শিশু মারা গেছে, তার চেয়ে বেশি শিশু মারা গেছে হাইপারথার্মিয়ার কারণে" এবং পেছনের আসনে চাইল্ড সিট রাখার সুপারিশ এবং অসাবধানতাবশত শিশুদের গাড়িতে রেখে যাওয়ার মধ্যে সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে।

 কারণসমূহ 
প্রতি বছর বিশ্বজুড়ে কয়েক ডজন শিশু যানবাহন সংক্রান্ত হাইপারথার্মিয়ায় মারা যায়। যেহেতু এয়ারব্যাগ এবং পেছনের দিকে মুখ করা চাইল্ড সেফটি সিটের জনপ্রিয়তার পর এই সংখ্যাগুলো বাড়তে শুরু করে, গবেষকরা সন্দেহ করতে শুরু করেন যে স্মৃতিশক্তিই এর মূল কারণ হতে পারে। Consumer Reports-এর মতে, অসাবধানতাবশত শিশুকে গাড়িতে ফেলে রাখা যেকোনো অভিভাবক বা যত্নকারীর ক্ষেত্রেই ঘটতে পারে।

২০০৪ সাল থেকে এই ঘটনাটি নিয়ে গবেষণা করছেন সাউথ ফ্লোরিডা বিশ্ববিদ্যালয়ের মনোবিজ্ঞানের অধ্যাপক ডেভিড এম ডায়মন্ড। তার মতে, এটি মস্তিষ্কের অভ্যাসগত স্মৃতি এবং প্রস্পেক্টিভ মেমরি সিস্টেমের মধ্যে উত্তেজনার ফল। এটি ঘটে যখন ব্যাসাল গ্যাংলিয়ার "অভ্যাসগত স্মৃতি" হিপোক্যাম্পাস এবং প্রিফ্রন্টাল কর্টেক্সের "প্রস্পেক্টিভ মেমরি" সিস্টেমকে দমন করে দেয়। এর ফলে একটি ভুল স্মৃতি তৈরি হয় এবং তিনি একে "অটোপাইলট" বলে অভিহিত করেন। অন্যান্য মনোবিজ্ঞানীরা পরামর্শ দিয়েছেন যে এই ঘটনাটি কার্যকরীভাবে গাড়িতে চাবি ভুলে যাওয়া বা চিঠি পাঠাতে ভুলে যাওয়ার মতো।

ডায়মন্ড "মানসিক চাপ, ঘুমের অভাব এবং দৈনন্দিন রুটিনের পরিবর্তন"-কে এর সাধারণ কারণ হিসেবে শনাক্ত করেছেন। পেছনের দিকে মুখ করা চাইল্ড সিটের প্রয়োজন হয় এমন শিশু থাকা মানেই যত্নকারীর জন্য রুটিনের পরিবর্তন এবং সেই সাথে মানসিক চাপ ও ঘুমের অভাব। অ্যারিজোনা বিশ্ববিদ্যালয়ের মনোবিজ্ঞানের অধ্যাপক স্টিফেন কাওয়েন বলেছেন যে মানসিক চাপ একজন ব্যক্তিকে "পরিবেশের তাৎক্ষণিক সংবেদনশীল উদ্দীপনা বা হুমকির প্রতি আরও মনোযোগী করে তুলতে পারে কিন্তু গাড়িতে সন্তানদের রেখে যাওয়ার দূরবর্তী স্মৃতির প্রতি ততটা মনোযোগী রাখে না"।

 জন প্রতিক্রিয়া 
সেফ কিডস ওয়ার্ল্ডওয়াইড-এর মতে, প্রায় ৪ জনের মধ্যে ১ জন অভিভাবক স্বীকার করেছেন যে তারা কখনও কখনও ভুলে গেছেন যে তাদের তিন বছর বা তার কম বয়সী শিশুটি গাড়িতে ছিল। ডায়মন্ডের মতে, ৩ বছরের কম বয়সী শিশুদের অভিভাবকদের ২৫%-এরও বেশি গাড়ি চালানোর কোনো এক সময়ে শিশুটি গাড়িতে উপস্থিত থাকার বিষয়ে সচেতনতা হারিয়ে ফেলেছিলেন; তবে অনেক লোক বিশ্বাস করে যে তারা নিজেরা কখনোই গাড়িতে থাকা শিশুকে ভুলে যেতে পারে না।

এই ধরনের ঘটনা সম্পর্কে শুনে সাধারণ মানুষের প্রতিক্রিয়া হলো অভিভাবক বা যত্নকারীর নিন্দা করা, তাদের উদ্দেশ্য নিয়ে সন্দেহ করা এবং এই বিশ্বাস রাখা যে একজন যোগ্য এবং স্নেহময় অভিভাবক বা যত্নকারী কখনোই গাড়িতে থাকা শিশুর কথা ভুলে যেতে পারেন না। ক্লিনিকাল সাইকোলজিস্ট এড হিকলিং তত্ত্ব দেন যে, মানুষ বিশ্বাস করতে চায় ভালো মানুষের সাথে খারাপ কিছু ঘটে না এবং মহাবিশ্ব বা একজন ন্যায়পরায়ণ ঈশ্বর এমন ভয়াবহ ঘটনা ঘটতে দেবেন না। ব্রিটফেল্ডের মতে, "কাউকে দোষারোপ করার জন্য আমাদের মধ্যে একটি সহজাত প্রতিক্রিয়া কাজ করে"।

 প্রতিরোধমূলক প্রচেষ্টা 
২০১৯ সালে ইতালি সমস্ত চাইল্ড কার সিটে একটি অ্যালার্ম থাকা বাধ্যতামূলক করেছে। ২০২১ সালে ইসরায়েল এই ধরনের নিরাপত্তা ব্যবস্থা স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নিয়ে আইন প্রণয়ন করে। অন্য কোনো দেশে এই ধরনের আইন কার্যকর করা হয়নি।

প্রযুক্তির মাধ্যমে সমস্যা সমাধানের জন্য একাধিক পণ্য উপলব্ধ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে এমন অ্যালার্ম যা গাড়ি শুরু করার আগে পেছনের দরজা খোলা হলে এবং গাড়ি বন্ধ করার পরে আবার খোলা না হলে বেজে ওঠে, কার-সিট অ্যালার্ম (যা শিশু সিটবেল্ট পরে আছে কিনা তা শনাক্ত করে) এবং ট্রিপ শেষে রিমাইন্ডার। গবেষণা বলছে মানুষ এই ধরনের পণ্য কিনবে না বা ব্যবহার করবে না কারণ তারা বিশ্বাস করে না যে তারা নিজেরা এমন ভুল করতে পারে।

২০০১ সালে জেনারেল মোটরস ঘোষণা করেছিল যে ২০০৪ সালের মধ্যে সমস্ত মডেলে সেন্সর লাগানো হবে, কিন্তু ২০২০ সাল পর্যন্ত তা ঘটেনি। ২০১৯ সালে অ্যাসোসিয়েশন অব গ্লোবাল অটোমেকার্স এবং অ্যালায়েন্স অব অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স ২০২৫ সালের মধ্যে রিয়ার-সিট-অকুপ্যান্ট অ্যালার্ট সিস্টেম মানক করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

যুক্তরাষ্ট্রে ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড জবস অ্যাক্টে নিয়ম প্রস্তাব করার জন্য মার্কিন পরিবহন বিভাগকে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অনুমান করেছে যে ২০২৫ সালের এপ্রিলে নিয়মগুলো প্রস্তাব করা হবে।

 ঘটনার হার 
২০০৬ থেকে ২০১৫ সাল পর্যন্ত ব্রাজিলের ৩১টি ঘটনার (যার মধ্যে ২১টি মৃত্যু) একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে ৭১% ক্ষেত্রে অভিভাবক অসাবধানতাবশত শিশুকে গাড়িতে ফেলে রেখেছিলেন। ইতালির একটি গবেষণায় ১৯৯৮ থেকে ২০১৭ সালের মধ্যে যানবাহন সংক্রান্ত ৮টি হাইপারথার্মিয়া মৃত্যু পাওয়া গেছে। ভারতের একটি গবেষণায় ২০১১ থেকে ২০২০ সাল পর্যন্ত ৪০টি মৃত্যুর ঘটনা পাওয়া গেছে। কানাডার একটি গবেষণায় প্রতি বছর একটি করে মৃত্যু পাওয়া গেছে, যার বেশিরভাগই ভুলবশত গাড়িতে ফেলে যাওয়ার কারণে। ২০০৮ থেকে ২০১৬ সালের মধ্যে ইসরায়েলে গাড়িতে হিট স্ট্রোকে ২৩টি শিশু মারা গেছে। ২০০৭-২০০৯ সালের মধ্যে ফ্রান্স ও বেলজিয়ামে ৭টি শিশুর মৃত্যু ঘটেছে। অস্ট্রেলিয়ায় ২০২৩ সাল পর্যন্ত বছরে গড়ে দুটি করে ঘটনা ঘটেছিল।

যুক্তরাষ্ট্রে বছরে গড়ে ৩৮টি শিশু গাড়িতে ফেলে রাখার পর মারা যায়। ২০১৮ সালে যুক্তরাষ্ট্রে গাড়িতে হাইপারথার্মিয়ায় ৫২টি শিশু মারা যায়। ২০২৪ সালে যুক্তরাষ্ট্রে ৪০টি শিশু মারা গেছে। যুক্তরাষ্ট্রে অর্ধেকেরও বেশি মৃত্যু ঘটে যত্নকারীর অসাবধানতাবশত শিশুকে গাড়িতে রেখে যাওয়ার কারণে এবং প্রায় এক-চতুর্থাংশ ঘটে যখন শিশু যত্নকারীর অজান্তেই গাড়িতে উঠে পড়ে। অবশিষ্ট ঘটনাগুলো ঘটে যখন যত্নকারীর অবহেলা বা অজ্ঞতার কারণে শিশুকে ইচ্ছাকৃতভাবে গাড়িতে রেখে দেওয়া হয়।

গাড়ি থেকে শিশুদের উদ্ধার করার ঘটনাও ঘটে, তবে এই ধরনের ঘটনার তথ্য কম স্পষ্ট। কিডসেফ ডব্লিউএ-এর মতে, অস্ট্রেলিয়ায় প্রতি বছর প্রায় ৫,০০০ শিশুকে গাড়ি থেকে উদ্ধার করা হয়। যুক্তরাজ্যের অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের মতে, ২০১৬ সালে তারা প্রতিদিন গড়ে ৭ বার শিশুদের গাড়ি থেকে বের করার জন্য ডাক পেয়েছেন।

 উল্লেখযোগ্য ঘটনাসমূহ 

 কুপার হ্যারিসের মৃত্যু

 তথ্যসূত্র 

বিষয়শ্রেণী:স্মৃতি পক্ষপাতিত্ব
বিষয়শ্রেণী:ভুল
বিষয়শ্রেণী:মৃত্যুর কারণ
বিষয়শ্রেণী:শিশুদের মৃত্যুর নির্দিষ্ট কারণসমূহ
বিষয়শ্রেণী:শিশু মৃত্যুহার
বিষয়শ্রেণী:আকস্মিক শিশু মৃত্যু
বিষয়শ্রেণী:ত্রুটি
বিষয়শ্রেণী:বাচ্চা মৃত্যু