১৯২০-এর দশকে বিমান কার্গো

এটি ১৯২০–১৯২৯ দশকের এয়ার কার্গো এবং এয়ারমেইল সংক্রান্ত ঘটনাবলির একটি তালিকা এবং সংক্ষিপ্ত সারসংক্ষেপ (অন্য কোনো সূত্র উল্লেখ না থাকলে উইকিপিডিয়ার প্রধান লিঙ্কগুলো থেকে তথ্য নেওয়া হয়েছে):

 দশকের সংক্ষিপ্ত সারসংক্ষেপ 
(এই পৃষ্ঠার তথ্যের ওপর ভিত্তি করে:)
 বেসামরিক উন্নয়ন 
বিশ্বজুড়ে প্রথম দিকের এয়ারলাইনগুলোর আবির্ভাব ঘটে, যেখানে প্রায়শই এয়ারমেইল বা বিমান ডাক ছিল ব্যবসার প্রধান চালিকাশক্তি। অনেক নতুন রুট পরীক্ষামূলকভাবে এবং নিয়মিতভাবে চালু করা হয়েছিল। দীর্ঘ দূরত্বের এবং সমুদ্রের ওপর দিয়ে ঐতিহাসিক কিছু ফ্লাইট পরিচালনা করা হয়, যা বিমান ভ্রমণ, এয়ারমেইল এবং এয়ার কার্গোর সম্ভাবনা প্রদর্শন করে এবং বিমান চালনার সম্ভাবনা সম্পর্কে জনসচেতনতা বৃদ্ধি করে।

ইউরোপে, আধুনিক এয়ার কার্গো এবং এয়ারমেইলের ভিত্তি স্থাপিত হয়েছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উদ্বৃত্ত বিমান এবং কর্মীদের মাধ্যমে। ফারমান এফ.৬০ গোলিয়াথ (Farman F.60 Goliath)-এর মতো প্রাক্তন সামরিক বোমারু বিমানগুলোকে বেসামরিক কাজে ব্যবহারের জন্য রূপান্তর করা হয়েছিল, যা যাত্রী এবং পণ্য উভয়ই পরিবহন করত।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, মহাদেশ জুড়ে এয়ারমেইল এবং বাণিজ্যিক বিমান পণ্য পরিষেবা সম্প্রসারিত হয়। কেলি অ্যাক্ট (১৯২৫) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এয়ারলাইন প্রতিষ্ঠা এবং পুনর্গঠনের জোয়ার তৈরি করে, কারণ বেসরকারি কোম্পানিগুলো এখন এয়ারমেইল রুটের জন্য বিড করতে পারত। ১৯২০-এর দশকের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাণিজ্যিক এয়ার কার্গোর পরিমাণ আকাশচুম্বী এবং প্রায় সূচকীয় হারে বৃদ্ধি পায়।

১৯২০-এর দশকে বিমানের নির্ভরযোগ্যতা উন্নত হয়, যা দীর্ঘতর নির্ধারিত পরিষেবা এবং এমনকি সমুদ্রের ওপর দিয়ে ফ্লাইট পরিচালনা করা সম্ভব করে তোলে, তবে কার্গো বহনের ক্ষমতা সীমিত ছিল। মূলত চিঠি, সংবাদপত্র, কূটনৈতিক নথি, চিকিৎসা সরঞ্জাম এবং বিলাসদ্রব্যের মতো হালকা ও মূল্যবান জিনিসের দিকেই বেশি মনোযোগ দেওয়া হতো। কার্গো হ্যান্ডলিং বা পণ্য ব্যবস্থাপনা ছিল প্রাথমিক পর্যায়ের: কোনো মানসম্মত কন্টেইনার বা যান্ত্রিক লোডিং ব্যবস্থা ছিল না এবং অনেক বিমানবন্দর ছিল সাধারণ প্রাক্তন সামরিক বিমানঘাঁটি।
একই দশকে ভিজ্যুয়াল এয়ারওয়ে বিকন প্রবর্তন এবং রেডিও-ভিত্তিক নেভিগেশনের দিকে রূপান্তর শুরু হওয়ায় রাত এবং সব ধরনের আবহাওয়ায় এয়ারমেইল ও এয়ার কার্গো কার্যক্রম আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে।

১৯২০-এর দশকের শেষের দিকে বিমান পরিবহন রেল বা সমুদ্রপথের পণ্য পরিবহনের বিকল্প হিসেবে গড়ে না উঠলেও, এটি জরুরি পণ্য দ্রুত পৌঁছে দেওয়ার একটি মাধ্যম হিসেবে নিজেকে প্রমাণ করেছিল। এই দশকটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি স্থাপন করেছিল: কার্গো এবং যাত্রী পরিষেবার সমন্বিত অপারেশনাল মডেল, প্রাথমিক এয়ার-ফ্রেট নেটওয়ার্ক এবং আরও উন্নত বিমান প্রযুক্তি। এই উন্নয়নগুলো পরবর্তী দশকগুলোতে আন্তর্জাতিক এয়ার কার্গোর প্রসারের পথ প্রশস্ত করেছিল।

 সামরিক উন্নয়ন 
সামরিক বিমান পরিবহনের ভূমিকা প্রাথমিক বেসামরিক রুটগুলো গঠনে সহায়তা করেছিল, যা প্রায়শই ঔপনিবেশিক গন্তব্যে পরিচালিত হতো: সামরিক স্কোয়াড্রন এবং বিমান (যেমন আরএএফ বিমান এবং পরবর্তীতে ভিকার্স ভার্নন-এর মতো বড় ধরনের বিমান) প্রাথমিক এয়ারমেইল রুটের জন্য (উদাহরণস্বরূপ কায়রো-বাগদাদ পরিষেবা) ব্যবহৃত হতো এবং কিছু সামরিক ধাঁচের বিমানকে বেসামরিক ডাক/কার্গো ডিউটির জন্য পুনরায় ব্যবহার করা হতো।

১৯২৭ সালে ইতালির মাধ্যমে শুরু করে, বেশ কয়েকটি দেশ শত্রুর লাইনের পেছনে সশস্ত্র সৈন্য নামানোর জন্য প্যারাসুট ব্যবহারের পরীক্ষা চালায়, যা ছিল পরবর্তী সামরিক এয়ারবর্ন বা এয়ারলিফট অপারেশনাল সক্ষমতার প্রথম পদক্ষেপ।

 ঘটনাবলি 

 ১৯২০ 

 তারিখহীন – (কিউবা) কিউবান বৈমানিক জাইমে গঞ্জালেজ কর্তৃক কিউবায় প্রথম এয়ারমেইল ফ্লাইট পরিচালনা।
 তারিখহীন – (যুক্তরাজ্য - ফ্রান্স) ১৯২০ সালের রেলওয়ে ধর্মঘটের সময় ইনস্টোন এয়ার লাইন ফ্রেঞ্চ রিভিয়েরায় সংবাদপত্র পরিবহন করে।
 ১৭ মে – (ইংল্যান্ড - নেদারল্যান্ডস) ইংল্যান্ড থেকে নেদারল্যান্ডসে প্রথম এয়ারমেইল - প্রথম কেএলএম (KLM) ফ্লাইট (এয়ারমেইল বহনকারী) লন্ডন থেকে নেদারল্যান্ডসের আমস্টারডাম শিফল বিমানবন্দর-এ পৌঁছায়। এই রুটে প্রথম পাইলট ছিলেন জেরি শ। রুটটি আজও সচল রয়েছে।
 ৫ জুলাই – (নেদারল্যান্ডস - ইংল্যান্ড) কেএলএম পাইলট হিঞ্চলিফ ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ-৯ এর মাধ্যমে নেদারল্যান্ডস থেকে ইংল্যান্ডে প্রথম এয়ারমেইল নিয়ে যান। কেএলএম ডাচ রয়্যাল মেইল-এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে (২৯ মার্চ ১৯২০-এ স্বাক্ষরিত), যার ফলে দুই শহরের মধ্যে এয়ারমেইল পরিবহন নিশ্চিত হয়।
 মে – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ইউনাইটেড স্টেটস পোস্ট অফিস-এর ট্রান্সকন্টিনেন্টাল বা মহাদেশীয় এয়ারমেইল পরিষেবা (সেপ্টেম্বর ১৯১৯ সালে নিউ ইয়র্ক এবং শিকাগোর মধ্যে খোলা হয়েছিল) ওমাহা, নেব্রাস্কায় পৌঁছায়।
 ৮ সেপ্টেম্বর – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ইউনাইটেড স্টেটস পোস্ট অফিসের মহাদেশীয় এয়ারমেইল পরিষেবার শেষ অংশটি যুক্ত করা হয়, যা রকি পর্বতমালা পার হয়ে ওমাহা, নেব্রাস্কা থেকে স্যাক্রামেন্টো, ক্যালিফোর্নিয়া পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। রাতে উড্ডয়ন বিপজ্জনক হওয়ায়, অন্ধকারের সময় ডাকগুলো ট্রেন-এর মাধ্যমে পরিবহন করা হতো। এই রুটটি রেলের তুলনায় উপকূল থেকে উপকূলে ডাক পৌঁছানোর সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছিল: একটি ট্রেনের যেখানে ১০৮ ঘণ্টা লাগত, সেখানে বিমান ও রেলের এই মিশ্রণে সময় কমে দাঁড়ায় ৭৮ ঘণ্টায়।Jensen, Richard, "The Suicide Club", Aviation History, May 2017, p. 52.
 ১৫ অক্টোবর – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) প্রথম মার্কিন চুক্তিভিত্তিক আন্তর্জাতিক এয়ারমেইল রুট, সিয়াটল, ওয়াশিংটন থেকে ভিক্টোরিয়া, ব্রিটিশ কলম্বিয়া, কানাডা পর্যন্ত বৈমানিক এডওয়ার্ড হাবার্ড-কে দেওয়া হয়। তিনি এই রুটে বোয়িং বি-১ ফ্লাইং বোট ব্যবহার করবেন।Daniel, Clifton, Chronicle of the 20th Century, Mount Kisco, New York: Chronicle Publications, 1987, , p. 272.
 ১ নভেম্বর – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ইউনাইটেড স্টেটস পোস্ট অফিস অ্যারোমেরিন ওয়েস্ট ইন্ডিজ এয়ারওয়েজ-কে আন্তর্জাতিক এয়ার মেইলের জন্য একটি চুক্তি প্রদান করে।

 ১৯২১ 

 তারিখহীন – (যুক্তরাজ্য) দক্ষিণ লন্ডনের ক্রয়ডন বিমানবন্দরে বিশ্বের প্রথম কার্গো হ্যান্ডলিং গুদাম (Cargo handling warehouse) চালু হয়, যা বিমানবন্দরের মাধ্যমে বিমানে করে পরিবহন করা জাতীয় ও আন্তর্জাতিক পণ্য ব্যবস্থাপনা এবং সংরক্ষণের সুবিধা প্রদান করে।
 তারিখহীন – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম এয়ারমেইল নৈশ ফ্লাইট। ১৯২০ সালের সেপ্টেম্বরে প্রতিষ্ঠিত মহাদেশীয় এয়ারমেইল পরিষেবাটি ট্রেনের চেয়ে খুব একটা দ্রুত ছিল না—যদিও অনেক বেশি ব্যয়বহুল ছিল—কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কোনো আলোকসজ্জিত নেভিগেশন বিকন ব্যবস্থা ছিল না। এর অর্থ ছিল পাইলটরা রাতে নিরাপদে উড়তে পারতেন না এবং রাতের বেলায় ট্রেনেই ডাক বহন করতে হতো। এই সমস্যা সমাধানে সহকারী পোস্টমাস্টার জেনারেল অটো প্রেগার একটি প্রচারণামূলক চমক হিসেবে চারটি পরীক্ষামূলক দিন ও রাতের এয়ার মেইল ফ্লাইটের আয়োজন করেন। ফ্লাইটগুলো নিউ ইয়র্ক সিটি এবং সান ফ্রান্সিসকো-র মধ্যে পরিচালিত হয়েছিল। একমাত্র প্রকৃত সাফল্য ছিল দ্বিতীয় পূর্বমুখী ফ্লাইটটি, যার পাইলট নেব্রাস্কা থেকে শিকাগো পর্যন্ত রাতে উড়তে সক্ষম হয়েছিলেন।Jensen, Richard, "The Suicide Club," Aviation History, May 2017, p. 64.
 তারিখহীন – (যুক্তরাজ্য) বলা হয়ে থাকে ইনস্টোন এয়ার লাইন এই বছরে বিশ্বের প্রথম এয়ারলাইন হিসেবে একটি রেসের ঘোড়া পরিবহন করে। ইনস্টোন সম্ভবত বিশ্বের প্রথম এয়ারলাইন যারা জ্যান্ত প্রাণী পরিবহন করেছিল (স্কটল্যান্ড থেকে লন্ডনে একটি গ্রাউস পাখি)।
 ২৩ জুন – (মিশর - ইরাক) রয়্যাল এয়ার ফোর্স-এর ২১৬ নম্বর স্কোয়াড্রনের মাধ্যমে কায়রো এবং বাগদাদ-এর মধ্যে একটি এয়ার মেইল পরিষেবা শুরু হয়। আরও বেশি আসন এবং কার্গো জায়গার প্রয়োজনে পরবর্তীতে ভিকার্স ভার্নন এই পরিষেবার দায়িত্ব নেয়।
 ৫ ডিসেম্বর – (অস্ট্রেলিয়া) ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়ান এয়ারওয়েজ (নরমান ব্রিয়ারলি) কর্তৃক অস্ট্রেলিয়ায় প্রথম নিয়মিত নির্ধারিত (এয়ারমেইল + যাত্রী) বিমান পরিষেবা শুরু।

 ১৯২২ 

 ২ নভেম্বর – (অস্ট্রেলিয়া) ১৯২২ সালের নভেম্বরে প্রথম বড় বিমান চুক্তি পাওয়ার পর কোয়ান্টাস চার্লেভিল এবং ক্লোনকারি-র মধ্যে নির্ধারিত পরিষেবা শুরু করে, যা ছিল তাদের প্রথম নিয়মিত এয়ারমেইল/যাত্রী রুট।
 ১৫ নভেম্বর – (জাপান) জাপানে প্রথম নির্ধারিত যাত্রী / এয়ার কার্গো এয়ারলাইন পরিষেবা শুরু হয়, যা সাকাই, ওসাকা এবং তুকুশিমা-কে সংযুক্ত করে। এটি ছিল সাকাই-তাকামাতসু রুট, যা ইনউই চোইচি-র জাপান এয়ার ট্রান্সপোর্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

 ১৯২৩ 

 এপ্রিল – (যুক্তরাজ্য / ইরাক) ব্রিটিশ রয়্যাল এয়ার ফোর্স-এর ইরাক কমান্ডের বিমানগুলো প্রথম ব্রিটিশ সামরিক এয়ারলিফট অভিযানে ২৮০ জন শিখ সৈন্যকে কিঙ্গারবান থেকে কিরকুক পর্যন্ত বহন করে।
 ২–৩ মে – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম বিরতিহীন মহাদেশীয় (transcontinental) ফ্লাইট — লেফট্যানেন্ট ওকলি জি কেলি এবং জন এ ম্যাকরেডি একটি ফকার টি-২ বিমানে চড়ে বিরতিহীনভাবে পুরো যুক্তরাষ্ট্র পাড়ি দেন (রুজভেল্ট ফিল্ড → সান ডিয়েগো এলাকা)। এটি সরাসরি দীর্ঘ দূরত্বের বিমান পরিবহনের সম্ভাবনা প্রদর্শন করে (যা মহাদেশীয় ডাক/কার্গো রুট এবং ভারী পরিবহন বিমানের নকশায় প্রভাব ফেলে)।
 ২৩ মে – (বেলজিয়াম) সাবেনা প্রতিষ্ঠিত হওয়ার দিনেই একটি ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ.৯ বিমানে করে বেলজিয়ামের হারেন থেকে অস্টেন্ড হয়ে যুক্তরাজ্যের লিম্পনি-তে উড্ডয়নের মাধ্যমে এয়ারমেইল ও এয়ার কার্গো পরিষেবা শুরু করে।

 ১৯২৪ 

 ফেব্রুয়ারি – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) আলাস্কা-য় প্রথম এয়ার মেইল নিয়ে উড্ডয়ন করেন কার্ল বেন ইয়েলসন। তিনি ফেয়ারব্যাঙ্কস থেকে ম্যাকগ্রাথ পর্যন্ত ৩ ঘণ্টার কম সময়ে পৌঁছান, যে দূরত্ব অতিক্রম করতে কুকুর চালিত স্লেজ (dog sled)-এর ৩০ দিন পর্যন্ত সময় লাগত।
 ৩০ এপ্রিল – অ্যালান কবহাম ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ.৫০ বিমান ব্যবহার করে নিয়মিত বেলফাস্ট–লিভারপুল এয়ারমেইল ফ্লাইটের উদ্বোধন করেন।
 ১ জুলাই – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ইলিনয়ের শিকাগো এবং ওয়াইওমিং-এর শাইয়েন-এর মধ্যে সংযোগ স্থাপনকারী প্রথম মার্কিন নিয়মিত দিন-রাত বিরতিহীন এয়ারমেইল পরিষেবা শুরু হয়।
 ১১ সেপ্টেম্বর – (কানাডা) প্রথম কানাডীয় নিয়মিত এয়ারমেইল পরিষেবা শুরু হয়, যেখানে লরেনটাইড এয়ার সার্ভিসেস অন্টারিওর হ্যালিবিউরি-র সাথে কুইবেকের রুয়ান-কে যুক্ত করে।
 ১ অক্টোবর - ২৪ নভেম্বর – (নেদারল্যান্ডস - ইন্দোনেশিয়া) ডাচ ইস্ট ইন্ডিজে কেএলএম (KLM)-এর প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় পরীক্ষামূলক ফ্লাইট। একটি ইঞ্জিনবিশিষ্ট ফকার এফ.৭ (নিবন্ধন H-NACC) ২৮১টি ডাক নিয়ে আমস্টারডাম থেকে বাটাভিয়া (জাকার্তা) অভিমুখে এই ফ্লাইট পরিচালনা করে।

 ১৯২৫ 

 ২ ফেব্রুয়ারি – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এয়ার মেইল অ্যাক্ট ১৯২৫ (কেলি অ্যাক্ট) পাস হয়। মার্কিন কংগ্রেস 'কন্ট্রাক্ট এয়ার মেইল অ্যাক্ট' পাস করে, যা পোস্ট অফিসকে বেসরকারি কোম্পানিগুলোর সাথে এয়ারমেইল পরিবহনের চুক্তির অনুমতি দেয়। এই আইনটি বাণিজ্যিক এয়ারলাইন্সগুলোর জন্য আইনি ও আর্থিক চালিকাশক্তি হিসেবে বিবেচিত; এটি এমন একটি বাজার তৈরি করেছিল যা বেসরকারি ক্যারিয়ার এবং নির্মাতাদের বিকাশে সহায়তা করে।
 ১৩ এপ্রিল – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) প্রথম মার্কিন নির্ধারিত এয়ার ফ্রেইট পরিষেবা। হেনরি ফোর্ড-এর ফোর্ড এয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিস ডিট্রয়েট এবং শিকাগো-র কারখানাগুলোর মধ্যে যন্ত্রাংশ এবং ডাক বহনের জন্য নির্ধারিত ফ্রেইট ফ্লাইট শুরু করে।
 ২০ এপ্রিল – (জাপান) জাপানে প্রথম নির্ধারিত এয়ারমেইল পরিষেবা শুরু। ১৯২২ সালে শুরু হওয়া নির্ধারিত যাত্রী/কার্গো এয়ারলাইন্সগুলোর সাফল্য দেখে যোগাযোগ মন্ত্রণালয় এই রুটগুলো ব্যবহার করে পরীক্ষামূলক ডাক পরিবহন শুরু করে।
 ১ জুলাই – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ইউনাইটেড স্টেটস পোস্ট অফিস ডিপার্টমেন্ট ২৪ ঘণ্টা মহাদেশীয় এয়ারমেইল পরিষেবা উদ্বোধন করে। এর আগে ডাকবাহী বিমানগুলো রাতে উড়ত না এবং অন্ধকারের সময় ট্রেন ডাক বহন করত, কিন্তু উপকূল থেকে উপকূলে আলোকসজ্জিত বিকন (Airway Beacon) ব্যবস্থা সম্পন্ন হওয়ায় পুরো রুটে রাতে উড্ডয়ন কার্যকর হয়ে ওঠে। এই প্রথম এয়ারমেইল পরিষেবা শুধুমাত্র ট্রেনের চেয়ে দ্রুত ডাক সরবরাহ করতে সক্ষম হয়।Jensen, Richard, "The Suicide Club," Aviation History, May 2017, pp. 63, 64, 65.
 ২৫ নভেম্বর – (যুক্তরাজ্য- আফ্রিকা) ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ লন্ডন থেকে কেপ টাউন এবং ফিরতি রুটে একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইট শুরু করে।

 ১৯২৬ 

 ১২ ফেব্রুয়ারি – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ইউনাইটেড স্টেটস পোস্ট অফিস-এর জন্য শিকাগো থেকে নিউ ইয়র্ক সিটি-র রাতের এয়ারমেইল রুটে কার্টিস ক্যারিয়ার পিজিয়ন বিমান চালানোর সময় পথ হারিয়ে ওহিওর মন্টপিলিয়ারের কাছে গাছের ঝাড়ে ধাক্কা খেয়ে অগ্রগামী মার্কিন পাইলট আর্ট স্মিথ নিহত হন। তিনি যুক্তরাষ্ট্রের রাতের ডাক পরিষেবায় কর্মরত অবস্থায় মারা যাওয়া দ্বিতীয় পাইলট।
 ১৫ ফেব্রুয়ারি – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ১৯২৫ সালের "কেলি অ্যাক্ট" এর অধীনে পোস্ট অফিস ডাক রুটগুলো বেসরকারি ক্যারিয়ারদের হাতে ছেড়ে দেওয়ার পর প্রথম বাণিজ্যিক চুক্তিভিত্তিক এয়ারমেইল ফ্লাইট শুরু হয়।
 ১৫ এপ্রিল – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) চুক্তিভিত্তিক এয়ারমেইল পাইলট হিসেবে কাজ করার সময় শিকাগো থেকে সেন্ট লুইস পর্যন্ত চার্লস এ লিন্ডবার্গ-এর প্রথম চুক্তিভিত্তিক এয়ারমেইল ফ্লাইট (CAM-2)।
 ১৭ এপ্রিল – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ওয়েস্টার্ন এয়ার এক্সপ্রেস (ভবিষ্যতের ওয়েস্টার্ন এয়ারলাইন্স) একটি ডগলাস এম-২ বিমানে চড়ে সল্টলেক সিটি, ইউটা থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস পর্যন্ত চুক্তিভিত্তিক মেইল ফ্লাইটের মাধ্যমে কার্যক্রম শুরু করে। এর এক মাস পর এয়ারলাইনটি যাত্রী পরিষেবা শুরু করে।
 ২০ মে – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) প্রেসিডেন্ট কুলিজ এয়ার কমার্স অ্যাক্ট-এ স্বাক্ষর করেন। এটি যুক্তরাষ্ট্রে বেসামরিক বিমান চালনার জন্য প্রথম ফেডারেল কাঠামো তৈরি করে: পাইলট/বিমানের লাইসেন্সিং, নিরাপত্তা বিধি এবং বিমান বাণিজ্যে বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের ভূমিকা। এটি একটি বড় নিয়ন্ত্রক মাইলফলক যা ডাক ও কার্গো ক্যারিয়ারদের জন্য নিরাপদ ও নির্ভরযোগ্য বিমান রুট গঠনে সহায়তা করে।
 ১ জুন – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ফ্লোরিডা এয়ারওয়েজ একটি ফেডারেল এয়ার মেইল চুক্তি রুটের ওপর দিয়ে যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম দৈনিক বিমান যাত্রী পরিষেবা চালু করে। এতে স্টাউট ২-এটি পুলম্যান "মিস মায়ামি" ব্যবহার করা হয়।
 ৩০ জুন – (যুক্তরাজ্য- অস্ট্রেলিয়া) ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ রচেস্টার, কেন্ট থেকে মেলবোর্ন এবং ফিরতি রুটে একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইট শুরু করে।
 ২৭ ডিসেম্বর – (যুক্তরাজ্য- ভারত) ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ ক্রয়ডন থেকে করাচি এবং দিল্লি অভিমুখে একটি পরীক্ষামূলক ফ্লাইট শুরু করে।
 ১৯২৭ 

 তারিখহীন – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) আমেরিকান রেলওয়ে এক্সপ্রেস একদল ছোট এয়ারলাইনের সাথে চুক্তি করে, যারা সেই বছর ৪৫,৮৫৯ পাউন্ড এয়ার ফ্রেইট বা বিমান পণ্য পরিবহন করে।
 ৫ মে – (ফ্রান্স) সোসাইটি জেনারেল ডেস ট্রান্সপোর্টস এরিয়েন্স-এর কার্গো বিমান ফারমান এফ.৬১ 'F-ADFN', সেনেগালের সেন্ট-লুইস বিমানবন্দর থেকে ব্রাজিলের পেট্রোলিনা বিমানবন্দর-এ যাওয়ার পথে আটলান্টিক মহাসাগর-এর ওপর নিখোঁজ হয়। এর দুইজন ক্রু সদস্যের আর কোনো সন্ধান পাওয়া যায়নি।
 ২০-২১ মে – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র - ফ্রান্স) চার্লস লিন্ডবার্গ তার "স্পিরিট অফ সেন্ট লুইস" বিমানে চড়ে নিউ ইয়র্ক থেকে প্যারিস পর্যন্ত প্রথম একক উড্ডয়ন সম্পন্ন করেন। এটি বিমান চালনাকে গণমাধ্যমের একটি বিস্ময়ে ("লিন্ডবার্গ বুম") পরিণত করে, বাণিজ্যিক বিমান পরিবহন ও এয়ারমেইলের প্রতি সাধারণ মানুষ ও বিনিয়োগকারীদের আগ্রহ বাড়ায় এবং বিশ্বজুড়ে যাত্রী ও ডাক পরিষেবা প্রসারে গতি ত্বরান্বিত করে।
 ১ জুলাই – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র - ফ্রান্স) রিচার্ড ই বার্ড, বের্ন্ট বালচেন এবং অন্য দুইজন বেসামরিক মালিকানাধীন ফকার সি-২ 'আমেরিকা' (NX206) বিমানে চড়ে প্রথম আনুষ্ঠানিক আটলান্টিক পার এয়ারমেইল পরিবহনের চেষ্টা করেন, যা ফ্রান্সের উপকূলের কাছে বিধ্বস্ত হয়।"The Trans-Atlantic Flight of the 'America'." check-six.com, 19 October 2010. Retrieved: 20 December 2010.
 ১ সেপ্টেম্বর – 
(মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ১৯২৫ সালের কেলি অ্যাক্ট এবং পরবর্তী কার্যাদেশ অনুযায়ী মার্কিন এয়ার মেইল এখন পুরোপুরি বাণিজ্যিক চুক্তির অধীনে (CAM ব্যবস্থা সম্পন্ন) পরিচালিত হতে শুরু করে। মার্কিন পোস্ট অফিস সরকারি ব্যবস্থাপনায় পরিচালিত সর্বশেষ মহাদেশীয় মেইল রুটটিও বাণিজ্যিক 'কন্ট্রাক্ট এয়ার মেইল' ক্যারিয়ারদের কাছে হস্তান্তর করে।
(মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট ডালাস এবং নিউ ইয়র্ক-এর মধ্যে তাদের প্রথম এয়ার কার্গো পরিবহন করে।
 ২৬ অক্টোবর – (পেরু) লিমা থেকে পেরুর সান রামন পর্যন্ত পেরুভীয় আমাজন-এ প্রথম এয়ারমেইল পরিষেবা শুরু হয়। এটি পেরুভীয় নৌবাহিনীর দুটি কিস্টোন প্রন্টো বিমান দিয়ে পরিচালিত হয়, যার পাইলট ছিলেন লিওনার্দো আলভারিনিয়ো হের এবং হ্যারল্ড বি গ্রো।
 ৭ নভেম্বর – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট-কে CAM3 চুক্তি প্রদান করা হয়।

 ১৯২৮ 

 ২০ ফেব্রুয়ারি – (কিউবা) আমেরিকার রাষ্ট্রগুলোর মধ্যে বাণিজ্যিক বিমান চালনার প্রাথমিক নিয়মাবলী (সার্বভৌমত্ব, স্বাধীনতা ইত্যাদি) নির্ধারণের জন্য হাভানা (প্যান-আমেরিকান) কনভেনশন চূড়ান্ত করা হয়। এটি সমগ্র আমেরিকা মহাদেশে আন্তর্জাতিক বিমান পরিষেবা (এয়ারমেইল ও কার্গোসহ) চালুর পথ প্রশস্ত করে।
 ৮ মার্চ – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ফরেন এয়ারমেইল অ্যাক্ট আন্তর্জাতিক এয়ারমেইলের ক্ষেত্রে ইউনাইটেড স্টেটস পোস্ট অফিস-এর ক্ষমতা আরও বৃদ্ধি করে। এই আইনটি পোস্ট অফিসকে যুক্তরাষ্ট্র এবং বিদেশি দেশ বা মার্কিন দ্বীপ অঞ্চলগুলোর মধ্যে ডাক পরিবহনের জন্য ১০ বছর মেয়াদী চুক্তি করার অনুমতি দেয়।
 ১৭ মে – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এয়ার মেইল অ্যাক্ট ১৯২৫-এর একটি সংশোধনী আনা হয়। এটি সেইসব এয়ার ক্যারিয়ারকে তাদের বিদ্যমান চুক্তিগুলো ১০ বছরের 'এয়ার মেইল রুট সার্টিফিকেটে' পরিবর্তন করার সুযোগ দেয়, যারা অন্তত দুই বছর সফলভাবে ডাক রুট পরিচালনা করেছে। এই সংশোধনীর উদ্দেশ্য ছিল বিমান ও যন্ত্রপাতিতে এয়ারলাইনগুলোর বিনিয়োগ সুরক্ষিত করা। এই সময়ে এয়ারমেইল চুক্তিগুলো ছিল বেশিরভাগ মার্কিন এয়ারলাইনের আয়ের প্রধান উৎস।
 ১৭ জুলাই – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) থম্পসন অ্যারোনটিক্যাল কর্পোরেশন (টিএসি) মার্কিন পোস্ট অফিস থেকে কন্ট্রাক্ট এয়ার মেইল রুট ২৭ (CAM 27) লাভ করে। তারা ৬টি স্টিনসন ডেট্রয়েটার বিমান নিয়ে শিকাগো-মাস্কেগন-বে সিটি-পন্টিয়াক রুটে পরিষেবা শুরু করে।
 ১৮ সেপ্টেম্বর – (জার্মানি - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এলজেড ১২৭ গ্রাফ জেপলিন-এর প্রথম উড্ডয়ন। এরপর অক্টোবর মাসে এটি প্রথম আটলান্টিক পার বাণিজ্যিক এয়ারশিপ ফ্লাইট এবং এয়ারমেইল সরবরাহ সম্পন্ন করে।
 ২৮ অক্টোবর – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) প্যান আমেরিকান ফকার এফ.৭এ ল্যান্ডপ্লেন ব্যবহার করে কি ওয়েস্ট থেকে হাভানা পর্যন্ত নিয়মিত পরিষেবা চালু করে।
 ৪ ডিসেম্বর – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এরোনটিক্স ব্রাঞ্চ যুক্তরাষ্ট্রে বিদেশি কার্গো এবং যাত্রী পরিবহনকারী বিমানের প্রবেশ ও ছাড়পত্রের পদ্ধতি সংক্রান্ত নীতিমালা জারি করে, যা ১ ফেব্রুয়ারি ১৯২৯ থেকে কার্যকর হয়।
 ১২–১৪ ডিসেম্বর – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ওয়াশিংটন ডিসিতে আন্তর্জাতিক সিভিল এরোনটিক্স কনভেনশন অনুষ্ঠিত হয়। বেসামরিক বিমান চালনার অগ্রগতি ও ভবিষ্যৎ মূল্যায়নের জন্য এই উচ্চ-পর্যায়ের আন্তর্জাতিক সম্মেলনটি মানদণ্ড, নিরাপত্তা এবং আন্তর্জাতিক সহযোগিতার প্রতি বিশ্বজুড়ে দৃষ্টি আকর্ষণ করতে সাহায্য করে।
 ২৩ ডিসেম্বর - ২৯ ফেব্রুয়ারি, ১৯২৯ – (যুক্তরাজ্য / আফগানিস্তান-ভারত) ১৯২৮-১৯২৯ সালের কাবুল এয়ারলিফট চলাকালীন, আরএএফ আফগানিস্তান থেকে ভারতে ব্রিটিশ দূতাবাস কর্মীদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য একটি দীর্ঘ পাল্লার অপারেশন পরিচালনা করে। এতে সাতটি ভিকার্স ভিক্টোরিয়া, একটি হ্যান্ডলি পেজ হিনাইডি, ২৪টি এয়ারকো ডিএইচ.৯এ এবং দুটি ওয়েস্টল্যান্ড ওয়াপিটি বিমান ব্যবহৃত হয়।

 ১৯২৯ 

 তারিখহীন – (কানাডা) কানাডার পশ্চিম আর্কটিক-এর ডিস্ট্রিক্ট অফ ম্যাকেঞ্জি-তে বুশ পাইলট দ্বারা প্রথম আনুষ্ঠানিক এয়ারমেইল সরবরাহ করা হয়।
 তারিখহীন – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) দেশের প্রথম কার্গো হ্যান্ডলিং গুদাম 'হ্যাঙ্গার নম্বর ১' লস অ্যাঞ্জেলেস বিমানবন্দর এলএএক্স (LAX)-এ চালু হয়।
 তারিখহীন – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) প্রথম ইউপিএস বিমান পরিষেবা। ইউনাইটেড পার্সেল সার্ভিস-এর এয়ার কার্গো ব্যবসা ১৯২৯ সালে শুরু হয়। শুরুতে ইউপিএস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূল-এ বাণিজ্যিক এয়ারলাইন ফ্লাইটে ব্যাগেজ হিসেবে পার্সেল পাঠাত। ব্ল্যাক টুয়েসডে এবং মহা মন্দা শুরু হওয়ার পর, ইউপিএস ১৯৩১ সালের শেষের দিকে তাদের এই এয়ার ফ্রেইট পরিষেবা বন্ধ করে দেয়।
 তারিখহীন – (মেক্সিকো) প্যান আম-এর সহযোগী প্রতিষ্ঠান কম্পানিয়া মেক্সিকানা ডি এভিয়েশন (সিএমএ) মেক্সিকোতে 'এয়ার এক্সপ্রেস' কার্যক্রম শুরু করে।
 ফেব্রুয়ারি – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র - পানামা) ১৯২৯ সালের ফেব্রুয়ারিতে চার্লস লিন্ডবার্গ প্যান আম-এর হয়ে সিকোরস্কি এস-৩৮ পরিচালনা করেন, যা মায়ামি - ক্রিস্টোবাল (পানামা খাল অঞ্চলে) রুটে গুরুত্বপূর্ণ এয়ারমেইল/যাত্রী কার্যক্রমের সূচনা করে। প্যান আম দ্রুত প্যান-আমেরিকান এয়ার-মেইল রুটগুলো দখল করে নেয় এবং ১৯২৯ সালের মাঝামাঝি নাগাদ কলম্বিয়া/পেরু/চিলিতে নির্ধারিত এয়ারমেইল পাঠানো শুরু করে।
 ৩০ মার্চ – (যুক্তরাজ্য) ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ ইংল্যান্ডের ক্রয়ডন থেকে ভারত পর্যন্ত তাদের প্রথম সরাসরি পরিষেবা উদ্বোধন করে। ওই বছরের ডিসেম্বরের মধ্যে রুটটি করাচি ছাড়িয়ে যোধপুর এবং দিল্লি পর্যন্ত সম্প্রসারিত হয়।
 ১ এপ্রিল – 
 (জাপান) জাপান এয়ার ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশন (জেএটি) নির্ধারিত এয়ারমেইল এবং এয়ার কার্গো পরিষেবা শুরু করে।
 (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) থম্পসন অ্যারোনটিক্যাল কর্পোরেশন (টিএসি) ডিট্রয়েট হয়ে বে সিটি থেকে ক্লিভল্যান্ড পর্যন্ত একটি ওভারনাইট মেইল রুট চালু করে।
 ২৩ এপ্রিল – (অস্ট্রেলিয়া) একটি ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ.৬১ 'অ্যাপোলো' বিমানের মাধ্যমে ব্রিসবেন-এ প্রথম এয়ারমেইল পৌঁছায়। এটি অস্ট্রেলীয় বিমান চালনায় একটি মাইলফলক ছিল।
 ২২ জুলাই – (জার্মানি) ডয়েচে লুফট হানসা একটি ক্যাটাপাল্ট ব্যবহার করে যাত্রীবাহী জাহাজ ব্রেমেন থেকে একটি হেইঙ্কেল হে ১২ ডাকবাহী বিমান উৎক্ষেপণ করে। জাহাজটি বন্দরে পৌঁছানোর আগেই ডাকগুলো দ্রুত পৌঁছে দেওয়ার জন্য নিউ ইয়র্ক সিটি থেকে ২১৬ নটিক্যাল মাইল দূরে থাকাকালীন এটি করা হয়।
 ৮ আগস্ট - সেপ্টেম্বর – (জার্মানি) এলজেড ১২৭ গ্রাফ জেপলিন স্যুভেনির এবং সরকারি ডাক বহন করে বিশ্বভ্রমণ সম্পন্ন করে। ৮ আগস্ট ১৯২৯ তারিখে লেকহার্স্ট থেকে উড্ডয়ন করে এটি বিশ্ব প্রদক্ষিণ করে। এই ফ্লাইটের বিশাল আর্থিক ব্যয় এবং জনআগ্রহের একটি বড় অংশ এসেছিল পুরো সার্কিটে (লেকহার্স্ট - ফ্রিডরিশাফেন - টোকিও - লস অ্যাঞ্জেলেস - লেকহার্স্ট) স্যুভেনির এবং সরকারি এয়ারমেইল বহন করার মাধ্যমে।
 ২১ অক্টোবর – (চীন) চায়না এয়ারওয়েজ ফেডারেল সাংহাই থেকে হানকৌ পর্যন্ত উদ্বোধনী ফ্লাইটের মাধ্যমে এয়ারমেইল এবং যাত্রী পরিষেবা চালু করে।

 প্রতিষ্ঠিত এয়ারলাইনস, কোম্পানি এবং সংস্থা 
এই দশকে নিম্নলিখিত এয়ারলাইনস বা এয়ার কার্গো সংক্রান্ত কোম্পানি বা সংস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা এয়ার কার্গো এবং এয়ারমেইলের ইতিহাসে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে:
 ১৯২০ 

 তারিখহীন – (হাঙ্গেরি) মেফোর্ট বা ম্যাগয়ার এরোফোরগালমি আরটি। মূলত ডাক বহনের জন্য এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কোম্পানিটি ১৯২১ সালে যাত্রী পরিষেবা যুক্ত করে।
 তারিখহীন – (বেলজিয়ান কঙ্গো) লিগ এরিয়েন ডু রয় অ্যালবার্ট (লারা) – একটি স্বল্পস্থায়ী ঔপনিবেশিক এয়ারলাইন (১৯২০-১৯২২) যা কঙ্গো নদীর আকাশপথ ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এটি লারা নদীর তীরে যেখানে স্থল অবকাঠামো ছিল না সেখানে ডাক পরিবহন করত।
 তারিখহীন – (নিউজিল্যান্ড) মাউন্ট কুক এয়ারলাইন – তিমারুতে এনজেড এরো ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি হিসেবে এর যাত্রা শুরু। এটি নিউজিল্যান্ডের গ্রামীণ এলাকায় পণ্য ও ডাক বহন করে আঞ্চলিক বিমান চলাচলে অগ্রণী ভূমিকা পালন করে।
 জানুয়ারি – (নরওয়ে) এ/এস এরো – একটি স্বল্পস্থায়ী নরওয়েজীয় সংস্থা যা ১৯২০ সালের গ্রীষ্মে অসলো এলাকা থেকে পরীক্ষামূলক ডাক ফ্লাইট পরিচালনা করত।
 ১ জানুয়ারি – (ফ্রান্স) সিএফআরএনএ (Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne) – একটি ফরাসি-রোমানীয় এয়ারলাইন যা প্যারিস এবং মধ্য/পূর্ব ইউরোপের মধ্যে রুট পরিচালনা করত। এটি ইতিহাসে প্রথম কার্যকর আন্তঃমহাদেশীয় এয়ারলাইন হিসেবে পরিচিত।
 ১৬ নভেম্বর – (অস্ট্রেলিয়া) কোয়ান্টাস (Queensland and Northern Territory Aerial Services Ltd.) – কুইন্সল্যান্ডের উইন্টনে প্রতিষ্ঠিত; পরে এটি অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় বিমান সংস্থায় পরিণত হয়। কোয়ান্টাস অস্ট্রেলিয়ার দুর্গম এলাকার জনপদগুলোকে সংযুক্ত করতে এবং প্রাথমিক ডাক ও যাত্রী বহনে কাজ শুরু করে।

 ১৯২১ 

 তারিখহীন – (এস্তোনিয়া) এরোনট (A-S Aeronaut) – প্রথম এস্তোনীয় এয়ারলাইন, যা তালিন থেকে আন্তর্জাতিক ও আঞ্চলিক রুট পরিচালনা করত। এটি এস্তোনিয়াকে প্রাথমিক বাল্টিক এয়ারমেইল নেটওয়ার্কের সাথে যুক্ত করতে সাহায্য করেছিল।
 তারিখহীন বসন্ত – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) অ্যারোমেরিন ওয়েস্ট ইন্ডিজ এয়ারওয়েজ – ১৯২১ সালের বসন্তে পুনর্গঠিত হয়। এটি প্রথম মার্কিন আন্তর্জাতিক এয়ারলাইনগুলোর মধ্যে একটি হিসেবে স্বীকৃত যারা মার্কিন এয়ারমেইল এবং এক্সপ্রেস কার্গো (কি ওয়েস্ট-হাভানা পরিষেবা) পরিবহন করত।
 ১০ মে – (পোল্যান্ড) এরোটার্গ (Poznań Airline Society "Aero-Targ") – পোজনান আন্তর্জাতিক মেলার সেবার জন্য এবং পোলিশ পোস্টের এয়ারমেইল বহনের জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
 ১২ জুলাই – (মেক্সিকো) মেক্সিকানা ডি এভিয়েশন (কম্পানিয়া মেক্সিকানা ডি এভিয়েশন) – মেক্সিকোর প্রথম এয়ারলাইন এবং বিশ্বের অন্যতম পুরোনো একক ব্র্যান্ডের ক্যারিয়ার। এটি মেক্সিকোর অভ্যন্তরীণ এয়ারমেইল এবং পরে পণ্য পরিবহনের প্রধান মাধ্যম ছিল। ২০১০ সালের ২৮ আগস্ট এর কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যায়।
 ২৪ নভেম্বর – (জার্মানি - রাশিয়া) ডেরুলুফট (Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G.), একটি জার্মান-সোভিয়েত যৌথ এয়ারলাইন – এটি জার্মানি এবং সোভিয়েত রাশিয়ার মধ্যে সংযোগ স্থাপনকারী একটি আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থা ছিল, যা শুরুতে সরকারি যাত্রী এবং ডাক চলাচলে মনোনিবেশ করেছিল।
 ৫ ডিসেম্বর – (অস্ট্রেলিয়া) ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়ান এয়ারওয়েজ, ১৯২৬ সালে নাম পরিবর্তন করে ওয়েস্ট অস্ট্রেলিয়ান এয়ারওয়েজ রাখা হয়। এটি নরমান ব্রিয়ারলি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কোম্পানিটি ১৯২১ সালে সরকারি ভর্তুকিযুক্ত এয়ার-মেইল এবং যাত্রী চুক্তি লাভ করে। এটি ছিল অস্ট্রেলিয়ার প্রথম নির্ধারিত এয়ারলাইন।

 ১৯২২ 

 জুন – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) মডেল এয়ারওয়েজ (Model Airways) - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনাবাহিনী বা ইউএস আর্মি এয়ার সার্ভিস দ্বারা পরিচালিত একটি পরীক্ষামূলক নির্ধারিত ফ্লাইট পরিষেবা। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সামরিক ও বাণিজ্যিক বিমান পরিবহনের সম্ভাব্যতা প্রদর্শনের জন্য একটি পাইলট প্রোগ্রাম হিসেবে কাজ করেছিল। প্রোগ্রামটি নির্দিষ্ট সময়সূচীতে কর্মী এবং পণ্য স্থানান্তরের লজিস্টিক পরীক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা আধুনিক অপারেশনাল সাপোর্ট এয়ারলিফ্টের পূর্বসূরী হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়। বলিং ফিল্ড (ওয়াশিংটন ডি.সি.) এবং ম্যাককুক ফিল্ড (ডেটন, ওহিও) এর মধ্যে এই পরিষেবা শুরু হয় এবং দ্রুত ইলিনয়ের স্কট ফিল্ড এবং টেক্সাসের বেসসহ ১০টি বিমানঘাঁটির একটি নেটওয়ার্কে পরিণত হয়। এই পরিষেবাটিতে মূলত সংশোধিত ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ-৪ বাইপ্লেন ব্যবহার করা হয়েছিল, যা মূলত প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় যুদ্ধের জন্য তৈরি করা দুই আসনের বিমান ছিল। ১৯২৬ সাল নাগাদ মোট ১.২ মিলিয়ন মাইলেরও বেশি পথ ওড়া হয়েছিল এবং ১,২০০-এর বেশি যাত্রী ও প্রায় ৬২,০০০ পাউন্ড কার্গো বহন করা হয়েছিল। ১৯২৬ সালে এয়ার কমার্স অ্যাক্ট পাসের পর এই প্রোগ্রামটি বিলুপ্ত করা হয়, যা সরকারি সংস্থাগুলোকে বেসরকারি বিমান উদ্যোগের সাথে প্রতিযোগিতায় নিষিদ্ধ করেছিল। মডেল এয়ারওয়েজকে যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম বৃহৎ আকারের নির্ধারিত এয়ারলাইন পরিষেবা এবং জাতীয় এয়ারওয়ে নেটওয়ার্কের একটি মৌলিক মডেল হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এটি সেনাবাহিনীকে আন্তঃদেশীয় উড্ডয়নের জন্য আদর্শ পদ্ধতি তৈরি করতে সাহায্য করেছিল, যার মধ্যে ল্যান্ডিং ফিল্ড, বিকন এবং অ্যারোনটিক্যাল চার্ট-এর ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত ছিল।

 ৩ জুন – (পোল্যান্ড) এরোলট (Aerolot) - পোলিশ ভূখণ্ডের প্রথম নিয়মিত এয়ারলাইন যা পোল্যান্ডের প্রাথমিক নির্ধারিত রুট নেটওয়ার্ক (ডানজিগ–ওয়ারশ–লভিভ এবং অন্যান্য) তৈরি করেছিল। এরোলট পরবর্তীতে জাতীয় ক্যারিয়ার লট-এর মূলে পরিণত হয়।
 ৩১ জুলাই – (লাটভিয়া / জার্মান) লাটভিজাস গাইসা সাটিকসেস আকসিজু সাবিয়েদ্রিবাহ (Latvian–German airline) - জাঙ্কার্স-সমর্থিত এই আঞ্চলিক অপারেটরটি বাল্টিক অঞ্চল-এ আন্তর্জাতিক পরিষেবা পরিচালনার জন্য প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এর রুটে পণ্য ও ডাক বহন করত।
 ১৯ নভেম্বর – (হাঙ্গেরি) মালের্ট (Malert) - ১৯২০-এর দশকে হাঙ্গেরির নির্ধারিত বিমান সংযোগ (বুদাপেস্ট - ভিয়েনা / বেলগ্রেড / ওয়ারশ / প্রাগ ইত্যাদি) স্থাপন করেছিল। যুদ্ধের মধ্যবর্তী বছরগুলোতে এটি ছিল হাঙ্গেরির প্রধান আন্তঃরাজ্য অপারেটর; এই নির্ধারিত পরিষেবাগুলো রাষ্ট্রীয় ও বাণিজ্যিক ডাক ব্যবস্থার অংশ হিসেবে ডাক এবং হালকা কার্গোর জন্য ব্যবহৃত হতো।

 ১৯২৩ 

 তারিখহীন – (যুক্তরাজ্য) ব্রিটিশ মেরিন এয়ার নেভিগেশন কোম্পানি লিমিটেড - যুক্তরাজ্যের একটি স্বল্পস্থায়ী অপারেটর যা মূলত সামুদ্রিক/ফ্লোটপ্লেন ভিত্তিক ছিল এবং যাত্রী ও ডাক উভয়ই বহন করত। কোম্পানিটি ১৯২৩ সালে বিশ্বের প্রথম নির্ধারিত ফ্লাইং বোট পরিষেবা শুরু করে।
 তারিখহীন – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ফ্লোরিডা এয়ারওয়েজ - একটি প্রাথমিক মার্কিন আঞ্চলিক ক্যারিয়ার যা পরবর্তীতে সিএএম (বাণিজ্যিক এয়ার মেইল) যুগে অংশগ্রহণ করেছিল।
 ১ জানুয়ারি – (ফ্রান্স) এয়ার ইউনিয়ন - ১৯২০-এর দশকের অন্যতম প্রধান ফরাসি অপারেটর যা অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক রুটে যাত্রী, ডাক এবং পণ্য বহন করত; ১৯৩৩ সালে এয়ার ফ্রান্স গঠনের সময় এটি তার অংশ হয়ে যায়।
 মার্চ – (সোভিয়েত ইউনিয়ন) ডোব্রোলিওট (অ্যারোফ্লোট-এর পূর্বসূরী) - সোভিয়েত ইউনিয়নে রাশিয়ান সোসাইটি অফ ভলান্টিয়ার এয়ার ফ্লিট হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়; এর সনদে স্পষ্টভাবে ডাক এবং কার্গো পরিষেবা এবং বিমানবন্দর/আবহাওয়া কেন্দ্র নির্মাণের কথা অন্তর্ভুক্ত ছিল।
 ১৬ মার্চ – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) বি লাইন (Bee Line) - ১৯২৬ সালে কলোনিয়াল এয়ার ট্রান্সপোর্ট হিসেবে পুনর্গঠিত হয় এবং যুক্তরাষ্ট্রে সিএএম এয়ারমেইল রুট (CAM-1 এবং অন্যান্য) পরিচালনা করে।
 ২৩ মে – (বেলজিয়াম) সাবেনা - বেলজিয়ামের জাতীয় পতাকাবাহী বিমান সংস্থা যা অগ্রগামী এসএনইটিএ পরিষেবাগুলো অধিগ্রহণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। সাবেনা ইউরোপ এবং বেলজিয়ান উপনিবেশগুলোতে আন্তর্জাতিক ও ঔপনিবেশিক ডাক/কার্গো বহন করত।
 জুন – (সোভিয়েত ইউনিয়ন) উকরপোভিত্রোশ্লিয়াখ (Ukrpovitroshliakh) - ইউএসএসআর-এর প্রথম আঞ্চলিক এয়ারলাইন; এটি যাত্রী এবং ডাক/কার্গো পরিষেবা পরিচালনাকারী প্রথম দিকের সোভিয়েত ক্যারিয়ারগুলোর একটি।
 ৬ অক্টোবর – (চেকোস্লোভাকিয়া) চেকোস্লোভাক এয়ারলাইন্স (ČSA) - দীর্ঘকাল ধরে পরিচালিত বিশ্বের অন্যতম পুরোনো ক্যারিয়ার। ČSA প্রাগ-ব্রাতিস্লাভা অভ্যন্তরীণ পরিষেবার মাধ্যমে যাত্রা শুরু করে এবং দ্রুত সরকারি ডাক ও পরিবহনের দায়িত্ব গ্রহণ করে।
 ১ নভেম্বর – (ফিনল্যান্ড) ফিনএয়ার - এরো ও/ওয়াই (Aero O/Y) নামে প্রতিষ্ঠিত হয় এবং ১৯২৪ সালে প্রথম কার্যক্রম শুরু করে। প্রাথমিক পর্যায়ে তারা জাঙ্কার্স এফ.১৩ ফ্লোটপ্লেন ব্যবহার করত এবং যাত্রীদের পাশাপাশি ডাক বহন করত।
 ডিসেম্বর – (ইতালি) অ্যারো এক্সপ্রেসো ইতালিয়ানা (AEI) - পূর্ব ভূমধ্যসাগরে (ব্রিন্ডিসি–অ্যাথেন্স–ইস্তাম্বুল / রোডস) আন্তর্জাতিক রুট পরিচালনা করত এবং ফ্লাইং-বোট পরিষেবার মাধ্যমে আন্তর্জাতিক এয়ারমেইল ও যাত্রী বহন করত।

 ১৯২৪ 

 তারিখহীন – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) জনসন ফ্লাইং সার্ভিস - যুক্তরাষ্ট্রের অন্যতম পুরোনো পাহাড়ি/সম্পূরক ক্যারিয়ার; মূলত চার্টার এবং পণ্য পরিবহনের পাশাপাশি বন বিভাগের সহায়তায় কাজ করত।
 তারিখহীন – (স্লোভাকিয়া) স্লোভ-এয়ার (Slov-Air) - ১৯২৪ সালে একটি করপোরেট ফ্লাইং সেকশন হিসেবে শুরু হয়েছিল; এটি মূলত কৃষি ও চিকিৎসা সংক্রান্ত বিশেষ কার্গো পরিষেবায় মনোনিবেশ করত।
 ২৭ মার্চ – (সুইডেন) এবি অ্যারোট্রান্সপোর্ট (ABA) - একটি প্রাথমিক সুইডিশ জাতীয় ক্যারিয়ার যা দ্রুত আন্তর্জাতিক রুট স্থাপন করে এবং ডাক বহন শুরু করে (স্টকহোম–হেলসিংকি এবং পরবর্তীতে লন্ডন পর্যন্ত)।
 ৩১ মার্চ – (যুক্তরাজ্য) ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ লিমিটেড - ১৯২৩ সালের সরকারি কমিটির সুপারিশ অনুযায়ী প্রধান ব্রিটিশ এয়ারলাইনগুলো (ব্রিটিশ মেরিন এয়ার নেভিগেশন কোম্পানি লিমিটেড, ডাইমলার এয়ারওয়ে, হ্যান্ডলি পেজ ট্রান্সপোর্ট এবং ইনস্টোন এয়ার লাইন) একত্রিত হয়ে একটি শক্তিশালী আর্থিক প্রতিষ্ঠান হিসেবে এটি গঠন করে।
 ৫ মে – (জার্মানি / দক্ষিণ আমেরিকা) কন্ডর সিন্ডিকাট - দক্ষিণ আমেরিকায় পরিচালিত একটি জার্মান উদ্যোগ, যা রিও–পোর্তো আলেগ্রে রুটে যাত্রী ও ডাক বহন করত এবং দক্ষিণ আমেরিকায় জার্মান এয়ারলাইন স্বার্থ প্রতিষ্ঠায় সহায়তা করেছিল।
 ৩ সেপ্টেম্বর – (তাজিকিস্তান) তাজিক এয়ার - বর্তমান তাজিকিস্তানের প্রথম নিয়মিত এয়ারলাইন পরিষেবা; দুর্গম পাহাড়ি জনপদগুলোতে ডাক এবং ছোট কার্গো সরবরাহের জন্য এই রুটগুলো অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

 ১৯২৫ 

 তারিখহীন – (চীন) ইউরেশিয়া এভিয়েশন কর্পোরেশন - সাংহাই-তে সদর দপ্তর বিশিষ্ট একটি চীনা এয়ারলাইন। এটি ডয়েচে লুফট হানসা-র সাথে একটি চীন-জার্মান যৌথ উদ্যোগ ছিল। চীন সরকার একে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এয়ারলাইন হিসেবে ঘোষণা করেছিল। ইউরেশিয়া জাঙ্কার্স ডব্লিউ৩৩ এবং পরে তিন ইঞ্জিনবিশিষ্ট জাঙ্কার্স জেইউ ৫২ পরিচালনা করত। এর প্রধান ঘাঁটি ছিল হংকং এবং এটি যাত্রী, ডাক ও কার্গো বহন করত।
 তারিখহীন – (সুইজারল্যান্ড) ব্যালের - প্রাথমিক ব্যালের (ব্যালের ১) মৌসুমি পরিষেবা পরিচালনা করত এবং ডাক বহনের জন্য সরকারি ভর্তুকিযুক্ত রুটগুলো চালাত; ১৯৩০ সাল নাগাদ এটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ ডাক (৩২–১৪৩ টন) বহন করেছিল।
 তারিখহীন – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ফোর্ড এয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিস - হেনরি ফোর্ড কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত, এটি প্রায়শই যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম নিয়মিত নির্ধারিত বাণিজ্যিক কার্গো এয়ারলাইন হিসেবে উল্লেখ করা হয়। ফোর্ড তার কারখানার মধ্যে যন্ত্রাংশ এবং ডাক বহনের জন্য স্টাউট ২-এটি এবং প্রাথমিক ফোর্ড ট্রাইমোটর ব্যবহার করতেন।
 তারিখহীন – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) স্টাউট এয়ার সার্ভিসেস - উইলিয়াম বি স্টাউট দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, যা স্টাউট এবং ফোর্ড বিমান উৎপাদনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত ছিল। এটি যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম দিকের নিয়মিত যাত্রী ক্যারিয়ারগুলোর একটি ছিল এবং ডাক ও কার্গো বহন করত।
 ১৯ জানুয়ারি – (ইতালি) সোসাইটা অ্যানোনিমা নেভিগাজিওন এরিয়া (SANA) - জেনোয়া-তে একটি ইতালীয় সিপ্লেন অপারেটর হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়। এটি ভূমধ্যসাগরীয় রুটে ফ্লাইং বোটের মাধ্যমে যাত্রী ও ডাক পরিবহন করত। ১৯৩৪ সালে এটি আলা লিটোরিয়া-র সাথে একীভূত হয়।
 ফেব্রুয়ারি – (পোল্যান্ড) তোয়ার্জিস্তো কোমুনিাকাসজি লটনিসজেই এরো (Aero S.A.) - ১৯২০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ের অন্যতম পোলিশ ক্যারিয়ার যা যাত্রী ও ডাক বহন করত; পরে এটি জাতীয় বিমান সংস্থা লট-এর সাথে একীভূত হয়।
 ২ মার্চ – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) হাফ ডাল্যান্ড ডাস্টারস - এটি একটি এরিয়াল ক্রপ-ডাস্টিং (কীটনাশক ছিটানো) কোম্পানি হিসেবে শুরু হয়েছিল। এটি সরাসরি কার্গো ক্যারিয়ার না হলেও পরবর্তীতে ডেল্টা এয়ার লাইনস-এ রূপান্তরিত হয়, যা বর্তমানে বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম এয়ারলাইন।
 ১৯ এপ্রিল – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) রায়ান এয়ারলাইন কোম্পানি - সান ডিয়েগো-তে প্রতিষ্ঠিত এবং দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার প্রথম দিকের নির্ধারিত পরিষেবা (লস অ্যাঞ্জেলেস–সান ডিয়েগো) পরিচালনা করত। রায়ান রায়ান এম-১ এবং অন্যান্য ধরনের বিমানের মাধ্যমে ডাক এবং যাত্রী পরিষেবা প্রদান করত।
 ২১ মে – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট - পার্সেল বহন এবং কন্ট্রাক্ট এয়ারমেইল (সিএএম) রুটের জন্য প্রতিযোগিতার উদ্দেশ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি ১৯৩০ সালে বোয়িং কিনে নেয় যা পরবর্তীতে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স-এ পরিণত হয়।
 ১৩ জুলাই – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ওয়েস্টার্ন এয়ার এক্সপ্রেস (পরবর্তীতে ওয়েস্টার্ন এয়ারলাইন্স) - কন্ট্রাক্ট এয়ারমেইল রুট (CAMs) পরিচালনার জন্য গঠিত হয়।
 ১৫ সেপ্টেম্বর – (বলিভিয়া) লয়েড এরিও বলিভিয়ানো (LAB) - ১৯২৫ সাল থেকে ২০১০ সাল পর্যন্ত বলিভিয়ার পতাকাবাহী বিমান সংস্থা ছিল। শুরুর দশকগুলোতে এটি বলিভিয়ার দুর্গম অঞ্চলগুলোকে সংযুক্ত করতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ ডাক এবং কার্গো বহন করত।

 ১৯২৬ 

 ৬ জানুয়ারি – (জার্মানি) ডয়েচে লুফট হানসা - জার্মানির পতাকাবাহী বিমান সংস্থা; এপ্রিল মাসে কার্যক্রম শুরু করে।
 ১৪ অক্টোবর – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) মার্কিন সেনাবাহিনী বা ইউএস আর্মি এয়ার কর্পস-এর 'ম্যাটেরিয়েল ডিভিশন' (Materiel Division) গঠিত হয়। এটি নবপ্রতিষ্ঠিত আর্মি এয়ার কর্পস-এর অধীনে প্রাক্তন এয়ার সার্ভিসের বিমান প্রকৌশল বিভাগ এবং ফেয়ারফিল্ড এভিয়েশন জেনারেল সাপ্লাই ডিপোকে একত্রিত করে তৈরি করা হয়েছিল। এটি ইউএসএএসি (USAAC)-এর বিমানচালনা সংক্রান্ত গবেষণা ও উন্নয়ন, ফ্লাইট টেস্টিং, সংগ্রহ, সরবরাহ এবং রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম পরিচালনা করত।
 জুলাই – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) থম্পসন অ্যারোনটিক্যাল কর্পোরেশন (TAC) - ১৯২৬ সালের জুলাই মাসে গঠিত হয় এবং মার্কিন পোস্ট অফিস থেকে প্রাথমিক কন্ট্রাক্ট এয়ার মেইল রুট লাভ করে। ১৯৩১ সালে এর এয়ারলাইন পরিচালনা অংশটি মূল কোম্পানির সহযোগী প্রতিষ্ঠান হিসেবে ট্রান্সআমেরিকান এয়ারলাইন্স কর্পোরেশন (TAC) নামে পরিচিত হয়।
 ১ অক্টোবর – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) নর্থওয়েস্ট এয়ারওয়েজ - একটি চুক্তিভিত্তিক ডাক পরিবহনকারী সংস্থা হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়।

 ১৯২৭ 

 ১৫ জানুয়ারি – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) বোয়িং এয়ার ট্রান্সপোর্ট - শিকাগো এবং সান ফ্রান্সিসকো-র মধ্যে এয়ারমেইল বহনের জন্য গঠিত হয়। এটি পরবর্তীতে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স-এ পরিণত হয়।
 ১৪ মার্চ – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) প্যান আমেরিকান এয়ারওয়েজ - কি ওয়েস্ট-হাভানা রুটে এয়ারমেইল বহনের জন্য গঠিত হয়।
 ১৫ সেপ্টেম্বর – (আর্জেন্টিনা) এরোপোস্তা আর্জেন্টিনা এস.এ. - ফরাসি এয়ারমেইল ক্যারিয়ার এরোপোস্টাল-এর সহযোগী প্রতিষ্ঠান হিসেবে প্রতিষ্ঠিত একটি আর্জেন্টাইন এয়ারলাইন। ১৯২৯ সালে এটি দক্ষিণ আমেরিকায় তার এয়ারমেইল নেটওয়ার্ক সম্প্রসারিত করে, যার মধ্যে আসাসিওন (প্যারাগুয়ে), সান্তিয়াগো ডি চিলি এবং আর্জেন্টিনার বাহিয়া ব্লাঙ্কা ও রিও গালিগোস রুট অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই নতুন রুটগুলো চালুর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল ফরাসি বৈমানিক অঁতোয়ান দ্য সাঁত-এগজ্যুপেরি এবং জাঁ মেরমোজ-কে। সাঁত-এগজ্যুপেরি বুয়েনস আইরেসে অবস্থিত এই নতুন কোম্পানির পরিচালক এবং মেরমোজ প্রধান পাইলট হিসেবে নিযুক্ত হন। সাঁত-এগজ্যুপেরি ১ নভেম্বর ১৯২৯ তারিখে এরোপোস্তার উদ্বোধনী ফ্লাইটটি পরিচালনা করেন।

 ১৯২৮ 

 ১ মে – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) পিটকেয়ার্ন এভিয়েশন - আটলান্টিক উপকূল বরাবর চুক্তিভিত্তিক ডাক পরিবহনকারী হিসেবে কার্যক্রম শুরু করে।
 ১৬ জুলাই – (ডাচ ইস্ট ইন্ডিজ) কেএনআইএলএম (KNILM - Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij) - প্রাক্তন ডাচ ইস্ট ইন্ডিজের পতাকাবাহী বিমান সংস্থা, যা মূলত এনআইএলএম (NILM) নামে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আমস্টারডামে সদর দপ্তর থাকলেও এটি বিখ্যাত কেএলএম (KLM)-এর সহযোগী প্রতিষ্ঠান ছিল না। কেএনআইএলএম নেদারল্যান্ডসে ফ্লাইট পরিচালনা করত না; আমস্টারডাম-বাটাভিয়া সাপ্তাহিক পরিষেবাটি কেএলএম পরিচালনা করত। এর কার্যক্রম ডাচ ইস্ট ইন্ডিজ এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যান্য অংশে এয়ারমেইল, পণ্য ও যাত্রী পরিবহন সহজতর করেছিল।
 ৩০ অক্টোবর – (জাপান) জাপান এয়ার ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশন (JAT) - যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের অধীনে জাতীয় পতাকাবাহী সংস্থা হিসেবে জাপান সরকার এটি প্রতিষ্ঠা করে। এটি ১৯২৯ সালে নির্ধারিত এয়ারমেইল এবং এয়ার কার্গো পরিষেবা শুরু করে।
 ২৯ ডিসেম্বর – (পোল্যান্ড) লট পোলিশ এয়ারলাইন্স - একাধিক কোম্পানির একীভূতকরণের মাধ্যমে গঠিত হয় এবং ১ জানুয়ারি ১৯২৯ থেকে নির্ধারিত কার্যক্রম শুরু করে; প্রতিষ্ঠার শুরু থেকেই এটি এয়ারমেইল বহন করত।

 ১৯২৯ 

 ৩০ জানুয়ারি – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) ইন্টার-আইল্যান্ড এয়ারওয়েজ - ১৯২৯ সালের অক্টোবর/নভেম্বরে সিকোরস্কি ফ্লাইং বোটের মাধ্যমে প্রথম পরিষেবা শুরু করে এবং পরবর্তীতে অনুমোদিত আন্তঃদ্বীপ এয়ারমেইল রুটগুলোর দায়িত্ব নেয়।
 মার্চ – (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) রেলওয়ে এক্সপ্রেস এজেন্সি (REA) - একটি প্রাথমিক আমেরিকান এয়ার ফ্রেইট এজেন্ট। ১৯২৯ সালের মার্চ মাসে আমেরিকান রেলওয়ে এক্সপ্রেস ইনকর্পোরেটেডের সম্পদ ও কার্যক্রম আরইএ-তে স্থানান্তরিত হয়। গ্রাহকদের চাহিদার প্রেক্ষিতে তারা শিকাগো-ভিত্তিক রিফ্রিজারেটর কার লাইন যুক্ত করে এবং ১৯২৭ সালে একটি 'এয়ার এক্সপ্রেস ডিভিশন' শুরু করে।
 ৫ মার্চ – (চিলি) লিনিয়া এরিয়া ন্যাসিওনাল (LAN) - চিলি সরকারের পৃষ্ঠপোষকতায় প্রতিষ্ঠিত ডাক/এয়ারলাইন যা অভ্যন্তরীণ বিমান পরিষেবা এবং ডাক পরিবহনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
 ২৪ জুলাই – (দক্ষিণ আফ্রিকা) ইউনিয়ন এয়ারওয়েজ - একটি জাতীয়/আঞ্চলিক ক্যারিয়ার যার প্রাথমিক কাজের মধ্যে এয়ারমেইল পরিবহন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

 প্রথম উড্ডয়ন 
এই দশকে, নিম্নলিখিত উড়োজাহাজ (aircraft) সমূহের প্রথম উড্ডয়ন সম্পন্ন হয়, যা পরবর্তীকালে আকাশপথে পণ্য পরিবহন এবং এয়ারমেইল বা ডাক চলাচলের ইতিহাসে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে:

 ১৯২০ 

 ১৯২১ 

 তারিখবিহীন – (যুক্তরাজ্য) ভিকার্স ভার্নন - একটি ব্রিটিশ দ্বিপক্ষীয় বিমান (biplane) সামরিক পরিবহন উড়োজাহাজ, যা রয়্যাল এয়ার ফোর্স ব্যবহার করত। এটি ১৯২১ সালে পরিষেবা শুরু করে এবং এটিই ছিল রয়্যাল এয়ার ফোর্সের প্রথম বিশেষায়িত সৈন্য পরিবহনকারী বিমান। ভার্নন মূলত ভিকার্স ভিমি কমার্শিয়াল-এর একটি উন্নত সংস্করণ ছিল, যা বিখ্যাত ভিকার্স ভিমি বোমারু বিমান-এর যাত্রীবাহী সংস্করণ। মোট ৫৫টি এই ধরনের বিমান তৈরি করা হয়েছিল।

 ১৯২২ 

 ২৬ মার্চ – (যুক্তরাজ্য) ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ.৩৪ - ১৯২০-এর দশকে ডি হ্যাভিল্যান্ড এয়ারক্রাফট কোম্পানি দ্বারা নির্মিত একটি ইঞ্জিন বিশিষ্ট ব্রিটিশ দ্বিপক্ষীয় বিমান যাত্রীবাহী বিমান। মোট ১২টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যা ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ এবং এর পূর্বসূরিদের কাছে বেশ কয়েক বছর সেবায় নিয়োজিত ছিল। ডিএইচ.৩৪ বিমানগুলো মূলত ইংলিশ চ্যানেল পাড়ি দিয়ে বিমান পরিষেবা প্রদানের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতো।
 ২২ আগস্ট – (যুক্তরাজ্য) ভিকার্স টাইপ ৫৬ ভিক্টোরিয়া - একটি ব্রিটিশ দ্বিপক্ষীয় বিমান পণ্যবাহী উড়োজাহাজ এবং সৈন্য পরিবহনকারী বিমান যা রয়্যাল এয়ার ফোর্স ব্যবহার করত। ভিক্টোরিয়া ১৯২২ সালে প্রথম আকাশে ওড়ে এবং আর্মস্ট্রং হুইটওয়ার্থ আওয়ানা-র বদলে এটিকে উৎপাদনের জন্য নির্বাচিত করা হয়। ৭০ নম্বর স্কোয়াড্রনের আটটি ভিক্টোরিয়া বিমান ১৯২৮ সালের নভেম্বর থেকে ১৯২৯ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত চলা ১৯২৮-১৯২৯ সালের কাবুল এয়ারলিফট-এ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। সে সময় ভয়াবহ শীতকালীন পরিস্থিতির মধ্যে রয়্যাল এয়ার ফোর্সের এই বিমানগুলো কূটনৈতিক কর্মী, তাদের পরিবার এবং গৃহযুদ্ধে বিপন্ন আফগান রাজপরিবারের সদস্যদের সরিয়ে নিয়েছিল। এই বিমানটি ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ-এর আকাশপথ তৈরিতেও পথপ্রদর্শকের ভূমিকা পালন করেছিল।
 ৬ নভেম্বর – (জার্মানি) ডর্নিয়ার ডু জে ওয়াল ("তিমি") যা ডু ১৬ নামে পরিচিত - ১৯২০-এর দশকের একটি দুই ইঞ্জিনের জার্মান ফ্লাইং বোট (flying boat), যা ডিজাইন করেছিলেন ডর্নিয়ার ফ্লুগজেউগওয়ার্ক। অনেক বিমান সংস্থা অত্যন্ত সফলতার সাথে নির্ধারিত যাত্রী ও ডাক পরিষেবায় 'ওয়াল' পরিচালনা করত। ওয়ালের সবচেয়ে বড় এবং সর্বশেষ সংস্করণগুলো, যেমন আট এবং দশ টনের মডেল (যা কাটাপুল্টওয়াল  নামেও পরিচিত), জার্মানির স্টুটগার্ট থেকে ব্রাজিলের নাটাল পর্যন্ত দক্ষিণ আটলান্টিক এয়ারমেইল পরিষেবায় লুফথানসা দ্বারা পরিচালিত হতো।

 ১৯২৩ 

 ৯ মে – (ফ্রান্স) ব্লেয়ারিও ১১৫ - ১৯২০-এর দশকের একটি ফরাসি দ্বিপক্ষীয় বিমান যাত্রীবাহী বিমান, যা মূলত আফ্রিকা মহাদেশে ফরাসিদের নতুন আকাশপথ অনুসন্ধানের জন্য স্মরণীয় হয়ে আছে।

 ১৯২৪ 

 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) ডগলাস এম-২ - যুক্তরাষ্ট্রের প্রাথমিক চুক্তিবদ্ধ এয়ারমেইলের জন্য নির্মিত একটি বিশেষায়িত ডাক বহনকারী বিমান।
 তারিখবিহীন – (নেদারল্যান্ডস) ফোকার এফ.৭ (এ/বি, ১এম/৩এম সংস্করণ) - এটি প্রাথমিক সময়ের বিমান সংস্থা এবং ডাক চলাচলের রুটে একক ইঞ্জিন এবং তিন ইঞ্জিনের অত্যন্ত জনপ্রিয় বিমান হয়ে ওঠে। পাশাপাশি প্রাথমিক সামরিক পরিবহনের কাজেও (সি/টিএ/আরএ সংস্করণ) এটি ব্যবহৃত হতো।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) সোয়ালো নিউ সোয়ালো এবং সোয়ালো জে৪ মেইলপ্লেন - আমেরিকান নির্মিত একটি সাধারণ ব্যবহারের দ্বিপক্ষীয় বিমান, যা ডাক বহনের কাজেও ব্যবহৃত হতো। জে৪ মেইলপ্লেন সংস্করণটি ১৯২৬ সালে ভার্নি এয়ার লাইনস-এর জন্য ডাক বহনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। ১৯২৬ সালে এই বিমানটি স্টিলের কাঠামো দিয়ে পুনরায় ডিজাইন করা হয় যা সোয়ালো সুপার সোয়ালো নামে পরিচিত।
 ৭ ডিসেম্বর – (ইতালি) সাভোইয়া-মার্চেত্তি এস.৫৫ - দীর্ঘ দূরত্বের ডাক পরিবহন এবং রেকর্ড সৃষ্টিকারী ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত একটি দুই-খোল বিশিষ্ট (twin-hull) ফ্লাইং বোট।

 ১৯২৫ 

 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) এয়ারিয়াল সার্ভিস মার্কারি সিনিয়র - যুক্তরাষ্ট্রের একটি ছোট বিশেষায়িত ডাক বহনকারী বিমান ডিজাইন।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) কার্টিস ক্যারিয়ার পিজিয়ন - প্রথম বিশ্বযুদ্ধ পরবর্তী বাড়তি বিমান যেমন ডিএইচ-৪-কে প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইনকৃত একটি আমেরিকান একক ইঞ্জিন বিশিষ্ট দ্বিপক্ষীয় বিমান। ক্যারিয়ার পিজিয়ন ছিল মূলত যুক্তরাষ্ট্রের এয়ারমেইল পরিষেবা-এর জন্য বিশেষভাবে তৈরি প্রথম বিমানগুলোর একটি।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) ডগলাস মেইলপ্লেন (এম-১/এম-২/এম-৩/এম-৪) - ১৯২০-এর দশকে ডগলাস এয়ারক্রাফট কোম্পানি দ্বারা নির্মিত আমেরিকান এক আসন বিশিষ্ট ডাক বহনকারী বিমানের একটি সিরিজ। ১৯২৮ সালে তিন ইঞ্জিন বিশিষ্ট বিমান আসার আগ পর্যন্ত এই বিমানগুলো যুক্তরাষ্ট্র এয়ার মেইল পরিষেবার প্রধান রুটগুলোতে ব্যবহৃত হতো।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) ওয়াকো ৯ - আমেরিকান নির্মিত তিন আসন বিশিষ্ট একটি দ্বিপক্ষীয় বিমান ডিজাইন, যা এয়ারমেইল বহনের কাজেও ব্যবহৃত হতো।
 ৩ জানুয়ারি – (যুক্তরাজ্য) ফেয়ারি ফক্স - ১৯২০ এবং ১৯৩০-এর দশকের একটি ব্রিটিশ হালকা বোমারু বিমান এবং যুদ্ধবিমান। এটি মূলত যুক্তরাজ্যের রয়্যাল এয়ার ফোর্স-এর জন্য তৈরি করা হলেও যুক্তরাজ্য থেকে অবসর নেওয়ার অনেক পরেও বেলজিয়াম-এ এর উৎপাদন ও ব্যবহার অব্যাহত ছিল। ১৯৩৬ সালে একটি বিমান প্যাসিফিক এয়ারিয়াল ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি (পিএটি) এর সাথে পাপুয়া নিউগিনি-তে স্বল্প সময়ের জন্য পণ্য পরিবহন-এর কাজে ব্যবহৃত হয়েছিল।
 ১৩ মার্চ – (যুক্তরাষ্ট্র) ট্রাভেল এয়ার ২০০০ - ১৯২০-এর দশকের শেষের দিকে ট্রাভেল এয়ার ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি দ্বারা নির্মিত একটি খোলা ককপিটের দ্বিপক্ষীয় বিমান। সে সময়ের অনেক বিমানের মতো এগুলোও এয়ার ট্যাক্সি হিসেবে কাজ করত এবং যাত্রী ও হালকা পণ্য পরিবহন-এর জন্য এয়ার চার্টার পরিষেবা প্রদান করত। কিছু বিমান উত্তরের দিকে পাঠানো হয়েছিল যেখানে তারা বুশ ফ্লাইং-এর কাজে ব্যবহৃত হতো।
 ২ মে – (যুক্তরাষ্ট্র) ডগলাস সি-১ - ১৯২৫ সালে যুক্তরাষ্ট্র আর্মি এয়ার সার্ভিস-এর জন্য ডগলাস এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত একটি পণ্য/পরিবহন বিমান। সি-১ ছিল নতুন 'সি' (কার্গো) ক্যাটাগরিতে অন্তর্ভুক্ত প্রথম বিমান এবং এটিই ছিল প্রথম বিশেষায়িত পণ্য/পরিবহন বিমান। এতে ছয়জন যাত্রী অথবা প্রায় ২,৫০০ পাউন্ড (১,১০০ কেজি) পণ্য বহনযোগ্য একটি ঘেরা যাত্রী কামরা ছিল। বড় বা ভারী পণ্য (বিশেষ করে বিমানের ইঞ্জিন) সরাসরি পণ্য কামরায় তোলার জন্য ফিউজলেজের নিচে একটি ট্র্যাপ ডোর রাখা হয়েছিল।
 ৭ জুলাই – (যুক্তরাষ্ট্র) বোয়িং মডেল ৪০ - যুক্তরাষ্ট্র পোস্ট অফিস-এর জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা একটি ডাক বহনকারী বিমান; পরবর্তীকালে এর যাত্রী ও ডাক বহনকারী '৪০এ' সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল।
 ২৯ জুলাই – (ফ্রান্স) ব্লেয়ারিও ১৫৫ (বা বিএল-১৫৫) - ১৯২০-এর দশকের একটি ফরাসি যাত্রীবাহী বিমান। এটি ছিল চার ইঞ্জিন বিশিষ্ট একটি দ্বিপক্ষীয় বিমান যা ব্লেয়ারিও ১১৫ এবং ব্লেয়ারিও ১৩৫ থেকে উন্নত করে তৈরি করা হয়েছিল। এয়ার ইউনিয়ন তাদের প্যারিস-লন্ডন রুটে ব্যবহারের জন্য দুটি বিমান তৈরি করেছিল। ১৯২৬ সালে উভয় বিমানই দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়ে যায়।

 ১৯২৬ 

 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) ভাউট ও২ইউ করসেয়ার - ১৯২০-এর দশকের একটি দ্বিপক্ষীয় স্কাউট এবং পর্যবেক্ষণ বিমান। ভাউট কর্পোরেশন দ্বারা উন্নত এই বিমানটি ১৯২৭ সালে যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনী অর্ডার করেছিল। এটি একটি ৪০০ অশ্বশক্তি (২৯৮ কিলোওয়াট) সম্পন্ন প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-১৩৪০ ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। জার্মানি-তে এর বাণিজ্যিক সংস্করণ (ভি-৮৫জি) সমুদ্রগামী জাহাজ এসএস ব্রেমেন এবং এসএস ইউরোপা থেকে ডাক পৌঁছে দেওয়ার কাজে ব্যবহৃত হতো।
 ২৫ জানুয়ারি – (যুক্তরাষ্ট্র) স্টিনসন ডেট্রয়েটার এসবি/এসএম সংস্করণ - যাত্রী বা ডাক/পণ্য পরিবহনের জন্য একটি ছয় আসনের কেবিন বিমান। ডেট্রয়েটার নামে দুটি আলাদা ডিজাইন ছিল—একটি দ্বিপক্ষীয় বিমান এবং অন্যটি মনোপ্লেন।
 ১৪ ফেব্রুয়ারি – (যুক্তরাষ্ট্র) রায়ান এম-১ / এম-২ - রায়ান অ্যারোনটিক্যাল দ্বারা নির্মিত একটি ডাক বহনকারী বিমান। এর সামনের ককপিটে পাশাপাশি দুজন যাত্রী, অথবা একজন যাত্রী এবং এক বস্তা ডাক, অথবা শুধুমাত্র ডাকের বস্তা বহন করা যেত।
 মার্চ – (যুক্তরাষ্ট্র) ট্রাভেল এয়ার ৫০০০ - ক্লাইড সেসনা দ্বারা ডিজাইন করা একটি প্রাথমিক উচ্চ-পাখা বিশিষ্ট মনোপ্লেন যাত্রীবাহী এবং রেসিং বিমান, যা মূলত ন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট তাদের ডাক রুটে ব্যবহার করত। 
 ১১ জুন – (যুক্তরাষ্ট্র) ফোর্ড ট্রাইমোটর - একটি আমেরিকান তিন ইঞ্জিন বিশিষ্ট পরিবহন বিমান; এর মজবুত সম্পূর্ণ ধাতব কাঠামো এবং বহুমুখী ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা এটিকে বিশ্বের প্রাথমিক যাত্রী, ডাক এবং পণ্য পরিষেবার প্রধান বিমানে পরিণত করেছিল। যাত্রী আসনগুলো সরিয়ে ফিউজলেজে পণ্য বহনের জায়গা তৈরি করে ডাক পরিবহন করা হতো।
 ৩০ সেপ্টেম্বর – (যুক্তরাজ্য) ডি হ্যাভিল্যান্ড ডিএইচ.৬৬ হারকিউলিস - ১৯২০-এর দশকের একটি ব্রিটিশ সাত আসনের তিন ইঞ্জিন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী বিমান। হারকিউলিস ব্যবহারের মাধ্যমে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ, রয়্যাল এয়ার ফোর্স-এর কাছ থেকে ডাক পরিষেবার দায়িত্ব গ্রহণ করে। হারকিউলিস কার্যকরভাবে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের জন্য সুদূরপ্রসারী অঞ্চলে দীর্ঘ দূরত্বের পরিষেবা প্রদান করেছিল। যদিও এটি ধীরগতির ছিল, তবুও এটি ভবিষ্যৎ যাত্রীবাহী বিমানের পথ দেখিয়েছিল।

 ১৯২৭ 

 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) ইলিয়াস এজেই এয়ার এক্সপ্রেস - একটি ছোট ডাক বহনকারী বিমান-এর প্রোটোটাইপ।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) কীস্টোন প্রন্টো - একটি ডাক বহনকারী বিমান ডিজাইন।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) পিটকেয়ার্ন পিএ-৫ মেইলউইং - বিশেষভাবে যুক্তরাষ্ট্রের ডাক বহনের জন্য ডিজাইন করা একটি ডাক বহনকারী বিমান।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) স্টিয়ারম্যান সি৩ - কানসাসের উইচিটার স্টিয়ারম্যান এয়ারক্রাফট দ্বারা ডিজাইন করা ১৯২০-এর দশকের একটি আমেরিকান বেসামরিক দ্বিপক্ষীয় বিমান। সি৩এমবি ছিল একটি বিশেষ ডাক-পরিবহনকারী বিমান যা সি৩-এর ওপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যার সামনের ককপিটটি একটি নিবেদিত পণ্য কামরা হিসেবে ঘেরা ছিল। এই সংস্করণটি ১৯২৮ সালে ন্যাশনাল পার্কস এয়ারওয়েজ দ্বারা সল্টলেক সিটি, ইউটা থেকে পোকাতেলো, আইডাহো এবং গ্রেট ফলস, মন্টানা পর্যন্ত সিএএম ২৬ এয়ারমেইল রুটে পরিচালিত হয়েছিল।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) ট্রাভেল এয়ার ৪০০০ - একটি আমেরিকান বহুমুখী দ্বিপক্ষীয় বিমান যা ডাক ও পণ্য পরিবহনের পাশাপাশি যাত্রী পরিবহন, প্রশিক্ষণ এবং অ্যারোবেটিকসের জন্য ব্যবহৃত হতো। সামনের ককপিটের পরিবর্তে একটি ডাক কামরা যুক্ত করে এটিকে বিশেষায়িত ডাক বিমানে রূপান্তর করা হয়েছিল। অন্যান্য সংস্করণগুলো বুশ পাইলটরা প্রত্যন্ত অঞ্চলে পণ্য পরিবহনের কাজে ব্যবহার করতেন।
 ২৯ এপ্রিল – (ফ্রান্স) লাতেকোয়ার ২৮ - এরোপোস্টাল-এর প্রধান দীর্ঘ পাল্লার এয়ারমেইল বিমান।
 ২৪ জুন – (সোভিয়েত ইউনিয়ন) পলিকর্পভ পো-২ - মূলত একটি প্রশিক্ষণ এবং ইউটিলিটি বিমান হিসেবে ডিজাইন করা হলেও এটি ডাক, রসদ এবং কর্মী পরিবহনের মতো বিভিন্ন বেসামরিক ও সামরিক কাজে ব্যবহৃত হতো, বিশেষ করে সীমিত অবকাঠামোর অঞ্চলগুলোতে। ছোট, রুক্ষ বা অস্থায়ী রানওয়ে থেকে উড্ডয়ন ও অবতরণের ক্ষমতার কারণে এটি প্রত্যন্ত অঞ্চলে কাজ করার জন্য আদর্শ ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর পোল্যান্ডে ডাক সরবরাহ এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে অ্যারোফ্লোটের সাথে 'হালকা পরিবহন' কাজে এটি বহু বছর নিয়োজিত ছিল।
 ৪ জুলাই – (যুক্তরাষ্ট্র) লকহিড ভেগা - ১৯২৭ সালে লকহিড কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত পাঁচ থেকে সাত আসনের একটি আমেরিকান উচ্চ-পাখা বিশিষ্ট মনোপ্লেন যাত্রীবাহী বিমান। এটি উচ্চ গতি এবং দীর্ঘ পাল্লার কারণে অনেক রেকর্ড সৃষ্টিকারী পাইলটদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। অ্যামেলিয়া ইয়ারহার্ট এই বিমানে চড়ে প্রথম নারী হিসেবে আটলান্টিক মহাসাগর এককভাবে পাড়ি দেন এবং উইলি পোস্ট এটি ব্যবহার করে দুইবার বিশ্বভ্রমণের মাধ্যমে জেট স্ট্রিম-এর অস্তিত্ব প্রমাণ করেন।

 ১৯২৮ 

 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) হ্যামিল্টন এইচ-৪৫ এবং এইচ-৪৭ - ১৯২০-এর দশকের শেষের দিকে যুক্তরাষ্ট্রে যাত্রী ও ডাক বহনের জন্য নির্মিত ছয় আসনের, সম্পূর্ণ ধাতব, উচ্চ-পাখা বিশিষ্ট মনোপ্লেন, যা একক প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) লোনিং সি-২ এয়ার ইয়ট - একটি উভচর যাত্রীবাহী বিমান, যা ১৯২০-এর দশকের শেষ থেকে ১৯৩০-এর দশক পর্যন্ত নির্ধারিত পরিষেবা এবং ডাকবাহী বিমান হিসেবে পরিচালিত হতো।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) লোনিং সি-৪সি, যা পরবর্তীতে কীস্টোন-লোনিং কে-৮৫ এয়ার ইয়ট নামে পরিচিত - লোনিং এবং কীস্টোন কোম্পানির একীভূত হওয়ার পর ১৯২০-এর দশকের শেষের দিকে যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত একটি উভচর ইউটিলিটি দ্বিপক্ষীয় বিমান। এটি আঞ্চলিক রুটে যাত্রী এবং ডাক/পণ্য বহনের কাজে ব্যবহৃত হতো।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) পিটকেয়ার্ন পিএ-৬ সুপার মেইলউইং - বিশেষভাবে যুক্তরাষ্ট্রের ডাক বহনের জন্য ডিজাইন করা একটি ডাক বহনকারী বিমান।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাজ্য) শর্ট এস.৮ ক্যালকাটা - ইম্পেরিয়াল ডাক রুটে ব্যবহৃত একটি ফ্লাইং-বোট।
 ১৫ এপ্রিল – (যুক্তরাষ্ট্র) ট্রাভেল এয়ার ৬০০০ (পরবর্তীতে কার্টিস-রাইট ৬বি নামে পরিচিত) - একটি ছয় আসনের ইউটিলিটি বিমান, যা ১৯২৮ সালে ন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট দ্বারা শিকাগো থেকে নিউ ইয়র্ক, শিকাগো থেকে ডালাস এবং শিকাগো থেকে কানসাস সিটি রুটে যাত্রী ও ডাক বহনের জন্য ব্যবহৃত হতো।
 ২৫ মে – (যুক্তরাষ্ট্র) সিকোরস্কি এস-৩৮ - একটি আমেরিকান দুই ইঞ্জিন বিশিষ্ট দশ আসনের সেসকুইপ্লেন (sesquiplane) উভচর উড়োজাহাজ। এটি সিকোরস্কির প্রথম ব্যাপকভাবে উৎপাদিত উভচর ফ্লাইং বোট ছিল, যা প্যান আমেরিকান এয়ারওয়েজ এবং যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক বাহিনীর জন্য সফলভাবে কাজ করেছিল। এটি প্যান অ্যামের প্রাথমিক আন্তঃমহাসাগরীয় ডাক পরীক্ষা এবং দ্বীপের ফিডার রুটের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
 ৭ আগস্ট – (যুক্তরাষ্ট্র) কার্টিস রবিন - ১৯২৮ সালে প্রবর্তিত একটি আমেরিকান উচ্চ-পাখা বিশিষ্ট মনোপ্লেন। বিমানটি চুক্তিবদ্ধ ডাক রুট, গ্রামীণ সংবাদপত্রের বান্ডিল ফেলা এবং সাধারণ ডাক পরিবহনের কাজে ব্যবহৃত হতো। এটি হালকা পণ্য এবং সামরিক পরিবহনের কাজেও ব্যবহৃত হতো।
 ২৯ ডিসেম্বর – (যুক্তরাষ্ট্র) বোয়িং মডেল ৯৫ - মডেল ৪০-এর ডাক পরিবহন কার্যক্রমকে সহায়তা করার জন্য নির্মিত একটি একক ইঞ্জিনের দ্বিপক্ষীয় বিমান।

 ১৯২৯ 

 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) পিটকেয়ার্ন পিএ-৭ মেইলউইং - বিশেষভাবে যুক্তরাষ্ট্রের ডাক বহনের জন্য ডিজাইন করা একটি ডাক বহনকারী বিমান।
 তারিখবিহীন – (যুক্তরাষ্ট্র) ওয়াকো জেওয়াইএম / জেডব্লিউএম (ডাক সংস্করণ) - ডাক বহনের জন্য বাজারজাত করা ওয়াকোর একটি ছোট সিরিজের বিমান।
 ১৫ জানুয়ারি – (যুক্তরাষ্ট্র) স্টিয়ারম্যান এম-২ স্পিডমেইল (ডাকনাম বুল স্টিয়ারম্যান) - কানসাসের উইচিটার স্টিয়ারম্যান এয়ারক্রাফট কোম্পানি দ্বারা উৎপাদিত একটি ডাক বহনকারী বিমান। স্পিডমেইল ছিল এক আসন বিশিষ্ট একটি দ্বিপক্ষীয় বিমান, যার সামনের ককপিটের বদলে দুটি বড় পণ্য কামরা ছিল।
 ৯ মার্চ – (ফ্রান্স) ব্লেয়ারিও ১৯৫ - একটি মনোপ্লেন দীর্ঘ পাল্লার ডাক বহনকারী বিমান ডিজাইন, যার মধ্যে মাত্র একটি বিমান তৈরি করা হয়েছিল।
 ১২ জুলাই – (জার্মানি) ডর্নিয়ার ডু এক্স - ১৯২৯ সালে জার্মানির ডর্নিয়ার কোম্পানি দ্বারা উৎপাদিত বিশ্বের বৃহত্তম, ভারী এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ফ্লাইং বোট। এটি মূলত যাত্রী পরিবহনের জন্য তৈরি করা হলেও, দীর্ঘ পথ এবং পরীক্ষামূলক রুটে ডাক বহনের জন্য এটি বিবেচনা করা হয়েছিল, যদিও সেই উদ্দেশ্যে কখনো ব্যবহৃত হয়নি।

 পটভূমি 
এই দশকের আকাশপথে পণ্য পরিবহন এবং এয়ারমেইল সংক্রান্ত ঘটনাবলী নিম্নলিখিত ঐতিহাসিক প্রেক্ষাপটে সংঘটিত হয়েছিল:
 ১৯২০-এর দশক
 ১৯২০-এর দশকে এভিয়েশন
 ১৯২০
 ১৯২০ সালে এভিয়েশন
 ১৯২১
 ১৯২১ সালে এভিয়েশন
 ১৯২২
 ১৯২২ সালে এভিয়েশন
 ১৯২৩
 ১৯২৩ সালে এভিয়েশন
 ১৯২৪
 ১৯২৪ সালে এভিয়েশন
 ১৯২৫
 ১৯২৫ সালে এভিয়েশন
 ১৯২৬
 ১৯২৬ সালে এভিয়েশন
 ১৯২৭
 ১৯২৭ সালে এভিয়েশন
 ১৯২৮
 ১৯২৮ সালে এভিয়েশন
 ১৯২৯
 ১৯২৯ সালে এভিয়েশন

 দশকের কিছু ছবি 

 আরও দেখুন 
এয়ার কার্গোর কালানুক্রম
১৯১০-এর দশকে এয়ার কার্গো 
১৯৩০-এর দশকে এয়ার কার্গো
১৯৪০-এর দশকে এয়ার কার্গো
১৯৫০-এর দশকে এয়ার কার্গো

 তথ্যসূত্র 

Category:১৯২০-এর দশক
Category:পরিবহনে ১৯২০-এর দশক
Category:আকাশপথে পণ্য পরিবহন
Category:লজিস্টিকস
Category:ডাক পরিষেবা