ভারতে পরিবেশগত সমস্যা

থাম্ব|ভারতে জল দূষণের মাত্রা বৃদ্ধি করে কঠিন বর্জ্য, ২০০৫

ভারতে বর্তমানে নানা ধরনের এবং বহুবিধ পরিবেশগত সমস্যা লক্ষ্য করা যায়। বায়ু দূষণ, জল দূষণ, ত্রতত্র পড়ে থাকা আবর্জনা, দেশের অভ্যন্তরে নিষিদ্ধ ঘোষিত বিভিন্ন পণ্যসামগ্রী এবং সামগ্রিকভাবে প্রাকৃতিক পরিবেশের দূষণ, এই সবকিছুই বর্তমান সময়ে ভারতের জন্য এক একটি বড় চ্যালেঞ্জ বা কঠিন প্রতিবন্ধকতা হয়ে দাঁড়িয়েছে। এর পাশাপাশি প্রকৃতির নিজস্ব পরিবর্তনের ফলেও ভারতের ওপর কিছু আমূল এবং অত্যন্ত কঠোর প্রভাব পড়তে দেখা যাচ্ছে। ১৯৪৭ সাল থেকে শুরু করে ১৯৯৫ সাল পর্যন্ত সময়কালটির দিকে তাকালে দেখা যায় যে, সেই সময় ভারতের পরিবেশগত পরিস্থিতি তুলনামূলকভাবে বেশ খারাপ পর্যায়ে ছিল। বিশ্বব্যাংকের দ্বারা সংগৃহীত বিভিন্ন তথ্য এবং তাদের নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা পরিবেশ মূল্যায়ন সংক্রান্ত সমীক্ষাগুলো থেকে এটি জানা যায় যে, ১৯৯৫ সাল থেকে ২০১০ সালের মধ্যবর্তী সময়ে ভারত তার পরিবেশগত সমস্যাগুলো সমাধান করার ক্ষেত্রে এবং নিজের পরিবেশের গুণমান সংস্কার করার ক্ষেত্রে বিশ্বের অন্যান্য দেশের তুলনায় বেশ দ্রুত গতিতে উন্নতি করেছে। তা সত্ত্বেও, দূষণ নিয়ন্ত্রণ করা এখনও এই দেশটির জন্য একটি অত্যন্ত বড় চ্যালেঞ্জ এবং একইসাথে পরিবেশগত সংস্কারের একটি বড় সুযোগ হিসেবে রয়ে গিয়েছে।

ভারতের প্রেক্ষাপটে পরিবেশগত এই বিভিন্ন সমস্যাগুলোই মূলত নানা ধরনের রোগব্যাধি, স্বাস্থ্য সংক্রান্ত জটিলতা এবং সাধারণ মানুষের জীবন ও জীবিকার ওপর দীর্ঘমেয়াদী নেতিবাচক প্রভাব ফেলার অন্যতম প্রধান কারণ হিসেবে কাজ করছে।

 আইন এবং নীতিসমূহ 
ভারতে ব্রিটিশ শাসন চলাকালীন পরিবেশ সংক্রান্ত বেশ কিছু আইন তৈরি হতে দেখা গিয়েছিল। এই আইনগুলোর মধ্যে শুরুর দিকের উল্লেখযোগ্য কিছু উদাহরণ হল ১৮৫৩ সালের শোর নিউসেন্স (বোম্বে এবং কলকাতা) আইন এবং ১৮৫৭ সালের ওরিয়েন্টাল গ্যাস কোম্পানি আইন। ১৮৬০ সালের ভারতীয় দণ্ডবিধিতে এমন একটি ব্যবস্থা রাখা হয়েছিল যার মাধ্যমে যদি কোনও ব্যক্তি স্বেচ্ছায় কোনও পাবলিক ঝরনা বা জলাশয়ের জল দূষিত করে, তবে তাকে জরিমানা করার বিধান দেওয়া হয়েছিল। এর পাশাপাশি, এই দণ্ডবিধিতে অবহেলাজনিত কাজের জন্যও শাস্তির ব্যবস্থা রাখা হয়েছিল। ব্রিটিশ ভারত বায়ুদূষণ নিয়ন্ত্রণ করার লক্ষ্য নিয়ে বেশ কিছু আইন প্রণয়ন করেছিল। এই আইনগুলোর মধ্যে ১৯০৫ সালের বেঙ্গল স্মোক নিউসেন্স আইন এবং ১৯১২ সালের বোম্বে স্মোক নিউসেন্স আইন ছিল বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য। যদিও এই আইনগুলোর কার্যকারিতা সেই সময় বেশ সীমিত ছিল, তবুও এগুলো ভারতে পরিবেশ সংক্রান্ত নিয়মকানুন গড়ে তোলার ক্ষেত্রে একটি প্রাথমিক ভিত্তি স্থাপন করে দিয়েছিল।

ব্রিটেনের কাছ থেকে স্বাধীনতা লাভের পর ভারত নিজের একটি সংবিধান গ্রহণ করে এবং ব্রিটিশদের তৈরি করা বহু আইনও বহাল রাখে, তবে সেই সময়ের সংবিধানে পরিবেশ রক্ষার বিষয়ে সুনির্দিষ্টভাবে কোনও বিশেষ বিধান অন্তর্ভুক্ত ছিল না। পরবর্তীতে ১৯৭৬ সালে ভারত তার সংবিধান সংশোধন করে। সংশোধিত সংবিধানের চতুর্থ ভাগের ৪৮(এ) অনুচ্ছেদে বলা হয়েছিল যে, রাষ্ট্র দেশের পরিবেশ রক্ষা ও উন্নয়নের জন্য এবং সেইসাথে বনভূমি ও বন্যপ্রাণী নিরাপদ রাখার জন্য সচেষ্ট হবে। এছাড়া ৫১ এ (জি) অনুচ্ছেদের মাধ্যমে ভারতীয় রাষ্ট্রের ওপর পরিবেশ সংক্রান্ত অতিরিক্ত কিছু বাধ্যতামূলক দায়িত্ব অর্পণ করা হয়েছিল।

ভারতের সাম্প্রতিক ইতিহাসের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ কিছু আইনের মধ্যে রয়েছে ১৯৭৪ সালের জল (দূষণ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ) আইন, ১৯৮০ সালের বন (সংরক্ষণ) আইন এবং ১৯৮১ সালের বায়ু (দূষণ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ) আইন। ১৯৮১ সালের এই বায়ু সংক্রান্ত আইনটি স্টকহোম সম্মেলনের সিদ্ধান্তগুলো দ্বারা বিশেষভাবে অনুপ্রাণিত হয়েছিল। ভয়াবহ ভোপাল গ্যাস দুর্ঘটনার ফলে ভারত সরকার ১৯৮৬ সালের পরিবেশ (সুরক্ষা) আইন প্রণয়ন করে। এছাড়া ভারত ২০০০ সালে শব্দদূষণ (নিয়ন্ত্রণ ও ব্যবস্থাপনা) সংক্রান্ত একগুচ্ছ বিধি প্রণয়ন করেছে।

১৯৮৫ সালে ভারত সরকার পরিবেশ ও বন মন্ত্রণালয় গঠন করেছিল। ভারতে পরিবেশ সুরক্ষা নিশ্চিত করা এবং এ সংক্রান্ত নিয়মকানুন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য এই মন্ত্রণালয়টি একটি প্রধান কেন্দ্রীয় প্রশাসনিক সংস্থা হিসেবে কাজ করে।

ভারত সরকারের পক্ষ থেকে অত্যন্ত সক্রিয়ভাবে বিভিন্ন আইন পাস করা সত্ত্বেও, ১৯৪৭ থেকে ১৯৯০ সালের মধ্যবর্তী সময়ে পরিবেশের মানের প্রকৃত অবস্থা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই অবনতির দিকে গিয়েছিল। সেই সময় গ্রামীণ দরিদ্র মানুষের জীবনধারণের জন্য অন্য কোনও উপায় ছিল না, তাই তারা যেভাবেই সম্ভব টিকে থাকার চেষ্টা করত। এর ফলে বাতাসে ক্ষতিকর পদার্থ নিঃসরণের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, জলদূষণ আরও ভয়াবহ আকার ধারণ করে এবং বনাঞ্চলের পরিমাণও ক্রমশ হ্রাস পেতে থাকে।

১৯৯৩-এর দশকের শুরু থেকে ভারতে বিভিন্ন সংস্কারমূলক পদক্ষেপ গ্রহণ করা শুরু হয়। এরপর থেকে ভারতীয় ইতিহাসে প্রথমবারের মতো লক্ষ্য করা যায় যে, প্রতি পাঁচ বছর অন্তর অন্তর বায়ুদূষণকারী প্রধান উপাদানগুলোর ঘনত্ব ক্রমশ হ্রাস পেয়েছে। ১৯৯২ থেকে ২০১০ সালের মধ্যবর্তী সময়ের উপগ্রহ থেকে প্রাপ্ত তথ্য এটি নিশ্চিত করে যে, ভারতে বনভূমির পরিমাণ প্রথমবারের মতো ৪০ লক্ষ হেক্টরেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা মোট বনভূমির প্রায় ৭ শতাংশ। ২০১৯ সালের আগস্ট মাসে ভারত সরকার দেশজুড়ে একবার ব্যবহারযোগ্য প্লাস্টিকের ওপর একটি নিষেধাজ্ঞা জারি করেছিল, যা সেই বছরের ২ অক্টোবর থেকে কার্যকর হওয়ার কথা জানানো হয়।

 সম্ভাব্য কারণ 
কেউ কেউ অর্থনৈতিক উন্নয়নকে ভারতের পরিবেশগত সমস্যাগুলোর প্রধান কারণ হিসেবে উল্লেখ করেছেন। আবার এমন ধারণাও করা হয় যে, ভারতের ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যাই দেশটির পরিবেশের অবনতির মূল কারণ। তবে জাপান, ইংল্যান্ড এবং সিঙ্গাপুরের মতো দেশগুলোর বাস্তব প্রমাণ থেকে দেখা যায় যে, এই প্রতিটি দেশেরই জনসংখ্যার ঘনত্ব ভারতের সমান বা তার চেয়েও বেশি, কিন্তু তা সত্ত্বেও তাদের পরিবেশের মান ভারতের তুলনায় অনেক বেশি উন্নত। এই তথ্য থেকে বোঝা যায় যে, ভারতের পরিবেশগত সমস্যার পেছনে জনসংখ্যার ঘনত্বই হয়তো একমাত্র কারণ নয়।

 প্রধান সমস্যাসমূহ 
থাম্ব|250x250পিক্সেল|বন্যা ভারতের জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং বড় ধরনের পরিবেশগত সমস্যা। এটি ভূমি ক্ষয়, জলাভূমি ধ্বংস এবং কঠিন বর্জ্যকে চারদিকে ব্যাপক হারে ছড়িয়ে দেওয়ার কারণ হয়ে দাঁড়ায়।
থাম্ব|কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের ক্রমবিকাশ
ভারতের প্রধান পরিবেশগত সমস্যাগুলোর মধ্যে রয়েছে বনভূমি ধ্বংস এবং কৃষিজমির উর্বরতা হ্রাস, প্রাকৃতিক সম্পদের অবক্ষয় (যেমন জল, খনিজ পদার্থ, বনজ সম্পদ, বালি এবং পাথর), সামগ্রিক পরিবেশের অবনতি, জনস্বাস্থ্য রক্ষা, জীববৈচিত্র্য হ্রাস, বাস্তুতন্ত্রের ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতা কমে যাওয়া এবং দরিদ্র মানুষের জীবন ও জীবিকার নিরাপত্তা বিঘ্নিত হওয়া।

ভারতে দূষণের প্রধান উৎসগুলোর মধ্যে অন্যতম হল শক্তির প্রধান যোগান হিসেবে জ্বালানি কাঠ এবং জৈববস্তু (যেমন গবাদি পশুর শুকনো বর্জ্য) পুড়িয়ে ফেলার ব্যাপক প্রবণতা। এর পাশাপাশি পরিকল্পিতভাবে আবর্জনা পরিষ্কার এবং বর্জ্য অপসারণ পরিষেবার অভাব, পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থার সঠিক কার্যকারিতা না থাকা এবং বন্যা নিয়ন্ত্রণ ও বর্ষার জল বের করে দেওয়ার জন্য উপযুক্ত নিকাশি ব্যবস্থার অভাব এই সমস্যাকে আরও বাড়িয়ে তোলে। এছাড়া ব্যবহৃত বর্জ্য সরাসরি নদীতে নিক্ষেপ করা, মৃতদেহ সৎকারের উদ্দেশ্যে বিশাল পরিমাণ জমি ব্যবহার করা, প্রধান নদীগুলোর তীরে মৃতদেহ দাহ করার পদ্ধতি, সরকারি নির্দেশে অত্যন্ত দূষণকারী পুরনো গণপরিবহন ব্যবস্থা চালিয়ে যাওয়া এবং ১৯৫০ থেকে ১৯৮০ সালের মধ্যে তৈরি হওয়া অত্যাধিক ধোঁয়া নির্গমনকারী সরকারি কারখানাগুলো এখনও সচল রাখা এই পরিস্থিতির জন্য দায়ী।

বায়ু দূষণ, বর্জ্যের দুর্বল ব্যবস্থাপনা, ক্রমবর্ধমান জলের ঘাটতি, ভূগর্ভস্থ জলস্তরের নিম্নগতি, জল দূষণ, বন সংরক্ষণ এবং মান, জীববৈচিত্র্যের ক্ষতি এবং জমি বা মাটির ক্ষয় হল বর্তমানে ভারতের সামনে থাকা প্রধান কয়েকটি পরিবেশগত সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে।

ভারতের ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা দেশটির পরিবেশগত সমস্যা এবং প্রাকৃতিক সম্পদের ওপর প্রতিনিয়ত অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করছে। দ্রুত নগরায়ণের ফলে গাজিয়াবাদ শহরের মাটিতে বিভিন্ন ক্ষতিকর ভারী ধাতু জমা হতে শুরু করেছে এবং এই ধাতুগুলো দূষিত শাকসবজির মাধ্যমে মানুষের শরীরে প্রবেশ করছে। এই ভারী ধাতুগুলো মানুষের স্বাস্থ্যের জন্য অত্যন্ত বিপজ্জনক এবং এগুলো ক্যান্সার সৃষ্টিকারী উপাদান হিসেবে পরিচিত।

 জনসংখ্যা বৃদ্ধি এবং পরিবেশের গুণমান 
থাম্ব|250x250পিক্সেল|কলকাতার একটি রাস্তার পাশে জনসমক্ষে আবর্জনা ফেলে রাখার একটি দৃশ্য।
জনসংখ্যা বৃদ্ধি এবং পরিবেশের মধ্যকার পারস্পরিক প্রভাব ও সম্পর্ক নিয়ে পড়াশোনা এবং বিতর্কের এক দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ বলা যেতে পারে যে, ব্রিটিশ চিন্তাবিদ ম্যালথাসের মতে ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা কৃষিজমির ওপর প্রচণ্ড চাপ সৃষ্টি করে, যা পরিবেশের অবনতি ঘটায় এবং এর ফলে মানুষ উন্নত মানের জমির পাশাপাশি অপেক্ষাকৃত অনুন্নত মানের জমিতেও চাষবাস করতে বাধ্য হয়। পরিবেশের এই অবক্ষয় শেষ পর্যন্ত কৃষিজ ফলন এবং খাদ্যের পর্যাপ্ততা কমিয়ে দেয়, যা দুর্ভিক্ষ, মহামারী এবং মৃত্যুর কারণ হয়ে দাঁড়ায়। এর ফলে শেষ পর্যন্ত জনসংখ্যা বৃদ্ধির হার হ্রাস পায়।

জনসংখ্যা বৃদ্ধি যেহেতু পরিবেশের দূষণ শোষণ করার ক্ষমতার ওপর বাড়তি চাপ সৃষ্টি করতে পারে, তাই একে বায়ু, জল এবং কঠিন বর্জ্যজনিত দূষণের একটি প্রধান কারণ হিসেবেও দেখা হয়। ম্যালথাস তাত্ত্বিকভাবে বলেছিলেন যে, এর ফলে জনসংখ্যার এমন একটি ভারসাম্য তৈরি হয় যেখানে মানুষের আয় এবং পরিবেশের গুণমান উভয়ই খুব নিম্ন পর্যায়ে থাকে। ম্যালথাস মানুষের জনসংখ্যা নিয়ন্ত্রণে রাখার জন্য ইতিবাচক ও নিবারণমূলক কিছু বাধ্যতামূলক ব্যবস্থা গ্রহণের পাশাপাশি দরিদ্রদের জন্য প্রণীত আইনগুলো বাতিলের পরামর্শ দিয়েছিলেন।

১৭৯৮ থেকে ১৮২৬ সালের মধ্যে প্রকাশিত ম্যালথাসের এই তত্ত্বটি সেই সময় থেকেই ক্রমাগত বিশ্লেষণ এবং সমালোচনার সম্মুখীন হয়ে আসছে। আমেরিকান চিন্তাবিদ হেনরি জর্জ ম্যালথাসকে নাকচ করে দেওয়ার সময় তার স্বভাবসুলভ তীক্ষ্ণ ভঙ্গিতে একটি মন্তব্য করেছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে, "জেহক পাখি এবং মানুষ উভয়েই মুরগি খায়; কিন্তু জেহক পাখির সংখ্যা যত বাড়বে, মুরগির সংখ্যা তত কমবে, অন্যদিকে মানুষের সংখ্যা যত বাড়বে, মুরগির সংখ্যাও তত বাড়বে।" একইভাবে আমেরিকান অর্থনীতিবিদ জুলিয়ান লিঙ্কন সাইমনও ম্যালথাসের তত্ত্বের সমালোচনা করেছেন। তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে, মানব ইতিহাসের প্রকৃত তথ্যগুলো ম্যালথাস এবং নব্য- ম্যালথাসীয়দের ভরা ভবিষ্যৎবাণীগুলোকে ত্রুটিপূর্ণ বলে প্রমাণ করেছে। বিংশ শতাব্দীতে জনসংখ্যার ব্যাপক জ্যামিতিক বৃদ্ধি ঘটলেও তার ফলে ম্যালথাস বর্ণিত কোনও মহাবিপর্যয় নেমে আসেনি। এর সম্ভাব্য কারণগুলোর মধ্যে রয়েছে মানুষের জ্ঞানের পরিধি বৃদ্ধি, উৎপাদনশীলতার দ্রুত উন্নতি, উদ্ভাবন ও লব্ধ জ্ঞানের সঠিক প্রয়োগ, চাষাবাদের পদ্ধতির সামগ্রিক উন্নতি বা শিল্পভিত্তিক কৃষি, কাজের যান্ত্রিকীকরণ(ট্র্যাক্টরের ব্যবহার), অন্যান্য উদ্ভিদের পাশাপাশি ধান ও গমের উচ্চ ফলনশীল জাতের উদ্ভাবন বা সবুজ বিপ্লব এবং ফসলের ক্ষতিকারক পোকা দমনে কীটনাশকের ব্যবহার।

সাম্প্রতিক সময়ের বিভিন্ন গবেষণামূলক নিবন্ধে এটি স্বীকার করা হয়েছে যে, জনসংখ্যা বৃদ্ধি যে পরিবেশের অবনতিতে ভূমিকা রাখতে পারে সে বিষয়ে কোনও প্রশ্ন নেই, তবে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং আধুনিক প্রযুক্তির ব্যবহারের মাধ্যমে এর প্রভাবগুলো পরিবর্তন করা সম্ভব। পরিবেশগত অর্থনীতি সংক্রান্ত গবেষণায় বাতাসের দূষণকারী উপাদানের ঘনত্ব দিয়ে পরিমাপ করা পরিবেশের গুণমান এবং মাথাপিছু আয়ের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট সম্পর্ক খুঁজে পাওয়া গিয়েছে। একে বলা হয় পরিবেশগত কুজনেট বক্ররেখা। এই বক্ররেখাটি দেখায় যে, ক্রয়ক্ষমতার সমতার ভিত্তিতে মাথাপিছু আয় প্রায় ৫,০০০ ডলার না হওয়া পর্যন্ত পরিবেশের মানের অবনতি ঘটে এবং এরপর থেকে পরিস্থিতির উন্নতি হতে শুরু করে। এই বিষয়টি সত্য হওয়ার জন্য প্রধান শর্তগুলো হল প্রযুক্তির ক্রমাগত ব্যবহার এবং সম্পদের বৈজ্ঞানিক ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করা, অর্থনীতির প্রতিটি ক্ষেত্রে উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি করা এবং নতুন নতুন উদ্ভাবন ও অর্থনৈতিক প্রসারের ধারা বজায় রাখা।

অন্যান্য তথ্য থেকে জানা যায় যে, জনসংখ্যার ঘনত্বের সাথে পরিবেশের মান এবং মানুষের জীবনযাত্রার মানের খুব একটা সরাসরি সম্পর্ক নেই। ২০১১ সালের তথ্য অনুযায়ী, ভারতে প্রতি বর্গকিলোমিটারে জনসংখ্যার ঘনত্ব ছিল প্রায় ৩৬৮ জন। জনসংখ্যার ঘনত্ব ভারতের সমান বা তার চেয়েও বেশি হওয়া সত্ত্বেও এমন অনেক দেশ রয়েছে যারা ভারতের তুলনায় অনেক উন্নত পরিবেশ এবং অনেক উন্নত জীবনযাত্রার মান উপভোগ করছে। উদাহরণ হিসেবে সিঙ্গাপুর (৭১৪৮ /কিমি ২ ), হংকং (৬৩৪৯ /কিমি ২ ), দক্ষিণ কোরিয়া (৪৮৭ /কিমি ২ ), নেদারল্যান্ডস (৪০৩ /কিমি ২ ), বেলজিয়াম (৩৫৫ /কিমি ২ ), ইংল্যান্ড (৩৯৫ /কিমি ২ ) এবং জাপান (৩৩৭ /কিমি ২ )।

 জল দূষণ 
থাম্ব|250x250পিক্সেল|যমুনা নদীর তীরে অবস্থিত তাজমহল।
ভারতে জলদূষণ র্তমানে একটি অত্যন্ত গুরুতর সমস্যা হিসেবে দেখা দিয়েছে। অপরিশোধিত পয়ঃপ্রণালীর বর্জ্য নির্গমন ভারতের ভূ-পৃষ্ঠের জল এবং ভূগর্ভস্থ জল দূষিত হওয়ার পেছনে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ, কারণ ভারতে গৃহস্থালির বর্জ্য জল উৎপাদন এবং তা শোধন করার ক্ষমতার মধ্যে একটি বিশাল ব্যবধান রয়ে গিয়েছে। সমস্যাটি কেবলমাত্র এটাই নয় যে ভারতের পর্যাপ্ত বর্জ্য শোধন করার সামর্থ্য নেই, বরং সমস্যাটি হল বর্তমানে যে বর্জ্য শোধনাগারগুলো রয়েছে সেগুলোও সঠিকভাবে চলে না এবং সেগুলোর ঠিকমতো রক্ষণাবেক্ষণও করা হয় না। বেশিরভাগ সরকারি মালিকানাধীন বর্জ্য শোধনাগারগুলো ত্রুটিপূর্ণ নকশা, নিম্নমানের রক্ষণাবেক্ষণ অথবা নির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ সরবরাহের অভাব এবং সেইসাথে ব্যাপক কর্মী সংকটের কারণে অধিকাংশ সময়ই বন্ধ থাকে। এই অঞ্চলগুলোতে উৎপন্ন হওয়া বর্জ্য জল সাধারণত মাটির নিচে চুইয়ে চলে যায় অথবা বাষ্পীভূত হয়ে বাতাসে মিশে যায়। সংগ্রহ না করা এই বর্জ্যগুলো শহরাঞ্চলে স্তূপাকারে জমা হতে থাকে, যার ফলে সেখানে অস্বাস্থ্যকর পরিবেশ সৃষ্টি হয় এবং নানা ধরনের দূষক পদার্থ নির্গত হয়ে তা ভূ-পৃষ্ঠের জল ও ভূগর্ভস্থ জলে পৌঁছে যায়।

বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার একটি গবেষণা অনুযায়ী, ভারতের ৩,১১৯টি ছোট ও বড় শহরের মধ্যে মাত্র ২০৯টিতে আংশিক বর্জ্য শোধনের ব্যবস্থা ছিল এবং ১৯৯২ সালের তথ্য অনুযায়ী মাত্র ৮টি শহরে সম্পূর্ণ বর্জ্য জল শোধনের সুবিধা ছিল। ভারতের ১০০টিরও বেশি শহর সরাসরি গঙ্গা নদীতে তাদের অপরিশোধিত পয়ঃবর্জ্য নিক্ষেপ করে। ভারতে প্রতিদিন প্রায় ২৯,০০০ মিলিয়ন লিটার পয়ঃবর্জ্য উৎপন্ন হয়, কিন্তু তা শোধন করার ক্ষমতা রয়েছে মাত্র ৬,০০০ মিলিয়ন লিটার। এই বিশাল ব্যবধান কমিয়ে আনার জন্য এবং পরিবেশ রক্ষা করার জন্য বড় ধরনের বিনিয়োগ প্রয়োজন।

জলদূষণের অন্যান্য উৎসগুলোর মধ্যে রয়েছে কৃষিজমির বর্জ্য মিশ্রিত জল এবং ভারতের বিভিন্ন নদী ও হ্রদের তীরে অবস্থিত ক্ষুদ্র আকারের কলকারখানাগুলো। উত্তর-পশ্চিম ভারতে কৃষিকাজে ব্যবহৃত রাসায়নিক সার এবং কীটনাশক নদী, হ্রদ এমনকি ভূগর্ভস্থ জলেও পাওয়া গিয়েছে। বর্ষাকালে বন্যার ফলে ভারতের জলদূষণ সমস্যা আরও ভয়াবহ আকার ধারণ করে, কারণ বন্যার জল সব ধরনের কঠিন আবর্জনা এবং দূষিত মাটি ধুয়ে নিয়ে গিয়ে সরাসরি নদী ও জলাভূমিগুলোতে মিশিয়ে দেয়।
থাম্ব|২০২২ সালে ভারতের গুমাতে  বিদ্যাধরী নদীর জলের সাথে মিশে যাওয়া পয়ঃবর্জ্য এবং দূষিত কঠিন বর্জ্য।

 জলসম্পদ 
নাসার তথ্য অনুযায়ী, ২০০২ থেকে ২০০৮ সালের মধ্যে উত্তর ভারতে ভূগর্ভস্থ জলস্তর কমে যাওয়ার হার ছিল সমগ্র পৃথিবীর মধ্যে সর্বোচ্চ। ভারতের কৃষি উৎপাদনশীলতা মূলত সেচ ব্যবস্থার ওপর নির্ভরশীল। কৃষি ফলনের এই বিপর্যয় এবং পানীয় জলের তীব্র সংকট ভারতের প্রায় ১১.৪ কোটি বাসিন্দার ওপর ব্যাপক প্রভাব ফেলতে পারে। ২০১২ সালের জুলাই মাসে ভারতের প্রায় ৬৭ কোটি মানুষ, যা বিশ্বের মোট জনসংখ্যার প্রায় ১০ শতাংশ, বিদ্যুৎহীন হয়ে পড়েছিল। এই পরিস্থিতির জন্য দায়ী করা হয়েছিল তীব্র খরাকে, যার ফলে জলবিদ্যুৎ প্রকল্প বা বাঁধগুলো থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদনের ক্ষমতা মারাত্মকভাবে কমে গিয়েছিল।

 বায়ুদূষণ 
থাম্ব|239x239পিক্সেল|জৈববস্তুর ঘুঁটে, জ্বালানি কাঠ এবং আবর্জনা রান্নার জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত হচ্ছে এমন একটি গ্রামীণ উনুন। বিভিন্ন সমীক্ষা অনুযায়ী ভারতের ১০ কোটিরও বেশি পরিবার প্রতিদিন ২-৩ বার এই ধরনের উনুন (চুলা) ব্যবহার করে থাকে। এটি ভারতে বায়ুদূষণের একটি অন্যতম প্রধান উৎস এবং এটি কয়লার তুলনায় ৫ গুণ বেশি ঘন ধোঁয়া ও অসংখ্য অন্দরমহলীয় বায়ুদূষক উৎপন্ন করে। সীমিত এবং জরাজীর্ণ পরিকাঠামোর কারণে ভারতের গ্রামীণ অংশ এবং ছোট শহরগুলোতে পরিবেশবান্ধব জ্বালানি ও বিদ্যুৎ পাওয়া যায় না।
জৈববস্তুর ঘুঁটে, জ্বালানি কাঠ এবং আবর্জনা রান্নার জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত হচ্ছে এমন একটি গ্রামীণ উনুন। বিভিন্ন সমীক্ষা অনুযায়ী ভারতের ১০ কোটিরও বেশি পরিবার প্রতিদিন ২-৩ বার এই ধরনের উনুন (চুলা) ব্যবহার করে থাকে। এটি ভারতে বায়ুদূষণের একটি অন্যতম প্রধান উৎস এবং এটি কয়লার তুলনায় ৫ গুণ বেশি ঘন ধোঁয়া ও অসংখ্য অন্দরমহলীয় বায়ুদূষক উৎপন্ন করে। সীমিত এবং জরাজীর্ণ পরিকাঠামোর কারণে ভারতের গ্রামীণ অংশ এবং ছোট শহরগুলোতে পরিবেশবান্ধব জ্বালানি ও বিদ্যুৎ পাওয়া যায় না। ভারতে বায়ুদূষণ একটি অত্যন্ত গুরুতর সমস্যা, যার প্রধান উৎসগুলো হল জৈববস্তু পোড়ানো, জ্বালানিতে ভেজাল মেশানো, যানবাহনের নির্গমন এবং যানজট। এশীয় বাদামী মেঘ সৃষ্টির মূল কারণও হল এই বায়ুদূষণ, যার ফলে বর্ষাকাল বিলম্বিত হচ্ছে। ভারত বিশ্বের মধ্যে জ্বালানি কাঠ, কৃষিজাত বর্জ্য এবং শক্তির প্রয়োজনে জৈববস্তুর বৃহত্তম ব্যবহারকারী দেশ। ভারতের গ্রামীণ এলাকায় গৃহস্থালির জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে ঐতিহ্যগত জ্বালানি (জ্বালানি কাঠ, শস্যের অবশিষ্টাংশ এবং ঘুঁটে) প্রাধান্য পায় এবং এটি মোট ব্যবহারের প্রায় ৯০ শতাংশ। শহরাঞ্চলে এই ধরনের ঐতিহ্যগত জ্বালানির ব্যবহার প্রায় ২৪ শতাংশ। জ্বালানি কাঠ, কৃষিজাত বর্জ্য এবং জৈববস্তুর ঘুঁটে পোড়ানোর ফলে প্রতি বছর ১৬ কোটি ৫০ লক্ষ টনেরও বেশি দহনজাত পদার্থ নির্গত হয়। ভারতের এই জৈববস্তু-ভিত্তিক পারিবারিক উনুনগুলো গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনেরও একটি অন্যতম প্রধান উৎস, যা জলবায়ু পরিবর্তনে ভূমিকা রাখছে।

১৯৮০-এর দশক থেকে উত্তর-পশ্চিম ভারত,  উত্তর ভারত এবং পূর্ব পাকিস্তানে বর্ষার বর্ষার আগে ও পরে, অর্থাৎ এপ্রিল-মে মাস থেকে অক্টোবর-নভেম্বর মাস পর্যন্ত বার্ষিক ফসল পোড়ানোর প্রথাটি বায়ুদূষণের একটি বড় ঋতুভিত্তিক উৎস হয়ে দাঁড়িয়েছে। প্রতি বছর প্রায় ৫০ কোটি টন ফসলের অবশিষ্টাংশ খোলা জায়গায় পোড়ানো হয়, যা বাতাসে NOx, SOx, PAHs এবং সূক্ষ্ম কণা নির্গত করে। দেখা গিয়েছে যে, এই ফসল পোড়ানোর পদ্ধতিটি পাঞ্জাব, দিল্লির মতো শহর এবং পশ্চিমবঙ্গের নদী তীরবর্তী প্রধান জনবসতিপূর্ণ এলাকাগুলোতে শীতকাল জুড়ে ধোঁয়াশা এবং কুয়াশা সৃষ্টির একটি প্রধান কারণ। ভারতের অন্যান্য রাজ্যগুলোতেও ধান ও গমের খড় বা অবশিষ্টাংশ খোলা জায়গায় পোড়ানো বায়ুদূষণের একটি বড় উৎস হিসেবে কাজ করে।

যানবাহন থেকে নির্গত ধোঁয়া বায়ুদূষণের আরও একটি বড় উৎস। জ্বালানিতে ভেজাল এবং যানজটের কারণে জ্বালানির অসম্পূর্ণ দহনের ফলে যানবাহনের নির্গমন পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়। এছাড়া প্রতি ১০০০ জন মানুষের বিপরীতে উন্নত মানের ও দ্রুতগতির সড়ক নেটওয়ার্কের অভাবও এই পরিস্থিতির জন্য দায়ী। এর একটি বড় অংশ আসে মোটরসাইকেল থেকে। দিল্লি, মুম্বই এবং কলকাতার মতো বড় শহরগুলোতে মোটরসাইকেল অত্যন্ত সাধারণ একটি যান। বায়ুদূষণের প্রভাব কমানোর জন্য ভারত সরকার ফাস্টার অ্যাডপশন অ্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারিং অফ ইলেকট্রিক ভেহিকলস ইন ইন্ডিয়া প্রকল্পের অধীনে হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন চালু করছে। বিভিন্ন চ্যালেঞ্জের কারণে এই উন্নয়ন কিছুটা ধীরগতিতে চললেও বর্তমানে মোটর যানবাহনে অপেক্ষাকৃত স্বচ্ছ দহন জ্বালানি ব্যবহার করা হচ্ছে। বর্তমানে দিল্লি ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশন বিশ্বের বৃহত্তম সিএনজি বাস বহর পরিচালনাকারী সংস্থা। ভারতের অনেক শহরই এখন সিএনজি এবং বায়োডিজেল ও ই-৮৫ মিশ্রিত পেট্রোলিয়ামের মতো পুনর্নবীকরণযোগ্য জৈব জ্বালানি ব্যবহারের পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালাচ্ছে। ২০২০ সালের জুন মাসে সুপ্রিম কোর্ট প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে, যানবাহনের নির্গমন পরিস্থিতির উন্নতির জন্য সমস্ত বিএস৪ যানবাহনগুলোকে বিএস৬ মানে উন্নীত করা হবে।

মাথাপিছু কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের ভিত্তিতে ভারত একটি ছোট গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনকারী দেশ। ২০০৯ সালে আইইএ এর হিসেব অনুযায়ী, ভারতে মাথাপিছু গ্যাস নির্গমনের পরিমাণ ছিল প্রায় ১.৪ টন, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই পরিমাণ ছিল মাথাপিছু ১৭ টন এবং বিশ্বের গড় ছিল মাথাপিছু ৫.৩ টন। তবে মোট কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের হিসেবে ২০০৯ সালে ভারত ছিল বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম দেশ, যার পরিমাণ ছিল বছরে ১.৬৫ গিগাটন; তালিকার শীর্ষে ছিল চীন (বছরে ৬.৯ গিগাটন) এবং দ্বিতীয় স্থানে ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (বছরে ৫.২ গিগাটন)। বিশ্বের মোট জনসংখ্যার ১৭ শতাংশের বাসভূমি হয়েও মানুষের দ্বারা সৃষ্ট কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের ক্ষেত্রে ভারতের অবদান ছিল মাত্র ৫ শতাংশের মতো; যেখানে চীনের অবদান ছিল ২৪ শতাংশ।

বায়ুদূষণ নিয়ন্ত্রণ করার লক্ষ্যে ১৯৮১ সালে বায়ু (দূষণ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ) আইন পাস করা হয়েছিল এবং এর ফলে কিছু পরিমাপযোগ্য উন্নতিও লক্ষ্য করা গিয়েছে। তা সত্ত্বেও, ২০১২ সালের এনভায়রনমেন্টাল পারফরম্যান্স ইনডেক্স অনুযায়ী ভারত ১৮০টি দেশের মধ্যে ১৭৭তম স্থানে ছিল এবং ২০১৮ সালে ১৩২টি দেশের মধ্যে ভারতের বায়ুর গুণমান ছিল সবচেয়ে খারাপ পর্যায়ে। ২০২০ সালের তথ্য অনুযায়ী, বিশ্বের ৩০টি সবচেয়ে দূষিত শহরের মধ্যে ২১টি শহরই ভারতে অবস্থিত। ২০২৪ সালের ওয়ার্ল্ড এয়ার কোয়ালিটি রিপোর্ট অনুযায়ী, বিশ্বব্যাপী সবচেয়ে দূষিত দেশগুলোর মধ্যে ভারতের অবস্থান ছিল পঞ্চম।

 কঠিন বর্জ্য দূষণ 
থাম্ব|250x250পিক্সেল|ভারতে আবর্জনা এবং নোংরা পরিষ্কার করার যে সমস্ত পরিষেবা রয়েছে এবং যেগুলো মূলত স্থানীয় সরকারি কর্মীদের দায়িত্বের মধ্যে পড়ে, সেগুলো আসলে যথেষ্ট অকার্যকর। ভারতের বিভিন্ন রাস্তাঘাট এবং শপিং প্লাজাগুলোর পাশে নিয়মিতভাবেই কঠিন বর্জ্য পড়ে থাকতে দেখা যায়। ২০১১ সালে তোলা এই ছবিটিতে জয়পুরের একটি রাস্তায় ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা কঠিন বর্জ্যজনিত দূষণ দেখা যাচ্ছে।
ভারতের শহর এবং গ্রাম উভয় এলাকাতেই আবর্জনা এবং নোংরা পড়ে থাকা বর্তমানে এক অতি সাধারণ দৃশ্য হয়ে দাঁড়িয়েছে। এটি দূষণের একটি অত্যন্ত বড় এবং প্রধান উৎস। শুধুমাত্র ভারতের শহরগুলো থেকেই প্রতি বছর ১০ কোটি টনেরও বেশি পরিমাণ কঠিন বর্জ্য উৎপন্ন হয়। রাস্তার মোড়ে মোড়ে এখন কেবল আবর্জনার স্তূপ জমে থাকে। জনসাধারণের যাতায়াতের জায়গা এবং ফুটপাতগুলো নোংরা ও আবর্জনায় ভরে গিয়ে শ্রীহীন হয়ে পড়ছে। এমনকি নদী এবং খালগুলোও এখন সাধারণ আবর্জনা ফেলার জায়গায় পরিণত হয়েছে। ভারতের এই আবর্জনা সংকটের একটি অংশ আসলে ক্রমবর্ধমান ভিড় এবং জনঘনত্ব থেকে তৈরি হয়েছে। ভারতের এই বর্জ্য সমস্যা আসলে প্রশাসনের এক চরম এবং অবাক করে দেওয়ার মতো ব্যর্থতাকেই নির্দেশ করে।"Drowning in a Sea of Garbage". The New York Times. 22 April 2010. দেশের বিভিন্ন পর্যটন এলাকাগুলো, বিশেষ করে পাহাড়ি শহরগুলোও সাম্প্রতিক বছরগুলোতে এই একই সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

২০০০ সালে ভারতের সুপ্রিম কোর্ট দেশের সমস্ত শহরকে একটি সুসংহত বর্জ্য ব্যবস্থাপনা কর্মসূচি কার্যকর করার নির্দেশ দিয়েছিল। এই কর্মসূচির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত ছিল বাড়ি বাড়ি গিয়ে পৃথকভাবে বর্জ্য সংগ্রহ করা, বর্জ্যের পুনর্ব্যবহার এবং কম্পোস্টিং বা জৈব সার তৈরির মতো বিষয়গুলো। কিন্তু এই সুনির্দিষ্ট নির্দেশগুলোকে কার্যত কেবল উপেক্ষা করা হয়েছে। সুপ্রিম কোর্ট যে ধরনের সুসংহত কর্মসূচির কথা ভেবেছিল বা পরিকল্পনা করেছিল, ভারতের কোনও বড় শহরই বর্তমানে তেমন কোনও ব্যবস্থা পরিচালনা করে না।

প্রকৃতপক্ষে, ভারতের সুপ্রিম কোর্টের দেওয়া বর্জ্য পৃথকীকরণ এবং পুনর্ব্যবহার সংক্রান্ত নির্দেশের কথা না হয় বাদই দেওয়া গেল, কিন্তু অর্গানাইজেশন ফর ইকোনমিক কো-অপারেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট-এর হিসেব অনুযায়ী ভারতের পৌরসভাগুলোর বর্জ্যের প্রায় ৪০ শতাংশ পর্যন্ত আদতে সংগ্রহই করা হয় না। এমনকি চিকিৎসা সংক্রান্ত বর্জ্য, যা তাত্ত্বিকভাবে অত্যন্ত কঠোর নিয়মের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হওয়ার কথা এবং যার জন্য হাসপাতালগুলোতে ইনসিনারেটর বা বর্জ্য পুড়িয়ে ফেলার যন্ত্র থাকা বাধ্যতামূলক, সেগুলোকেও নিয়মিতভাবে সাধারণ পৌরসভার আবর্জনার সাথেই যত্রতত্র ফেলে দেওয়া হয়। সাম্প্রতিক একটি গবেষণায় উঠে এসেছে যে ভারতের প্রায় অর্ধেক চিকিৎসা বর্জ্যই ভুল বা অনুচিত পদ্ধতিতে অপসারিত করা হয়।

ভারতের বিভিন্ন বড় শহর ও ছোট মফস্বলের পৌরসভাগুলোতে আবর্জনা সংগ্রহ করার জন্য নির্দিষ্ট কর্মী রয়েছে। তবে এই কর্মীরা মূলত ইউনিয়নভুক্ত সরকারি কর্মচারী এবং তাদের কাজের দক্ষতা বা গুণমান কখনোই সঠিকভাবে পরিমাপ করা হয় না কিংবা সেভাবে তদারকিও করা হয় না।

ভারতের বড় শহরগুলোর আশেপাশে যে কয়েকটি কঠিন বর্জ্যের ল্যান্ডফিল বা ভাগাড় রয়েছে, সেগুলোর মধ্যে কিছু কিছু বর্তমানে উপচে পড়ছে এবং সেগুলোর ব্যবস্থাপনাও খুব নিম্নমানের। এগুলো বর্তমানে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের একটি উল্লেখযোগ্য উৎস হয়ে দাঁড়িয়েছে। এর পাশাপাশি এই জায়গাগুলো মাছি, মশা, আরশোলা, ইঁদুর এবং অন্যান্য ক্ষতিকারক পোকামাকড়ের মতো রোগ ছড়ানোর বাহকদের বংশবিস্তারের ক্ষেত্রেও প্রধান আস্তানা হয়ে উঠেছে।
থাম্ব|গুজরাতের আহমেদাবাদে একটি আবর্জনা সংগ্রহের ট্রাক।
২০১১ সালে ভারতের বেশ কিছু শহর জার্মানি, সুইজারল্যান্ড এবং জাপানের মতো দেশগুলোতে প্রচলিত বর্জ্য থেকে শক্তি উৎপাদনের মতো প্রকল্পগুলো গ্রহণ করা শুরু করে। উদাহরণস্বরূপ, নতুন দিল্লি শহর বর্তমানে দুটি ইনসিনারেটর প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে, যার লক্ষ্য হল শহরের আবর্জনা সমস্যাকে বিদ্যুৎ সম্পদে রূপান্তরিত করা। শহরের অতিরিক্ত অপরিশোধিত বর্জ্য এবং বিদ্যুতের ঘাটতির মতো দীর্ঘস্থায়ী সমস্যাগুলো সমাধানের পথ হিসেবে এই প্ল্যান্ট বা কারখানাগুলোকে স্বাগত জানানো হচ্ছে। যারা জলদূষণ ও স্বাস্থ্যবিধি সংক্রান্ত সমস্যা প্রতিরোধ করতে চান এবং পচনশীল আবর্জনা থেকে উৎপন্ন হওয়া শক্তিশালী গ্রিনহাউস গ্যাস মিথেন নির্মূল করতে চান, তারাও এই উদ্যোগকে সাধুবাদ জানিয়েছেন। তবে বর্জ্য সংগ্রহের কাজে নিয়োজিত কর্মী এবং স্থানীয় ইউনিয়নগুলো এই প্রকল্পগুলোর বিরোধিতা করছে। তাদের আশঙ্কা যে এই প্রযুক্তির পরিবর্তন তাদের জীবিকা এবং জীবনযাত্রার ধরন কেড়ে নিতে পারে।

২০১৯ সালে প্লাস্টিক দূষণ এবং ক্ষুধার সমস্যা মোকাবিলা করার একটি প্রচেষ্টা হিসেবে ভারতের অম্বিকাপুরে এএকটি 'গার্বেজ ক্যাফে' খোলা হয়েছে। এই ক্যাফেতে যে কোনও ব্যক্তি প্লাস্টিকের আবর্জনা জমা দিয়ে তার বিনিময়ে পেটভরে খাবার খেতে পারেন।

 শব্দ দূষণ 
শব্দদূষণ

শব্দদূষণ বা শব্দের উপদ্রব বলতে এমন এক ধরনের বিরক্তিকর অথবা মাত্রাতিরিক্ত শব্দকে বোঝায় যা মানুষের বা পশুপ্রাণীর স্বাভাবিক কাজকর্ম বা প্রকৃতির ভারসাম্যের ক্ষতি করতে পারে। সারা বিশ্বজুড়েই বাইরের শব্দদূষণের প্রধান উৎস হিসেবে মূলত বিভিন্ন কলকারখানার যন্ত্রপাতি এবং যাতায়াত ব্যবস্থা যেমন মোটরচালিত যানবাহন, উড়োজাহাজ এবং ট্রেনকে দায়ী করা হয়। ভারতে উৎসবের মরসুমগুলোতে উচ্চস্বরে বাজানো গান বা বাজনার ফলেও বাইরে প্রচুর পরিমাণে শব্দদূষণ সৃষ্টি হয়। বাইরের এই সমস্ত শব্দকে সামগ্রিকভাবে 'পরিবেশগত শব্দ' বা এনভায়রনমেন্টাল নয়েজ হিসেবে অভিহিত করা হয়। অপরিকল্পিত নগর পরিকল্পনার ফলেও শব্দদূষণ বাড়তে পারে, কারণ শিল্পাঞ্চল এবং আবাসিক এলাকাগুলো একে অপরের খুব কাছাকাছি বা পাশাপাশি অবস্থিত হলে কারখানার শব্দ মানুষের বসবাসের এলাকায় ছড়িয়ে পড়ে দূষণ সৃষ্টি করে।

ঘরের ভেতরে শব্দদূষণ মূলত বিভিন্ন যন্ত্রপাতি, নির্মাণকাজ এবং বিশেষ করে কিছু নির্দিষ্ট কর্মক্ষেত্রে হওয়া গান-বাজনার পারফরম্যান্সের মাধ্যমে হতে পারে। বাইরের শব্দ (যেমন ট্রেনের আওয়াজ) অথবা ঘরের ভেতরের শব্দ (যেমন জোরালো গান) উভয়ের প্রভাবেই মানুষের শ্রবণশক্তি চিরতরে হ্রাস পাওয়ার মতো গুরুতর স্বাস্থ্য সমস্যা দেখা দিতে পারে।

 বালির ক্ষয় 
২০০৯ সালের মার্চ মাসে, পাঞ্জাবের একটি বিশেষ সমস্যা সংবাদমাধ্যমের ব্যাপক নজর কেড়েছিল। সেই সময় এমন অভিযোগ তোলা হয়েছিল যে তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলোর ফ্লাই অ্যাশ বা উড়ন্ত ছাইয়ের পুকুরগুলো থেকে এই সমস্যার সৃষ্টি হচ্ছে, যার ফলে পাঞ্জাবের ফরিদকোট এবং ভাটিন্ডা জেলায় শিশুদের মধ্যে গুরুতর জন্মগত ত্রুটি লক্ষ্য করা যাচ্ছে। সংবাদ প্রতিবেদনগুলোতে এমনও দাবি করা হয়েছিল যে সেখানকার জলে ইউরেনিয়ামের মাত্রা নিরাপদ সীমার তুলনায় ৬০ গুণেরও বেশি ছিল। ২০১২ সালে ভারত সরকার এটি নিশ্চিত করে যে, পাঞ্জাবের মালওয়া অঞ্চলের ভূগর্ভস্থ জলে ইউরেনিয়াম ধাতুর উপস্থিতি পাওয়া গিয়েছে এবং এর পরিমাণ রাষ্ট্রপুঞ্জের বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা কর্তৃক নির্ধারিত সীমার চেয়ে প্রায় ৫০ শতাংশ বেশি। বিভিন্ন জায়গা থেকে সংগৃহীত ১০০০-এরও বেশি নমুনার ওপর ভিত্তি করে করা বৈজ্ঞানিক গবেষণায় দেখা গিয়েছে যে, আদতে এই ইউরেনিয়ামের উৎসের সাথে ফ্লাই অ্যাশ বা তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্র কিংবা কলকারখানার কোনও সরাসরি যোগসূত্র নেই, যা মূলত আগে অভিযোগ করা হয়েছিল। এই গবেষণায় আরও প্রকাশ পেয়েছে যে মালওয়া জেলার ভূগর্ভস্থ জলে ইউরেনিয়ামের ঘনত্ব বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার নির্ধারিত সীমার ৬০ গুণ বেশি নয়, বরং মাত্র তিনটি স্থানে এটি সেই নির্ধারিত সীমার চেয়ে ৫০ শতাংশ বেশি ছিল। সংগৃহীত নমুনার মধ্যে যে সর্বোচ্চ ঘনত্বের ইউরেনিয়াম পাওয়া গিয়েছে, তা ফিনল্যান্ডের মতো বিশ্বের অন্যান্য জায়গায় বর্তমানে মানুষের ব্যবহারের জন্য ব্যবহৃত ভূগর্ভস্থ জলে প্রাকৃতিকভাবে থাকা ইউরেনিয়ামের পরিমাণের তুলনায় অনেক কম ছিল। বর্তমানে ইউরেনিয়ামের এই প্রাকৃতিক বা অন্য কোনও সম্ভাব্য উৎস সঠিকভাবে চিহ্নিত করার জন্য আরও নিবিড় গবেষণা চলছে।

 গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন 
২০০৯ সালে প্রধান গ্রিনহাউস গ্যাস কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের ক্ষেত্রে চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরেই ভারত ছিল বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম দেশ, যার পরিমাণ ছিল বছরে প্রায় ১.৬৫ গিগাটন। বিশ্বের মোট জনসংখ্যার ১৭ শতাংশের বাসভূমি হওয়া সত্ত্বেও মানুষের মাধ্যমে সৃষ্ট কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমনের ক্ষেত্রে ভারতের অবদান ছিল মাত্র ৫ শতাংশের মতো; যেখানে চীনের অবদান ছিল প্রায় ২৪ শতাংশ। মাথাপিছু নির্গমনের হিসেবে ভারত প্রতি ব্যক্তির বিপরীতে প্রায় ১.৪ টন কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গত করেছিল, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই পরিমাণ ছিল মাথাপিছু ১৭ টন এবং বিশ্বের গড় ছিল মাথাপিছু ৫.৩ টন।

 বন উজাড় 
২০১৮ সালের ফরেস্ট ল্যান্ডস্কেপ ইনটিগ্রিটি ইনডেক্স বা বনভূমির অখণ্ডতা সূচকে ভারতের গড় স্কোর ছিল ১০-এর মধ্যে ৭.০৯ এবং বিশ্বের ১৭২টি দেশের মধ্যে ভারতের স্থান ছিল ৫৮তম।

 আরও দেখুন 

 গাজীপুর ল্যান্ডফিল
 ভালসোয়া ল্যান্ডফিল
 ভারতে বন উজাড়
 ভারতে খরা
 সেচের পরিবেশগত প্রভাব
 ভারতে জলের প্রাদুর্ভাব
 ক্ষারীয় মৃত্তিকা

 তথ্যসূত্র 

 আরও পড়ুন 

 পরিবেশ পরিসংখ্যান ভারত ২০১৩ এর সংকলন, বার্ষিক প্রতিবেদন এবং তথ্য, পরিসংখ্যান ও কর্মসূচি বাস্তবায়ন মন্ত্রণালয়, কেন্দ্রীয় পরিসংখ্যান সংস্থা, ভারত সরকার, নয়াদিল্লি।
 পরিবেশ পরিসংখ্যান ভারত ২০১১ এর সংকলন, বার্ষিক প্রতিবেদন এবং তথ্য, পরিসংখ্যান ও কর্মসূচি বাস্তবায়ন মন্ত্রণালয়, কেন্দ্রীয় পরিসংখ্যান সংস্থা, ভারত সরকার, নয়াদিল্লি।
 ভারত, নির্বাচিত পরিবেশগত চ্যালেঞ্জগুলির ডায়াগনস্টিক মূল্যায়ন বিশ্বব্যাংক, ২০১৩
 ২০১০-২০১১ সালের ভারতের পরিবেশ ও বন মন্ত্রণালয়ের বার্ষিক প্রতিবেদন - নীতি ও অগ্রাধিকার, ২০১১
 শিশুদের জন্য ঐক্যবদ্ধ - ইউনিসেফের সাবানের গল্প এবং টয়লেটের গল্পের প্রতিবেদন   , ২০১০
 ভারত: সম্পূর্ণ স্যানিটেশন অভিযান; একটি ইউনিসেফ কেস স্টাডি   , ২০১০
 ভারতের জাতীয় পরিবেশ নীতি, ২০০৬
 বিশ্বের উত্তরাধিকারসূত্রে: শিশুদের স্বাস্থ্য ও পরিবেশের অ্যাটলাস, ২০০৪
 এশিয়ান ব্রাউন ক্লাউড: জলবায়ু এবং অন্যান্য পরিবেশগত প্রভাব, ২০০২



বিষয়শ্রেণী:ভারতে পরিবেশগত সমস্যা