করাচি হারবার

করাচি হারবার একটি সংকীর্ণ উপসাগর ও নদীর মোহনা যা পাকিস্তানের সিন্ধু বদ্বীপের পশ্চিমে করাচিতে অবস্থিত। এই হারবারটির উত্তরে লিয়ারি নদীর বদ্বীপ ও চিন্না খাল এবং দক্ষিণে আরব সাগর অবস্থিত। ১৮৮৬ সাল থেকে হারবারের কিছু অংশ উন্নত করে করাচি বন্দর হিসেবে গড়ে তোলা হয়েছে, যা পাকিস্তানের সর্বাধিক ব্যস্ত সমুদ্রবন্দর।

 ভৌগোলিক অবস্থা 
হারবারকে দুই ভাগে বিভক্ত করা হয়েছে: একটি উপরের হারবার এবং একটি নীচের হারবার, যাদের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় । উপরের হারবারটি উন্নয়ন করা হয়েছে করাচি বন্দর হিসেবে, এবং এটি বন্দরের পূর্ব ও পশ্চিম ঘাটের মধ্যে অবস্থিত, যা পূর্ব দিকে এগিয়ে যাওয়ার সঙ্গে সঙ্গে ঘন ম্যানগ্রোভ বনসহ একটি ব্যাকওয়াটার ব্যবস্থা গঠন করে, যা চিন্না ক্রিক নামে পরিচিত। পশ্চিম ঘাটের পাশ দিয়ে ১৯৫৮ সালে নির্মিত একটি ছোট স্থানীয় মৎস্য হারবার রয়েছে, যাকে করাচি ফিশ হারবার বলা হয়, এবং এখানে লিয়ারি নদী এর বদ্বীপও অবস্থিত। নীচের হারবার, যা বাবা চ্যানেল নামেও পরিচিত, মানোরা এবং কেমারি থেকে বন্দরের দিকে প্রসারিত, এবং এটি বন্দরের এবং আরব সাগরের মধ্যে একটি নৌপথ হিসেবে কাজ করে।

 ইতিহাস 
নিয়ারখাস, যিনি মহান আলেকজান্ডার নৌবহর অধিনায়ক ছিলেন, তিনি মোরোন্তোবরা নামক একটি পাহাড়ি দ্বীপ এবং সংলগ্ন সমতল দ্বীপ বিবাক্তা উল্লেখ করেন, যেগুলো উপনিবেশিক ঐতিহাসিকেরা গ্রিক বর্ণনা ভিত্তিতে যথাক্রমে করাচি মানোরা এবং কেমারি অথবা ক্লিফটন বলে শনাক্ত করেন। উভয় স্থান উপনিবেশিক যুগ পর্যন্ত দ্বীপ ছিল, পরে পলি সঞ্চয় ফলে মূল ভূখণ্ড সঙ্গে যুক্ত হয়।

৭১১ খ্রিস্টাব্দে মুহাম্মদ বিন কাসিম সিন্ধ ও সিন্ধু উপত্যকা এবং দেবল বন্দর বিজয় করেন, যেখান থেকে তিনি ৭১২ সালে সিন্ধু উপত্যকা অভ্যন্তরে অভিযান পরিচালনা করেন।  কেউ কেউ এই বন্দরকে করাচি বলে শনাক্ত করেন, যদিও অনেকে মত দেন যে স্থানটি করাচি ও নিকটবর্তী ঠাট্টা নগর মাঝামাঝি কোথাও ছিল।

মির্জা গাজি বেগ শাসনকালে, যিনি সিন্ধ মুঘল প্রশাসক ছিলেন, উপকূলীয় সিন্ধ ও সিন্ধু বদ্বীপের উন্নয়ন উৎসাহিত হয়। তাঁর শাসনামলে অঞ্চল দুর্গসমূহ পর্তুগিজ ভাষা ভাষাভাষী পর্তুগিজ অনুপ্রবেশ বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষা প্রাচীর রূপে কাজ করে। ষোড়শ শতকে তুর্কি ভাষা গ্রন্থ মিরাত উল মেমালিক ১৫৫৭ সালে উসমানীয় সাম্রাজ্য নৌ অধিনায়ক সেয়দি আলি রেইস রচনা করেন, যেখানে নাবিকদের ঘূর্ণিস্রোত সম্পর্কে সতর্ক করা হয় এবং বিপজ্জনক স্রোতে পড়লে কৌরাশি হারবারে আশ্রয় নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

১৭২৮ সালে ভারী বর্ষণে খারাক হারবার পলি জমে অচল হয়ে যায়, ফলে ব্যবসায়ীরা আধুনিক করাচি অঞ্চল স্থানান্তর হন। উনবিংশ শতক করাচি ঐতিহাসিক সেঠ নাওমল হোতচাঁদ উল্লেখ করেন যে করাচি হারবার তীরে ২০ থেকে ২৫ কুঁড়েঘর ছোট বসতি ছিল, যার নাম দিব্রো, যা কোলাচি জো কুন নামক জলাধার তীরে অবস্থিত ছিল। ১৭২৫ সালে বেলুচ জনগোষ্ঠী বসতি স্থাপনকারীদের একটি দল মাকরান ও কালাত খানাত অঞ্চল থেকে খরা ও উপজাতীয় সংঘর্ষ এড়িয়ে এখানে বসতি স্থাপন করে। ১৭২৯ সালে দিব্রো স্থানে নতুন বসতি গড়ে ওঠে, যা কোলাচি জো গোঠ নামে পরিচিত হয়। সমুদ্র মুখী প্রবেশদ্বার নাম ছিল খারাদার এবং লিয়ারি নদ মুখী প্রবেশদ্বার নাম ছিল মিঠাদার।  ১৭২৯ থেকে ১৭৮৩ পর্যন্ত কোলাচি কৌশলগত অবস্থান কারণে কালাত শাসক ও সিন্ধ শাসক মধ্যে কয়েকবার হাতবদল হয়। ১৭৮৩ সালে দীর্ঘ অবরোধ পর নগর তালপুর রাজবংশ শাসনাধীন আসে, যারা হারবার প্রবেশপথে মানোরা দ্বীপে কামান স্থাপিত দুর্গ নির্মাণ করে।

ব্রিটিশ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি ৩ ফেব্রুয়ারি ১৮৩৯ সালে  গোলাবর্ষণ মাধ্যমে করাচি দখল করে এবং দ্রুত মানোরা দুর্গ ধ্বংস করে, যা করাচি হারবার রক্ষা করত মানোরা পয়েন্ট স্থানে। ১৮৫৪ সালে ব্রিটিশরা করাচি বন্দর প্রতিষ্ঠা করে। নতুন বন্দর ও রেল অবকাঠামো এবং পাঞ্জাব ও অভ্যন্তরীণ সিন্ধ সেচভূমি কৃষি উৎপাদন বৃদ্ধি ফলে করাচি দ্রুত ব্রিটিশ ভারত পরিবহন কেন্দ্র হয়ে ওঠে। আমেরিকান গৃহযুদ্ধের সময় করাচি হারবার গুরুত্বপূর্ণ তুলা রপ্তানি বন্দর হয়ে ওঠে এবং ইন্ডাস স্টিম ফ্লোটিলা ও ওরিয়েন্ট ইনল্যান্ড স্টিম নেভিগেশন কোম্পানি প্রতিষ্ঠিত হয় সিন্ধ অভ্যন্তর থেকে হারবারে তুলা পরিবহন এবং সেখান থেকে ইংল্যান্ড বস্ত্রকল কারখানা প্রেরণ উদ্দেশ্যে।

১৮৬৯ সালে সুয়েজ খাল উদ্বোধন পর করাচি প্রধান বন্দর মর্যাদা আরও বৃদ্ধি পায়। ১৮৭৮ সালে ব্রিটিশ রাজ করাচিকে ব্রিটিশ রাজ রেলপথ নেটওয়ার্ক সঙ্গে যুক্ত করে। ১৮৮৭ সালে করাচি বন্দর রেল সংযোগ, সম্প্রসারণ, ড্রেজিং এবং ব্রেকওয়াটার নির্মাণ মাধ্যমে ব্যাপক উন্নয়ন সাধিত হয়।

 দ্বীপ বসতি 
বাবা ও ভিট দ্বীপপুঞ্জ
বাবা ও ভিট দুটি ছোট ও ঘনবসতিপূর্ণ দ্বীপ, যা করাচি বন্দর এলাকায়, করাচি নগর সংলগ্ন অবস্থিত।কেমারি টাউন - করাচি সরকার  দ্বীপপুঞ্জের আনুমানিক আয়তন ৪ বর্গকিলোমিটার এবং জনসংখ্যা প্রায় ২৫,০০০। দ্বীপপুঞ্জটি কেমারি এলাকায় ফেরি সেবার মাধ্যমে করাচি নগর সঙ্গে সংযুক্ত।

কাকাপীর
কাকাপীর একটি মৎস্যজীবী গ্রাম, যা করাচি হারবার এলাকায়, করাচি নগর পশ্চিম দিকে ১৫ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। এটি স্যান্ডস্পিট সমুদ্রসৈকত পশ্চিম প্রান্তে, হকস বে সমুদ্রসৈকত নিকটে অবস্থিত। মৌরিপুর অঞ্চল গ্রাম উত্তর দিকে অবস্থিত। কাকাপীর নামকরণ এক সাধক স্মরণে, যার মাজার গ্রাম অবস্থিত, এবং যার বাদামি চুল ছিল বলে প্রচলিত আছে। গ্রাম আনুমানিক ১০০ বছর পুরোনো। গ্রাম বাসিন্দারা মূলত মিঠাদার ও খারাদার এলাকা বাসিন্দা ছিলেন, যাদের ব্রিটিশ শাসনামলে শামস পীর এলাকায় করাচি বন্দর নির্মাণ সময় বসতি স্থাপন করা হয়। পরবর্তীকালে ওই বাসিন্দারা আরও পশ্চিম দিকে স্থানান্তর হয়ে কাকাপীর প্রতিষ্ঠা করেন।

মানোরা
মানোরা একটি ছোট উপদ্বীপ, যা উত্তর দিকে করাচি হারবার এবং দক্ষিণ দিকে আরব সাগর মধ্যে সুরক্ষাব্যূহ গঠন করে। মানোরা একটি সামরিক নগর, জনসংখ্যা ৪,২৭৩, ২০১৭ সালের শুমারি অনুযায়ী। পূর্বে এটি একটি দ্বীপ ছিল, কিন্তু পলি সঞ্চয় কারণে বর্তমানে মূল ভূখণ্ড সঙ্গে ১২ কিলোমিটার দীর্ঘ প্রাকৃতিক বালুকা সেতু দ্বারা সংযুক্ত, যা স্যান্ডস্পিট সমুদ্রসৈকত নামে পরিচিত। অতীতে জলদস্যু আক্রমণ প্রতিরোধ উদ্দেশ্যে করাচি প্রবেশপথে মানোরা দুর্গ নির্মাণ করা হয় ১৭৯০-এর দশক সময়ে, যা পরবর্তীকালে ব্রিটিশ শাসকগোষ্ঠী এবং পরে পাকিস্তান নৌবাহিনী উন্নয়ন করে।

শামস পীর
শামস পীর একটি দ্বীপ গ্রাম, যা করাচি, পাকিস্তান অবস্থিত, করাচি হারবার পশ্চিম প্রান্ত বরাবর, স্যান্ডস্পিট সমুদ্রসৈকত ও কাকাপীর নিকটে। গ্রাম চারপাশে ঘন ম্যানগ্রোভ অরণ্য রয়েছে, যা হারবার এলাকায় জন্মায়।

 চিত্রশালা 

 তথ্যসূত্র 

বিষয়শ্রেণী:করাচির ভূগোল
বিষয়শ্রেণী:পাকিস্তানের জলরাশি
বিষয়শ্রেণী:পাকিস্তানের উপসাগর