কালো বরফ

কালো বরফ, যা কখনও কখনও স্বচ্ছ বরফ নামেও পরিচিত, হলো রাস্তা বা হ্রদের পৃষ্ঠে তৈরি একটি পাতলা বরফের স্তর যা দেখতে প্রায় স্বচ্ছ। বরফ নিজে কালো নয়, তবে এর স্বচ্ছতার কারণে নীচের পৃষ্ঠ, যা প্রায়শই কালো রাস্তা হয়, দৃশ্যমান হয় এবং আলোও তার মধ্য দিয়ে ছড়ায়। কালো বরফ সাধারণত চারপাশের বরফের খণ্ড, তুষারপাত বা ঝিরিঝিরি কম থাকার সময় গঠন হয়। ফলে এটি চালক, সাইকেল আরোহী বা পথচারীদের জন্য প্রায় অদৃশ্য থাকে। এর ফলে পৃষ্ঠের ট্র্যাকশন অপ্রত্যাশিতভাবে কমে যায়, যার কারণে পিছলে যাওয়া এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বেড়ে যায়।

 সংজ্ঞা 
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "কালো বরফ" শব্দটিকে জাতীয় আবহাওয়া পরিষেবা দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে: "রাস্তাঘাট বা অন্যান্য পরিবহন পৃষ্ঠে জমে থাকা বরফ যা সহজে দেখা যায় না। এটি প্রায়শই পরিষ্কার (সাদা নয়) এবং নীচে কালো রাস্তার পৃষ্ঠ দৃশ্যমান হয়। এটি ভোরের দিকে সবচেয়ে বেশি দেখা যায়, বিশেষ করে যখন রাস্তাঘাটে তুষার গলে যায় এবং রাতারাতি তাপমাত্রা হিমাঙ্কের নীচে নেমে গেলে পুনরায় জমাট বাঁধার সম্ভাবনা থাকে। বৃষ্টির কারণে রাস্তাঘাট পিচ্ছিল হয়ে গেলে এবং রাতারাতি তাপমাত্রা হিমাঙ্কের নীচে নেমে গেলেও কালো বরফ তৈরি হতে পারে।"

বিশ্ব আবহাওয়া সংস্থার সংজ্ঞা অনুযায়ী কালো বরফ হলো:

"‘গ্লেজ’ শব্দটির একটি জনপ্রিয় বিকল্প। হিমাঙ্কের নীচে তাপমাত্রায় থাকা রাস্তার পৃষ্ঠে হালকা বৃষ্টি বা গুঁড়ি গুঁড়ি বৃষ্টি পড়লে, অথবা বিকল্পভাবে, যখন রাস্তার পৃষ্ঠে ইতিমধ্যেই থাকা পানি পরবর্তীতে হিমাঙ্কের নীচে নেমে যায় এবং জমে যায়, তখন বরফের একটি পাতলা চাদর তৈরি হতে পারে। ভবন, বেড়া এবং গাছপালা যখন অতি-শীতল কুয়াশার ফোঁটাগুলিকে আটকে রাখে, তখনও এটি তৈরি হতে পারে। মিঠা পানি বা লবণাক্ত পানিতে পাতলা, নতুন বরফ স্বচ্ছতার কারণে গাঢ় রঙের দেখায়, যা এর স্তম্ভাকার শস্য কাঠামোর কারণে।"

 গঠন 

 রাস্তাঘাট এবং ফুটপাতে 
আমেরিকান মেটিওরোলজিক্যাল সোসাইটির গ্লোসারি অফ মেটিওরোলজি অনুযায়ী কালো বরফের সংজ্ঞা হলো: "একটি পাতলা বরফের চাদর, যা দেখতে তুলনামূলকভাবে গাঢ়, [যা] 0 °C (32 °F) এর নিচে তাপমাত্রায় রাস্তার পৃষ্ঠে হালকা বৃষ্টি বা গুঁড়ি বৃষ্টিপাতের ফলে তৈরি হতে পারে।" যেহেতু এটি শুধুমাত্র একটি পাতলা জমার প্রতিনিধিত্ব করে, তাই কালো বরফ অত্যন্ত স্বচ্ছ এবং তুলনামূলকভাবে দেখা কঠিন, বিশেষ করে তুষার, হিমায়িত কাদা বা ঘন বরফের স্তরের সাথে। এছাড়াও, এটি প্রায়শই ভেজা ফুটপাথের সাথে মিশে থাকে, যা দেখতে প্রায় একই রকম।
সংযোগ=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Panneau_routier_Qu%C3%A9bec_gel_au_sol_-_Gasp%C3%A9.jpg|থাম্ব|কানাডার কুইবেকে বরফের ফুটপাথের জন্য সতর্কতা চিহ্ন
কানাডার কুইবেকে বরফের ফুটপাথের জন্য সতর্কতা চিহ্ন ব্যবহার করা হয়। এই অবস্থায় আক্রান্ত স্থানে গাড়ি চালানো, সাইকেল চালানো বা হাঁটা অত্যন্ত বিপজ্জনক। লবণ (সোডিয়াম ক্লোরাইড) দিয়ে বরফ পরিষ্কার করা প্রায় −১৮ °C (০ °ফা) তাপমাত্রায় কার্যকর। ম্যাগনেসিয়াম ক্লোরাইড বা ক্যালসিয়াম ক্লোরাইডের মতো অন্যান্য যৌগও ব্যবহৃত হয়, কারণ এগুলির দ্রবণের হিমাঙ্ক-বিন্দু কম থাকে এবং অত্যন্ত ঠান্ডায় বরফ গলাতে সহায়ক।

কম তাপমাত্রায় (−১৮ °C (০ °ফা) এর নিচে) মোটরসাইকেল ও গাড়ি থেকে বের হওয়া আর্দ্রতা রাস্তার পৃষ্ঠে ঘনীভূত হলে কালো বরফ তৈরি হতে পারে। ২০০৮ সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে মিনেসোটায় দীর্ঘ সময় ধরে তাপমাত্রা হিমাঙ্কের নিচে থাকার কারণে একাধিক দুর্ঘটনা ঘটে। এই অবস্থায় লবণের কার্যকারিতা কমে যাওয়ায় পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে যায়। দীর্ঘস্থায়ী ঠান্ডার পর হঠাৎ বাতাস উষ্ণ হলে, যদি আশেপাশের তাপমাত্রা ০ °C (৩২ °F) পানির হিমাঙ্কের চেয়ে কিছুটা বেশি হয়, তবুও কালো বরফ তৈরি হতে পারে।

১ ডিসেম্বর ২০১৩ সালে ম্যাসাচুসেটসের ওরচেস্টারে থ্যাঙ্কসগিভিং-পরবর্তী সপ্তাহান্তে পশ্চিমমুখী I-290 এক্সপ্রেসওয়েতে কালো বরফের কারণে তীব্র যানজট দেখা দেয়। তিনটি ট্র্যাক্টর-ট্রেলার এবং ৬০টিরও বেশি যানবাহনের মধ্যে চেইন রিঅ্যাকশন দুর্ঘটনা ঘটে। বরফটি হঠাৎ করে একটি দীর্ঘ ঢালু জায়গায় তৈরি হয়, যা পাহাড়ের চূড়া দিয়ে আসা চালকদের কাছে অদৃশ্য থাকে। ফলে তারা বিপজ্জনকভাবে থামার জন্য অনেক দেরি করেন।

১১ ফেব্রুয়ারি ২০২১ সালে ডালাস এবং ফোর্ট ওার্থ, টেক্সাসে বরফের কারণে I-35W তে একটি দুর্ঘটনা ঘটে, যা কর্তৃপক্ষ "ব্যাপক হতাহতের ঘটনা" হিসেবে অভিহিত করে। এই দুর্ঘটনায় ১০০টিরও বেশি গাড়ি জড়িত ছিল এবং একাধিক হতাহতের খবর পাওয়া যায়।

 সেতুতে 
সংযোগ=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Icyroadbridge.JPG|ডান|থাম্ব|মার্কিন মহাসড়কে সেতুর জন্য সতর্কীকরণ চিহ্ন
সেতু এবং ওভারপাস বিশেষভাবে বিপজ্জনক হতে পারে। সেতু ও ওভারপাসে প্রথমে কালো বরফ তৈরি হয় কারণ পরিবেশের তাপমাত্রা কমে গেলে বাতাস উঁচু রাস্তার পৃষ্ঠের উপরে এবং নীচে উভয় দিকেই সঞ্চালিত হতে পারে, যার ফলে সেতুর ফুটপাথ এবং রাস্তায় তাপমাত্রা দ্রুত হ্রাস পায়।

 মিনেসোটায় কেস স্টাডি 
সংযোগ=https://en.wikipedia.org/wiki/File:I-35W_Bridge_-_April,_2006.jpg|alt=bridge painted green seen from the Mississippi bank|থাম্ব|২০০৬ সালে নিচ থেকে দেখা আই -৩৫ডব্লিউ মিসিসিপি নদীর সেতু।
মিনিয়াপোলিসের I-35W মিসিসিপি নদীর সেতুটি ২০০৭ সালে মিসিসিপি নদীতে ধসে পড়ার আগে তার কালো বরফের জন্য সুপরিচিত ছিল। এর ৪০ বছরের জীবদ্দশায় এটি বেশ কয়েকবার বরফ জমার শিকার হয়েছিল। ১৯ ডিসেম্বর, ১৯৮৫ সালে তাপমাত্রা -৩৪ °সে (−২৯ °ফা) পৌঁছায়। সেতুটি অতিক্রমকারী গাড়িগুলি কালো বরফের সম্মুখীন হত এবং উত্তর দিকের সেতুতে দুর্ঘটনাগ্রস্ত যানবাহনের বিশাল স্তূপ তৈরি হতো। ১৯৯৬ সালের ফেব্রুয়ারি ও ডিসেম্বরে, সেতুটি স্থানীয় ফ্রিওয়ে ব্যবস্থার সবচেয়ে ভয়াবহ ঠান্ডা আবহাওয়ার স্থান হিসেবে পরিচিত ছিল, কারণ হিমাঙ্কের নিচে তাপমাত্রা নেমে যাওয়ার সঙ্গে সঙ্গে প্রায় ঘর্ষণহীন পাতলা কালো বরফের স্তর নিয়মিতভাবে তৈরি হত। সেন্ট অ্যান্থনি জলপ্রপাতের কাছাকাছি অবস্থানও বরফ জমার সমস্যায় উল্লেখযোগ্য ভূমিকা রেখেছিল, এবং এই স্থান ঘন ঘন ঘূর্ণন ও সংঘর্ষের জন্য পরিচিত ছিল।

১৯৯৯ সালের জানুয়ারিতে, Mn/DOT ম্যাগনেসিয়াম ক্লোরাইড দ্রবণ এবং ভুট্টা-প্রক্রিয়াজাতকরণের একটি উপজাত পরীক্ষা শুরু করে যাতে দেখা যায় শীতকালীন মাসগুলিতে সেতুতে কালো বরফ কমানো যায় কিনা। ১৯৯৯ সালের অক্টোবর মাসে, রাজ্যটি সেতুর উপর তাপমাত্রা-সক্রিয় নোজেল স্থাপন করে যাতে পটাসিয়াম অ্যাসিটেট দ্রবণ দিয়ে সেতুতে স্প্রে করা যায় এবং এলাকাটি শীতকালীন কালো বরফ থেকে মুক্ত রাখা যায়। এই সিস্টেমটি ২০০০ সালে কার্যকর করা হয়।

 পানির উপর 
সংযোগ=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Black_ice_river.jpg|থাম্ব|নেদারল্যান্ডসের একটি খালে কালো বরফ
যখন তাপমাত্রা হিমাঙ্কের নিচে থাকে এবং বাতাস শান্ত থাকে, যেমন শরৎকালে রাতে উচ্চ বায়ুমণ্ডলীয় চাপে, তখন হ্রদের খোলা পানিের উপর বরফের একটি পাতলা স্তর তৈরি হয়। পানি যথেষ্ট গভীর হলে, বরফের মধ্য দিয়ে পানি দেখা যায় এবং রঙ গাঢ় হওয়ায় এটিকে কালো বরফ বলা হয়। হ্রদে, কালো বরফ সাধারণত সাদা বরফ দ্বারা আচ্ছাদিত থাকে, যা হিমায়িত তুষার বা বসন্তের দিকে কাদা থেকে তৈরি হয়। কালো বরফ সাদা বরফের তুলনায় বেশি আলো প্রেরণ করে, যা হ্রদের প্রাথমিক উৎপাদকদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যেমন ফাইটোপ্ল্যাঙ্কটন। এছাড়াও, কালো বরফের ভারবহন ক্ষমতা বেশি থাকে, যা হ্রদে বিনোদনমূলক কার্যকলাপ, যেমন আইস স্কেটিং এবং আইস ফিশিং-এর সময় নিরাপত্তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

তাপমাত্রা যথেষ্ট কম থাকলে জাহাজের উপরিভাগের সংস্পর্শে সমুদ্রের পানির স্প্রে এবং জলীয় বাষ্প জমাট বাঁধার ফলে বরফ তৈরি হতে পারে। এইভাবে তৈরি বরফকে রাইম বলা হয়। রাইম বরফের গঠন জাহাজের উপরের ওজন বৃদ্ধি করে এবং শেষ পর্যন্ত ডুবে যাওয়ার কারণ হতে পারে। এছাড়াও, এটি জাহাজে থাকা গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্র, যেমন রাডার বা রেডিও ইনস্টলেশনের কার্যকারিতায় বাধা সৃষ্টি করে। এই ধরনের বরফ অপসারণের জন্য বিভিন্ন কৌশল ব্যবহার করা হয়, যেমন বরফ কেটে ফেলা বা অগ্নিনির্বাপক যন্ত্র দিয়ে বরফ অপসারণ।

 পাহাড়ে 
পাহাড়ে, পর্বতারোহী এবং স্ক্র্যাম্বলারদের জন্য কালো বরফ একটি উল্লেখযোগ্য বিপদ। উচ্চ উচ্চতায় ঠান্ডা আবহাওয়া সাধারণ, এবং কালো বরফ দ্রুত পাথরের পৃষ্ঠে তৈরি হয়। এর ফলে ট্র্যাকশন হঠাৎ এবং অপ্রত্যাশিতভাবে কমে যায়। যদি পাথর উন্মুক্ত থাকে এবং নিচে হিমাঙ্কের নিচে নেমে যায়, তবে এটি বিপজ্জনক হয়ে ওঠে। এমন পরিস্থিতিতে বরফ-কুঠার এবং ক্র্যাম্পন অপরিহার্য, কারণ এগুলি পতন রোধ করতে সাহায্য করে। এছাড়াও, বেলে দড়ি ব্যবহার করলে পতন প্রতিরোধ করা সম্ভব।

 আরো দেখুন 

 তথ্যসূত্র 

বিষয়শ্রেণী:তুষার বা বরফের আবহাওয়ার ঘটনা
বিষয়শ্রেণী:পানির বরফ
বিষয়শ্রেণী:বৃষ্টিপাত
বিষয়শ্রেণী:আবহাওয়ার ঝুঁকি
বিষয়শ্রেণী:রাস্তার ঝুঁকি