১৮৩৫ ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ড শ্রমিক ধর্মঘট

১৮৩৫ সালের ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ড শ্রম ধর্মঘটকে ফেডারেল সরকারের বেসামরিক কর্মচারীদের প্রথম ধর্মঘট হিসেবে বিবেচনা করা হয়।The Encyclopedia of Strikes in American History সম্পাদক: অ্যারন ব্রেনার, বেঞ্জামিন ডেইলি এবং ইমানুয়েল নেস, (নিউ ইয়র্ক: এম.ই. শার্প, ২০০৯), পৃ. xvii।ইউএস শ্রম বিভাগ, Third Annual Report of the Commissioners of Labor, ৩য় খণ্ড, গভর্নমেন্ট প্রিন্টিং অফিস: ওয়াশিংটন ডি.সি., ১৮৮৭, পৃ. ১০৩৪।A Proud Past A Bright Future AFGE: The Future is Ours A history of the American Federation of Government Employees, AFC-CIO, ওয়াশিংটন ডি.সি. এন.ডি., পৃ. ২। http://www.nylocal3148.org/docs/History.pdf জিসকাইন্ড, ডেভিড, One Thousand Strikes of Government Employees, (কলাম্বিয়া ইউনিভার্সিটি প্রেস, নিউ ইয়র্ক, ১৯৪০), পৃ. ২৪ ধর্মঘটটি ১৮৩৫ সালের ৩১ জুলাই বুধবার শুরু হয় এবং ১৮৩৫ সালের ১৫ আগস্ট শেষ হয়। এই ধর্মঘটটি দশ ঘণ্টা কর্মদিবসের আন্দোলনকে সমর্থন করে এবং দুপুরের খাবারের সময়ের নতুন নিয়মের মতো অভিযোগগুলোর প্রতিকার দাবি করে।ম্যালোনি, লিন্ডা এম., The Captain from Connecticut: The Life and Naval Times of Isaac Hull (বোস্টন: নর্থইস্টার্ন ইউনিভার্সিটি প্রেস, ১৯৮৬), ৪২২।শার্প, জন জি.এম., The Washington Navy Yard Strike and "Snow Riot" of 1835, http://www.usgwarchives.net/va/portsmouth/shipyard/sharptoc/washingtonsy.html ধর্মঘটটি দুটি কারণে তার লক্ষ্য অর্জনে ব্যর্থ হয়েছিল: প্রথমত, নৌবাহিনী সচিব জাহাজ নির্মাণ কারখানার (শিপইয়ার্ড) কাজের সময় পরিবর্তন করতে অস্বীকার করেন; দ্বিতীয়ত, স্নো রায়ট বা স্নো স্টর্ম নামে পরিচিত বর্ণবাদী দাঙ্গায় বিপুল সংখ্যক মেকানিক ও শ্রমিকের অংশগ্রহণের ফলে জনসমর্থন হ্রাস পায়।ম্যালোনি, পৃ. ৪৩৮–৪৩৯।

 ঐতিহাসিক পটভূমি 

১৮৩৫ সাল মার্কিন শ্রম খাতের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বছর ছিল। বিশেষ করে বোস্টন, ফিলাডেলফিয়া, নিউ ইয়র্ক সিটি এবং ওয়াশিংটন ডি.সি.-র শ্রমিকরা উচ্চতর মজুরি, উন্নত কাজের পরিবেশ এবং দশ ঘণ্টা কর্মদিবসের জন্য আবেদন করেছিলেন।কমন্স, জন রজার্স ও অন্যান্য। History of Labor in the United States, Volume 1। ম্যাকমিলান কোম্পানি: নিউ ইয়র্ক, ১৯১৮ পৃ. ৩৯৩ সংগৃহীত ৬ ডিসেম্বর ২০১৭ https://archive.org/details/historyoflabouri02comm ওয়াশিংটন ডি.সি.-তে ঊনবিংশ শতাব্দীর শুরু থেকেই শ্রমিকরা বারো ঘণ্টার কঠোর কর্মদিবস কমানোর জন্য আন্দোলন করছিলেন। নেভি ইয়ার্ডে নিয়োগের শর্তাবলী এবং দাস শ্রম সমস্যা ও কলহের সৃষ্টি করেছিল। ঊনবিংশ শতাব্দীর প্রথম ত্রিশ বছর নেভি ইয়ার্ড ছিল ডিস্ট্রিক্টের দাসত্বাধীন আফ্রিকান আমেরিকানদের প্রধান নিয়োগকর্তা। "নেভি ইয়ার্ডে চাকরির প্রতিযোগিতা ছিল নিরন্তর... শ্বেতাঙ্গ শ্রমিকরা ভয় পেত যে দাসত্বাধীন এবং এমনকি মুক্ত কৃষ্ণাঙ্গদের সাথে প্রতিযোগিতা মজুরি কমিয়ে দেবে।"ব্রাউন, গর্ডন এস. The Captain Who Burned His Ships Captain Thomas Tingey, USN, 1750-1829 নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস: অ্যানাপোলিস ২০১১, পৃ. ১৪৭।শার্প, জন জি. Washington Navy Yard Payroll April 1829 জিনিয়ালজি ট্রেইলস http://www.genealogytrails.com/washdc/WNY/wny1829aprlemployees.html নেভি ইয়ার্ডে দাসত্বাধীন আফ্রিকান আমেরিকানরা নাবিক, বাবুর্চি, ভৃত্য বা শ্রমিক হিসেবে কাজ করত; তারা মূলত অপ্রীতিকর এবং শ্রমসাধ্য কাজগুলো করত। নেভি ইয়ার্ডের শ্বেতাঙ্গ শ্রমিকরা দাসত্বাধীন ব্যক্তিদের ভয় করত ও ঘৃণা করত এবং মুক্ত কৃষ্ণাঙ্গদের প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে দেখত যারা তাদের মজুরি কমিয়ে দিতে পারে। নেভি ইয়ার্ডের অধিকাংশ শ্বেতাঙ্গ শ্রমিক "তাদের কর্মক্ষেত্রে দাসপ্রথার বিরোধিতা করলেও একই সাথে তারা কৃষ্ণাঙ্গদের স্বাধীনতা এবং দাসপ্রথা বিলোপের বিরোধী ছিল।"থমাস ৩য়, উইলিয়াম জি. A Question of Freedom The Families Who Challenged Slavery from the Nation's Founding to the Civil War ইয়েল ইউনিভার্সিটি প্রেস: নিউ হ্যাভেন, ২০২০, পৃ. ২৪১

কমোডোর টমাস টিঙ্গি-র ১৮০১ থেকে ১৮২৯ সাল পর্যন্ত মেয়াদে বোর্ড অফ নেভি কমিশনারদের সাথে তার পত্রালাপ থেকে জানা যায় যে, মজুরির দাবির পর বর্ণবাদ-ভিত্তিক অভিযোগগুলোই ছিল সমাধানের জন্য সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা।ব্রাউন, গর্ডন এস. The Captain Who Burned His Ships Captain Thomas Tingey, USN, 1750-1829 নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস: অ্যানাপোলিস ২০১১) পৃ. ১৪৭ মুক্ত ও দাসত্বাধীন কৃষ্ণাঙ্গদের সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং ১৮০৮ সালের মধ্যে মাস্টার লিস্ট (হাজিরা তালিকা) অনুযায়ী কৃষ্ণাঙ্গরা মোট শ্রমশক্তির এক-তৃতীয়াংশ ছিল।শার্প, জন জি. African Americans in Slavery and Freedom on the Washington Navy Yard 1799-1865, মরগান হানা প্রেস: কনকর্ড, ২০১১, পৃ. ৮ ১৮২০ সালে ডিস্ট্রিক্ট অফ কলম্বিয়ার ক্রীতদাসের সংখ্যা সর্বোচ্চ ৪,৫২০-এ পৌঁছায়। এরপর দ্রুত জনসংখ্যার পরিবর্তনের সাথে সাথে সামাজিক ক্ষেত্রেও গভীর প্রভাব পড়ে, কারণ মুক্ত কৃষ্ণাঙ্গদের সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। ১৮৩০ সালের ডিস্ট্রিক্ট আদমশুমারিতে দেখা যায় যে কৃষ্ণাঙ্গ জনসংখ্যা ছিল ৯,১০৯ জন। প্রথমবারের মতো এই সংখ্যায় ক্রীতদাসের (৪,৫০৫ জন বা ৪৯.৫%) চেয়ে মুক্ত কৃষ্ণাঙ্গদের সংখ্যা (৪,৬০৪ জন বা ৫০.৫%) বেশি ছিল। প্রতি দশকে মুক্ত কৃষ্ণাঙ্গদের সংখ্যা বাড়তেই থাকে; ১৮৬০ সালের মধ্যে মোট কৃষ্ণাঙ্গ জনসংখ্যা দাঁড়ায় ১৪,৩১৬-তে, যার মধ্যে ১১,১৩১ জন (৭৭.৮%) ছিল মুক্ত। এর ফলে শ্বেতাঙ্গ শ্রমিকদের উদ্বেগও বৃদ্ধি পায়, যারা ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক প্রতিযোগিতার ভয় করত।অ্যাশ, ক্রিস মায়ার্স এবং মাসগ্রোভ, জর্জ ডেরেক Chocolate City A History of Race and Democracy in the Nation's Capital ইউনিভার্সিটি অফ নর্থ ক্যারোলিনা প্রেস: চ্যাপেল হিল, ২০১৭, পৃ. ৪৫, ৭১ ও ৯৮। নেভি ইয়ার্ডে ক্রীতদাসের মালিকদের মধ্যে নৌবাহিনীর কর্মকর্তা এবং উচ্চপদস্থ বেসামরিক ব্যক্তিরা অন্তর্ভুক্ত ছিলেন, যারা নেভি ইয়ার্ডে ভাড়া দেওয়া তাদের ক্রীতদাসদের মজুরি গ্রহণ করতেন।বোল্ডেন, তানিয়া Capital Days Michael Shiner's Journal and the Growth of our Nation's Capital আব্রামস বুকস: নিউ ইয়র্ক, ২০১৫, পৃ. ১৭। অস্থির ও চঞ্চল শ্রমশক্তি উচ্চতর মজুরি এবং উন্নত পরিবেশের দাবি করায় পর্যায়ক্রমে শ্রম অসন্তোষ এবং জাতিগত উত্তেজনা ছড়িয়ে পড়ে।শার্প, জন জি. সম্পাদক Diary of Michael Shiner Relating to the History of the Washington Navy Yard 1813-1869, নেভাল হিস্ট্রি অ্যান্ড হেরিটেজ কমান্ড, ২০১৫, ভূমিকা https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/d/diary-of-michael-shiner/introduction.html নেভি ইয়ার্ডের প্রায় সব শ্রমিকই ছিলেন প্রতিদিনের হাজিরা বা দৈনিক মজুরির ভিত্তিতে কাজ করা শ্রমিক। তারা বার্ষিক কংগ্রেসনাল বরাদ্দ এবং শ্রমশক্তির পর্যায়ক্রমিক হ্রাস-বৃদ্ধির ওপর নির্ভরশীল ছিলেন।

ঊনবিংশ শতাব্দীর শুরুর দিকে শ্রমিকরা কর্মসংস্থান ও মজুরি নিয়ে ক্রমাগত উদ্বেগের মধ্যে বাস করতেন। মজুরি ছিল পরিবর্তনশীল, কিছু ক্ষেত্রে দৈনিক বেতন নাটকীয়ভাবে হ্রাস পেত; যেমন—১৮০৮ সালে ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডের ছুতারদের দৈনিক মজুরি সর্বোচ্চ ২.৫০ ডলার থেকে কমে ১৮২০ সালে ১.৬৪ ডলারে নেমে আসে।টিঙ্গি থেকে বোর্ড অফ নেভি কমিশনারস, ৯ জানুয়ারি ১৮২১, ন্যাশনাল আর্কাইভস অ্যান্ড রেকর্ডস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ওয়াশিংটন ডি.সি. RG 45, Entry 314, Volume 74 শ্রমিকরা সক্রিয়ভাবে মজুরি হ্রাসের প্রতিক্রিয়া জানাতেন। ১৮০৭ সালের মার্চ মাসের শুরুর দিকে কামাররা নৌবাহিনী সচিব রবার্ট স্মিথের কাছে লিখেছিলেন যে, তারা "নিজেদের শ্রমের সুফল অন্যদের সাথে সমানভাবে ভোগ করার অধিকার" রাখেন এবং তাদের মজুরি ফিরিয়ে দেওয়ার দাবি জানান।কামাররা স্মিথকে, ১১ মার্চ ১৮০৭, RG 45/M124, NARA সচিব উত্তরে তাদের "একদল অসন্তুষ্ট মানুষ" হিসেবে আখ্যায়িত করেন এবং হুমকি দেন যে "জনস্বার্থের খাতিরে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অভিযোগকারী সকল মানুষকে বরখাস্ত করা হবে" এবং তাদের জায়গায় "একদল সুশৃঙ্খল, পরিশ্রমী লোক" নিয়োগ করা হবে।রবার্ট স্মিথ থেকে এডওয়ার্ড প্রিবল, ১৩ মার্চ ১৮০৭, RG45/M125, NARA, এর আগে ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডে আরও তিনটি "শ্রম আন্দোলন" (job action) হয়েছিল।

১৮০৬ সালের ২৯ সেপ্টেম্বর কমোডোর টমাস টিঙ্গি নৌবাহিনী সচিব রবার্ট স্মিথের কাছে "জাহাজের ছুতার, কামার এবং রিগারদের" সাথে তার সমস্যার কথা জানান। তারা তাদের মজুরি হ্রাসের কারণে ক্ষুব্ধ ছিল। জাহাজের "জয়নাররাও বিশ্বাস করত যে তাদের আগের হারেই বেতন দেওয়া হবে। তারা প্রতিবাদ জানালেও তাদের বলা হয়েছিল যে এটি পরিবর্তন করা সম্ভব নয়—কয়েকদিন পর (আগস্টের প্রথম সপ্তাহে), তারা সর্বসম্মতিক্রমে কাজ থেকে বিরত থাকে এবং তাদের মধ্য থেকে ৩ বা ৪ জনকে প্রতিনিধি হিসেবে পাঠায়। তারা ক্যাপ্টেন ক্যাসিনের কাছে একটি লিখিত কাগজ জমা দেয়, যা তিনি আমাকে দিতে চেয়েছিলেন, কিন্তু আমি তা গ্রহণ করতে বা পড়তে অস্বীকার করি।... এটা অস্বীকার করার উপায় নেই যে আমি তাদের একদল ধৈর্যশীল ও মূল্যবান শ্রমিক হিসেবে মনে করি... কিন্তু তাদের মজুরি দৈনিক ১.৭৫ ডলারে উন্নীত করা আমি অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করি।"টিঙ্গি থেকে স্মিথ, ৩০ সেপ্টেম্বর ১৮০৬, পত্র ৩৪, খণ্ড ৬, ১ আগস্ট ১৮০৬ - ৩১ ডিসেম্বর ১৮০৬, Letters Received by the Secretary of the Navy from Captains ("Captains Letters") 1805-61; 1866-85, RG 260 ন্যাশনাল আর্কাইভস অ্যান্ড রেকর্ডস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন, ওয়াশিংটন ডি.সি. দ্বিতীয় আন্দোলনটি ঘটে ১৮২৭ সালের ১৩ মার্চ, যখন মজুরি নিয়ে বিরোধের কারণে শ্রমিকরা তাদের অসন্তোষ প্রকাশ করতে সাময়িকভাবে ইয়ার্ড ত্যাগ করেন। তৃতীয়টি শুরু হয় ১৮৩০ সালের ২৩ মার্চ, যখন শ্রমিকরা এক সপ্তাহ ধরে "কাজ বন্ধ" (standing out) রেখেছিল এটি দেখাতে যে তাদের দৈনিক মজুরির হার আরও আগে কার্যকর করা উচিত ছিল।শার্প, জন জি. Washington Navy Yard Station Log Entries November 1822 - December 1889 নেভাল হিস্ট্রি অ্যান্ড হেরিটেজ কমান্ড https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/w/washington-navy-yard-station-log-november-1822-march-1830-extracts.html সংগৃহীত ৪ জুন ২০১৭, এই শ্রম আন্দোলনগুলো এমন একটি সময়ের প্রতিফলন যখন ফেডারেল শ্রমিকরা ইউনিয়নভুক্ত না হয়েও ধর্মঘট করতে পারত—যা পরবর্তীতে ১৯৪৭ সালের টাফট-হার্টলি আইন পাসের মাধ্যমে সরকারি কর্মচারীদের জন্য নিষিদ্ধ করা হয়।Charlestown Navy Yard বোস্টন ন্যাশনাল হিস্টোরিক্যাল পার্ক ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ দি ইন্টেরিয়র: ওয়াশিংটন ডি.সি. ১৯৯৫, পৃ. ২২। কমান্ডিং অফিসারের পক্ষ থেকে নৌবাহিনী সচিবকে পাঠানো সংক্ষিপ্ত তথ্য বা স্টেশন লগে ডিউটি অফিসারের নোট ছাড়া এই প্রাথমিক ঘটনাগুলোর সঠিক পরিস্থিতি সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়।

ঊনবিংশ শতাব্দীর প্রথম দশকগুলোতে যুক্তরাষ্ট্রে "সাধারণ আইনের অধীনে ধর্মঘটকে অবৈধ ষড়যন্ত্র হিসেবে গণ্য করা হতো, যা শ্রমিকদের ফৌজদারি বিচারের সম্মুখীন করত।"পেসেন, এডওয়ার্ড, Builders of the Young Republic, শ্রম বিভাগ, ২০২০, https://www.dol.gov/general/aboutdol/history/chapter2 যদিও এর প্রয়োগ খুব কম ছিল, তবুও ধর্মঘটের কারণে কখনও কখনও স্থানীয় কর্তৃপক্ষ মিলিশিয়া বাহিনীকে তলব করত।হাউ, ড্যানিয়েল ওয়াকার What Hath God Wrought The Transformation of America, 1815 - 1848 অক্সফোর্ড ইউনিভার্সিটি প্রেস: নিউ ইয়র্ক, ২০০৭। পৃ. ৫৪৯। ফেডারেল কর্মচারী সংগঠনগুলো তখন প্রাথমিক পর্যায়ে ছিল এবং বেশিরভাগই কেবল দাতব্য কাজের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডে এই ধরনের প্রথম সংগঠন ছিল ১৮০৪ সালে প্রতিষ্ঠিত নেভি ইয়ার্ড বেনিফিশিয়াল সোসাইটি (কল্যাণ সমিতি)। শ্রমিকদের অর্থনৈতিক স্বার্থের প্রতিনিধিত্ব না করলেও, এই সমিতি সদস্যদের প্রতি বেতনকালে ৫০ সেন্ট করে প্রদান করত এবং একটি মার্জিত শেষকৃত্য ও তাদের স্ত্রী ও নাবালক সন্তানদের আর্থিক সহায়তার নিশ্চয়তা দিত। নেভি ইয়ার্ড বেনিফিশিয়াল সোসাইটি সম্পর্কিত নথিপত্র খুব কম। তবে প্রাথমিক সময়ের কর্মচারীদের শোকবার্তা প্রমাণ করে যে এটি ১৮০৪ থেকে ১৮৬০-এর দশক পর্যন্ত একটি দাতব্য গোষ্ঠী হিসেবে অত্যন্ত সক্রিয় ছিল।Meeting Minutes of Naval Lodge No.4 F.A.A.M. 1813 সম্পাদক: ইশাইয়া আকিন, ওয়েস্টফালিয়া প্রেস: ওয়াশিংটন ডি.সি. ২০১৩, জন জি. শার্প "Brother William Henry Burdine Sr." ৩য় অনুচ্ছেদ ১৮৩৫ সালের আগে সমস্ত ফেডারেল নেভি ইয়ার্ডে কর্মদিবস ছিল সূর্যোদয় থেকে সূর্যাস্ত পর্যন্ত, যেখানে প্রাতঃরাশ এবং দুপুরের খাবারের জন্য বিরতি ছিল। ১৮৩৫ সালের মে মাসে বোস্টনের ছুতোররা তাদের বিখ্যাত "টেন আওয়ার সার্কুলার" (দশ ঘণ্টার ইশতেহার) প্রকাশ করে দশ ঘণ্টা কর্মদিবসের পক্ষে সওয়াল করে। এটি পূর্ব উপকূলের প্রধান শহরগুলো এবং ডিস্ট্রিক্ট অফ কলম্বিয়াতে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ে এবং দ্রুত কর্মদিবসের দৈর্ঘ্য কমানোর আন্দোলনের প্রধান স্লোগানে পরিণত হয়।কমন্স, জন এ., সম্পাদক, A Documentary History of American Industrial Society, ৬ষ্ঠ খণ্ড (নিউ ইয়র্ক: রাসেল অ্যান্ড রাসেল, ১৯৫৮), ৯৪–৯৯।

১৮৩৫ সালের ২৬ মার্চ নিউ ইয়র্ক নেভি ইয়ার্ডের (ব্রুকলিন) মেকানিকরা বোর্ড অফ নেভি কমিশনারদের কাছে কর্মদিবস দশ ঘণ্টায় নামিয়ে আনার আবেদন করেন। তারা বলেন, "নৌবাহিনীর সরকারি কাজে সূর্যোদয় থেকে সূর্যাস্ত পর্যন্ত কাজ করার বর্তমান প্রথাটি গ্রীষ্মকালে শ্রমিকদের জন্য অসুবিধাজনক এবং কষ্টকর।" তারা অনুরোধ করেন যেন নৌবাহিনীর কাজে কর্মদিবস দশ ঘণ্টার বেশি না হয়। তাদের আবেদনটি এই পরামর্শের সাথে ফেরত দেওয়া হয় যে, "বোর্ড অফ নেভি কমিশনারদের মতে... মেমোরিয়ালে প্রস্তাবিত অনুযায়ী নেভি ইয়ার্ডের কাজের সময় নিয়ন্ত্রণ করা জনস্বার্থের পরিপন্থী হবে।"কমন্স, জন রজার্স ও অন্যান্য। History of Labor in the United States, ১ম খণ্ড। ম্যাকমিলান কোম্পানি: নিউ ইয়র্ক, ১৯১৮ পৃ. ৩৯৩ সংগৃহীত ৬ ডিসেম্বর ২০১৭। https://archive.org/details/historyoflabouri02comm ১৮৩৫ সালের গ্রীষ্মে ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডের জাহাজ নির্মাণকারী, জয়নার এবং অন্যান্য শ্রমিকরা এই প্রচেষ্টায় নেতৃত্ব দেন। তারা প্রত্যক্ষ আন্দোলন বা ধর্মঘটের হুমকির সাথে নির্বাহী বিভাগের ওপর রাজনৈতিক চাপ প্রয়োগের কৌশল বেছে নেন। প্রথমে শিপইয়ার্ড কমান্ড্যান্ট কমোডোর জেমস ব্যারনের মাধ্যমে নৌবাহিনী সচিবের কাছে অনুরোধ করার পর, ১৮৩৫ সালের ২৯ আগস্ট তারা সরাসরি রাষ্ট্রপতি অ্যান্ড্রু জ্যাকসনের কাছে আবেদন জানান।হার্ভে, ও. এল. The 10-Hour Day in the Philadelphia Navy Yard, 1835-36 Labor Review Monthly Vol. 85, No. 3 (March 1962), pp. 258-260 কমোডোর ব্যারন তার শ্রমিকদের অনুরোধকে সমর্থন করে স্বীকার করেন যে—"আমি বিনীতভাবে বলতে চাই—এটি আজ বা কাল অনিবার্য বলেই মনে হচ্ছে, কারণ কর্মরত পুরুষদের সাথে সমস্ত মাস্টার ওয়ার্কম্যান এবং সিটি কাউন্সিল একমত পোষণ করছে, ফলে তারা তাদের দাবি থেকে সরে আসবে এমন কোনো সম্ভাবনা নেই।" তাদের আবেদন মঞ্জুর করা হয় এবং ১৮৩৫ সালের ৩১ আগস্ট রাষ্ট্রপতি নৌবাহিনী সচিবকে ১৮৩৫ সালের ৩ সেপ্টেম্বর থেকে দশ ঘণ্টা কর্মদিবস কার্যকর করার নির্দেশ দেন। তবে এই পরিবর্তনটি কেবল ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডের জন্য প্রযোজ্য ছিল।শার্প, জন জি. Commodore James Barron, U. S. Navy -- Letters to the Board of Navy Commissioners http://genealogytrails.com/penn/philadelphia/phlbios_a-b.html ফিলাডেলফিয়া নেভি ইয়ার্ডের এই ঘটনার খবর ওয়াশিংটন ডি.সি.-তে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ে।

কমোডোর আইজ্যাক হাল
পরিশেষে, কমোডোর আইজ্যাক হাল, যিনি ১৮২৯ থেকে ১৮৩৫ সাল পর্যন্ত ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডের কমান্ড্যান্ট ছিলেন, তিনি নেভি ইয়ার্ডের বেসামরিক কর্মীদের কাছে অপ্রিয় ছিলেন এবং প্রায়শই কর্মীদের সাথে তার ঝগড়া-বিবাদ চলত।Peck, Taylor Round Shots to Rockets A History of the Washington Navy Yard and United States Naval Gun Factory United States Naval Institute: Annapolis, 1940, p. 96. ১৮২২ সালে চার্লসটাউন নেভি ইয়ার্ড (যা বোস্টন নেভি ইয়ার্ড নামে পরিচিত) পরিচালনার দায়িত্ব পালনকালে হালের ধারাবাহিক সমস্যাগুলো সম্পর্কে ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডের শ্রমিকরা অবশ্যই শুনেছিলেন। বোস্টনে কমান্ড্যান্ট হিসেবে হালের মেয়াদ কলঙ্কিত ও বাধাগ্রস্ত হয়েছিল একটি বড় তটবর্তী স্থাপনা ও বেসামরিক জনবল ব্যবস্থাপনায় তার অনভিজ্ঞতার কারণে। এছাড়া তার অধীনে কর্মরত কিছু সিনিয়র ও জুনিয়র নৌ কর্মকর্তারা তাকে পদচ্যুত করার চেষ্টা করেছিলেন। পরিস্থিতি আরও খারাপ হয় যখন অনেক কর্মকর্তা এবং জ্যেষ্ঠ বেসামরিক ব্যক্তি হালের সামগ্রিক নেতৃত্বের বিরুদ্ধে প্রকাশ্যে অভিযোগ তোলেন। অভিযোগগুলো গুরুতর হওয়ায় হালের বিরুদ্ধে আনা অভিযোগগুলো খতিয়ে দেখতে ১৮২২ সালের আগস্ট মাসে চার্লসটাউনে একটি নৌ তদন্ত আদালত বসে।Minutes of Proceedings of the Court of Inquiry into the Official Conduct of Capt. Isaac Hull, Commandant of the United States Navy at Charlestown Davis and Force: Washington DC 1822 ১৮২২ সালের ১৫ অক্টোবর আদালত এই সিদ্ধান্তে পৌঁছায় যে হাল যথাযথভাবে এবং তার ক্ষমতার আওতার মধ্যে থেকেই দায়িত্ব পালন করেছেন এবং তার দাপ্তরিক কাজ ছিল "সঠিক ও প্রশংসনীয়।" তবুও আদালত হালকে তার ব্যক্তিগত সম্পত্তি সরকারি গুদামে রাখা এবং ব্যক্তিগত কাজে নেভি ইয়ার্ডের মিস্ত্রি ও শ্রমিকদের ব্যবহার করার ব্যাপারে সতর্ক করে। তা সত্ত্বেও এই ঘটনার তিক্ততা হাল কখনো ভুলতে পারেননি। তিনি লিখেছিলেন, "যে-ই এটি গ্রহণ করুক না কেন, এই ইয়ার্ডটি এখন অনেক উন্নত এবং ভালো অবস্থায় আছে। আমি এই ধরণের জীবন এবং বিশেষ করে এই জায়গার প্রতি ক্লান্ত, কারণ চার্লসটনবাসীর সাথে আমার প্রতিনিয়ত ঝগড়া হচ্ছে।"Maloney, pp. 356–359

ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডে মিস্ত্রিদের প্রতি হালের রুক্ষতা এবং শিপইয়ার্ডের প্রতিষ্ঠিত রুটিনে তার পরিবর্তনগুলো শ্রমিকদের মধ্যে একই ধরণের অসন্তোষ তৈরি করে। শ্রমিকরা মনে করতেন তিনি তাদের "নীরব অবজ্ঞা" করেন, যার কারণ হতে পারে তার শ্রবণশক্তির দুর্বলতা বা বধিরতা।Maloney, pp. 437–438. হালের মতে, অধিকাংশ নেভি ইয়ার্ড মিস্ত্রিরা কাজের তুলনায় বেশি পারিশ্রমিক পেতেন। ১৮৩১ সালের একটি চিঠিতে হাল বোর্ড অফ নেভি কমিশনার্স-এর সভাপতির কাছে লিখেছিলেন:

ধর্মঘট
ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ড ধর্মঘটের সূত্রপাত ঘটে ১৮৩৫ সালের ২৯ জুলাই, যখন কমোডোর আইজ্যাক হাল একটি নতুন এবং নজিরবিহীন প্রবিধান জারি করেন। এই আদেশে ইয়ার্ডের মিস্ত্রি ও শ্রমিকদের দুপুরের খাবারের বিরতির সময় কারখানায় প্রবেশ করা এবং ইয়ার্ডের ভেতরে খাবার আনা নিষিদ্ধ করা হয়। আদেশে বলা হয়েছিল:

সরঞ্জাম এবং অন্যান্য ছোটখাটো জিনিস চুরির বিষয়ে প্রধান মিস্ত্রিদের অভিযোগের প্রেক্ষিতে হাল এই প্রবিধান জারি করেছিলেন। এর জন্য একটি বিশেষ নজরদারি দল গঠন করা হয় এবং এর কিছুদিন পরেই ১৮৩৫ সালের ২৭ জুলাই অ্যাংকর শপের কামারের সহকারী অ্যান্থনি সামনার্সকে তার খাবারের ঝুড়িতে একটি তামার পেরেক লুকিয়ে রাখা অবস্থায় পাওয়া যায়। পরবর্তীতে সামনার্সের বাড়িতে তল্লাশি চালিয়ে আরও নিখোঁজ সরকারি সম্পত্তি পাওয়া যায়। সামনার্স পরে ব্যাখ্যা করেন যে তিনি তার বড় পরিবারের ভরণপোষণের জন্য জিনিসগুলো চুরি করেছিলেন এবং সেগুলি বিক্রি করার পরিকল্পনা ছিল। সামনার্সকে পরবর্তীতে গ্রেপ্তার করা হয় এবং সরকারি সম্পত্তি চুরির দায়ে বিচার ও দোষী সাব্যস্ত করা হয়। অবশ্য ১৮১২ সালের যুদ্ধে তার সেবা এবং জুরির সুপারিশের ভিত্তিতে রাষ্ট্রপতি অ্যান্ড্রু জ্যাকসন তাকে ক্ষমা করে দেন।The Metropolitan, Georgetown Washington D.C. 2, December 12, 1835, p. 2 যখন শ্রমিকরা দেখলেন যে তারা এমনকি নিজেদের দুপুরের খাবারও ইয়ার্ডে আনতে পারবেন না, তখন অনেকে এই আদেশটিকে তাদের সবাইকে চোর হিসেবে গণ্য করার একটি হীন প্রচেষ্টা হিসেবে দেখলেন। শুক্রবার, ৩১ জুলাই ১৮৩৫ সালে যখন রোলের ক্লার্ক ফ্রান্সিস ব্যারি সকালের হাজিরা বা মাস্টার রোল পড়া শুরু করেন, তখন মাত্র কয়েকজন সাড়া দেন। অন্যদিকে তাদের সহকর্মীরা প্রধান ল্যাট্রোব গেটের বাইরে দাঁড়িয়ে চিৎকার করে বলছিলেন, "সাড়া দিও না! সাড়া দিও না!" নেভাল কনস্ট্রাক্টর উইলিয়াম ডাউটি, যিনি প্রায়ই কমান্ড্যান্টের সমালোচনা করতেন, তিনি হালের এই প্রবিধানের তীব্র নিন্দা জানিয়ে বলেন যে হাল সম্ভবত "তাদের সবাইকে প্রতারক বা চোর মনে করেন।" ১৮৩৫ সালের আগস্টে কর্মরত কর্মীদের তিন-চতুর্থাংশ (২৩১ জনের মধ্যে ১৭৫ জন) ইয়ার্ড ছেড়ে বেরিয়ে যান এবং ধর্মঘটে যোগ দেন। হালের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, যে ১৭৫ জন শ্রমিক ধর্মঘটে গিয়েছিলেন, তাদের মধ্যে ১০৭ জন ১৮৩৫ সালের ১৪ আগস্ট পর্যন্ত কাজে ফেরেননি। সবচেয়ে বড় আন্দোলনকারী গোষ্ঠী ছিল জাহাজ নির্মাতা ছুতার এবং তাদের তরুণ শিক্ষানবিশরা, যাদের উৎসাহিত করেছিলেন উইলিয়াম ডাউটি।Hull to Dickerson, August 12, 1835, NARA RG 45, Entry 39, Volume 209 letter number 48.Maloney, p. 439.thumb|কমোডোর আইজ্যাক হালের ১৮৩৫ সালের ২৯ জুলাইয়ের প্রবিধান, যা ধর্মঘটের সূত্রপাত করেছিল। এটি ছিল ফেডারেল কর্মীদের প্রথম শ্রমিক ধর্মঘট।thumb|১৮৩৫ সালের ১২ আগস্ট আইজ্যাক হাল কর্তৃক মাহলন ডিকারসনের কাছে প্রেরিত চিঠির সাথে থাকা সংযুক্তি, যেখানে ধর্মঘটকারী কর্মীদের তালিকা পেশ করা হয়েছে।Maloney, p. 437.Hull to Dickerson, August 12, 1835, with two enclosures, titled "Number & Occupations of men Now Employ'd in Washington Navy Yard" RG 45/M125, NARA.

শুক্রবার বিকেলে ধর্মঘটকারীরা দ্রুত একটি কমিটি গঠন করেন। তারা তাদের নেতা হিসেবে স্যামুয়েল ব্রিগস (প্লাম্বার), জর্জ লিন্ডাল (শিপ জয়নার) এবং জন মিসকিলকে (ছুতার) নির্বাচিত করেন। স্থানীয় সংবাদপত্রের প্রতিবেদনে জানানো হয় যে "নেভি ইয়ার্ডের মিস্ত্রিদের মধ্যে ব্যাপক উত্তেজনা বিরাজ করছে।"United States Telegraph August 4, 1835, p. 2. নির্বাচিত তিন নেতা এবং তাদের দেড়শ সহকর্মী অবিলম্বে দেড় মাইল দূরে ক্যাপিটল হিলে অবস্থিত নৌসচিব মাহলন ডিকারসনের কার্যালয়ে যান এবং তাদের অভিযোগের প্রতিকার প্রার্থনা করেন।Baltimore Gazette and Daily Advertiser, August 4, 1835, p. 3 হালের পূর্বসূরি থমাস টিঙ্গি "দৈনিক মজুরিতে কর্মরত সাধারণ শ্রমিকদের প্রতিকূল পরিস্থিতি বুঝতে পারতেন।"Brown, Gordon S. p.146. অন্যদিকে হাল, যিনি জীবনের বেশিরভাগ সময় সমুদ্রে কাটিয়েছেন, তিনি তার শ্রমিকদের এই বিষয়টি বুঝতে পারেননি। চার্লসটনে তার পূর্ববর্তী কমান্ডের সময়ও মিস্ত্রিদের সাথে বিতর্কের কারণে তিনি তিক্ত ছিলেন। শ্রমিকরা দ্রুতই তার কর্কশ আচরণের প্রতি বিরক্ত হয়ে ওঠেন, যা তাদের কাছে শিপইয়ার্ডের তুলনায় যুদ্ধের জাহাজের কোয়ার্টারডেক বা শাসনকার্যের জন্য বেশি উপযুক্ত বলে মনে হয়েছিল। নৌসচিবের কাছে তাদের আবেদনে তারা কমোডোর হালের আচরণের প্রতি তীব্র ক্ষোভ প্রকাশ করেন: "তার প্রশাসনের প্রথম পদক্ষেপই ছিল তার স্বৈরাচারী ক্ষমতার বহিঃপ্রকাশ; তিনি আমাদের সবাইকে সামনে দাঁড় করিয়ে চরম অভদ্রভাবে শপথ করে বলেছিলেন যে, আমরা যদি তার কথামতো না চলি, তবে তিনি আমাদের এই অভিশপ্ত ইয়ার্ড থেকে বের করে দেবেন।"Sharp, John G. History of the Washington Navy Yard Civilian Workforce 1799-1962, p. 22 https://www.history.navy.mil/content/dam/nhhc/browse-by-topic/heritage/washington-navy-yard/pdfs/WNY_History.pdf

বিচলিত ডিকারসন দ্রুত হালকে চিঠি লিখে জানতে চান কেন শ্রমিকরা ধর্মঘট করেছে। ১ আগস্ট ১৮৩৫ সালে হাল তার মূল আদেশের একটি অনুলিপি এবং কেন শ্রমিকরা এমন পদক্ষেপ নিয়েছে তার একটি ব্যাখ্যাসহ উত্তর দেন: "এই প্রবিধানটি সাধারণভাবে শ্রমিকদের মধ্যে অসন্তোষ তৈরি করেছে এবং তারা তাদের আপত্তির কথা বা কারণ না জানিয়েই ইয়ার্ড ছেড়ে চলে গেছে। আমি কোনো যুক্তিসঙ্গত কারণ খুঁজে পাচ্ছি না এবং আমি বিশ্বাস করি যে এই ইয়ার্ডের মিস্ত্রিরা অন্য কোনো কারণ দ্বারা প্রভাবিত হয়েছেন।"Hull to Dickerson August 1, 1835, RG 45/M125 NARA হালের এই "অন্য কোনো কারণ দ্বারা প্রভাবিত" কথাটি মূল নথিতে আন্ডারলাইন করা ছিল, যা ছিল মূলত বোর্ড অফ নেভি কমিশনার্স-এর 'দশ ঘণ্টা কর্মদিবস' আন্দোলনের বিরোধিতার ইঙ্গিত।Maloney, p. 437. হাল জানতেন যে তার নেভি ইয়ার্ডের শ্রমিকরা শুধুমাত্র খাবারের নতুন নিয়মের কারণেই ধর্মঘট করছে না। অন্য শিপইয়ার্ডের কমান্ড্যান্টদের মতো হালও দশ ঘণ্টা কর্মদিবস আন্দোলন এবং কর্মঘণ্টা কমানোর ব্যাপারে বোর্ড অফ নেভি কমিশনার্সের বিরোধিতা সম্পর্কে সচেতন ছিলেন। হাল আরও জানতেন যে ফিলাডেলফিয়া শিপইয়ার্ডের শ্রমিকরা সেই গ্রীষ্মে সাধারণ ধর্মঘটের ডাক দিয়েছিল এবং সম্ভবত তিনিই ছিলেন এই ধর্মঘটের অন্যতম কারণ। তিনি সম্ভবত ভয় পেয়েছিলেন যে এই ডাকগুলো শ্রমিকদের মধ্যে সাড়া ফেলেছে।Maloney, p. 437.

ধর্মঘট এবং পরবর্তীতে ডিস্ট্রিক্টে সংঘটিত স্নো দাঙ্গা নেভি ইয়ার্ডের কৃষ্ণাঙ্গ শ্রমিকদের প্রতি শ্বেতাঙ্গদের দীর্ঘদিনের ভয়কে আরও বাড়িয়ে তোলে। ১৮৩৫ সালের আগস্ট মাসের একটি দিনলিপিতে আফ্রিকান-আমেরিকান ডায়েরি লেখক মাইকেল শাইনার শ্বেতাঙ্গ শ্রমিকদের দ্বারা ভীতি প্রদর্শন এবং কৃষ্ণাঙ্গ ককারদের কাজ বন্ধ করার দাবির কথা নিশ্চিত করেন। শাইনার লিখেছিলেন যে সব শ্বেতাঙ্গ শ্রমিক ধর্মঘট করেছিলেন এবং কৃষ্ণাঙ্গদেরও কাজ বন্ধ করতে বাধ্য করেছিলেন। আইজ্যাক হালের প্রতিবেদন থেকেও মাইকেল শাইনারের বর্ণনার সত্যতা পাওয়া যায় যে কৃষ্ণাঙ্গ ককাররা ধর্মঘটে যোগ দেননি।Maloney, p.430. মাইকেল শাইনারের মতে, শ্বেতাঙ্গ শ্রমিকরা হালকে দায়ী করেছিলেন কারণ তিনি বাল্টিমোর থেকে কৃষ্ণাঙ্গ ককারদের নিয়ে এসেছিলেন এবং তারা বিশ্বাস করতেন যে এই কৃষ্ণাঙ্গ শ্রমিকদের ধর্মঘট ভাঙার কাজে ব্যবহার করা হবে। এই ঘটনাটি শহর এবং নেভি ইয়ার্ডে বিরাজমান জাতিগত উত্তেজনাকে উসকে দেয়। শ্বেতাঙ্গ মিস্ত্রি ও শ্রমিকরা তিন দিন ধরে তান্ডব চালায় যেখানে তারা কৃষ্ণাঙ্গদের হুমকি দেয় এবং তাদের ব্যবসা ও সম্পত্তি ধ্বংস করে। ১৪ আগস্ট ১৮৩৫ সালে হাল ডিকারসনকে একটি চিঠি লিখে তার সম্প্রতি নিয়োগকৃত কৃষ্ণাঙ্গ ককারদের নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেন। নিজে সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরিবর্তে হাল নৌসচিবের কাছে এর সমাধান চান। হালের সেই চিঠির প্রেক্ষিতে ডিকারসন সিদ্ধান্ত নেন যে আপাতত কৃষ্ণাঙ্গ শ্রমিকদের রাতে নেভি ইয়ার্ডে না রাখাই ভালো। কয়েক দিনের বিশৃঙ্খলা ও দাঙ্গার পর, রাষ্ট্রপতি অ্যান্ড্রু জ্যাকসন শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনতে ইউনাইটেড স্টেটস মেরিন কর্পসের একটি কোম্পানিকে নির্দেশ দেন।Maloney, 439.


ধর্মঘটটি প্রবিধান এবং কর্মঘণ্টা নিয়ে শুরু হলেও তা দ্রুত একটি "জাতিগত দাঙ্গায়" রূপ নেয় কারণ বেকার ও ক্ষুব্ধ শ্বেতাঙ্গ মিস্ত্রিরা কৃষ্ণাঙ্গদের ওপর তাদের ক্ষোভ উগরে দেয়।Sharp, John G., Shiner Diary, Introduction. অনেক নেভি ইয়ার্ড মিস্ত্রি জাতিগত সংঘাতের জন্য আগে থেকেই প্রস্তুত ছিলেন।Ash, Chris Myers & Musgrove, George Dereck Chocolate City A History of Race and Democracy in the Nation's Capital University of North Carolina Press: Chapel Hill, 2017, p. 76. ধর্মঘটকারীরা বিশেষভাবে ক্ষিপ্ত ছিলেন কারণ হাল বাল্টিমোর থেকে একদল মুক্ত কৃষ্ণাঙ্গ ককারকে ইউএসএস  মেরামতের জন্য নিয়ে এসেছিলেন। এই পদক্ষেপটি পরিস্থিতি আরও ঘোলাটে করে তোলে এবং মিস্ত্রিরা নেভি ইয়ার্ড ও কমোডোর হালের ওপর হামলার হুমকি দেন। প্রায় একই সময়ে একটি গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে বেভারলি স্নো নামক একজন মুক্ত কৃষ্ণাঙ্গ ব্যক্তি, যিনি একটি বিলাসবহুল রেস্তোরাঁর মালিক ছিলেন, তিনি নেভি ইয়ার্ডের মিস্ত্রিদের স্ত্রীদের অপমান করেছেন। এর ফলে একদল মিস্ত্রি স্নো-এর রেস্তোরাঁয় হামলা চালায়। মাইকেল শাইনারের বর্ণনা অনুযায়ী, ধর্মঘটকারীরা স্নো-এর ওপর ক্ষিপ্ত ছিল এবং আইজ্যাক হালের ওপর হামলা চালানোর প্রস্তুতি নিচ্ছিল। তারা রেস্তোরাঁটি ধ্বংস করার পর সেখানে থাকা সব মদ পান করে ফেলে। সৌভাগ্যক্রমে স্নো একটি নর্দমার ভেতরে লুকিয়ে পালিয়ে বাঁচতে সক্ষম হন।Taylor, Alan, American Republics A Continental History of the United States, 1783 -1850,(W.W. Norton, New York, 2021), p.266. রাজধানীতে শ্বেতাঙ্গদের দাঙ্গাবাজ দলগুলো মুক্ত কৃষ্ণাঙ্গদের দ্বারা পরিচালিত সমস্ত প্রতিষ্ঠান—স্কুল, গির্জা এবং ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানে আক্রমণ চালিয়ে যেতে থাকে।Morley, Jefferson Snow Storm in August Washington City, Francis Scott Key, and the Forgotten Race Riot of 1835 Doubleday: New York 2012, pp. 148–150.

ন্যাশনাল ইন্টেলিজেন্সার-এর প্রকাশক উইলিয়াম সিটনের কন্যা এবং একজন প্রখর পর্যবেক্ষক জোসেফাইন সিটন জানান যে, স্নো দাঙ্গায় নেভি ইয়ার্ডের ধর্মঘটীদের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ছিল: "স্নো যদি ধরা পড়ে তবে মিস্ত্রিরা (mechanics) অবশ্যই তাকে ছিঁড়ে টুকরো টুকরো করে ফেলবে এবং তারা তাকে হন্যে হয়ে খুঁজছে। দুর্ভাগ্যবশত, নেভি ইয়ার্ডের কয়েকশ মিস্ত্রি বর্তমানে কর্মহীন, যারা তাদের সমর্থকদের প্ররোচনায় দাঙ্গাকারী জনতা তৈরি করেছে—শেফিল্ডের ঘটনার কথা বাদ দিলে আমার দেখা এটিই প্রথম এ ধরনের দাঙ্গা, এবং এটি সত্যিই উদ্বেগজনক।"Seaton, Josephine. William Winston Seaton of the National Intelligencer: A Biographical Sketch, James R. Osgood : Boston, 1871, p. 217. সিটন ছিলেন সেই অল্প কয়েকজন শ্বেতাঙ্গদের একজন যারা এই ধর্মঘট লিপিবদ্ধ করেছিলেন। এই ধর্মঘট নেভি ইয়ার্ডের শ্রমিকদের মধ্যে বর্ণবাদের ক্ষতিকারক প্রভাব উন্মোচিত করেছিল, কারণ শ্বেতাঙ্গ শ্রমিকরা তাদের অনিশ্চিত অর্থনৈতিক পরিস্থিতির জন্য মুক্ত এবং ক্রীতদাস আফ্রিকান আমেরিকানদের দায়ী করার চেষ্টা করছিল। দাঙ্গাটি জাতীয় ও স্থানীয় সংবাদপত্রে ব্যাপকভাবে প্রচারিত হয় এবং শ্বেতাঙ্গ সম্প্রদায়কে আতঙ্কিত করে তোলে। "মদ্যপ দাঙ্গাকারীরা ততক্ষণ পর্যন্ত দায়মুক্তি নিয়ে কাজ করেছিল যতক্ষণ তাদের আক্রমণ কৃষ্ণাঙ্গ মানুষের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। যখন তারা ধনী শ্বেতাঙ্গদের বাড়িতে চড়াও হতে শুরু করল... তখন শহর কর্তৃপক্ষ মিলিশিয়া বাহিনীকে তলব করল।"Taylor, Alan, Ibid p.266 অর্থনৈতিক পরিস্থিতির অবনতি এবং তাদের কর্মকাণ্ডের প্রতি জনসমালোচনার কারণে নেভি ইয়ার্ডের মিস্ত্রি ও শ্রমিকরা ধর্মঘট শেষ করতে সচেষ্ট হন। উভয় পক্ষ একজন বহিরাগত মধ্যস্থতাকারী ড. আলেকজান্ডার এ. ম্যাকউইলিয়ামসের মাধ্যমে একটি চুক্তিতে উপনীত হয় যা কমডোর হাল এবং শ্রমিক—উভয় পক্ষই মেনে নেয়। ড. ম্যাকউইলিয়ামস নেভি ইয়ার্ডের পাশেই চিকিৎসা পেশায় নিয়োজিত ছিলেন এবং শ্রমিক ও হাল উভয়ের কাছেই পরিচিত ছিলেন। এর ফলে নৌবাহিনী বিভাগ মধ্যস্থতাকে উৎসাহিত করে এবং ১৫ আগস্ট ১৮৩৫, শনিবার মেকানিকরা কাজে ফেরার মাধ্যমে নেভি ইয়ার্ডের শ্রমিক ধর্মঘটের অবসান ঘটে।Sharp, John G. History of the Washington Navy Yard Civilian Workforce 1799-1962, pp. 21-22.thumb|ধর্মঘট অবসানের বিষয়ে ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডের ধর্মঘট নেতাদের পক্ষ থেকে জনসাধারণের উদ্দেশ্যে বিজ্ঞপ্তি। ধর্মঘটটি মধ্যস্থতার মাধ্যমে শেষ হয়েছে তা জানানোর জন্য নেতারা ১৪ আগস্ট ১৮৩৫ সালে ডেইলি ন্যাশনাল ইন্টেলিজেন্সার-এ এই বিজ্ঞপ্তিটি প্রকাশ করেন। শ্রমিক অসন্তোষের জন্য 'স্ট্রাইক' (strike) শব্দের আদি ব্যবহারের উদাহরণ হিসেবে শেষ লাইনটি লক্ষ্য করুন। পরবর্তীতে, "হাল কোনো শাস্তি ছাড়াই পুরুষদের তাদের কাজে ফেরার অনুমতি দেন। নেভি ইয়ার্ডের অধিকাংশ শ্বেতাঙ্গ মিস্ত্রি কাজে ফিরে আসেন।Thomas, William G. III, A Question of Freedom, The Families Who Challenged Slavery from the Nations Founding to the Civil War,( Yale University Press, New Haven, 2020)p.241 রাষ্ট্রপতি অ্যান্ড্রু জ্যাকসন দাঙ্গাকারীদের সাথে দেখা করেন এবং মুক্ত কৃষ্ণাঙ্গদের ওপর আরোপিত বিধিনিষেধ আরও কঠোর করার মাধ্যমে তাদের 'সুখ রক্ষা' করার প্রতিশ্রুতি দেন। পরবর্তীতে শহর কর্তৃপক্ষ কৃষ্ণাঙ্গ দাঙ্গা ক্ষতিগ্রস্তদের কোনো প্রকার ক্ষতিপূরণ দিতে অস্বীকার করে। এমনকি কৃষ্ণাঙ্গদের জন্য রাতে বাইরে বের হওয়া নিষিদ্ধ করে একটি কঠোর অধ্যাদেশ জারি করা হয়।Taylor, Alan, Ibid

 উত্তরাধিকার 

১৫ আগস্ট ১৮৩৫ সালে নেভি ইয়ার্ডের ধর্মঘটীদের কাজে ফেরার অনুমতি দেওয়া হয়। কমডোর হাল এবং ধর্মঘটীরা—উভয় পক্ষই এই দুই সপ্তাহের শ্রমিক ধর্মঘটকে স্রেফ একটি "ভুল বোঝাবুঝি" হিসেবে স্বীকার করে মধ্যস্থতার মাধ্যমে ধর্মঘটের সমাপ্তি ঘটায়।Daily National Intelligencer August 14, 1835, p. 3.Peck, p. 98. জনসমক্ষে মধ্যস্থতা মেনে নিলেও কোনো পক্ষই ফলাফলে সন্তুষ্ট ছিল না। কমডোর হাল কেবলমাত্র নৌবাহিনী সচিবের সুপারিশে অনিচ্ছাসত্ত্বেও ধর্মঘটীদের কাজে ফেরার অনুমতি দেন। ধর্মঘটীরাও খুশি ছিল না, কারণ তারা তাদের কোনো লক্ষ্যই অর্জন করতে পারেনি। দিনে দশ ঘণ্টা কাজের দাবিতে শ্রমিকদের উত্তেজনা প্রশমিত করতে নেভি কমিশনার্স বোর্ড ২৬ আগস্ট ১৮৩৫ সালে একটি নির্দেশিকা জারি করে, যেখানে ওয়াশিংটন ডিসির জন্য বছরে গড় কাজের সময় ৯.৫৩ ঘণ্টা নির্ধারণ করা হয়। এই নির্দেশটি দিনের আলোর সময়ের সাথে সামঞ্জস্য রেখে নির্ধারণ করায় কাজের সময় নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হতো; উদাহরণস্বরূপ, ১ থেকে ১৫ ডিসেম্বর ১৮৩৬ পর্যন্ত কাজের সময় ছিল ৯.১৮ ঘণ্টা। কিন্তু ১ থেকে ১৫ জুলাই ১৮৩৬ পর্যন্ত কাজের সময় ছিল ১৪.৪২ ঘণ্টা! এটি শ্রমিকদের কাঙ্ক্ষিত দশ ঘণ্টার কর্মদিবস ছিল না এবং কাজের সময় গণনার এই নামমাত্র পরিবর্তন শ্রমিকদের শান্ত করতে ব্যর্থ হয় এবং এটি অত্যন্ত জনপ্রিয়হীন থেকে যায়।BNC Circular August 26, 1835, to Commandants of Naval Shipyards, sub. "Memoranda basis working hours" RG45 NARA


কমডোর আইজ্যাক হাল ১৮৩৫ সালের সেপ্টেম্বরে নেভি ইয়ার্ড ত্যাগ করেন এবং আর কখনো ফিরে আসেননি। তবে শ্রমিকদের দুপুরের খাবারের বিরতির বিধিনিষেধ বহাল থাকে এবং ১৮৪০ সাল পর্যন্ত কাজের সময় একই থাকে।Maloney, p.439.General Orders for the Regulation of the Navy Yard Washington, DC ( ১৮৩৩-১৮৫০) সম্পাদক Sharp, John G. Naval History and Heritage Command 2015, orders 13, 14 1 and 29.https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/g/general-orders-for-the-regulation-of-the-navy-yard-washington-dc-1833-1850.html নেভি ইয়ার্ডের শ্রমিকদের জন্য ১৮৩৫ সালের ধর্মঘট তাদের দরকষাকষির দুর্বলতা ও অনিশ্চিত অবস্থাকেই প্রকট করে তুলেছিল। একটি দীর্ঘায়িত বিবাদে দৈনিক মজুরিতে কাজ করা শ্রমিকরা কার্যকর সংগঠন এবং আর্থিক সম্পদের অভাবে স্বাভাবিকভাবেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সর্বোপরি, এই ধর্মঘট শ্রমিকদের মধ্যে বর্ণবাদের ক্ষতিকারক প্রভাব উন্মোচিত করেছিল, কারণ শ্বেতাঙ্গ শ্রমিকরা তাদের অনিশ্চিত অর্থনৈতিক পরিস্থিতির জন্য মুক্ত এবং ক্রীতদাস আফ্রিকান আমেরিকানদের দায়ী করার চেষ্টা করছিল। অধিকন্তু, এই ধর্মঘট উত্তরাধিকার সূত্রে একটি গভীর ও দীর্ঘস্থায়ী জাতিগত অবিশ্বাসের ছাপ রেখে যায়।Patrick Hoehne, "Rereading the Riot Acts: Race, Labor, and the Washington, D.C. Snow Riot of 1835", https://www.riotacts.org/stories/snowriot.htmlacessed 26 July 2021 পরবর্তী এক শতাব্দী পর্যন্ত, ১৮৩৫ সালের ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডের ধর্মঘট এবং স্নো দাঙ্গার ইতিহাস একটি অস্বস্তিকর বিষয় হিসেবে থেকে যায় এবং ডিস্ট্রিক্ট অফ কলম্বিয়া ও নেভি ইয়ার্ডের দাপ্তরিক ইতিহাস থেকে একে আলাদা করে রাখা হয়।Hibben, Henry B. Navy-Yard, Washington Government Printing Office: Washington D.C., 1890, Naval History and Heritage Command, accessed 3 July 2021, https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/n/navy-yard-washington-history-hibben.htmlPeck, Taylor Round Shot To Rockets, 1949. আইজ্যাক হালের চিঠিপত্র এবং মাইকেল শাইনারের ডায়েরি-র মতো গুরুত্বপূর্ণ নথিগুলোর প্রতিলিপি ও প্রকাশের মাধ্যমে এই ধর্মঘট সম্পর্কে ঐতিহাসিক ধারণা আরও উন্নত হয়েছে। ২০০৭ সালে মাইকেল শাইনারের সম্পূর্ণ ডায়েরি প্রকাশের আগে, একজন ইতিহাসবিদ এই ধর্মঘটকে জাতিগত সংহতির উদাহরণ হিসেবে বর্ণনা করেছিলেন। তাঁর মতে, "অনেক ক্ষেত্রে [ডব্লিউএনওয়াই-তে] কৃষ্ণাঙ্গ ও শ্বেতাঙ্গ শ্রমিকরা একত্রে কাজ করত এবং ধর্মঘটে যেত। যেমন ১৮৩৫ সালের জুলাই মাসে ওয়াশিংটনের নেভি ইয়ার্ডে কর্মরত শ্বেতাঙ্গ ছুতার ও কালকার এবং কৃষ্ণাঙ্গ কালকাররা একত্রে ধর্মঘটে যোগ দিয়েছিল।"Foner, Phillip S. History of the Labor Movement in the United States from Colonial Times to the Founding of the American Federation of Labor (New York: International Publishers, 1979), p. 269. বিকল্পভাবে, অন্য একজন ইতিহাসবিদ দাবি করেছেন যে ১৮৩৫ সালের দাঙ্গায় অংশগ্রহণকারীরা "অধিকাংশই মিস্ত্রি" এবং "আইরিশ" ছিল।Morley, Jefferson "The Snow Riot" Washington Post February 6, 2005, W14.2. মাইকেল শাইনার এবং আইজ্যাক হাল-কে নিয়ে সাম্প্রতিক গবেষণায় জোসেফাইন সিটনের চিঠি এবং আইজ্যাক হালের চিঠিপত্রের ভিত্তিতে দাঙ্গায় নেভি ইয়ার্ডের ধর্মঘটীদের অংশগ্রহণের ওপর গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে।Dickey, J.B, Empire of Mud the Secret History of Washington, DC Lyons Press: Guilford, p. 128.Maloney, pp. 430–439.Sharp, Diary of Michael Shiner.

ধর্মঘট ব্যর্থ হওয়ার পর, ফেডারেল শিপইয়ার্ড শ্রমিকদের জন্য ১০ ঘণ্টার কর্মদিবসের স্বপ্ন আরও পাঁচ বছর অধরা ছিল। রাষ্ট্রপতি মার্টিন ভ্যান বিউরেন অবশেষে ৩১ মার্চ ১৮৪০ সালে সরকারি কাজে নিয়োজিত সকল মিস্ত্রি ও শ্রমিকদের জন্য ১০ ঘণ্টার কর্মদিবস বাধ্যতামূলক করেন। মাইকেল শাইনার এই ঘটনার তাৎপর্য পুরোপুরি উপলব্ধি করেছিলেন এবং হাজার হাজার শ্রমিকের পক্ষে তিনি ঘোষণা করেন যে এই ঘটনা "প্রত্যেক শ্রমজীবীর হৃদয়ে খোদাই করে রাখা উচিত।"Shiner, Diary p. 77 ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ডে বাস্তবায়ন আদেশে বলা হয়েছিল, "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতির নির্দেশে এখন থেকে সকল সরকারি প্রতিষ্ঠানে কাজের সময় 'দশ ঘণ্টা ব্যবস্থা' (ten hour System) অনুযায়ী নিয়ন্ত্রিত হবে।"General Orders for the Regulation of the Navy Yard Washington, DC (c. 1833-1850) editor Sharp, John G. Naval History and Heritage Command 2015, order no. 29, accessed December 7, 2017. https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/g/general-orders-for-the-regulation-of-the-navy-yard-washington-dc-1833-1850.html

 আরও দেখুন 
 ১৮৩৫ প্যাটারসন টেক্সটাইল ধর্মঘট
 ১৮৩৫ ফিলাডেলফিয়া সাধারণ ধর্মঘট

 তথ্যসূত্র 

বিষয়শ্রেণী:ওয়াশিংটন নেভি ইয়ার্ড
বিষয়শ্রেণী:১৮৩৫-এর শ্রম বিবাদ ও ধর্মঘট
বিষয়শ্রেণী:১৮৩৫-এ ওয়াশিংটন, ডি.সি.
বিষয়শ্রেণী:১৮৩০-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ধর্মঘট
বিষয়শ্রেণী:ওয়াশিংটন, ডি.সি.-তে শ্রম সম্পর্ক
বিষয়শ্রেণী:জুলাই ১৮৩৫
বিষয়শ্রেণী:আগস্ট ১৮৩৫