ডিসকভারি অভিযান

১৯০১-১৯০৪ সালের ডিসকভারি এক্সপেডিশন, যা আনুষ্ঠানিকভাবে ব্রিটিশ ন্যাশনাল অ্যান্টার্কটিক এক্সপেডিশন নামে পরিচিত, ছিল জেমস ক্লার্ক রস-এর ভয়েজের ষাট বছর পরে (১৮৩৯-১৮৪৩) অ্যান্টার্কটিক অঞ্চলের প্রথম আনুষ্ঠানিক ব্রিটিশ অনুসন্ধান। রয়্যাল সোসাইটি এবং রয়্যাল জিওগ্রাফিকাল সোসাইটি (আরজিএস)-এর একটি যৌথ কমিটির অধীনে বৃহৎ আকারে সংগঠিত এই নতুন অভিযানটি তখনকার বেশিরভাগই অপ্রচারিত মহাদেশে বৈজ্ঞানিক গবেষণা ও ভৌগোলিক অনুসন্ধান চালায়। এটি অ্যান্টার্কটিক অন্বেষণের বীরত্বপূর্ণ যুগে অনেক নেতৃস্থানীয় ব্যক্তিত্বের অ্যান্টার্কটিক কর্মজীবনের সূচনা করেছিল, যাদের মধ্যে রয়েছিলেন রবার্ট ফ্যালকন স্কট যিনি অভিযানের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, আর্নেস্ট শ্যাকলটন, এডওয়ার্ড উইলসন, ফ্রাঙ্ক ওয়াইল্ড, টম ক্রিন এবং উইলিয়াম লাশলি।

এর বৈজ্ঞানিক ফলাফল জীববিজ্ঞান, প্রাণিবিদ্যা, ভূতত্ত্ব, আবহাওয়াবিদ্যা এবং চৌম্বকত্ব-এ বিস্তৃত ক্ষেত্র কভার করে। অভিযানটি বরফমুক্ত অ্যান্টার্কটিক উপত্যকার অস্তিত্ব আবিষ্কার করে, যাতে অ্যান্টার্কটিকার দীর্ঘতম নদী রয়েছে। আরও অর্জনের মধ্যে রয়েছে কেপ ক্রোজিয়ার সম্রাট পেঙ্গুইন কলোনি, কিং এডওয়ার্ড VII ল্যান্ড এবং মেরু মালভূমি (পশ্চিমা পর্বতমালা রুটের মাধ্যমে) আবিষ্কার যার উপর দক্ষিণ মেরু অবস্থিত। অভিযানটি দক্ষিণ মেরুতে পৌঁছানোর চেষ্টা করে এবং জানানো সবচেয়ে দক্ষিণে ৮২°১৭′ দক্ষিণ অক্ষাংশে পৌঁছে।

পরবর্তী উদ্যোগের জন্য একটি ট্রেইলব্লেজার হিসেবে, ডিসকভারি এক্সপেডিশন ছিল ব্রিটিশ অ্যান্টার্কটিক অন্বেষণ ইতিহাসের একটি মাইলফলক।

 অভিযানের পটভূমি 

 অগ্রদূতগণ 
১৮৩৯ এবং ১৮৪৩ সালের মধ্যে রয়্যাল নেভাল ক্যাপ্টেন জেমস ক্লার্ক রস, তাঁর দুটি জাহাজ এইচএমএস ইরেবাস এবং এইচএমএস টেরর নিয়ে, অ্যান্টার্কটিক মহাদেশে তিনটি ভয়েজ সম্পন্ন করেন। এই সময়ের মধ্যে তিনি অ্যান্টার্কটিকার একটি নতুন সেক্টর আবিষ্কার ও অন্বেষণ করেন যা অনেক পরবর্তী ব্রিটিশ অভিযানের কাজের ক্ষেত্র প্রদান করবে।

থাম্ব|সোজা|বামে|বিবরণ= একজন লোক ভারী সূচিকর্মযুক্ত ইউনিফর্মে ডান দিকে তাকিয়ে, একটি বড় তরোয়াল ধরে। নীচে ডানদিকে একটি টেবিলের উপর একটি নেভিগেশনাল যন্ত্র দাঁড়িয়ে আছে।|স্যার জেমস ক্লার্ক রস, রস সাগর, রস আইস শেলফ এবং ম্যাকমুর্ডো সাউন্ডের আবিষ্কারক

রস এই অঞ্চলের সাধারণ ভূগোল প্রতিষ্ঠা করেন এবং এর অনেক বৈশিষ্ট্যের নামকরণ করেন; রস সাগর, গ্রেট আইস ব্যারিয়ার (পরবর্তীতে রস আইস শেলফ নামকরণ করা হয়), রস দ্বীপ, কেপ অ্যাডেয়ার, ভিক্টোরিয়া ল্যান্ড, ম্যাকমুর্ডো সাউন্ড, কেপ ক্রোজিয়ার এবং জোড়া আগ্নেয়গিরি মাউন্ট ইরেবাস এবং মাউন্ট টেরর। তিনি বেশ কয়েকবার ব্যারিয়ারে ফিরে আসেন, এটিকে ভেদ করার আশায়, কিন্তু তা করতে অক্ষম হন, ফেব্রুয়ারি ১৮৪২ সালে একটি ছোট ব্যারিয়ার প্রবেশপথে ৭৮°১০′ অক্ষাংশে তাঁর সবচেয়ে দক্ষিণে পৌঁছান। রস সন্দেহ করতেন যে ব্যারিয়ারের পূর্বে ভূমি রয়েছে, কিন্তু এটি নিশ্চিত করতে পারেননি।

রসের পরে এই অ্যান্টার্কটিক সেক্টরে পঞ্চাশ বছর ধরে কোনো নথিভুক্ত সমুদ্রযাত্রা ছিল না। তারপর, জানুয়ারি ১৮৯৫ সালে, একটি নরওয়েজিয়ান তিমি শিকার ভিক্টোরিয়া ল্যান্ডের সর্বাধিক উত্তরের অংশ কেপ অ্যাডেয়ারে একটি সংক্ষিপ্ত অবতরণ করে। চার বছর পরে কার্স্টেন বোরচগ্রেভিঙ্ক, যিনি সেই অবতরণে অংশগ্রহণ করেছিলেন, সাউদার্ন ক্রস জাহাজে তাঁর নিজস্ব অভিযান নিয়ে অঞ্চলে আসেন। এই অভিযানটি ব্রিটিশ প্রকাশনা মহামন্বিত স্যার জর্জ নিউনেস-এর £৩৫,০০০ দানের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়েছিল, এই শর্তে যে উদ্যোগটিকে "ব্রিটিশ অ্যান্টার্কটিক এক্সপেডিশন" বলা হবে। বোরচগ্রেভিঙ্ক ফেব্রুয়ারি ১৮৯৯ সালে কেপ অ্যাডেয়ারে অবতরণ করেন, একটি ছোট কুটির নির্মাণ করেন এবং সেখানে ১৮৯৯ শীতকাল কাটান। পরের গ্রীষ্মে তিনি দক্ষিণে নৌকা চালান, ব্যারিয়ারে রসের প্রবেশপথে অবতরণ করেন। তিনজনের একটি দল তখন ব্যারিয়ার পৃষ্ঠে দক্ষিণ দিকে স্লেজ চালায় এবং ৭৮°৫০′ অক্ষাংশে একটি নতুন সর্বোচ্চ দক্ষিণে পৌঁছে।

ডিসকভারি এক্সপেডিশন পরিকল্পনা করা হয়েছিল ১৯শ এবং ২০শ শতাব্দীর সন্ধিক্ষণে অ্যান্টার্কটিক অঞ্চলে আন্তর্জাতিক আগ্রহের একটি উদ্দীপনার সময়। বার্লিনের ৭ম আন্তর্জাতিক ভৌগোলিক কংগ্রেসে, স্যার ক্লিমেন্টস মার্কহ্যাম এরিখ ফন ড্রাইগালস্কি-এর অধীনে পরিকল্পিত জার্মান অভিযান-সহ অ্যান্টার্কটিকায় একটি যৌথ পদ্ধতির ধারণা উপস্থাপন করেন। তদুপরি ড্রাইগালস্কি ১৮৮২-১৮৮৩ সালের আন্তর্জাতিক মেরু বর্ষের মতো একটি আন্তর্জাতিক সহযোগিতার ধারণা প্রস্তাব করেন, যা সর্বসম্মতিক্রমে পাস হয়। ব্রিটিশ এবং জার্মান অভিযান ছাড়াও, ওটো নর্ডেনস্কোল্ড-এর অধীনে সুইডিশ অভিযান-ও আন্তর্জাতিক সহযোগিতার অংশ ছিল, যেমন ছিল উইলিয়াম স্পিয়ার্স ব্রুস-এর নেতৃত্বে স্কটিশ অভিযান।

 রয়্যাল নেভি, মার্কহ্যাম এবং স্কট 
জন ব্যারো-এর প্রভাবে, অ্যাডমিরালটির দ্বিতীয় সচিব, নেপোলিয়নীয় যুদ্ধের পরে মেরু অন্বেষণ শান্তিকালীন রয়্যাল নেভি-এর প্রদেশে পরিণত হয়েছিল। ফ্রাঙ্কলিন অভিযান-এর ১৮৪৫ সালে অন্তর্ধানের পর এবং এরপরের অনেক নিরর্থক অনুসন্ধানের পর নৌবাহিনীর আগ্রহ হ্রাস পায়। জর্জ নেয়ারস-এর নেতৃত্বে ১৮৭৪-৭৬ সালের উত্তর মেরু অভিযানের সম্মুখীন সমস্যাগুলির পরে এবং নেয়ারসের নিজস্ব ঘোষণা যে উত্তর মেরু "অবাস্তব" ছিল, অ্যাডমিরালটি সিদ্ধান্ত নেয় যে আরও মেরু অভিযান বিপজ্জনক, ব্যয়বহুল এবং নিরর্থক হবে।

থাম্ব|সোজা|বিবরণ=চুল পেছনে হটে যাওয়া একজন লোক, বাম দিকে তাকিয়ে, নৌ ইউনিফর্ম পরিহিত, পদক, পালিশ করা বোতাম এবং ভারী কাঁধের অলঙ্কার সহ|ক্যাপ্টেন রবার্ট ফ্যালকন স্কট, ডিসকভারি এক্সপেডিশনের নেতা হিসেবে নিযুক্ত

যাইহোক, রয়্যাল জিওগ্রাফিকাল সোসাইটি-এর সচিব (এবং পরবর্তীতে সভাপতি) স্যার ক্লিমেন্টস মার্কহ্যাম ছিলেন একজন প্রাক্তন নৌবাহিনীর লোক যিনি ১৮৫১ সালে ফ্রাঙ্কলিন ত্রাণ অভিযানের একটি অংশে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি ১৮৭৪-৭৬ সালের অভিযানের একটি অংশের জন্য নেয়ারসের সাথে ছিলেন এবং নৌবাহিনীর মেরু অন্বেষণে তার ঐতিহাসিক ভূমিকা পুনরায় শুরু করার জন্য একজন দৃঢ় প্রবক্তা ছিলেন। এই উচ্চাকাঙ্ক্ষাকে এগিয়ে নেওয়ার একটি সুযোগ উদ্ভব হয় ১৮৯৩ সালের নভেম্বরে, যখন বিশিষ্ট জীববিজ্ঞানী স্যার জন মারে, যিনি ১৮৭০-এর দশকে চ্যালেঞ্জার এক্সপেডিশন-এ একজন জীববিজ্ঞানী হিসেবে অ্যান্টার্কটিক জল পরিদর্শন করেছিলেন, আরজিএস-এ ভাষণ দেন। মারে "অ্যান্টার্কটিক অনুসন্ধানের পুনর্নবীকরণ" শিরোনামে একটি কাগজ উপস্থাপন করেন এবং ব্রিটিশ বিজ্ঞানের স্বার্থে একটি পূর্ণাঙ্গ অভিযানের জন্য আহ্বান জানান। এটি মার্কহ্যাম এবং দেশের শীর্ষস্থানীয় বৈজ্ঞানিক সংস্থা, রয়্যাল সোসাইটি উভয়ের কাছ থেকে জোরালো সমর্থন পায়। অভিযানটি কী রূপ নেবে তা স্থির করতে দুটি সোসাইটির একটি যৌথ কমিটি প্রতিষ্ঠিত হয়। রস বা ফ্রাঙ্কলিনের শৈলীর পরে একটি পূর্ণাঙ্গ নৌ বিষয়ক মার্কহ্যামের দৃষ্টিভঙ্গি যৌথ কমিটির অংশগুলির দ্বারা বিরোধিতা করা হয়, কিন্তু তাঁর দৃঢ়তায় অভিযানটি শেষ পর্যন্ত মূলত তাঁর ইচ্ছানুযায়ী গঠিত হয়। তাঁর চাচাতো ভাই এবং জীবনীকার পরে লিখেছিলেন যে অভিযানটি "ছিল তাঁর মস্তিষ্কের সৃষ্টি, তাঁর অবিচল শক্তির উৎপাদন"।

মার্কহ্যামের দীর্ঘদিনের অনুশীলন ছিল সম্ভাবনাময় তরুণ নৌ অফিসারদের নোট করা যারা পরে মেরু দায়িত্বের জন্য উপযুক্ত হতে পারে, যদি সুযোগ আসে। তিনি প্রথম মিডশিপম্যান রবার্ট ফ্যালকন স্কটকে ১৮৮৭ সালে লক্ষ্য করেছিলেন, যখন পরবর্তীটি এইচএমএস রোভার-এ সেন্ট কিটস-এ দায়িত্ব পালন করছিলেন এবং তাঁকে মনে রেখেছিলেন। তেরো বছর পরে, স্কট -এ একজন টর্পেডো লেফটেন্যান্ট, কর্মজীবনে অগ্রগতির পথ খুঁজছিলেন এবং লন্ডনে স্যার ক্লিমেন্টসের সাথে একটি আকস্মিক সাক্ষাৎ তাঁকে অভিযানের নেতৃত্বের জন্য আবেদন করতে পরিচালিত করে। স্কট দীর্ঘদিন ধরে মার্কহ্যামের মনের মধ্যে ছিলেন, যদিও কোনোভাবেই সবসময় তাঁর প্রথম পছন্দ ছিলেন না, তবে অন্যান্য পছন্দের প্রার্থীরা হয় তাঁর দৃষ্টিতে খুব বয়স্ক হয়ে গেছেন, বা আর উপলব্ধ ছিলেন না। মার্কহ্যামের দৃঢ় সমর্থনের সাথে, স্কটের নিয়োগ ২৫ মে ১৯০০-এর মধ্যে সুরক্ষিত হয়, তারপর দ্রুত তাঁর কমান্ডার পদে পদোন্নতি হয়।

 বিজ্ঞান বনাম অ্যাডভেঞ্চার 
অভিযানের কমান্ড কাঠামো এখনও স্থির করা বাকি ছিল। মার্কহ্যাম শুরু থেকেই দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন যে এর সামগ্রিক নেতা একজন নৌ অফিসার হওয়া উচিত, একজন বিজ্ঞানী নয়। স্কট, তাঁর নিয়োগের পরে মার্কহ্যামকে লেখা এক চিঠিতে পুনর্ব্যক্ত করেন যে তাঁকে "জাহাজ এবং ল্যান্ডিং পার্টির উপর সম্পূর্ণ কমান্ড থাকতে হবে", এবং ভবিষ্যতের সকল নিয়োগের বিষয়ে তাঁর সাথে পরামর্শ করার উপর জোর দেন। যাইহোক, যৌথ কমিটি, মার্কহ্যামের সম্মতিতে, মেলবোর্ন বিশ্ববিদ্যালয়-এর ভূতত্ত্বের অধ্যাপক এবং ব্রিটিশ মিউজিয়াম-এর প্রাক্তন সহকারী ভূতত্ত্ববিদ জন ওয়াল্টার গ্রেগরি-কে অভিযানের বৈজ্ঞানিক পরিচালক হিসেবে নিয়োগ নিশ্চিত করেছিল। গ্রেগরির দৃষ্টিভঙ্গি, যা যৌথ কমিটির রয়্যাল সোসাইটি গোষ্ঠী দ্বারা অনুমোদিত ছিল, তা ছিল যে ল্যান্ড পার্টির সংগঠন এবং কমান্ড তাঁর হাতে থাকা উচিত: "...ক্যাপ্টেনকে ড্রেজিং, টো-নেটিং ইত্যাদিতে প্রয়োজনীয় সহায়তা দেওয়ার জন্য নির্দেশ দেওয়া হবে, বৈজ্ঞানিক কর্মীদের নিষ্পত্তিতে প্রয়োজনীয় স্থানে নৌকা স্থাপন করা।" পরবর্তী বিতর্কে, মার্কহ্যাম যুক্তি দেন যে স্কটের পুরো অভিযানের কমান্ড অবশ্যই সম্পূর্ণ এবং দ্ব্যর্থহীন হতে হবে, এবং স্কট নিজেই পদত্যাগের পয়েন্ট পর্যন্ত এতে জোর দিয়েছিলেন। মার্কহ্যাম এবং স্কটের দৃষ্টিভঙ্গি জয়লাভ করে, এবং গ্রেগরি পদত্যাগ করেন, বলেন যে বৈজ্ঞানিক কাজকে "নৌ অ্যাডভেঞ্চারের অধস্তন করা উচিত নয়"।

এই বিতর্ক সোসাইটিগুলির মধ্যে সম্পর্ককে বিষিয়ে তোলে, যা অভিযানের সমাপ্তির পরে স্থায়ী হয় এবং প্রকাশিত ফলাফলগুলির কিছু অংশের ব্যাপ্তি এবং গুণমানের সমালোচনায় প্রতিফলিত হয়। মার্কহ্যাম দাবি করেন যে নৌ কমান্ডের উপর তাঁর জোর দেওয়া প্রাথমিকভাবে ঐতিহ্য এবং শৈলীর বিষয়, বিজ্ঞানের প্রতি অবজ্ঞা নির্দেশ করে না। তিনি তাঁর এই বিশ্বাস স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন যে, একা কারও চেয়ে উচ্চতর অক্ষাংশ অর্জন "সমর্থনের অযোগ্য"।

 কর্মী 
থাম্ব|সোজা|বামে|বিবরণ= মাঝখানে চুল বিভক্ত একজন লোক, উচ্চ সাদা কলার টাই সহ, এবং একটি গাঢ় জ্যাকেট পরিহিত। তাঁর মুখের অভিব্যক্তি গম্ভীর|আর্নেস্ট শ্যাকলটন, ডিসকভারি জাহাজের তৃতীয় অফিসার

মার্কহ্যাম একটি পূর্ণাঙ্গ রয়্যাল নেভাল অভিযানের আশা করেছিলেন, কিন্তু অ্যাডমিরালটি দ্বারা সতর্ক করা হয়েছিল যে "নৌ পরিষেবার বর্তমান জরুরি অবস্থা অফিসারদের ধার দেওয়া থেকে তাদের বাধা দেবে..." যাইহোক, অ্যাডমিরালটি স্কট এবং চার্লস রয়ডস-কে মুক্তি দিতে সম্মত হয় এবং পরে মাইকেল বার্ন এবং রেজিনাল্ড স্কেলটন-কে অভিযানে যোগ দিতে দেয়। বাকি অফিসাররা মার্চেন্ট মেরিন থেকে ছিলেন, যার মধ্যে ছিল অ্যালবার্ট আর্মিটেজ, দ্বিতীয়-ইন-কমান্ড, যিনি জ্যাকসন–হার্মসওর্থ আর্কটিক অভিযান, ১৮৯৪-৯৭-এর অভিজ্ঞতা রাখেন, এবং আর্নেস্ট শ্যাকলটন, তৃতীয় অফিসার হিসেবে হোল্ডস, স্টোর এবং রসদ এবং বিনোদনের ব্যবস্থার দায়িত্বে নিয়োজিত। অ্যাডমিরালটি প্রায় বিশ পেটি অফিসার এবং নাবিকও মুক্তি দেয়, বাকি ক্রু মার্চেন্ট সার্ভিস থেকে, বা বেসামরিক চাকরি থেকে ছিল। লোয়ার ডেক কমপ্লিমেন্টের মধ্যে ছিলেন কিছু যারা অ্যান্টার্কটিক ভেটেরান হয়েছিলেন, যার মধ্যে রয়েছেন ফ্রাঙ্ক ওয়াইল্ড, উইলিয়াম লাশলি, টমাস ক্রিন (যিনি নিউজিল্যান্ডে একজন নাবিকের পলায়নের পর অভিযানে যোগ দেন), এডগার ইভান্স এবং আর্নেস্ট জয়েস। যদিও অভিযানটি একটি আনুষ্ঠানিক নেভি প্রকল্প ছিল না, স্কট অভিযানটি নৌবাহিনীর লাইনে চালানোর প্রস্তাব দেন এবং নৌ শৃঙ্খলা আইনের অধীনে কাজ করতে ক্রুদের স্বেচ্ছাসেবক সম্মতি নিশ্চিত করেন।

বৈজ্ঞানিক দলটি ছিল অনভিজ্ঞ। প্রধান বিজ্ঞানী হিসেবে গ্রেগরির উত্তরসূরি ডক্টর জর্জ মারে কেবল অস্ট্রেলিয়া পর্যন্ত ভ্রমণের জন্য নির্ধারিত ছিলেন (বাস্তবে তিনি কেপ টাউন থেকে জাহাজ ত্যাগ করেন), বিজ্ঞানীদের প্রশিক্ষণের জন্য যাত্রা ব্যবহার করছিলেন, কিন্তু অভিযানের বিস্তারিত কাজে কোনো ভূমিকা পালন করেননি। পূর্ববর্তী অ্যান্টার্কটিক অভিজ্ঞতা সহ একমাত্র বিজ্ঞানী ছিলেন লুই বার্নাক্কি, যিনি বোরচগ্রেভিঙ্কের সাথে চৌম্বক পর্যবেক্ষক এবং আবহাওয়াবিদ হিসেবে ছিলেন। ভূতত্ত্ববিদ, হার্টলি ফেরার, ছিলেন একজন ২২ বছর বয়সী সাম্প্রতিক কেমব্রিজ স্নাতক যাঁকে মার্কহ্যাম ভাবতেন "একজন মানুষে পরিণত করা যেতে পারে।" প্লাইমাউথ মিউজিয়াম থেকে সামুদ্রিক জীববিজ্ঞানী থমাস ভেরে হজসন, ছিলেন একজন পরিপক্ব ব্যক্তিত্ব, যেমন ছিলেন দুজন ডাক্তারের মধ্যে সিনিয়র, রেজিনাল্ড কোয়েটলিটজ, যিনি ৩৯ বছর বয়সে, ছিলেন অভিযানের সবচেয়ে বয়স্ক সদস্য। তিনি, আর্মিটেজের মতো, জ্যাকসন–হার্মসওর্থ অভিযানে ছিলেন। জুনিয়র ডাক্তার এবং প্রাণিবিজ্ঞানী ছিলেন এডওয়ার্ড উইলসন, যিনি স্কটের কাছাকাছি হয়ে ওঠেন এবং শান্ততা, ধৈর্য এবং বিচ্ছিন্নতার গুণাবলী প্রদান করেন যা রিপোর্ট অনুযায়ী ক্যাপ্টেনের মধ্যে অভাব ছিল।

 সংগঠন এবং উদ্দেশ্য 
থাম্ব|অভিযান থেকে রয়্যাল ডৌল্টন হাড়ের চীনামাটির প্লেট, একটি পেঙ্গুইনের চারপাশে চিহ্নিত ""DISCOVERY" ANTARCTIC EXPEDITION 1901"। সি রেজিনাল্ড ফোর্ড ফিরে এনেছিলেন।

 অর্থায়ন 
অভিযানের মোট খরচ অনুমান করা হয়েছিল £৯০,০০০ (২০০৯ সালের সমতুল্য প্রায় £৭.২৫ মিলিয়ন), যার মধ্যে £৪৫,০০০ ব্রিটিশ সরকার দ্বারা দেওয়া হয়েছিল এই শর্তে যে দুটি সোসাইটি একটি মিল অঙ্কন সংগ্রহ করতে পারে। লর্ড কার্জন এবং এডওয়ার্ড সোমার্স ককস, সোসাইটির কোষাধ্যক্ষ অভিযানের অর্থায়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন।“Obituary: Mr. Edward Lygon Somers Cocks, Treasurer of the Society.” The Geographical Journal, vol. 62, no. 6, 1923, pp. 474–75. জেস্টর ওয়েবসাইট ৩০ অক্টোবর ২০২৩ সংগৃহীত। ধনী আরজিএস সদস্য লিউয়েলিন ডব্লিউ. লংস্টাফ-এর £২৫,০০০ দানের জন্য ধন্যবাদ। আরজিএস নিজেই £৮,০০০ অবদান রাখে, যা এখন পর্যন্ত যে কোনো অভিযানে এর বৃহত্তম একক অবদান, এবং £৫,০০০ আসে আলফ্রেড হার্মসওর্থ থেকে, পরে লর্ড নর্থক্লিফ, যিনি এর আগে ১৮৯৪-৯৭ সালে আর্কটিকে জ্যাকসন–হার্মসওর্থ অভিযানের অর্থায়ন করেছিলেন। বাকি টাকা ছোট দান থেকে সংগ্রহ করা হয়েছিল। অভিযানটি উল্লেখযোগ্য বাণিজ্যিক স্পনসরশিপ থেকেও উপকৃত হয়েছিল: কলম্যান সরিষা এবং ময়দা সরবরাহ করে, ক্যাডবেরি দেয় ৩,৫০০ পাউন্ড (১,৬০০ কেজি) চকলেট, বার্ডস বেকিং এবং কাস্টার্ড পাউডার দান করে, ইভান্স, লেশার অ্যান্ড ওয়েব সব লাইম জুস সরবরাহ করে। জেগার বিশেষ পোশাকে ৪০% ছাড় দেয়, বভ্রিল গরুর মাংসের নির্যাস সরবরাহ করে, এবং অন্যান্যরা উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে।

 জাহাজ 

থাম্ব|বিবরণ=সোনার বেল, শিলালিপি সহ: "এসএস ডিসকভারি, লন্ডন ১৯০১"|এসএস ডিসকভারি জাহাজের ঘণ্টা

অভিযানের জাহাজটি ডান্ডি শিপবিল্ডার্স কোম্পানি দ্বারা অ্যান্টার্কটিক জলে কাজের জন্য একটি বিশেষজ্ঞ গবেষণা জাহাজ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি ছিল ব্রিটেনে নির্মিত শেষ তিন-মাস্তুলবিশিষ্ট কাঠের পালতোলা জাহাজগুলির মধ্যে একটি। নির্মাণ খরচ ছিল £৩৪,০৫০ (২০০৯ = £২.৭ মিলিয়ন), ইঞ্জিনের জন্য £১০,৩২২ (£৮৩০,০০০) সহ, এবং সমস্ত পরিবর্তনের পর চূড়ান্ত খরচ ছিল £৫১,০০০ (£৪.১ মি)। নামটির ঐতিহাসিক নৌ সম্পর্ক ছিল, সবচেয়ে সাম্প্রতিককালে নেয়ারস অভিযানে ব্যবহৃত জাহাজগুলির মধ্যে একটি হিসাবে, এবং এই পুরানো জাহাজের কিছু বৈশিষ্ট্য নতুন জাহাজের নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। এটি লেডি মার্কহ্যাম কর্তৃক ২১ মার্চ ১৯০১-এ এস.ওয়াই. ডিসকভারি হিসাবে চালু করা হয়েছিল (রয়্যাল রিসার্চ শিপ পদবী ১৯২০-এর দশকে অর্জিত হয়েছিল)। জাহাজটি বিশেষ বায়ুচলাচল সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, যা এই সময়কালে চিকিৎসা তত্ত্বের মধ্যে বিশুদ্ধ বায়ুর গুরুত্বকে প্রতিফলিত করে।

যেহেতু এটি একটি রয়্যাল নেভাল জাহাজ ছিল না, অ্যাডমিরালটি ডিসকভারি-কে হোয়াইট এনসাইন উড়ানোর অনুমতি দেয়নি। এটি শেষ পর্যন্ত মার্চেন্ট শিপিং আইনের অধীনে যাত্রা করে, আরজিএস হাউস ফ্ল্যাগ এবং রয়্যাল হারউইচ ইয়ট ক্লাবের ব্লু এনসাইন এবং বার্জি উড়িয়ে।

 কুকুর 
স্কট ক্রিশ্চিয়ানিয়ায় (এখন অসলো) ফ্রিডজফ ন্যানসেন-এর সাথে যোগাযোগ করেন, যাকে তিনি লন্ডনে নিজের "ঝগড়া" কমিটির চেয়ে বেশি বিশ্বাস করতেন এবং সরঞ্জামের বিষয়ে তাঁর পরামর্শ অনুসরণ করেন।স্কট, হান্টফোর্ড পি১৩৮ থেকে উদ্ধৃত: "আমি যখন নরওয়েতে আপনি [ন্যানসেন] আমাকে শিখিয়েছিলেন সেই উপদেশ অনুসারে সরঞ্জাম সম্পাদন করার চেষ্টা করছিলাম, তখন ৩২ জন বৈজ্ঞানিক পুরুষের একটি কমিটি অভিযানটি কোথায় যাবে তা নিয়ে ঝগড়া করছিল!" এরপরে, আর্মিটেজ একজন স্কট কুকুর এবং স্কি বিশেষজ্ঞের মাধ্যমে রাশিয়ার আর্চাঙ্গেলের মাধ্যমে ২৫টি সাইবেরিয়ান স্লেজ-কুকুর অর্ডার দেন। যাইহোক, হান্টফোর্ডের মতে, এই বিশেষজ্ঞকে অভিযানে যোগদানের আমন্ত্রণ জানানো হয়নি।

 উদ্দেশ্য 
ডিসকভারি এক্সপেডিশন, এর আগে রস এবং বোরচগ্রেভিঙ্কের মতো, অ্যান্টার্কটিকার রস সাগর সেক্টরে কাজ করবে। মহাদেশের অন্যান্য এলাকা বিবেচনা করা।

 টীকা 

 তথ্যসূত্র