জনস্টন অ্যাটল

জনস্টন অ্যাটল যুক্তরাষ্ট্রের একটি অন্তর্ভুক্ত অঞ্চল, যা যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনী (USAF)-এর অধীনে রয়েছে। দ্বীপটিতে সাধারণ জনগণের প্রবেশ নিষিদ্ধ এবং শুধুমাত্র ব্যবস্থাপনার প্রয়োজনে সীমিত প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয় USAF-এর অনুমোদনপত্রের মাধ্যমে। দ্বীপের আশেপাশের জলসীমায় নৌকায় প্রবেশ বা প্রবেশের জন্য যুক্তরাষ্ট্র ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিস (USFWS) থেকে বিশেষ ব্যবহার অনুমতিপত্রও প্রয়োজন, যা জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়স্থল এবং প্যাসিফিক আইল্যান্ডস হেরিটেজ মেরিন ন্যাশনাল মনুমেন্ট-এর অংশ হিসেবে চিহ্নিত। জনস্টন অ্যাটল জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়স্থল উপকূল থেকে ১২ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত বিস্তৃত এবং জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয় ব্যবস্থার অংশ হিসেবে ২০০ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত চলমান। প্যাসিফিক রিমোট আইল্যান্ডস মেরিন ন্যাশনাল মনুমেন্ট উপকূল থেকে ২০০ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত বিস্তৃত।

এই বিচ্ছিন্ন অ্যাটল ১৯৩৪ সাল থেকে মার্কিন সামরিক বাহিনীর নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। এই সময়ে এটি নৌ-জ্বালানি ডিপো, বিমানঘাঁটি, পারমাণবিক এবং জৈব অস্ত্র পরীক্ষার স্থান, গোপন ক্ষেপণাস্ত্র ঘাঁটি, এবং রাসায়নিক অস্ত্র ও এজেন্ট অরেঞ্জ সংরক্ষণ ও নিষ্কাশনের স্থান হিসেবে ব্যবহৃত হয়েছে। এই কার্যক্রমগুলির ফলে এলাকাটি পরিবেশগতভাবে দূষিত হয়ে পড়ে। USAF ২০০৪ সালে দূষণ নিরাময় সম্পন্ন করে এবং আজ শুধুমাত্র পর্যায়ক্রমিক পর্যবেক্ষণ করে।

দ্বীপটিতে বাসা বাঁধা সমুদ্রপাখির সমৃদ্ধ সম্প্রদায় রয়েছে এবং এখানে উল্লেখযোগ্য সামুদ্রিক জীববৈচিত্র্য রয়েছে। USAF এবং USFWS দলগুলি স্থানীয় বন্যপ্রাণী সংরক্ষণের জন্য পরিবেশ পর্যবেক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণ করে। ২১শ শতাব্দীতে একটি পরিবেশগত সমস্যা ছিল হলুদ পাগল পিঁপড়া যা সমুদ্রপাখি মারছিল, কিন্তু ২০২০-এর দশকে এগুলি নির্মূল করা হয়েছে।

অ্যাটলটিতে মূলত দুটি দ্বীপ ছিল, জনস্টন এবং স্যান্ড আইল্যান্ড, যা আংশিকভাবে প্রবাল প্রাচীর দ্বারা ঘেরা। ২০শ শতাব্দীতে এই দুটি দ্বীপ সম্প্রসারিত হয় এবং প্রবাল ড্রেজিং-এর মাধ্যমে দুটি নতুন দ্বীপ, উত্তর (আকাউ) এবং পূর্ব (হিকিনা) তৈরি করা হয়। জনস্টন দ্বীপে একটি দীর্ঘ বিমানবন্দর নির্মিত হয় এবং প্রবাল প্রাচীরের মধ্য দিয়ে বিভিন্ন চ্যানেল রয়েছে।

 ভূগোল 


জনস্টন অ্যাটল উত্তর প্রশান্ত মহাসাগরে একটি  অ্যাটল, যা হাওয়াই দ্বীপ থেকে প্রায়  দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত এবং যুক্তরাষ্ট্রের ছোট দূরবর্তী দ্বীপপুঞ্জ-এর একটি অংশ। অ্যাটলটি একটি প্রবাল প্রাচীর প্ল্যাটফর্মের উপর অবস্থিত এবং এতে চারটি দ্বীপ রয়েছে। জনস্টন আইল্যান্ড এবং স্যান্ড আইল্যান্ড উভয়ই প্রাকৃতিক বৈশিষ্ট্য যা সম্প্রসারিত করা হয়েছে, আর আকাউ (উত্তর) এবং হিকিনা (পূর্ব) দুটি কৃত্রিম দ্বীপ যা প্রবাল ড্রেজিং-এর মাধ্যমে তৈরি। ১৯৬৪ সালের মধ্যে ড্রেজ ও ফিল অপারেশনের ফলে জনস্টন আইল্যান্ডের আয়তন মূল  থেকে  বৃদ্ধি পায়, স্যান্ড আইল্যান্ড  বৃদ্ধি পায় এবং উত্তর ও পূর্ব দুটি নতুন দ্বীপ যথাক্রমে  যোগ হয়।


চারটি দ্বীপের মোট ভূমি আয়তন । অ্যাটলের কাত হওয়ার কারণে দক্ষিণ-পূর্ব অংশের প্রবাল প্রাচীর অনেকাংশে ডুবে গেছে। তবে ঘেরা প্রবাল প্রাচীর না থাকলেও উত্তর-পশ্চিম অংশের প্রবাল প্রাচীর একটি অগভীর ল্যাগুন প্রদান করে, যার গভীরতা ।

 জলবায়ু 

জলবায়ু উষ্ণমণ্ডলীয় কিন্তু সাধারণত শুষ্ক। উত্তর-পূর্ব ট্রেড উইন্ড স্থির থাকে। ঋতু অনুসারে তাপমাত্রার খুব কম পরিবর্তন হয়। সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে সামিট পিক পর্যন্ত উচ্চতা  এবং দ্বীপগুলিতে কম উচ্চতার উদ্ভিদ এবং খেজুর গাছ রয়েছে যা প্রায় সমতল ভূমিতে অবস্থিত এবং কোনো প্রাকৃতিক মিঠা পানির উৎস নেই।

+আয়তন (হা) দ্বীপ  ১৯৪২  ১৯৬৪ (চূড়ান্ত) জনস্টন আইল্যান্ড  ১৯  ২৪১ স্যান্ড আইল্যান্ড  ৪  ৯ উত্তর (আকাউ) আইল্যান্ড  N/A  ১০ পূর্ব (হিকিনা) আইল্যান্ড  N/A  ৭ মোট ভূমি আয়তন  ২৩  ২৬৭ জনস্টন অ্যাটল  ১৩,০০০  ১৩,০০০

জনস্টন অ্যাটলের জলবায়ু গরম আধা-শুষ্ক জলবায়ু (কোপেন: BSh; ট্রেওয়ার্থা: BSha)। এটি একটি শুষ্ক অ্যাটল যেখানে বার্ষিক বৃষ্টিপাত মাত্র  এর কিছু বেশি।Rauzon, Mark J. (2016). Isles of Amnesia: The History, Geography, and Restoration of America's Forgotten Pacific Islands. University of Hawai'i Press, Latitude 20. Page 136. .

 বন্যপ্রাণী 


অ্যাটলের প্রবাল প্রাচীর এবং উপকূলীয় জলসীমায় প্রায় ৩০০ প্রজাতির মাছ রেকর্ড করা হয়েছে। এখানে সবুজ কচ্ছপ এবং হাওয়াইয়ান মঙ্ক সিলও আসে। হাম্পব্যাক তিমিরা এই জলসীমাকে প্রজননক্ষেত্র হিসেবে ব্যবহার করতে পারে বলে ধারণা করা হয়েছে, যদিও সংখ্যায় খুব কম এবং অনিয়মিতভাবে।Johnston Atoll Chemical Agent Disposal System: Storage and Disposal of the European Munition Stock Pile: Environmental Impact Statement, Volume 2, 1990, pp.86 এছাড়া অনেক সিটাসিয়ান (তিমি ও ডলফিন জাতীয় প্রাণী) এলাকা দিয়ে স্থানান্তরিত হতে পারে, যার মধ্যে কুভিয়েরের বিকড তিমি অন্যতম।

 পাখি 



অ্যাটলে প্রজননকারী সমুদ্রপাখির প্রজাতির মধ্যে রয়েছে বুলওয়ারের পেট্রেল, ওয়েজ-টেইলড শিয়ারওয়াটার, ক্রিসমাস শিয়ারওয়াটার, সাদা-লেজড ট্রপিকবার্ড, লাল-লেজড ট্রপিকবার্ড, ব্রাউন বুবি, লাল-পায়ের বুবি, মাস্কড বুবি, গ্রেট ফ্রিগেটবার্ড, স্পেকটাকলড টার্ন, সুটি টার্ন, ব্রাউন নডি, কালো নডি এবং সাদা টার্ন। এটি বিশ্বের সবচেয়ে বড় লাল-লেজড ট্রপিকবার্ডের কলোনি, যেখানে ২০২০ সালে ১০,৮০০টি বাসা ছিল। এছাড়া পাখি স্থানান্তর|স্থানান্তরিত ওয়াডার|শোরবার্ডরা এখানে আসে, যেমন প্যাসিফিক গোল্ডেন প্লোভার, ওয়ান্ডারিং ট্যাটলার, ব্রিসল-থাইড কার্লিউ, রাডি টার্নস্টোন এবং স্যান্ডারলিং।U.S. Fish and Wildlife Service. 1995. Bird list of Johnston Atoll National Wildlife Refuge.Version 30DEC2002  দ্বীপটি এবং এর আশেপাশের সামুদ্রিক জলসীমা BirdLife International কর্তৃক গুরুত্বপূর্ণ পাখি এলাকা হিসেবে স্বীকৃত, বিশেষ করে এর সমুদ্রপাখি পাখির কলোনি|কলোনিগুলির জন্য।

 উদ্ভিদ 

জনস্টন অ্যাটলে প্রথম উদ্ভিদের তালিকা প্রকাশিত হয় Vascular Plants of Johnston and Wake Islands (১৯৩১) গ্রন্থে, যা ১৯২৩ সালের ট্যানেজার অভিযানের সংগ্রহের উপর ভিত্তি করে তৈরি। তিনটি প্রজাতি বর্ণিত হয়: Lepturus repens, Boerhavia diffusa, এবং Tribulus cistoides। ১৯৪০-এর দশকে যখন দ্বীপটি যুদ্ধের জন্য বিমান চলাচলের কাজে ব্যবহৃত হয়, তখন হনোলুলু থেকে Pluchea odorata প্রবর্তিত হয়।

 ইতিহাস 

 প্রাথমিক ইতিহাস 


পশ্চিমা বিশ্বে অ্যাটলের প্রথম রেকর্ড ১৭৯৬ সালের ২ সেপ্টেম্বর, যখন বোস্টন-ভিত্তিক আমেরিকান ব্রিগ স্যালি দ্বীপপুঞ্জের কাছে একটি শোলে আটকে যায়। জাহাজের ক্যাপ্টেন জোসেফ পিয়ারপন্ট পরের বছর আমেরিকান সংবাদপত্রে তার অভিজ্ঞতা প্রকাশ করেন এবং জনস্টন ও স্যান্ড আইল্যান্ডের সঠিক বর্ণনা দেন প্রবাল প্রাচীরের একটি অংশসহ। তবে তিনি এলাকার নামকরণ বা দাবি করেননি।"DISCOVERY. In lat. 16, 45, N. long. 169, 38 W. from London, on my passage from the Sandwich Islands to China, the 2d. of Sept. 1796, at midnight, in company with the sch. Prince William Henry, William Wake, master, of London, we both ran ashore on the North-side of a reef of Coral rocks and sand, where we continued until the next day noon─at which time the weather being very clear, we saw two small Islands of Sand, bearing W by N. 4 or 5 miles distant; and from our topgallant-mast-head, we saw the shoal extending E.S.E. southerly round to W.S.W.─but how far we were not able to determine. Keep the lat. 17. N. and the shoal will not be seen. JOSEPH PIERPONT." The Boston Price Current and Marine Intelligencer, September 14, 1797. Also in the Philadelphia Gazette, September 18, and Claypoole's American Daily Advertiser (Philadelphia, Pa), September 19, 1797. দ্বীপগুলির নামকরণ হয় ১৮০৭ সালের ১৪ ডিসেম্বর  জাহাজ থেকে দেখার পর, যার কমান্ডার ছিলেন ক্যাপ্টেন চার্লস জেমস জনস্টন। জাহাজের জার্নালে লেখা হয়: "১৪ই [ডিসেম্বর] নতুন আবিষ্কার হয়েছে, অর্থাৎ দুটি খুব নিচু দ্বীপ, অক্ষাংশ ১৬° ৫২′ উত্তর, দ্রাঘিমাংশ ১৯০° ২৬′ পূর্ব, এদের পূর্বে একটি বিপজ্জনক প্রবাল প্রাচীর রয়েছে এবং পুরোটা চার মাইলের বেশি নয়।"

১৮৫৬ সালে যুক্তরাষ্ট্র গুয়ানো আইল্যান্ডস অ্যাক্ট পাস করে, যা আমেরিকান নাগরিকদের অধিকৃত ও অদাবিকৃত দ্বীপে গুয়ানো থাকলে দখল করার অনুমতি দেয়। এই আইনের অধীনে উইলিয়াম পার্কার এবং আর. এফ. রায়ান প্যালেস্টাইন নামক স্কুনার ভাড়া করে জনস্টন অ্যাটল খুঁজে বের করেন। ১৮৫৮ সালের ১৯ মার্চ তারা অ্যাটলে গুয়ানো খুঁজে পান এবং এটিকে যুক্তরাষ্ট্রের অঞ্চল হিসেবে দাবি করেন। একই বছর রাজা কামেহামেহা চতুর্থ-এর কমিশনে হাওয়াই থেকে এস. সি. অ্যালেন কালামা জাহাজে করে জনস্টন অ্যাটলে আসেন, আমেরিকান পতাকা সরিয়ে দেন এবং ১৪–১৯ জুন, ১৮৫৮ সালে এটিকে হাওয়াই রাজ্য-এর অংশ হিসেবে দাবি করেন। অ্যালেন অ্যাটলের নাম রাখেন "কালামা" এবং কাছাকাছি ছোট দ্বীপের নাম "কর্নওয়ালিস"।.

১৮৫৮ সালের ২২ জুলাই প্যালেস্টাইন-এর ক্যাপ্টেন আবার আমেরিকান পতাকা উত্তোলন করে যুক্তরাষ্ট্রের সার্বভৌমত্ব পুনঃদাবি করেন। কিন্তু ২৭ জুলাই "পরিত্যক্ত ও পরিত্যাগকৃত" অ্যাটলকে কামেহামেহা চতুর্থ-এর অধীনে ঘোষণা করা হয়। জুলাই মাসে প্যালেস্টাইন দুজন ক্রু সদস্যকে ফসফেট সংগ্রহের জন্য দ্বীপে রেখে যায়। পরে সেই বছর কামেহামেহা অ্যালেনকে দেওয়া লিজ বাতিল করেন যখন তিনি জানতে পারেন যে অ্যাটলটি আগেই যুক্তরাষ্ট্র দাবি করেছে।

১৮৭২ সালে পার্কারের বিধবা স্ত্রী দ্বীপের মালিকানার জন্য মামলা করেন তার স্বামীর উন্নয়ন কাজের ভিত্তিতে। যুক্তরাষ্ট্রের অ্যাটর্নি জেনারেল দাবি প্রত্যাখ্যান করেন কারণ পার্কার কয়েক বছর আগেই তার অংশ বিক্রি করে দিয়েছিলেন।U.S. Naval Institute Proceedings, vol. 69, p. 1178

১৮৯০ সালের মধ্যে অ্যাটলের গুয়ানো জমা প্রায় সম্পূর্ণভাবে নিঃশেষিত হয়ে যায় (খনন করে শেষ) যুক্তরাষ্ট্রের স্বার্থে গুয়ানো আইল্যান্ডস অ্যাক্টের অধীনে কাজ করা ব্যক্তিদের দ্বারা। ১৮৯২ সালে  অ্যাটল জরিপ করে এবং টেলিগ্রাফ কেবল স্টেশন হিসেবে এর উপযোগিতা নির্ধারণ করে। (এই তদন্ত বাতিল হয় যখন কেবল ফ্যানিং আইল্যান্ড দিয়ে চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়)।

১৮৯৮ সালের মধ্যে যুক্তরাষ্ট্র দখল নেয়,১৮৯৮ সালে স্প্যানিশ–আমেরিকান যুদ্ধ-এর সময় হাওয়াই যুক্তরাষ্ট্রের সাথে যুক্ত হলে 'হাওয়াইয়ান আইল্যান্ডস'-এর তালিকায় জনস্টন আইল্যান্ডের নাম অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। এবং একটি যুক্তরাষ্ট্রীয় টেরিটোরিয়াল সরকার প্রতিষ্ঠিত হয়। ১৯০৯ সালের ১১ সেপ্টেম্বর এই অফিস জনস্টন অ্যাটলকে হনোলুলুর একজন ব্যক্তিগত নাগরিক ম্যাক্স শ্লেমেনের কাছে কৃষি উদ্দেশ্যে লিজ দেয়। লিজে বলা হয় নারকেল গাছ লাগাতে হবে এবং "লিজগ্রহীতা জলের তাৎক্ষণিক সংলগ্ন এলাকায় বিস্ফোরক ব্যবহার করতে দেবে না ... মাছ মারা বা ধরার জন্য ... লিজগ্রহীতা পাখির ধ্বংস বা ধরার অনুমতি দেবে না ..." লিজগ্রহীতা শীঘ্রই প্রকল্প পরিত্যাগ করেন এবং ১৯১৮ সালের ৯ আগস্ট লিজটি হনোলুলু-ভিত্তিক একটি জাপানি মৎস্য কোম্পানির কাছে পুনর্নিয়োগ করা হয়। একটি সম্পান কাজের দলকে দ্বীপে নিয়ে যায়; তারা বড় দ্বীপের দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলে একটি কাঠের শেড তৈরি করে এবং গুয়ানো অপসারণের সুবিধার্থে নিচু পাহাড়ের ঢালে একটি ছোট ট্রামলাইন চালায়। গুয়ানোর পরিমাণ বা গুণমান সংগ্রহের খরচ পুষিয়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল না এবং প্রকল্পটি শীঘ্রই পরিত্যক্ত হয়।

 ১৯২৬ সাল থেকে জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়স্থল 


ট্যানেজার অভিযান ছিল যুক্তরাষ্ট্র কৃষি বিভাগ এবং হাওয়াই-এর বিশপ মিউজিয়াম-এর যৌথ অভিযান, যা ১৯২৩ সালে অ্যাটল পরিদর্শন করে। অভিযানে দুটি দল ধ্বংসকারী কনভয়ের সাথে যায়, প্রথম দল ১৯২৩ সালের ৭ জুলাই USS Whippoorwill জাহাজে হনোলুলু থেকে যাত্রা করে এবং ২০শ শতাব্দীতে জনস্টন আইল্যান্ডের প্রথম জরিপ করে। Whippoorwill-এর ফ্যানটেইলে বহন করা ডগলাস DT-2 ফ্লোটপ্লেন দিয়ে জনস্টনের উপর আকাশীয় জরিপ ও ম্যাপিং ফ্লাইট করা হয়, যা টেকঅফের জন্য জলে নামানো হতো। ১৯২৩ সালের ১০–২২ জুলাই অ্যাটলটি একটি অগ্রণী আকাশীয় ফটোগ্রাফি প্রকল্পে রেকর্ড করা হয়। Tanager ১৬ জুলাই হনোলুলু থেকে যাত্রা করে Whippoorwill-এর সাথে যোগ দেয় জরিপ সম্পন্ন করতে এবং তারপর ওয়েক আইল্যান্ডে জরিপ সম্পন্ন করতে যায়। দক্ষিণ-পশ্চিম সৈকতে সাদা বালির উপর তাঁবু খাটানো হয় এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ জৈবিক জরিপ করা হয়। এক ডজন প্রজাতির শত শত সমুদ্রপাখি প্রধান বাসিন্দা ছিল, সাথে টিকটিকি, পোকামাকড় এবং হার্মিট কাঁকড়া। প্রবাল প্রাচীর এবং অগভীর জলে মাছ এবং অন্যান্য সামুদ্রিক জীবন প্রচুর ছিল।


১৯২৬ সালের ২৯ জুন মার্কিন নির্বাহী আদেশ-4467 দ্বারা প্রেসিডেন্ট ক্যালভিন কুলিজ জনস্টন আইল্যান্ড রিজার্ভেশন প্রতিষ্ঠা করেন ফেডারেল পাখি আশ্রয়স্থল হিসেবে এবং এটিকে যুক্তরাষ্ট্র কৃষি বিভাগ-এর অধীনে রাখেন "স্থানীয় পাখিদের আশ্রয় ও প্রজননক্ষেত্র" হিসেবে। জনস্টন অ্যাটল ১৯২৬ সালে যুক্তরাষ্ট্র জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয় ব্যবস্থা-তে যুক্ত হয় এবং ১৯৪০ সালে জনস্টন আইল্যান্ড জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়স্থল নামকরণ করা হয়। Published in 5 FR 2677, 54 Stat. 2717. জনস্টন অ্যাটল জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়স্থল গ্রীষ্মমণ্ডলীয় বাস্তুতন্ত্র এবং এতে বসবাসকারী বন্যপ্রাণী সংরক্ষণের জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়। তবে কৃষি বিভাগের কোনো জাহাজ ছিল না এবং যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনী কৌশলগত কারণে অ্যাটলের প্রতি আগ্রহী ছিল, তাই মার্কিন নির্বাহী আদেশ-6935 দ্বারা ১৯৩৪ সালের ২৯ ডিসেম্বর প্রেসিডেন্ট ফ্রাঙ্কলিন ডি. রুজভেল্ট দ্বীপগুলিকে "প্রশাসনিক উদ্দেশ্যে যুক্তরাষ্ট্র নৌসচিব|নৌসচিব-এর নিয়ন্ত্রণ ও এখতিয়ারের" অধীনে রাখেন, কিন্তু স্থানীয় পাখিদের আশ্রয় ও প্রজননক্ষেত্র হিসেবে ব্যবহারের বিষয়ে যুক্তরাষ্ট্র অভ্যন্তরীণ বিভাগ-এর অধীনস্থ রাখেন।

১৯৪১ সালের ১৪ ফেব্রুয়ারি প্রেসিডেন্ট ফ্রাঙ্কলিন রুজভেল্ট মার্কিন নির্বাহী আদেশ-8682 জারি করেন মধ্য প্রশান্ত অঞ্চলের অঞ্চলে নৌ প্রতিরক্ষা এলাকা সৃষ্টির জন্য। ঘোষণায় "জনস্টন আইল্যান্ড নৌ প্রতিরক্ষা সমুদ্র এলাকা" প্রতিষ্ঠিত হয়, যা অত্যধিক উচ্চ জোয়ারের চিহ্ন এবং অ্যাটলের চারপাশের তিন মাইল সামুদ্রিক সীমানার মধ্যবর্তী জলসীমা অন্তর্ভুক্ত করে। "জনস্টন আইল্যান্ড নৌ আকাশসীমা সংরক্ষিত এলাকা"ও প্রতিষ্ঠিত হয় নৌ প্রতিরক্ষা সমুদ্র এলাকার উপর আকাশসীমায় প্রবেশ সীমাবদ্ধ করতে। শুধুমাত্র যুক্তরাষ্ট্র সরকারের জাহাজ ও বিমান নৌ প্রতিরক্ষা এলাকায় প্রবেশ করতে পারত যদি না যুক্তরাষ্ট্র নৌসচিব|নৌসচিব অনুমোদন দেন।


১৯৯০ সালে দুজন পূর্ণকালীন যুক্তরাষ্ট্র ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিস কর্মী, একজন আশ্রয়স্থল ম্যানেজার এবং একজন জীববিজ্ঞানী, জনস্টন অ্যাটলে স্থায়ীভাবে নিযুক্ত হন বর্ধিত জৈবিক, দূষণ এবং সম্পদ সংঘাত কার্যক্রম পরিচালনার জন্য।

সামরিক মিশন ২০০৪ সালে শেষ হওয়ার পর অ্যাটলটি প্যাসিফিক রিমোট আইল্যান্ডস ন্যাশনাল ওয়াইল্ডলাইফ রিফিউজ কমপ্লেক্স দ্বারা পরিচালিত হয়। বাইরের ছোট দ্বীপ এবং জলাধিকার ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিস দ্বারা যৌথভাবে পরিচালিত হয়, যদিও জনস্টন আইল্যান্ডের কিছু ভূমি অংশ পরিবেশ নিরাময় এবং প্লুটোনিয়াম পরিচ্ছন্নতার জন্য যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনী (USAF) এবং ডিফেন্স থ্রেট রিডাকশন এজেন্সি (DTRA)-এর নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। তবে ২০০৯ সালের ৬ জানুয়ারি অ্যান্টিকুইটিজ অ্যাক্ট-এর ধারা ২-এর অধীনে প্রেসিডেন্ট জর্জ ডব্লিউ. বুশ প্যাসিফিক রিমোট আইল্যান্ডস মেরিন ন্যাশনাল মনুমেন্ট প্রতিষ্ঠা করেন জনস্টন আইল্যান্ডসহ ছয়টি অন্যান্য প্রশান্ত দ্বীপ সংরক্ষণ ও পরিচালনার জন্য। জাতীয় মনুমেন্ট তার সীমানার মধ্যে জনস্টন অ্যাটল জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়স্থল অন্তর্ভুক্ত করে এবং এতে  ভূমি এবং  এর বেশি জলাভূমি রয়েছে। বারাক ওবামা প্রশাসন ২০১৪ সালে সুরক্ষিত এলাকা সম্প্রসারণ করে সম্পূর্ণ এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জোন অন্তর্ভুক্ত করে সব বাণিজ্যিক মৎস্য আহরণ নিষিদ্ধ করে। ১৯৯৬ সালের পর সম্প্রসারিত সব জাতীয় মনুমেন্টের ২০১৭ সালের পর্যালোচনায় তৎকালীন অভ্যন্তরীণ সচিব রায়ান জিঙ্কে ১২ মাইল সীমার বাইরে মৎস্য আহরণের অনুমতি দেওয়ার সুপারিশ করেন।Eilperin, Juliet; Zinke Backs Shrinking More National Monuments and Shifting Management of 10, Washington Post, December 5, 2017.

 সামরিক নিয়ন্ত্রণ ১৯৩৪–২০০৪ 

১৯৩৪ সালের ২৯ ডিসেম্বর প্রেসিডেন্ট ফ্রাঙ্কলিন ডি. রুজভেল্ট মার্কিন নির্বাহী আদেশ-6935 দ্বারা জনস্টন অ্যাটলের নিয়ন্ত্রণ যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনী-র কাছে হস্তান্তর করেন, যা পার্ল হারবারের ১৪তম নৌ জেলার অধীনে ছিল। এর উদ্দেশ্য ছিল একটি বিমানঘাঁটি প্রতিষ্ঠা করা এবং একই সাথে যুক্তরাষ্ট্র অভ্যন্তরীণ বিভাগ-কে পাখি আশ্রয়স্থল পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়। ১৯৪৮ সালে যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনী (USAF) অ্যাটলের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে।


অপারেশন হার্ডট্যাক পারমাণবিক পরীক্ষা সিরিজের সময় (১৯৫৮ সালের ২২ এপ্রিল থেকে ১৯ আগস্ট) জনস্টন অ্যাটলের প্রশাসন জয়েন্ট টাস্ক ফোর্স ৭-এর কমান্ডারের অধীনে ছিল। পরীক্ষা শেষ হওয়ার পর দ্বীপটি আবার যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনীর নিয়ন্ত্রণে ফিরে আসে।

যুক্তরাষ্ট্রের পারমাণবিক কর্মসূচির সময়, বিশেষ করে ১৯৪০-এর দশকের শেষ থেকে ১৯৬২ সাল পর্যন্ত, জনস্টন অ্যাটলে উচ্চ-উচ্চতার পারমাণবিক পরীক্ষা পরিচালিত হয়।

১৯৭০ সালে অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণ আবার বিমান বাহিনীর কাছে ফিরে আসে এবং ১৯৭৩ সালের জুলাই পর্যন্ত থাকে। এরপর ডিফেন্স নিউক্লিয়ার এজেন্সি|ডিফেন্স স্পেশাল উইপনস এজেন্সি-কে যুক্তরাষ্ট্র প্রতিরক্ষা সচিব|প্রতিরক্ষা সচিব কর্তৃক হোস্ট-ম্যানেজমেন্ট দায়িত্ব দেওয়া হয়। বছরের পর বছর ধরে এর উত্তরসূরি সংস্থাগুলি ছিল ডিফেন্স অ্যাটমিক সাপোর্ট এজেন্সি (DASA) ১৯৫৯ থেকে ১৯৭১, ডিফেন্স থ্রেট রিডাকশন এজেন্সি|ডিফেন্স নিউক্লিয়ার এজেন্সি (DNA) ১৯৭১ থেকে ১৯৯৬, এবং ডিফেন্স স্পেশাল উইপনস এজেন্সি (DSWA) ১৯৯৬ থেকে ১৯৯৮। ১৯৯৮ সালে ডিফেন্স স্পেশাল উইপনস এজেন্সি এবং প্রতিরক্ষা সচিবের অফিসের নির্বাচিত অংশ একত্রিত হয়ে ডিফেন্স থ্রেট রিডাকশন এজেন্সি (DTRA) গঠিত হয়। ১৯৯৯ সালে হোস্ট-ম্যানেজমেন্ট দায়িত্ব আবার ডিফেন্স থ্রেট রিডাকশন এজেন্সি থেকে বিমান বাহিনীর কাছে ফিরে আসে এবং ২০০৪ সালে বিমান বাহিনীর মিশন শেষ হওয়া ও ঘাঁটি বন্ধ হওয়া পর্যন্ত চলে।

 স্যান্ড আইল্যান্ড সিপ্লেন বেস 


১৯৩৫ সালে যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনী-র প্যাট্রোল উইং টু-এর কর্মীরা সিপ্লেন অপারেশনের জন্য অ্যাটলে সামান্য নির্মাণ কাজ করে। ১৯৩৬ সালে নৌবাহিনী অ্যাটলের ভূমি আয়তন বাড়ানোর জন্য প্রথম পরিবর্তন শুরু করে। তারা স্যান্ড আইল্যান্ডে কিছু ভবন এবং নৌকা ল্যান্ডিং তৈরি করে এবং  সিপ্লেন ল্যান্ডিং পরিষ্কার করতে প্রবাল বিস্ফোরণ করে। ১৯৩৫ সালের নভেম্বরে হাওয়াই থেকে জনস্টনে ছয়টি বিমানের একটি স্কোয়াড্রন ফ্লাইট করে।

১৯৩৯ সালের নভেম্বরে বেসামরিক ঠিকাদাররা স্যান্ড আইল্যান্ডে আরও কাজ শুরু করে একটি স্কোয়াড্রন প্যাট্রোল প্লেনের অপারেশনের জন্য টেন্ডার সাপোর্ট সহ। ল্যাগুনের একটি অংশ ড্রেজ করা হয় এবং খননকৃত উপাদান ব্যবহার করে  কজওয়ে দিয়ে সংযুক্ত একটি পার্কিং এলাকা তৈরি করা হয়। তিনটি সিপ্লেন ল্যান্ডিং পরিষ্কার করা হয়: একটি  ×  এবং দুটি ক্রস-ল্যান্ডিং প্রতিটি  ×  এবং  গভীরতায় ড্রেজ করা হয়। স্যান্ড আইল্যান্ডে ৪০০ জনের জন্য ব্যারাক, একটি মেস হল, ভূগর্ভস্থ হাসপাতাল, রেডিও স্টেশন, পানির ট্যাঙ্ক এবং  ইস্পাত নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার তৈরি করা হয়। ১৯৪৩ সালের ডিসেম্বরে সিপ্লেন বেসে অতিরিক্ত  পার্কিং যোগ করা হয়।

১৯৪২ সালের ২৬ মে একটি যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনী কনসোলিডেটেড PBY-5 ক্যাটালিনা জনস্টন অ্যাটলে দুর্ঘটনায় পড়ে। পাইলট স্বাভাবিক পাওয়ার ল্যান্ডিং করে এবং তাৎক্ষণিকভাবে টেকঅফের জন্য থ্রটল প্রয়োগ করে। প্রায় ৫০ নট গতিতে বিমানটি বাম দিকে ঘুরে যায় এবং তীব্র ওয়াটারলুপে চলে যায়। বিমানের হাল ভেঙে যায় এবং ক্যাটালিনা তাৎক্ষণিকভাবে ডুবে যায়।

যুদ্ধের পর ১৯৪৯ সালের ২৭ মার্চ কোয়াজালিন থেকে জনস্টন আইল্যান্ডগামী একটি কনসোলিডেটেড PBY ক্যাটালিনা|PBY-6A ক্যাটালিনা জোরপূর্বক ল্যান্ডিং করতে বাধ্য হয়। বিমানটি মেরামতের অযোগ্য হয়ে পড়ে এবং ১১ জন ক্রুকে নয় ঘণ্টা পর একটি নৌ জাহাজ উদ্ধার করে, যা পরে গুলি করে বিমানটি ডুবিয়ে দেয়।

১৯৫৮ সালে জনস্টন আইল্যান্ডে নৌ সিপ্লেন অপারেশনের জন্য একটি সমর্থন চুক্তির প্রস্তাব আলোচনাধীন ছিল, যদিও এটি কখনো সম্পন্ন হয়নি কারণ অপারেশনের প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়নি।

 বিমানঘাঁটি 


১৯৪১ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে জনস্টন আইল্যান্ডে একটি জনস্টন আইল্যান্ড এয়ার ফোর্স বেস|বিমানঘাঁটি নির্মাণ শুরু হয়।  রানওয়ে তৈরি করা হয় দুটি ৪০০ জনের ব্যারাক, দুটি মেস হল, একটি কোল্ড-স্টোরেজ ভবন, ভূগর্ভস্থ হাসপাতাল, মিঠা পানির প্ল্যান্ট, দোকান ভবন এবং জ্বালানি সংরক্ষণাগার সহ। রানওয়ে ১৯৪১ সালের ৭ ডিসেম্বর সম্পন্ন হয়, যদিও ১৯৪৩ সালের ডিসেম্বরে সিবি|৯৯তম নৌ নির্মাণ ব্যাটালিয়ন অ্যাটলে এসে রানওয়েকে  পর্যন্ত দীর্ঘায়িত করে। দ্বীপ সম্প্রসারণের সাথে রানওয়ে দীর্ঘ ও উন্নত করা হয়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ-এর সময় জনস্টন অ্যাটল সাবমেরিনের জ্বালানি সরবরাহ ঘাঁটি এবং প্রশান্ত মহাসাগর পার হওয়া আমেরিকান বোমারু বিমানের জন্য বিমান জ্বালানি স্টপ হিসেবে ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে বোয়িং B-29 এনোলা গে অন্তর্ভুক্ত। ১৯৪৪ সালের মধ্যে অ্যাটলটি প্রশান্ত মহাসাগরের ব্যস্ততম বিমান পরিবহন টার্মিনালগুলির একটি হয়ে ওঠে। এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ড (যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনী)|এয়ার ট্রান্সপোর্ট কমান্ড-এর অ্যারোমেডিক্যাল ইভ্যাকুয়েশন বিমান হাওয়াই যাওয়ার পথে জনস্টনে থামত। V-J Day ১৯৪৫ সালের ১৪ আগস্টের পর জনস্টন অ্যাটল দিয়ে মূল ভূখণ্ড থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে যাওয়া মানুষ ও বিমানের প্রবাহ উল্টো দিকে ঘুরে যায়। ১৯৪৭ সালের মধ্যে ১,৩০০-এর বেশি B-29 এবং কনসোলিডেটেড B-24 লিবারেটর|B-24 বোমারু বিমান মারিয়ানাস, কোয়াজালিন, জনস্টন আইল্যান্ড এবং ওআহু হয়ে ম্যাথার ফিল্ড এবং বেসামরিক জীবনে ফিরে যায়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর জনস্টন আইল্যান্ড বিমানবন্দর বাণিজ্যিকভাবে কন্টিনেন্টাল এয়ার মাইক্রোনেশিয়া দ্বারা ব্যবহৃত হয়, যা হনোলুলু এবং মাজুরো-র মধ্যে থামত। বিমান ল্যান্ড করলে সৈন্যরা বিমান ঘিরে ফেলত এবং যাত্রীদের বিমান থেকে নামতে দেওয়া হতো না। আলোহা এয়ারলাইন্সও সপ্তাহে নির্ধারিত ফ্লাইট করে বেসামরিক ও সামরিক কর্মী বহন করত। ১৯৯০-এর দশকে প্রায় প্রতিদিন ফ্লাইট ছিল। কিছু দিনে তিনটি পর্যন্ত আগমন হতো। রাসায়নিক অস্ত্র জনস্টন অ্যাটলে স্থানান্তরের ঠিক আগে সার্জন জেনারেল, পাবলিক হেলথ সার্ভিস, চালান এবং জনস্টন অ্যাটল সংরক্ষণ পরিকল্পনা পর্যালোচনা করেন। তার সুপারিশের ফলে প্রতিরক্ষা সচিব ১৯৭০ সালের ডিসেম্বরে ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ এবং সব অপ্রয়োজনীয় বিমান ফ্লাইট স্থগিত করার নির্দেশ দেন। ফলস্বরূপ এয়ার মাইক্রোনেশিয়ার সেবা তাৎক্ষণিকভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ বন্ধ হয়, শুধুমাত্র ১৯৭৫ সালের দুটি স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণ ব্যতীত যা দ্বীপের মিশনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

রানওয়েটি জরুরি ল্যান্ডিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল এমন অনেক সময় ছিল বেসামরিক ও সামরিক বিমানের জন্য। রানওয়ে বন্ধ হওয়ার পর এটি আর প্রশান্ত মহাসাগর পার হওয়ার ফ্লাইট রুট পরিকল্পনায় জরুরি ল্যান্ডিং স্থান হিসেবে বিবেচিত হয়নি। ২০০৩ সাল পর্যন্ত জনস্টন অ্যাটল বিমানঘাঁটিতে একটি অরক্ষিত বন্ধ একক  অ্যাসফল্ট/কংক্রিট রানওয়ে ৫/২৩, একটি সমান্তরাল ট্যাক্সিওয়ে এবং রানওয়ের দক্ষিণ-পূর্ব দিকে একটি বড় পাকা র‍্যাম্প ছিল।

 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ ১৯৪১–১৯৪৫ 

১৯৪১ সালের ফেব্রুয়ারিতে জনস্টন অ্যাটলকে নৌ প্রতিরক্ষা সমুদ্র এলাকা এবং আকাশসীমা সংরক্ষিত এলাকা হিসেবে ঘোষণা করা হয়। জাপান পার্ল হারবারে আক্রমণ করার দিন, ১৯৪১ সালের ৭ ডিসেম্বর, Indianapolis-CA-35 তার হোম পোর্ট পার্ল হারবার থেকে বাইরে ছিল জনস্টন আইল্যান্ডে অনুকরণীয় বোমাবর্ষণ করতে। জাপানের পার্ল হারবার আক্রমণের সময় জাহাজটি অ্যাটলে মেরিন, বেসামরিক ব্যক্তি এবং সামগ্রী খালাস করছিল। ১৯৪১ সালের ১৫ ডিসেম্বর অ্যাটলটি প্রবাল প্রাচীরের বাইরে একটি জাপানি সাবমেরিন দ্বারা গোলাবর্ষণ করা হয়, যা আট দিন আগে পার্ল হারবার আক্রমণের অংশ ছিল। কয়েকটি ভবন, যার মধ্যে পাওয়ার স্টেশনও ছিল, আঘাতপ্রাপ্ত হয়, কিন্তু কোনো কর্মী আহত হয়নি। অতিরিক্ত জাপানি গোলাবর্ষণ ২২ এবং ২৩ ডিসেম্বর, ১৯৪১ সালে হয়। সব ক্ষেত্রেই জনস্টন অ্যাটলের উপকূলীয় আর্টিলারি পাল্টা গোলাবর্ষণ করে সাবমেরিনকে তাড়িয়ে দেয়।

১৯৪২ সালের জুলাই মাসে অ্যাটলের বেসামরিক ঠিকাদারদের ৫ম এবং ১০ম নৌ নির্মাণ ব্যাটালিয়নের ৫০০ জন লোক দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়, যারা ঘাঁটিতে জ্বালানি সংরক্ষণ এবং পানি উৎপাদন সম্প্রসারণ করে এবং অতিরিক্ত সুবিধা তৈরি করে। ৫ম ব্যাটালিয়ন ১৯৪৩ সালের জানুয়ারিতে চলে যায়। ১৯৪৩ সালের ডিসেম্বরে ৯৯তম নৌ নির্মাণ ব্যাটালিয়ন অ্যাটলে আসে। এটি রানওয়েকে  পর্যন্ত দীর্ঘায়িত করে এবং সিপ্লেন বেসে  পার্কিং যোগ করে।

 কোস্ট গার্ড মিশন ১৯৫৭–১৯৯২ 


১৯৫৭ সালের ২৫ জানুয়ারি যুক্তরাষ্ট্র ট্রেজারি বিভাগ-কে ৫ বছরের অনুমতি দেওয়া হয় যুক্তরাষ্ট্র কোস্ট গার্ড (USCG)-কে জনস্টন অ্যাটলে লং রেঞ্জ এইড টু নেভিগেশন (LORAN) ট্রান্সমিটিং স্টেশন পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য। দুই বছর পর, ১৯৫৯ সালের ডিসেম্বরে প্রতিরক্ষা সচিব ট্রেজারি সচিবের অনুরোধ অনুমোদন করেন স্যান্ড আইল্যান্ডে যুক্তরাষ্ট্র কোস্ট গার্ড LORAN A এবং C স্টেশন সাইট ব্যবহারের জন্য। USCG-কে ১৯৯২ সালের ৩০ জুন পর্যন্ত যুক্তরাষ্ট্র কোস্ট গার্ড কর্মী দ্বারা স্টাফ করা স্যান্ড আইল্যান্ডে LORAN A এবং C স্টেশন স্থাপনের অনুমতি দেওয়া হয়। জনস্টন আইল্যান্ডে LORAN স্টেশন পরিচালনার অনুমতি ১৯৬২ সালে বাতিল করা হয়। ১৯৫৭ সালের ১ নভেম্বর একটি নতুন যুক্তরাষ্ট্র কোস্ট গার্ড LORAN-A স্টেশন কমিশন করা হয়। ১৯৫৮ সালের মধ্যে জনস্টন আইল্যান্ডে যুক্তরাষ্ট্র কোস্ট গার্ড LORAN স্টেশন ২৪ ঘণ্টা ভিত্তিতে ট্রান্সমিট করা শুরু করে, যার ফলে মধ্য প্রশান্ত মহাসাগরে একটি নতুন LORAN রেট প্রতিষ্ঠিত হয়। জনস্টন আইল্যান্ড এবং ফ্রেঞ্চ ফ্রিগেট শোয়ালস-এর মধ্যে নতুন রেট ওআহু, হাওয়াই থেকে মিডওয়ে আইল্যান্ড পর্যন্ত স্টিমশিপ লেনে অবস্থান নির্ধারণের জন্য উচ্চতর নির্ভুলতা প্রদান করে। অতীতে এই গুরুত্বপূর্ণ শিপিং রুটের কিছু এলাকায় এটি অসম্ভব ছিল। জনস্টন আইল্যান্ডে মূল যুক্তরাষ্ট্র কোস্ট গার্ড LORAN-A স্টেশন ১৯৬১ সালের ৩০ জুন কার্যক্রম বন্ধ করে যখন কাছাকাছি স্যান্ড আইল্যান্ডে নতুন স্টেশন বড় ১৮০ ফুট অ্যান্টেনা ব্যবহার করে ট্রান্সমিট করা শুরু করে।

LORAN-C স্টেশন ১৯৯২ সালের ১ জুলাই বন্ধ করা হয় এবং সব যুক্তরাষ্ট্র কোস্ট গার্ড কর্মী, ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি এবং সম্পত্তি সেই মাসে চলে যায়। স্যান্ড আইল্যান্ডের ভবনগুলি অন্যান্য কার্যক্রমে হস্তান্তর করা হয়। জনস্টন এবং স্যান্ড আইল্যান্ডে LORAN হুইপ অ্যান্টেনা সরানো হয় এবং ৬২৫ ফুট LORAN টাওয়ার ও অ্যান্টেনা ১৯৯২ সালের ৩ ডিসেম্বর ভেঙে ফেলা হয়। স্যান্ড আইল্যান্ডে LORAN A এবং C স্টেশন এবং ভবনগুলি তখন ভেঙে সরানো হয়।

 জাতীয় পারমাণবিক অস্ত্র পরীক্ষার স্থান ১৯৫৮–১৯৬৩ 

 সাফল্য 

১৯৫৮ থেকে ১৯৭৫ সাল পর্যন্ত জনস্টন অ্যাটল আমেরিকান জাতীয় পারমাণবিক পরীক্ষা স্থান হিসেবে ব্যবহৃত হয় বায়ুমণ্ডলীয় এবং অত্যন্ত উচ্চ-উচ্চতার পারমাণবিক বিস্ফোরণ-এর জন্য মহাকাশে। ১৯৫৮ সালে জনস্টন অ্যাটল ছিল "হার্ডট্যাক I" পারমাণবিক পরীক্ষার দুটি ফায়ারিংয়ের স্থান। ১ আগস্ট, ১৯৫৮-এ পরিচালিত একটির কোডনেম ছিল "হার্ডট্যাক টিক" এবং ১২ আগস্ট, ১৯৫৮-এ পরিচালিত একটির কোডনেম ছিল "অরেঞ্জ"। উভয় পরীক্ষায় ৩.৮-TNT সমতুল্য|মেগাটন থার্মোনিউক্লিয়ার অস্ত্র|হাইড্রোজেন বোমা জনস্টন অ্যাটল থেকে রকেট দিয়ে উচ্চ উচ্চতায় উৎক্ষেপণ করা হয়।

জনস্টন আইল্যান্ড ১২৪টি সাউন্ডিং রকেট উৎক্ষেপণের স্থান হিসেবেও ব্যবহৃত হয় যা  পর্যন্ত উঠেছিল। এগুলি বৈজ্ঞানিক যন্ত্র এবং টেলিমেট্রি যন্ত্রপাতি বহন করত, হয় পারমাণবিক অস্ত্র|পারমাণবিক বোমা পরীক্ষার সমর্থনে বা পরীক্ষামূলক অ্যান্টিস্যাটেলাইট প্রযুক্তিতে।


যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনী দ্বারা মোতায়েন আটটি PGM-17 থর ক্ষেপণাস্ত্র ১৯৬২ সালে জনস্টন আইল্যান্ড থেকে উৎক্ষেপণ করা হয় "অপারেশন ফিশবোল" অংশ হিসেবে, যা "অপারেশন ডমিনিক" প্রশান্ত মহাসাগরে পারমাণবিক অস্ত্র পরীক্ষার অংশ ছিল। "অপারেশন ফিশবোল"-এর প্রথম উৎক্ষেপণ ছিল সফল গবেষণা ও উন্নয়ন উৎক্ষেপণ যাতে কোনো ওয়ারহেড ছিল না। শেষ পর্যন্ত "অপারেশন ফিশবোল" চারটি সফল উচ্চ-উচ্চতার বিস্ফোরণ উৎপাদন করে: "স্টারফিশ প্রাইম," "চেকমেট," "ব্লুগিল ট্রিপল প্রাইম," এবং "কিংফিশ"। এছাড়া এটি একটি বায়ুমণ্ডলীয় পারমাণবিক বিস্ফোরণ উৎপাদন করে, "টাইটরোপ"।

১৯৬২ সালের ৯ জুলাই "স্টারফিশ প্রাইম"-এ ১.৪-TNT সমতুল্য|মেগাটন বিস্ফোরণ হয়, যাতে W49 ওয়ারহেড MK-4 বায়ুমণ্ডল প্রবেশ|পুনঃপ্রবেশ যান-এ প্রায়  উচ্চতায় ছিল। এটি ব্যাপক এলাকায় অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত ফায়ারবল তৈরি করে এবং হাওয়াইতে কয়েক মিনিটের জন্য উজ্জ্বল কৃত্রিম অরোরা দৃশ্যমান করে। "স্টারফিশ প্রাইম" হাওয়াইতে কিছু বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা বিঘ্নিত করা পারমাণবিক ইলেকট্রোম্যাগনেটিক পালস উৎপাদন করে। এটি ভ্যান অ্যালেন বেল্ট-এ যথেষ্ট বিকিরণ পাম্প করে যা কক্ষপথে সাতটি স্যাটেলাইট ধ্বংস বা ক্ষতিগ্রস্ত করে।

থর ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করে ফিশবোল সিরিজের শেষ উৎক্ষেপণ "কিংফিশ" ৪০০-কিলোটন ওয়ারহেড বহন করে তার  বিস্ফোরণ উচ্চতায়। যদিও এটি আনুষ্ঠানিকভাবে অপারেশন ফিশবোল পরীক্ষার একটি ছিল, কম বিস্ফোরণ উচ্চতার কারণে এটি কখনো কখনো উচ্চ-উচ্চতার পারমাণবিক পরীক্ষার তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করা হয় না। "টাইটরোপ" ছিল অপারেশন ফিশবোলের শেষ পরীক্ষা এবং ১৯৬২ সালের ৩ নভেম্বর বিস্ফোরিত হয়। এটি MIM-14 নাইক-হারকিউলিস|পারমাণবিক-সজ্জিত নাইক-হারকিউলিস ক্ষেপণাস্ত্রে উৎক্ষেপিত হয় এবং অন্যান্য পরীক্ষার চেয়ে কম উচ্চতায় বিস্ফোরিত হয়:

"জনস্টন আইল্যান্ডে তীব্র সাদা ঝলকানি ছিল। উচ্চ-ঘনত্বের গগলস পরেও বিস্ফোরণটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য দেখা যায়নি। খালি ত্বকে স্পষ্ট তাপীয় পালস অনুভূত হয়। একটি স্বতন্ত্র হলুদ-কমলা ডিস্ক তৈরি হয় এবং নিজেকে বেগুনি ডোনাটে রূপান্তরিত করে। কয়েক মিনিটের জন্য একটি উজ্জ্বল বেগুনি মেঘ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল।"Defense Nuclear Agency. Operation Dominic I 1962. Report DNA 6040F. (First published as an unclassified document on February 1, 1983.) Page 247.  পারমাণবিক ফলন অধিকাংশ আনুষ্ঠানিক নথিতে "২০ TNT সমতুল্য|কিলোটন-এর কম" হিসেবে রিপোর্ট করা হয়। যুক্তরাষ্ট্র সরকারের একটি রিপোর্ট "টাইটরোপ" পরীক্ষার ফলন দশ কিলোটন হিসেবে রিপোর্ট করে। "টাইটরোপ" পরীক্ষার সমর্থনে জনস্টন আইল্যান্ড থেকে সাতটি সাউন্ডিং রকেট উৎক্ষেপণ করা হয় এবং এটি আমেরিকার শেষ বায়ুমণ্ডলীয় পারমাণবিক পরীক্ষা ছিল।

 ব্যর্থতা 


"ফিশবোল" সিরিজে চারটি ব্যর্থতা ছিল, সবগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে রেঞ্জ সেফটি অফিসারদের দ্বারা ব্যাহত করা হয় যখন ক্ষেপণাস্ত্রের সিস্টেম উৎক্ষেপণের সময় ব্যর্থ হয় এবং বাতিল করা হয়। ফিশবোল সিরিজের দ্বিতীয় উৎক্ষেপণ, "অপারেশন ফিশবোল#ব্লুগিল|ব্লুগিল", একটি সক্রিয় ওয়ারহেড বহন করে। ব্লুগিল "হারিয়ে যায়" একটি ত্রুটিপূর্ণ রেঞ্জ সেফটি ট্র্যাকিং রাডারের কারণে এবং উৎক্ষেপণের ১০ মিনিট পর ধ্বংস করতে হয়, যদিও এটি সম্ভবত সফলভাবে উঠেছিল। পরবর্তী পারমাণবিক অস্ত্র উৎক্ষেপণ ব্যর্থতাগুলি জনস্টন অ্যাটলে অস্ত্র-গ্রেড প্লুটোনিয়াম এবং অ্যামেরিসিয়াম দিয়ে দ্বীপ এবং আশেপাশের এলাকা গুরুতরভাবে দূষিত করে যা আজও সমস্যা।

"স্টারফিশ", ১৯৬২ সালের ২০ জুন নির্ধারিত উচ্চ উচ্চতার থর উৎক্ষেপিত পারমাণবিক পরীক্ষা প্রথম দূষণ করে। ১.৪৫-মেগাটন স্টারফিশ ডিভাইস (নাকের উপর MK-4 বায়ুমণ্ডল প্রবেশ|পুনঃপ্রবেশ যান-এ W49 ওয়ারহেড) সহ রকেট সেই সন্ধ্যায় উৎক্ষেপিত হয়, কিন্তু থর ক্ষেপণাস্ত্র ইঞ্জিন উৎক্ষেপণের ৫৯ সেকেন্ড পর কেটে যায়। রেঞ্জ সেফটি অফিসার উৎক্ষেপণের ৬৫ সেকেন্ড পর ধ্বংস সংকেত পাঠায় এবং ক্ষেপণাস্ত্রটি প্রায়  উচ্চতায় ধ্বংস করা হয়—ওয়ারহেডের উচ্চ বিস্ফোরক ১-পয়েন্ট সেফ ফ্যাশনে বিস্ফোরিত হয়, যা পারমাণবিক ফলন ছাড়াই ওয়ারহেড ধ্বংস করে। প্লুটোনিয়াম-দূষিত ক্ষেপণাস্ত্রের বড় অংশ, যার মধ্যে ওয়ারহেডের টুকরো, বুস্টার রকেট, ইঞ্জিন, পুনঃপ্রবেশ যান এবং ক্ষেপণাস্ত্রের অংশ রয়েছে, জনস্টন আইল্যান্ডে ফিরে পড়ে। আরও ধ্বংসাবশেষ এবং প্লুটোনিয়াম দূষণ কাছাকাছি স্যান্ড আইল্যান্ডে পাওয়া যায়।

"ব্লুগিল প্রাইম," গতবার ব্যর্থ হওয়া পেলোড উৎক্ষেপণের দ্বিতীয় চেষ্টা, ১৯৬২ সালের ২৫ জুলাই স্থানীয় সময় ২৩:১৫-এ নির্ধারিত ছিল। এটিও একটি সত্যিকারের বিপর্যয় ছিল এবং দ্বীপে সবচেয়ে গুরুতর প্লুটোনিয়াম দূষণ ঘটায়। থর ক্ষেপণাস্ত্র একটি পড, দুটি পুনঃপ্রবেশ যান এবং W50 পারমাণবিক ওয়ারহেড বহন করে। ক্ষেপণাস্ত্র ইঞ্জিন ইগনিশনের পরপরই খারাপ হয়ে যায় এবং রেঞ্জ সেফটি অফিসার ক্ষেপণাস্ত্র লঞ্চ প্যাডে থাকা অবস্থায় ধ্বংস সিস্টেম চালু করে। পরবর্তী বিস্ফোরণ ও আগুনে জনস্টন আইল্যান্ড লঞ্চ কমপ্লেক্স ধ্বংস হয়ে যায়, যা সারা রাত জ্বলতে থাকে। লঞ্চ এমপ্লেসমেন্ট এবং দ্বীপের অংশগুলি বিস্ফোরণ, আগুন এবং বাতাসে উড়ে যাওয়া ধোঁয়ার দ্বারা ছড়িয়ে পড়া তেজস্ক্রিয় প্লুটোনিয়াম দিয়ে দূষিত হয়।


পরবর্তীতে জনস্টন আইল্যান্ড লঞ্চ কমপ্লেক্স গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত ও প্লুটোনিয়াম দিয়ে দূষিত হয়। পরীক্ষা পুনরায় শুরু করার আগে তিন মাসের মেরামত, দূষণমুক্তকরণ এবং LE1 এবং ব্যাকআপ প্যাড LE2 পুনর্নির্মাণ প্রয়োজন হয়। পরীক্ষা চালিয়ে যাওয়ার জন্য যুক্তরাষ্ট্রীয় সৈন্যরা দ্রুত পরিচ্ছন্নতার জন্য পাঠানো হয়। সৈন্যরা রিভেটমেন্ট এবং লঞ্চ প্যাড ঘষে পরিষ্কার করে, ধ্বংসাবশেষ সরিয়ে নেয় এবং দূষিত লঞ্চ প্যাডের চারপাশের প্রবালের উপরের স্তর সরিয়ে দেয়। প্লুটোনিয়াম-দূষিত আবর্জনা ল্যাগুনে ফেলে দেওয়া হয়, যা আশেপাশের সামুদ্রিক পরিবেশ দূষিত করে। ১৯৬৪ থেকে ১৯৬৫ সাল পর্যন্ত ৫৫০টির বেশি দূষিত ড্রাম জনস্টনের বাইরে সমুদ্রে ফেলে দেওয়া হয়। ব্লুগিল প্রাইম বিপর্যয়ের সময় একটি বুলডোজার এবং গ্রেডার লঞ্চ প্যাডের চারপাশের উপরের ফিল স্ক্র্যাপ করে। এটি তখন ল্যাগুনে ফেলে দেওয়া হয় একটি র‍্যাম্প তৈরি করতে যাতে বাকি ধ্বংসাবশেষ ল্যান্ডিং ক্রাফটে লোড করে সমুদ্রে ফেলা যায়। পরীক্ষা ডিভাইসের প্লুটোনিয়ামের অনুমান ১০ শতাংশ র‍্যাম্প তৈরির ফিলে ছিল। তারপর র‍্যাম্পটি ঢেকে দেওয়া হয় এবং ১৯৬২ সালে দ্বীপ সম্প্রসারণের জন্য ড্রেজিং-এর সময় দ্বীপে  ল্যান্ডফিলে রাখা হয়। ল্যাগুনটি ১৯৬৩–১৯৬৪ সালে আবার ড্রেজ করা হয় এবং জনস্টন আইল্যান্ডকে  সম্প্রসারণে ব্যবহার করা হয়, যা দ্বীপের অতিরিক্ত অংশ পুনরায় দূষিত করে।


১৯৬২ সালের ১৫ অক্টোবর "অপারেশন ফিশবোল#ব্লুগিল ডাবল প্রাইম|ব্লুগিল ডাবল প্রাইম" পরীক্ষাও ব্যর্থ হয়। পরীক্ষার সময় রকেটটি উড্ডয়নের ৯০ সেকেন্ডে খারাপ হয়ে যাওয়ায় ১০৯,০০০ ফুট উচ্চতায় ধ্বংস করা হয়। যুক্তরাষ্ট্র প্রতিরক্ষা বিভাগের কর্মকর্তারা নিশ্চিত করেন যে রকেটের ধ্বংস দ্বীপে তেজস্ক্রিয় দূষণে অবদান রাখে।

১৯৬৩ সালে যুক্তরাষ্ট্র সিনেট পার্শিয়াল নিউক্লিয়ার টেস্ট ব্যান ট্রিটি|লিমিটেড টেস্ট ব্যান ট্রিটি অনুমোদন করে, যাতে "সেফগার্ড সি" নামে একটি ধারা ছিল। সেফগার্ড সি ছিল জনস্টন অ্যাটলকে "পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত" উপরের-বায়ুমণ্ডলীয় পারমাণবিক পরীক্ষার স্থান হিসেবে বজায় রাখার ভিত্তি যদি কখনো আবার বায়ুমণ্ডলীয় পারমাণবিক পরীক্ষার প্রয়োজন হয়। ১৯৯৩ সালে কংগ্রেস জনস্টন অ্যাটল "সেফগার্ড সি" মিশনের জন্য কোনো তহবিল বরাদ্দ করেনি, যার ফলে এটি শেষ হয়।
 অ্যান্টি-স্যাটেলাইট মিশন ১৯৬২–১৯৭৫ 

প্রোগ্রাম ৪৩৭ PGM-17 থর ক্ষেপণাস্ত্রকে একটি কার্যকরী অ্যান্টি-স্যাটেলাইট (ASAT) অস্ত্র ব্যবস্থায় রূপান্তরিত করে, যা মোতায়েনের পরেও গোপন রাখা হয়। প্রোগ্রাম ৪৩৭ মিশনের উন্নয়নের অনুমোদন দেন যুক্তরাষ্ট্র প্রতিরক্ষা সচিব রবার্ট ম্যাকনামারা ১৯৬২ সালের ২০ নভেম্বর এবং এটি অ্যাটলে ভিত্তি করে পরিচালিত হয়। প্রোগ্রাম ৪৩৭-এ গ্রেট ব্রিটেন থেকে ফিরিয়ে আনা পরিবর্তিত থর ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করা হয় এবং এটি ছিল যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় মোতায়েনকৃত পারমাণবিক অ্যান্টি-স্যাটেলাইট অপারেশন। ১৯৬৪ থেকে ১৯৭৫ সাল পর্যন্ত জনস্টন আইল্যান্ড থেকে আরও ১৮টি সাব-অরবিটাল থর উৎক্ষেপণ করা হয় প্রোগ্রাম ৪৩৭-এর সমর্থনে। ১৯৬৫–১৯৬৬ সালে চারটি প্রোগ্রাম ৪৩৭ থর 'অল্টারনেট পেলোড' সহ উৎক্ষেপণ করা হয় স্যাটেলাইট পরিদর্শনের জন্য। এটি ছিল লক্ষ্যকে ধ্বংস করার আগে ভিজ্যুয়াল যাচাইয়ের জন্য সিস্টেমের একটি সম্প্রসারণ। এই ফ্লাইটগুলি সম্ভবত ১৯৬০-এর দশকের শেষের দিকে প্রোগ্রাম ৯২২-এর সাথে সম্পর্কিত ছিল, যা থরের নন-নিউক্লিয়ার সংস্করণ ছিল ইনফ্রারেড হোমিং এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ওয়ারহেড সহ। ১৯৬৪ সালের পর থর ক্ষেপণাস্ত্রগুলি জনস্টন আইল্যান্ডের দুটি লঞ্চ প্যাডের কাছে সক্রিয় ছিল। তবে আংশিকভাবে ভিয়েতনাম যুদ্ধ-এর কারণে ১৯৭০ সালের অক্টোবরে প্রতিরক্ষা বিভাগ প্রোগ্রাম ৪৩৭-কে অর্থনৈতিক কারণে স্ট্যান্ডবাই স্ট্যাটাসে স্থানান্তর করে। স্ট্র্যাটেজিক আর্মস লিমিটেশন টকস-এর ফলে অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক মিসাইল ট্রিটি স্বাক্ষরিত হয় যা 'জাতীয় যাচাইয়ের উপায়ে হস্তক্ষেপ' নিষিদ্ধ করে, অর্থাৎ চুক্তি অনুসারে ASAT-গুলি সোভিয়েত গুপ্তচর স্যাটেলাইট আক্রমণ করতে পারবে না। থর ক্ষেপণাস্ত্রগুলি জনস্টন অ্যাটল থেকে সরিয়ে ১৯৭০ থেকে অ্যান্টি-স্যাটেলাইট মিশন বন্ধ হওয়া পর্যন্ত ভ্যান্ডেনবার্গ এয়ার ফোর্স বেস-এ মথবল ওয়ার-রিজার্ভ অবস্থায় সংরক্ষিত রাখা হয়। প্রোগ্রামটি আনুষ্ঠানিকভাবে ১৯৭৫ সালের ১ এপ্রিল বাতিল করা হয় যখন ASAT প্রোগ্রাম পুনরুদ্ধারের যেকোনো সম্ভাবনা চিরতরে শেষ হয়। প্রোগ্রাম ৪৩৭ অল্টারনেট পেলোড (AP) মিশনের সমর্থনে জনস্টন অ্যাটলের লঞ্চ এমপ্লেসমেন্ট থেকে ১৮টি থর উৎক্ষেপণ করা হয়।

১৯৭৫ সালের শেষের দিকে "আনুষ্ঠানিকভাবে বাতিল" তারিখের কয়েক মাস পর জনস্টন আইল্যান্ড থেকে দুটি থর ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা হয়।

 বেকার-নান স্যাটেলাইট ট্র্যাকিং ক্যামেরা স্টেশন 

স্পেস ডিটেকশন অ্যান্ড ট্র্যাকিং সিস্টেম বা SPADATS নর্থ আমেরিকান এরোস্পেস ডিফেন্স কমান্ড (NORAD) দ্বারা পরিচালিত হতো প্রোজেক্ট স্পেস ট্র্যাক|যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনী স্পেসট্র্যাক সিস্টেম, নৌবাহিনী স্পেস সার্ভেইল্যান্স সিস্টেম এবং স্যাটেলাইট ট্র্যাকিং ইউনিট-এর সাথে। স্মিথসোনিয়ান অ্যাস্ট্রোফিজিক্যাল অবজার্ভেটরিও কৃত্রিম স্যাটেলাইট ক্যাটালগ করার জন্য এক ডজন ৩.৫ টন বেকার-নান ক্যামেরা সিস্টেম পরিচালনা করত (জনস্টনে কোনোটি ছিল না)। যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনীর বিশ্বব্যাপী দশটি বেকার-নান ক্যামেরা স্টেশন ছিল, বেশিরভাগ ১৯৬০ থেকে ১৯৭৭ সাল পর্যন্ত, এবং ১৯৬৪ সাল থেকে ধাপে ধাপে বন্ধ করা শুরু হয়।

স্যান্ড আইল্যান্ডে বেকার-নান স্পেস ক্যামেরা স্টেশন নির্মিত হয়। এটি ১৯৬৫ সালের মধ্যে কার্যকর হয়। ১৮তম স্পেস কন্ট্রোল স্কোয়াড্রন|যুক্তরাষ্ট্র বিমান বাহিনী ১৮তম সার্ভেইল্যান্স স্কোয়াড্রন স্যান্ড আইল্যান্ডে কজওয়ের পাশে নির্মিত স্টেশনে বেকার-নান ক্যামেরা পরিচালনা করে ১৯৭৫ সাল পর্যন্ত যখন অবশিষ্ট চারটি বিমান বাহিনী স্টেশন পরিচালনার চুক্তি বেন্ডিক্স কর্পোরেশন|বেন্ডিক্স ফিল্ড ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশন-কে দেওয়া হয়। প্রায় ১৯৭৭ সালে স্যান্ড আইল্যান্ডের ক্যামেরাটি দক্ষিণ কোরিয়া-র দায়েগু-তে সরিয়ে নেওয়া হয়। বেকার-নান ক্যামেরাগুলি ৩টি GEODSS অপটিক্যাল ট্র্যাকিং সাইটের প্রাথমিক অপারেশনাল ক্যাপাবিলিটি দিয়ে অপ্রচলিত হয়ে যায় দায়েগু, কোরিয়া; হালেকালা|মাউন্ট হালেকালা, মাউই এবং হোয়াইট স্যান্ডস মিসাইল রেঞ্জ-এ। চতুর্থ সাইট ১৯৮৫ সালে দিয়েগো গার্সিয়া-তে কার্যকর হয় এবং পর্তুগালে প্রস্তাবিত পঞ্চম সাইট বাতিল করা হয়। দায়েগু, কোরিয়া সাইট শহরের আলোর কারণে বন্ধ করা হয়। GEODSS রাতে স্যাটেলাইট ট্র্যাক করত, যদিও MIT লিঙ্কন ল্যাবরেটরি পরীক্ষা সাইট, হোয়াইট স্যান্ডসের সাইট ১-এর সাথে সহ-অবস্থিত, ১৯৮০-এর দশকের শুরুতে দিনের বেলায় অ্যাস্টেরয়েড ট্র্যাক করে প্রুফ অফ কনসেপ্ট হিসেবে।

 জনস্টন আইল্যান্ড রিকভারি অপারেশনস সেন্টার 


SAMOS (স্যাটেলাইট)|স্যাটেলাইট অ্যান্ড মিসাইল অবজারভেশন সিস্টেম প্রোজেক্ট (SAMOS-E) বা "E-6" ছিল ১৯৬০-এর দশকের শুরুতে যুক্তরাষ্ট্রের তুলনামূলকভাবে স্বল্পস্থায়ী ভিজ্যুয়াল গুপ্তচর স্যাটেলাইট|পুনর্নিরীক্ষণ স্যাটেলাইট সিরিজ। SAMOS প্রোগ্রাম ১০১ এবং প্রোগ্রাম ২০১ নামেও পরিচিত ছিল। বিমান বাহিনীর প্রোগ্রামটি সেন্ট্রাল ইন্টেলিজেন্স এজেন্সি-র কী হোল (যার মধ্যে কোরোনা (স্যাটেলাইট)|কোরোনা এবং KH-7 গ্যাম্বিট|গ্যাম্বিট) পুনর্নিরীক্ষণ স্যাটেলাইট সিস্টেমের প্রাথমিক উন্নয়নের জন্য আড়াল হিসেবে ব্যবহৃত হয়। চিত্রগ্রহণ ফিল্ম ক্যামেরা এবং টেলিভিশন সার্ভেইল্যান্স দিয়ে নিম্ন পৃথিবী কক্ষপথ থেকে করা হতো এবং ফিল্ম ক্যানিস্টার ক্যাপসুল ও প্যারাশুটের মাধ্যমে ফিরিয়ে আনা হতো মিড-এয়ার রিট্রিভাল-এর মাধ্যমে। SAMOS ১৯৬০ সালে প্রথম উৎক্ষেপিত হয় কিন্তু ১৯৬৩ সাল পর্যন্ত কার্যকরী হয়নি এবং সব মিশন ভ্যান্ডেনবার্গ এয়ার ফোর্স বেস থেকে উৎক্ষেপিত হয়।p.130 SAMOS


SAMOS প্রোগ্রামের প্রথম কয়েক মাসে কোরোনা এবং গ্যাম্বিটের প্রযুক্তিগত প্রচেষ্টাকে SAMOS কার্যক্রমের আড়ালে লুকিয়ে রাখা এবং দুটি সিস্টেমের কক্ষীয় যানের অংশগুলিকে বাহ্যিকভাবে একই রকম দেখানো অত্যন্ত জরুরি ছিল। তাই SAMOS-এর কিছু কনফিগারেশন বিস্তারিত বিষয় প্রকৌশল যুক্তির চেয়ে গ্যাম্বিটকে ছদ্মবেশী করার প্রয়োজনের উপর নির্ভর করত। ফলে তাত্ত্বিকভাবে গ্যাম্বিট উৎক্ষেপণ করা যেত অনেককে এর প্রকৃত উদ্দেশ্য না জানিয়ে।

ট্র্যাকিং নেটওয়ার্ক, যোগাযোগ এবং রিকভারি সমস্যা সমাধানের জন্য ১৯৬১ সালের ফেব্রুয়ারির শেষে জনস্টন আইল্যান্ডকে প্রোগ্রামের ফিল্ম ক্যাপসুল অবতরণ ও রিকভারি জোন হিসেবে ব্যবহারের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

১৯৬১ সালের ১০ জুলাই ন্যাশনাল রিকনেসাঁস অফিস-এর জন্য জনস্টন আইল্যান্ড রিকভারি অপারেশনস সেন্টারের চারটি ভবনের কাজ শুরু হয়। জনস্টন অ্যাটলের লোকেরা রাডার-সজ্জিত লকহিড C-130 হারকিউলিস|JC-130 বিমান দিয়ে প্যারাশুটিং ফিল্ম ক্যানিস্টার ক্যাপসুল উদ্ধার করত বিশেষ রিকভারি যন্ত্র দিয়ে বাতাসে ধরে।

রিকভারি সেন্টারটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ ও পারমাণবিক বিস্ফোরণ-এর পর ড্রপ করা তেজস্ক্রিয় বৈজ্ঞানিক ডেটা পড সংগ্রহের দায়িত্বও পালন করত।

 জৈব অস্ত্র পরীক্ষার স্থান ১৯৬৫–১৯৬৮ 

অ্যাটলটি ১৯৬৫ সাল থেকে চার বছর ধরে বড় আকারে জৈব অস্ত্র পরীক্ষার স্থান ছিল। প্রশান্ত মহাসাগরে আমেরিকান কৌশলগত জৈব অস্ত্র পরীক্ষাগুলি এনিওয়েটক অ্যাটল-এ প্রথম হাইড্রোজেন বোমা পরীক্ষার মতোই ব্যয়বহুল এবং বিস্তৃত ছিল। এগুলিতে এতগুলি জাহাজ জড়িত ছিল যে এটি বিশ্বের পঞ্চম বৃহত্তম স্বাধীন নৌবাহিনী গঠন করতে পারত। একটি পরীক্ষায় শত শত রিসাস বানর সহ কয়েকটি বার্জ জড়িত ছিল। ধারণা করা হয় একটি জেট বিমান জৈব অস্ত্র স্প্রে করলে "দশ-মেগাটন হাইড্রোজেন বোমার চেয়ে বেশি মানুষের মৃত্যু ঘটাতে পারে।"

প্রোজেক্ট ১১২ এবং প্রোজেক্ট SHAD-এর অধীনে প্রশান্ত মহাসাগরে জৈব অস্ত্র পরীক্ষার প্রস্তুতির সময় প্যাসিফিক ওশান বায়োলজিক্যাল সার্ভে প্রোগ্রাম-এর সময় স্মিথসোনিয়ানের পাখি বিভাগের দলগুলি যুক্তরাষ্ট্র সেনাবাহিনী-র একটি টাগবোট-এ প্রোগ্রামে জড়িত থাকাকালীন একটি নতুন ভাইরাস আবিষ্কার করে। প্রথমে প্রচেষ্টার নাম ছিল প্যাসিফিক ওশান অর্নিথোলজিক্যাল প্রোজেক্ট; কিন্তু কেউ প্রাকৃতিক সংক্ষিপ্ত রূপ "POOP" লক্ষ্য করার পর এটি পরিবর্তন করা হয়। ১৯৬৪ সালে প্রথম আলাদা করা টিক-বাহিত ভাইরাসটি স্যান্ড আইল্যান্ডে কমন নডি (Anous stolidus)-এর বাসায় পাওয়া Ornithodoros capensis টিক-এ আবিষ্কৃত হয়। এটি জনস্টন অ্যাটল ভাইরাস নামে নামকরণ করা হয় এবং এটি ইনফ্লুয়েঞ্জার সাথে সম্পর্কিত।

১৯৬৫ সালের ফেব্রুয়ারি, মার্চ এবং এপ্রিলে জনস্টন অ্যাটল ব্যবহার করা হয় প্রোজেক্ট SHAD-এর অধীনে ডেসেরেট টেস্ট সেন্টার দ্বারা পরিচালিত দুর্বলতা, প্রতিরক্ষা এবং দূষণমুক্তকরণ পরীক্ষায় জনস্টন আইল্যান্ডের ১০০ মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে যুক্তরাষ্ট্র সেনাবাহিনী ও নৌবাহিনীর জাহাজের বিরুদ্ধে জৈব আক্রমণের জন্য। টেস্ট DTC 64-4 (ডেসেরেট টেস্ট সেন্টার) প্রথমে "RED BEVA" (বায়োলজিক্যাল EVAluation) নামে পরিচিত ছিল, যদিও পরে নাম পরিবর্তন করে "শ্যাডি গ্রোভ" করা হয়, সম্ভবত অপারেশনাল নিরাপত্তার কারণে। এই পরীক্ষায় ছড়ানো জৈব এজেন্টের মধ্যে ছিল Francisella tularensis (পূর্বে Pasteurella tularensis বলা হতো) (এজেন্ট UL), টুলারেমিয়া-র কারণকারী; Coxiella burnetii (এজেন্ট OU), Q জ্বর-এর কারণকারী; এবং Bacillus globigii (এজেন্ট BG)। প্রোজেক্ট SHAD-এর সময় Bacillus globigii জৈব যুদ্ধ এজেন্ট (যেমন অ্যানথ্রাক্স) অনুকরণ করতে ব্যবহৃত হয়, কারণ তখন এটিকে মানুষের জন্য সামান্য স্বাস্থ্য ঝুঁকিযুক্ত দূষক হিসেবে বিবেচনা করা হতো; তবে এখন এটিকে মানুষের প্যাথোজেন হিসেবে বিবেচনা করা হয়। E-2 মাল্টি-হেড ডিসেমিনেটর সজ্জিত জাহাজ এবং ডগলাস A-4|A-4C বিমান Aero 14B স্প্রে ট্যাঙ্ক সহ ১৯৬৫ সালের ১২ ফেব্রুয়ারি থেকে ১৫ মার্চ পর্যন্ত টেস্ট সিরিজের ফেজ B-এ নয়টি আকাশীয় এবং চারটি পৃষ্ঠ পরীক্ষায় এবং ২২ মার্চ থেকে ৩ এপ্রিল পর্যন্ত ফেজ D-এ চারটি আকাশীয় পরীক্ষায় জীবন্ত প্যাথোজেনিক এজেন্ট ছড়ায়।

প্রোজেক্ট SHAD ভেটেরান জ্যাক অল্ডারসনের মতে, যিনি সেনাবাহিনীর টাগ কমান্ড করতেন, জনস্টন অ্যাটলের এরিয়া থ্রি দ্বীপের সবচেয়ে ডাউনউইন্ড অংশে অবস্থিত ছিল এবং এতে অস্ত্র প্রস্তুতির জন্য একটি কোলাপসিবল নিসেন হাট এবং কিছু যোগাযোগ ব্যবস্থা ছিল।Notes for Project SHAD presentation by Jack Alderson given to Institute of Medicine on April 19, 2012 for SHAD II study 

 রাসায়নিক অস্ত্র সংরক্ষণ ১৯৭১–২০০১ 

১৯৭০ সালে কংগ্রেস দ্বীপের সামরিক মিশনকে রাসায়নিক অস্ত্র সংরক্ষণ ও ধ্বংসের কাজ হিসেবে পুনর্নির্ধারণ করে। যুক্তরাষ্ট্র সেনাবাহিনী অ্যাটলে  লিজ নেয় ওকিনাওয়া প্রিফেকচার|ওকিনাওয়া, জাপান-এ সংরক্ষিত রাসায়নিক অস্ত্র সংরক্ষণের জন্য। জনস্টন অ্যাটল ১৯৭১ সালে রাসায়নিক অস্ত্র সংরক্ষণ স্থানে পরিণত হয় এবং যুক্তরাষ্ট্র সামরিক রাসায়নিক অস্ত্র স্টকের প্রায় ৬.৬ শতাংশ এখানে রাখা হয়। রাসায়নিক অস্ত্রগুলি অপারেশন রেড হ্যাট-এর অধীনে ওকিনাওয়া থেকে আনা হয় ২৬৭তম কেমিক্যাল কোম্পানি-র পুনঃমোতায়েনের সাথে। এগুলির মধ্যে ছিল রকেট, মাইন, আর্টিলারি প্রজেক্টাইল এবং সারিন, VX (নার্ভ এজেন্ট)|এজেন্ট VX, বমি করানো এজেন্ট এবং সালফার মাস্টার্ড|মাস্টার্ড গ্যাস-এর মতো ব্লিস্টার এজেন্টে ভরা ১-টন বাল্ক কন্টেইনার। পশ্চিম জার্মানি থেকে রাসায়নিক অস্ত্র এবং সলোমন দ্বীপপুঞ্জ থেকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ যুগের অস্ত্রও ১৯৯০ সালের পর এখানে সংরক্ষিত হয়। রাসায়নিক এজেন্টগুলি উচ্চ-নিরাপত্তা রেড হ্যাট স্টোরেজ এরিয়া (RHSA)-তে সংরক্ষিত ছিল যার মধ্যে ছিল অস্ত্র সংরক্ষণ এলাকা-তে শক্তিশালী ইগলু, রেড হ্যাট ভবন (#৮৫০), দুটি রেড হ্যাট বিপজ্জনক বর্জ্য গুদাম (#৮৫১ এবং #৮৫২), একটি খোলা স্টোরেজ এরিয়া এবং নিরাপত্তা প্রবেশদ্বার ও গার্ড টাওয়ার।

সাইটে সংরক্ষিত অন্যান্য অস্ত্রের মধ্যে ১৯৯০ সালে পশ্চিম জার্মানির যুক্তরাষ্ট্র স্টকপাইল থেকে পাঠানো অস্ত্র ছিল। এই চালানগুলি ১৯৮৬ সালে যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিম জার্মানির মধ্যে মিউনিশন সরানোর চুক্তির পরে হয়। মার্চেন্ট জাহাজগুলি মিউনিশন বহন করে অক্টোবর ১৯৯০ সালে পশ্চিম জার্মানি থেকে অপারেশন স্টিল বক্স|অপারেশন গোল্ডেন পাইথন এবং অপারেশন স্টিল বক্স-এর অধীনে যাত্রা করে এবং ৬ নভেম্বর, ১৯৯০ সালে জনস্টন আইল্যান্ডে পৌঁছায়। জাহাজগুলি নয় দিনের মধ্যে খালাস করা হলেও মিউনিশন খোলা ও সংরক্ষণ ১৯৯১ সাল পর্যন্ত চলে।{self} রাসায়নিক অস্ত্রের বাকি অংশ ছিল সলোমন দ্বীপপুঞ্জ থেকে আনা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ যুগের অল্প সংখ্যক অস্ত্র।

 এজেন্ট অরেঞ্জ সংরক্ষণ ১৯৭২–১৯৭৭ 


এজেন্ট অরেঞ্জ ১৯৭২ সালে দক্ষিণ ভিয়েতনাম এবং গাল্ফপোর্ট, মিসিসিপি থেকে অপারেশন পেসার IVY-এর অধীনে জনস্টন অ্যাটলে আনা হয়। এটি দ্বীপের উত্তর-পশ্চিম কোণে হার্বিসাইড অরেঞ্জ স্টোরেজ সাইটে সংরক্ষিত হয়, যাকে "এজেন্ট অরেঞ্জ ইয়ার্ড" বলা হতো। এজেন্ট অরেঞ্জ শেষ পর্যন্ত ১৯৭৭ সালের গ্রীষ্মে ডাচ ইনসিনারেশন জাহাজ MT Vulcanus -এ অপারেশন পেসার HO-এর সময় ধ্বংস করা হয়। ইউ.এস. এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি (EPA) রিপোর্ট করে যে জনস্টন অ্যাটলে ১৮,০০,০০০ গ্যালন হার্বিসাইড অরেঞ্জ সংরক্ষিত ছিল এবং গাল্ফপোর্ট, মিসিসিপিতে সংরক্ষিত অতিরিক্ত ৪৮০,০০০ গ্যালন ধ্বংসের জন্য জনস্টন অ্যাটলে আনা হয়। সংরক্ষণের সময় ফুটো ব্যারেল এবং রি-ড্রামিং অপারেশনের সময় ছড়ানো হার্বিসাইড অবশিষ্টাংশ এবং এর বিষাক্ত দূষক ২,৩,৭,৮-টেট্রাক্লোরোডিবেনজোডাইঅক্সিন দিয়ে স্টোরেজ এরিয়া এবং ল্যাগুন দূষিত হয়।
 রাসায়নিক অস্ত্র নিরস্ত্রীকরণ মিশন ১৯৯০–২০০০ 


সেনাবাহিনীর জনস্টন অ্যাটল কেমিক্যাল এজেন্ট ডিসপোজাল সিস্টেম (JACADS) ছিল প্রথম পূর্ণ-মাত্রার রাসায়নিক অস্ত্র নিষ্কাশন সুবিধা। দ্বীপে রাসায়নিক মিউনিশন পোড়ানোর জন্য নির্মিত এই সুবিধার পরিকল্পনা ১৯৮১ সালে শুরু হয়, নির্মাণ ১৯৮৫ সালে শুরু হয় এবং পাঁচ বছর পর সম্পন্ন হয়। নির্মাণ ও সুবিধা বৈশিষ্ট্যায়নের পর JACADS ১৯৯০ সালের জুন মাসে অপারেশনাল ভেরিফিকেশন টেস্টিং (OVT) শুরু করে। ১৯৯০ থেকে ১৯৯৩ সাল পর্যন্ত সেনাবাহিনী পাবলিক ল ১০০–৪৫৬-এর অধীনে চারটি নির্ধারিত OVT সময়কাল পরিচালনা করে। OVT ১৯৯৩ সালের মার্চ মাসে সম্পন্ন হয়, যা প্রমাণ করে যে রিভার্স অ্যাসেম্বলি ইনসিনারেশন প্রযুক্তি যথেষ্ট এবং JACADS অপারেশন সব পরিবেশগত মানদণ্ড পূরণ করে। পূর্ণ-মাত্রার অপারেশনে রূপান্তর ১৯৯৩ সালের মে মাসে শুরু হয়, কিন্তু সুবিধাটি পূর্ণ-মাত্রার অপারেশন শুরু করে ১৯৯৩ সালের আগস্ট মাসে।

জনস্টন আইল্যান্ডে একসময় সংরক্ষিত সব রাসায়নিক অস্ত্র JACADS-এ নিরস্ত্রীকরণ করা হয় এবং এজেন্টগুলি পোড়ানো হয়, প্রক্রিয়াটি ২০০০ সালে সম্পন্ন হয়। পরবর্তীতে রাসায়নিক অস্ত্র সংরক্ষণ ও পরিচ্ছন্নতার সাথে সম্পর্কিত লেগ্যাসি বিপজ্জনক বর্জ্য উপাদান ধ্বংস করা হয়। JACADS ২০০৩ সালের মধ্যে ভেঙে ফেলা হয় এবং দ্বীপটি তার অবশিষ্ট অবকাঠামো থেকে মুক্ত করে পরিবেশগতভাবে নিরাময় করা হয়।

 বন্ধ এবং অবশিষ্ট কাঠামো 

২০০৩ সালে JACADS-এ ব্যবহৃত সহ সব কাঠামো ও সুবিধা সরিয়ে নেওয়া হয় এবং রানওয়ে বন্ধ বলে চিহ্নিত করা হয়। অফিসিয়াল কর্মীদের জন্য শেষ ফ্লাইট ছিল ২০০৪ সালের ১৫ জুন। এই তারিখের পর ঘাঁটিটি সম্পূর্ণ পরিত্যক্ত হয়ে যায় এবং অবশিষ্ট কাঠামোর মধ্যে ছিল রানওয়ের পূর্ব প্রান্তে জয়েন্ট অপারেশনস সেন্টার (JOC) ভবন, অস্ত্র সংরক্ষণ এলাকায় রাসায়নিক বাঙ্কার এবং অন্তত একটি কোয়নসেট হাট।

১৯৬৪ সালে নির্মিত JOC হল দ্বীপের একটি চারতলা কংক্রিট ও ইস্পাত প্রশাসনিক ভবন যাতে কোনো জানালা নেই এবং এটি স্যাফির-সিম্পসন স্কেল|ক্যাটাগরি IV গ্রীষ্মমণ্ডলীয় ঘূর্ণিঝড় এবং বায়ুমণ্ডলীয় পারমাণবিক পরীক্ষা সহ্য করার জন্য নির্মিত। ভবনটি এখনও দাঁড়িয়ে আছে কিন্তু ২০০৪ সালে অ্যাসবেস্টস অ্যাবেটমেন্ট প্রকল্পের সময় সম্পূর্ণ খালি করা হয়। JOC-এর একটি ছাড়া সব দরজা ওয়েল্ড করে বন্ধ করা হয়েছে। নিচতলায় একটি সাইড ভবন সংযুক্ত আছে যা ডিকনট্যামিনেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এতে তিনটি লম্বা সর্পিল করিডোর এবং ৫৫টি শাওয়ার হেড রয়েছে যার মধ্য দিয়ে ডিকনট্যামিনেশনের সময় হাঁটা যায়।

রেড হ্যাট স্টোরেজ এরিয়ায় বাঙ্কারের সারি অক্ষত রয়েছে; তবে ২০০৩ সালের ২১ আগস্ট যুক্তরাষ্ট্র সেনাবাহিনী এবং EPA রিজিয়ন IX-এর মধ্যে একটি চুক্তি স্থাপিত হয় যে JACADS-এর মিউনিশন ডিমিলিটারাইজেশন ভবন (MDB) ভেঙে ফেলা হবে এবং RHSA-এর বাঙ্কারগুলি নির্মাণ ধ্বংসাবশেষ ও আবর্জনা নিষ্কাশনের জন্য ব্যবহার করা হবে। ধ্বংসাবশেষ বাঙ্কারের ভিতরে রাখার পর সেগুলি সুরক্ষিত করা হয় এবং প্রবেশপথ কংক্রিট ব্লক ব্যারিয়ার (যাকে কিং টুট ব্লক বলা হয়) দিয়ে বন্ধ করা হয় যাতে বাঙ্কারের অভ্যন্তরে প্রবেশ বন্ধ থাকে।

 দূষণ এবং পরিচ্ছন্নতা 

বছরের পর বছর ধরে এজেন্ট অরেঞ্জের ফুটো এবং অস্ত্র সংরক্ষণ এলাকায় রাসায়নিক অস্ত্র ফুটো হয়েছে যেখানে পরিচ্ছন্নতার সময় বিষাক্ত এজেন্ট নিরপেক্ষ করতে সোডিয়াম হাইড্রক্সাইড-এর মতো কস্টিক রাসায়নিক ব্যবহার করা হয়েছে। JACADS-এর MCD-তে নার্ভ এবং মাস্টার্ড এজেন্টের বড় ছড়ানো ঘটেছে। EPA JACADS থেকে রাসায়নিক অস্ত্র উপাদানের ছোট ছোট ছড়ানোর উল্লেখ করেছে। জনস্টন অ্যাটলের পরিবেশ ও বাস্তুতন্ত্র নিয়ে একাধিক গবেষণা করা হয়েছে এবং অ্যাটলটি সম্ভবত প্রশান্ত মহাসাগরের সবচেয়ে অধ্যয়নকৃত দ্বীপ।

অ্যাটলে পলিক্লোরিনেটেড বাইফেনিল|PCB দূষণের প্রভাব নিয়ে রিফ ড্যামসেলফিশ (Abudefduf sordidus)-এর উপর গবেষণা দেখিয়েছে যে ভ্রূণগত অস্বাভাবিকতা দূষিত ও অদূষিত এলাকার তুলনা করার জন্য একটি মেট্রিক হিসেবে ব্যবহার করা যায়। ল্যাগুনে কিছু PCB দূষণ কোস্ট গার্ডের পলিক্লোরিনেটেড বাইফেনিল|PCB-ভর্তি রূপান্তরক|বৈদ্যুতিক ট্রান্সফরমার নিষ্কাশন পদ্ধতির সাথে যুক্ত।

১৯৬২ সালে তিনটি ব্যর্থ পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের পর প্লুটোনিয়াম দূষণ সবচেয়ে বেশি ছিল ধ্বংসপ্রাপ্ত লঞ্চ এমপ্লেসমেন্টের কাছে, লঞ্চ প্যাডের বাইরের ল্যাগুনে এবং স্যান্ড আইল্যান্ডের কাছে। দূষিত লঞ্চ সাইট খালি করা হয় এবং ধ্বংসাবশেষ সংগ্রহ করে দ্বীপের ১৯৬২ সম্প্রসারণে কবর দেওয়া হয়। ১৯৮০ সালে ১৯৬২ সালের THOR ক্ষেপণাস্ত্র ব্যর্থতা থেকে ট্রান্সইউরানিক দূষণ রেকর্ড করতে একটি বিস্তৃত রেডিওলজিক্যাল জরিপ সম্পন্ন করা হয়। বিমান বাহিনী সংরক্ষিত হার্বিসাইড এজেন্ট অরেঞ্জ ফুটো থেকে মাটিতে ডাইঅক্সিন দূষণ অপসারণের পদ্ধতি নিয়ে গবেষণা শুরু করে। এরপর থেকে যুক্তরাষ্ট্র প্রতিরক্ষা কর্তৃপক্ষ একাধিক গবেষণায় দ্বীপটি জরিপ করেছে।

দূষিত কাঠামোগুলি ভেঙে ফেলা হয় এবং প্রাক্তন থর লঞ্চ এমপ্লেসমেন্ট নং ১ (LE-1)-এর মধ্যে আলাদা করে রাখা হয় পরিচ্ছন্নতা প্রোগ্রামের শুরু হিসেবে। প্রায় ৪৫,০০০ টন তেজস্ক্রিয় আইসোটোপ-দূষিত মাটি সংগ্রহ করে দ্বীপের উত্তরে  এলাকায় বেড়া দেওয়া একটি এলাকায় রাখা হয়। এই এলাকাটি রেডিওলজিক্যাল কন্ট্রোল এরিয়া নামে পরিচিত এবং উচ্চ তেজস্ক্রিয় প্লুটোনিয়াম দিয়ে গুরুতরভাবে দূষিত ছিল। প্লুটো ইয়ার্ডটি LE1-এর সাইটে অবস্থিত যেখানে ১৯৬২ সালের ক্ষেপণাস্ত্র বিস্ফোরণ ঘটে এবং যেখানে প্লুটোনিয়াম-দূষিত লোডিং র‍্যাম্পও কবর দেওয়া হয় যা প্লুটোনিয়াম-দূষিত ধ্বংসাবশেষ ছোট নৌকায় লোড করে সমুদ্রে ফেলার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। নিরাময়ের মধ্যে ছিল জনস্টন অ্যাটল প্লুটোনিয়াম দূষিত মাটি পরিচ্ছন্নতা প্রকল্প নামে একটি প্লুটোনিয়াম "খনন" অপারেশন। সংগৃহীত তেজস্ক্রিয় মাটি ও অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ ২০০২ সালের জুন থেকে নভেম্বর ১১, ২০০২ পর্যন্ত প্রাক্তন LE-1 এলাকায় তৈরি একটি ল্যান্ডফিলে কবর দেওয়া হয়। রেডিয়েশন কন্ট্রোল এরিয়ায় নিরাময়ের মধ্যে ছিল ল্যান্ডফিল সিল করার জন্য ৬১ সেন্টিমিটার পুরু প্রবালের ক্যাপ নির্মাণ। ল্যান্ডফিল এলাকা চিহ্নিত করতে প্রতিটি কোণে স্থায়ী মার্কার স্থাপন করা হয়।

 বন্ধের পর 


ঘাঁটি বন্ধ হওয়ার পর অ্যাটলটি প্রশান্ত মহাসাগর পার হওয়া অনেক জাহাজ দ্বারা পরিদর্শিত হয়েছে, কারণ পরিত্যক্ত অ্যাটলটির একসময় এখানে পরিচালিত কার্যক্রমের কারণে ব্যাপক আকর্ষণ রয়েছে। পরিদর্শকরা ভ্রমণের সময় এখানে থামার ব্লগ পোস্ট করেছেন বা তাদের পরিদর্শনের ছবি পোস্ট করেছেন।

২০১০ সালে ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভে দল জনস্টন অ্যাটল জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়স্থলে Anoplolepis পিঁপড়ার একটি ঝাঁক শনাক্ত করে। হলুদ ক্রেজি পিঁপড়া গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্রপাখি কলোনিকে হুমকির মুখে ফেলে এবং এদের নির্মূল করা প্রয়োজন ছিল। "ক্রেজি অ্যান্ট স্ট্রাইক টিম" প্রকল্পটি যুক্তরাষ্ট্র ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ সার্ভিসের নেতৃত্বে পরিচালিত হয় এবং ২০১৩ সালের মধ্যে পিঁপড়ার সংখ্যা ৯৯% কমিয়ে আনে। দলটি একটি বাঙ্কারে ক্যাম্প করে যা পূর্বে ফলআউট শেল্টার ও অফিস হিসেবে ব্যবহৃত হতো। ২০২১ সালে অ্যাটল থেকে প্রজাতিটির সম্পূর্ণ নির্মূল সম্পন্ন হয়।

২০২৫ সালে এটি ঘোষণা করা হয় যে এয়ার ফোর্স রিসার্চ ল্যাবরেটরি এয়ার ফোর্সের রকেট কার্গো প্রোগ্রামের অধীনে পুনর্ব্যবহারযোগ্য রকেট দিয়ে কার্গো সরবরাহ পরীক্ষার জন্য এই অবস্থান নির্বাচন করেছে। প্রোগ্রামের উদ্দেশ্য হল বিশ্বের যেকোনো স্থানে সামরিক কার্গো কয়েক ঘণ্টার মধ্যে সরবরাহ করা। বিমান বাহিনী চার বছরের সময়কালে বছরে সর্বোচ্চ দশটি রি-এন্ট্রি যান ল্যান্ডিং সমর্থন করে দুটি ল্যান্ডিং প্যাড নির্মাণ করবে। এই পরীক্ষা পর্যায় প্রোগ্রামের ক্ষমতা প্রদর্শন ও মূল্যায়নের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

 জনসংখ্যা 

জনস্টন অ্যাটলে কখনো কোনো স্থানীয় বাসিন্দা ছিল না। তবে ২০শ শতাব্দীর শেষের দিকে যেকোনো সময়ে গড়ে প্রায় ৩০০ আমেরিকান সামরিক কর্মী এবং ১,০০০ বেসামরিক ঠিকাদার উপস্থিত থাকত। আজ এটি অধিবাসীহীন, শুধুমাত্র ক্রেজি অ্যান্ট স্ট্রাইক টিম প্রকল্পের কয়েকজন কর্মী ছাড়া যারা ছয় মাসের জন্য দ্বীপে থাকে এবং বাইরের সাথে খুব কম যোগাযোগ রাখে।

দ্বীপে প্রাথমিক পরিবহন মাধ্যম ছিল বিমানবন্দর, যাতে পাকা সামরিক রানওয়ে ছিল, অথবা প্রবাল প্রাচীর ব্যবস্থার মধ্য দিয়ে পিয়ার ও জাহাজ চ্যানেল দিয়ে জাহাজে। দ্বীপগুলিতে ১৩টি আউটগোয়িং এবং ১০টি ইনকামিং বাণিজ্যিক টেলিফোন লাইন, ৬০-চ্যানেল সাবমেরিন কেবল, ২২টি DSN সার্কিট স্যাটেলাইট দিয়ে, অটোডিন স্ট্যান্ডার্ড রিমোট টার্মিনাল সহ, একটি ডিজিটাল টেলিফোন সুইচ, মিলিটারি অ্যাফিলিয়েটেড রেডিও সিস্টেম (MARS স্টেশন), একটি UHF/VHF এয়ার-গ্রাউন্ড রেডিও এবং প্যাসিফিক কনসোলিডেটেড টেলিকমিউনিকেশন নেটওয়ার্ক (PCTN) স্যাটেলাইটের লিঙ্ক ছিল। অ্যামেচার রেডিও অপারেটররা মাঝে মাঝে KH3 কল সাইন প্রিফিক্স ব্যবহার করে দ্বীপ থেকে ট্রান্সমিট করত। যুক্তরাষ্ট্র আন্ডারসি কেবল কর্পোরেশনকে প্রশান্ত মহাসাগরে আন্ডারওয়াটার কেবল স্থাপনের চুক্তি দেওয়া হয়। ১৯৬৬ সালে "ওয়েট ওয়াশ সি" নামে একটি কেবল মাকুয়া, হাওয়াই এবং জনস্টন আইল্যান্ড এয়ার ফোর্স বেসের মধ্যে স্থাপন করা হয়। Neptune-ARC-2 রুট জরিপ করে এবং  কেবল ও ৪৫টি রিপিটার স্থাপন করে। সিমপ্লেক্স ওয়্যার অ্যান্ড কেবল কোম্পানি এই কেবল তৈরি করে, রিপিটার সরবরাহ করে ফেলটেন অ্যান্ড গিলোম। ১৯৯৩ সালে অ্যাটলের যোগাযোগ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য একটি স্যাটেলাইট যোগাযোগ গ্রাউন্ড স্টেশন যোগ করা হয়।

জনস্টন অ্যাটলের অর্থনৈতিক কার্যক্রম সীমিত ছিল দ্বীপে আমেরিকান সামরিক ও ঠিকাদার কর্মীদের সেবা প্রদানে। দ্বীপটি নিয়মিত জাহাজ বা বার্জ দিয়ে সরবরাহ করা হতো এবং সব খাদ্য ও উৎপাদিত পণ্য আমদানি করা হতো। ঘাঁটিতে ছয়টি ২.৫-মেগাওয়াট ডিজেল ইঞ্জিন বিদ্যুৎ জেনারেটর ছিল। রানওয়েটি বাণিজ্যিক এয়ারলাইন্সের জন্য জরুরি ল্যান্ডিংয়ের জন্য উপলব্ধ ছিল (যা বেশ সাধারণ ঘটনা ছিল)। এটি অনেক বছর ধরে কন্টিনেন্টাল মাইক্রোনেশিয়া এয়ারলাইন্সের "আইল্যান্ড হপার" সেবার নিয়মিত স্টপ ছিল হাওয়াই এবং মার্শাল দ্বীপপুঞ্জের মধ্যে।

জনস্টন অ্যাটলে কোনো অফিসিয়াল লাইসেন্স প্লেট জারি করা হয়নি। যুক্তরাষ্ট্র সরকারের যানবাহন যুক্তরাষ্ট্র সরকারি লাইসেন্স প্লেট পেয়েছে এবং ব্যক্তিগত যানবাহন যেখানে নিবন্ধিত ছিল সেখানকার প্লেট ধরে রেখেছে। বিশ্বস্ত লাইসেন্স প্লেট সংগ্রাহকদের মতে কিছু জনস্টন অ্যাটল লাইসেন্স প্লেট স্যুভেনির হিসেবে তৈরি করা হয়েছে এবং অনলাইনে সংগ্রাহকদের কাছে বিক্রি হয়েছে, কিন্তু এগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে জারি করা হয়নি।World License Plates: License Plates of Johnston Atoll  (Accessed July 25, 2009)Plateshack.com: Johnston Atoll  (Accessed July 25, 2009)
 এলাকাসমূহ 

 সাইট অবস্থান বিকল্প নামরেড হ্যাট স্টোরেজ এরিয়া "রেড হ্যাট এরিয়া"রেডিওলজিক্যাল কন্ট্রোল এরিয়া "প্লুটো ইয়ার্ড" (প্লুটোনিয়াম ইয়ার্ড)হার্বিসাইড অরেঞ্জ স্টোরেজ সাইট এজেন্ট অরেঞ্জ ইয়ার্ডজয়েন্ট অপারেশনস সেন্টার ভবন  (JOC)JOCসায়েন্টিফিক রো রানওয়ে ৫/২৩ (বন্ধ) নেভি পিয়ার ওয়ার্ফ এরিয়া এবং ডিমিলিটারাইজেশন জোন L হামা পয়েন্ট বাঙ্কার ভবন ৭৪৬ থেকে ৭৬১ দক্ষিণ-পশ্চিম এরিয়াবোর্ড অন আর্মি সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি (BAST) ভবন  

 উৎক্ষেপণ সুবিধা 

 উপাদান অবস্থানজনস্টন আইল্যান্ড LC1 রেডস্টোন লঞ্চ কমপ্লেক্স। প্যাড ১জনস্টন আইল্যান্ড LC2 রেডস্টোন লঞ্চ কমপ্লেক্স। প্যাড ২জনস্টন আইল্যান্ড HAD23 টমাহক স্যান্ডিয়া লঞ্চ কমপ্লেক্স। HAD লঞ্চার ২৩জনস্টন আইল্যান্ড UL6 স্যান্ডহক লঞ্চ কমপ্লেক্স। ইউনিভার্সাল লঞ্চার ৬জনস্টন আইল্যান্ড LE1 থর-ডেল্টা লঞ্চ কমপ্লেক্স। লঞ্চ এমপ্লেসমেন্ট ১জনস্টন আইল্যান্ড LE2 থর-ডেল্টা লঞ্চ কমপ্লেক্স। লঞ্চ এমপ্লেসমেন্ট ২জনস্টন আইল্যান্ড S জনস্টন আইল্যান্ড অপারেশন ডমিনিক দক্ষিণ লঞ্চার

 আরও দেখুন 
 দ্বীপ

 তথ্যসূত্র 


 বহিঃসংযোগ 

 ১৯২৩ সালের USS Tanager অভিযানের ভিডিও নর্থওয়েস্টার্ন হাওয়াইয়ান আইল্যান্ডস মাল্টি-এজেন্সি এডুকেশন প্রোজেক্ট অফ দ্য ইউনিভার্সিটি অফ হাওয়াই
 "জনস্টন অ্যাটল পরিচ্ছন্নতা"  (২০০৫), দ্বীপে প্লুটোনিয়াম দূষণ।
 জনস্টন আইল্যান্ড মেমরিজ সাইট  – ১৯৭৫ থেকে ১৯৭৬ সালে সেখানে মোতায়েনকৃত AFRTS সার্ভিসম্যানের ব্যক্তিগত ওয়েবসাইট
 জনস্টন আইল্যান্ড থেকে কোস্ট গার্ড মেডিভ্যাক – ২০০৭ সালের ডিসেম্বর মেডিভ্যাক অপারেশনের ছবি
 CyberSarge  – রাসায়নিক অস্ত্র নিষ্কাশনের চিত্র প্রমাণ
 যুক্তরাষ্ট্র ফিশ অ্যান্ড ওয়াইল্ডলাইফ জনস্টন আইল্যান্ড জাতীয় বন্যপ্রাণী আশ্রয়স্থল  – বন্যপ্রাণী এবং পরিচ্ছন্নতা প্রচেষ্টা সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্য রয়েছে
 মার্ক ইন দ্য প্যাসিফিক (আর্কাইভ সংস্করণ) – জনস্টন অ্যাটলের শেষ সময় সম্পর্কিত ওয়েবসাইট
 ফ্লিকার: লেইসান অ্যাট জনস্টন আইল্যান্ড  – ২০১২ সালে পরিত্যক্ত জনস্টন অ্যাটলে থামার ছবি
 প্রশান্ত মহাসাগরে গুয়ানো দ্বীপের সার্বভৌমত্ব , যুক্তরাষ্ট্র পররাষ্ট্র দপ্তরের আইনি উপদেষ্টা, ৯ জানুয়ারি, ১৯৩৩।


বিষয়শ্রেণী:ওশেনিয়ার দ্বীপ
বিষয়শ্রেণী:২০০৯ সালে সুরক্ষিত এলাকা
বিষয়শ্রেণী:সমুদ্রপাখি কলোনি