গ্যাব ভালভ গিয়ার

গ্যাব ভালভ গিয়ার (Gab valve gear) হলো বাষ্পীয় ইঞ্জিনে ব্যবহৃত ভালভ গিয়ার-এর একটি প্রাথমিক রূপ। এর সহজতম সংস্করণটি ইঞ্জিন বন্ধ এবং চালু করতে ব্যবহৃত হতো। এর একটি দ্বৈত সংস্করণ (double form), যা মূলত স্টিম লোকোমোটিভে ব্যবহৃত হতো, সেটি সহজেই ইঞ্জিন বিপরীতমুখী (reversing) করতে সাহায্য করত।

থাম্ব|ব্লিস্টস হিল ভিক্টোরিয়ান টাউনের উইন্ডিং ইঞ্জিন। লাল হ্যান্ডহুইলটি হলো বাষ্প থামানোর ভালভ এবং সামনের লিভারটি ভালভ গিয়ার গ্যাবকে বিচ্ছিন্ন করে।

 ব্যুৎপত্তি 
'গ্যাব' (gab) শব্দটি সম্ভবত 'মুখ' (mouth) অর্থবাহী কোনো শব্দ থেকে এসেছে। অক্সফোর্ড ইংলিশ ডিকশনারি (OED) অনুযায়ী, ১৭২৪ সাল থেকে এর ব্যবহার পাওয়া যায়। বাষ্পীয় ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে 'গ্যাব' বলতে ভালভ গিয়ারের একটি খাঁজকে বোঝায়, যা সম্ভবত ফ্লেমিশ শব্দ 'gabbe' থেকে এসেছে। ১৭৯২ সালে কেলির পেটেন্টে এর উল্লেখ পাওয়া যায়।Specif. Kellys Patent (1792) No. 1879. 8 'Clear of the notch or gabb of the catch lever'

 উৎপত্তিতে 
বাষ্পীয় ইঞ্জিনে ব্যবহৃত প্রথম স্বয়ংক্রিয় ভালভ গিয়ারগুলোর মধ্যে অন্যতম ছিল এককেন্দ্রিক বা এককেন্দ্রিক ভালভ গিয়ার। এটি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে একটি এককেন্দ্রিক চাকা (eccentric) স্থাপন করত, যা একটি রডের মাধ্যমে ভালভের স্পিন্ডলকে চালিত করত। এটি ঘূর্ণায়মান ইঞ্জিনের জন্য কার্যকর ছিল যা দীর্ঘ সময় ধরে একই দিকে চলত।

 ইঞ্জিনে ব্যবহার 

 স্থির ইঞ্জিন (Stationary engines) 
থাম্ব|লুজ এককেন্দ্রিক রিভার্সিং গিয়ার, যাতে একটি প্রাথমিক গ্যাব রয়েছে।
যেখানে ইঞ্জিনকে সুনির্দিষ্টভাবে থামাতে এবং চালু করতে হতো (যেমন খনির উইন্ডিং ইঞ্জিন), সেখানে গ্যাব গিয়ার খুবই দরকারী ছিল। এটি থ্রোটল ভালভের তুলনায় অনেক বেশি নিখুঁতভাবে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ করতে পারত।

খনি গহ্বর থেকে খাঁচা উপরে তোলা বা নিচে নামানোর জন্য ইঞ্জিনকে বিপরীতমুখী করার প্রয়োজন হতো। এই ইঞ্জিনগুলোতে 'স্লিপ-এককেন্দ্রিক ভালভ গিয়ার' (slip-eccentric valve gear) ব্যবহার করা শুরু হয়।

 লোকোমোটিভ 
প্রথম দিকের বাষ্পীয় লোকোমোটিভের বিকাশের সাথে সাথে ইঞ্জিন উল্টো দিকে চালানোর (reversing) প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয়। জর্জ স্টিফেনসনের লোকোমোশন নং ১-এ স্লিপ-এককেন্দ্রিক গিয়ার ব্যবহৃত হয়েছিল। তবে পরবর্তীতে স্থির এককেন্দ্রিক চাকা ব্যবহারের সমাধান আসে, যেখানে প্রতিটি দিকের জন্য একটি করে (মোট দুটি) গিয়ার থাকত। চালক কেবল একটি গ্যাব যুক্ত করে ইঞ্জিনের দিক নির্বাচন করতে পারতেন।

থাম্ব|X-গ্যাব গিয়ার। উপরের অবস্থানটি নিউট্রাল, নিচের অবস্থানগুলো সামনের এবং পিছনের গিয়ারের জন্য।

 বিকাশ 
১৮৪৪ সালে উইলিয়াম উইলিয়ামস (স্টিফেনসনের একজন নকশাকার) একটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবন করেন। তিনি উপলব্ধি করেন যে, যদি একটি গ্যাবকে বাঁকানো লিঙ্কে (curved link) রূপান্তরিত করা যায়, তবে ভালভ গিয়ারটিকে মাঝামাঝি অবস্থানেও সেট করা সম্ভব। এটি বাষ্পের প্রসারণজনিত কাজের (expansive working) সুযোগ করে দেয়। এই উদ্ভাবনটিই বিখ্যাত স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার-এর ভিত্তি তৈরি করে।

 আরও দেখুন 
 ভালভ গিয়ার
 স্টিফেনসন ভালভ গিয়ার

 তথ্যসূত্র 

বিষয়শ্রেণী:লোকোমোটিভ ভালভ গিয়ার
বিষয়শ্রেণী:বাষ্পীয় ইঞ্জিন প্রযুক্তি