অকটেন রেটিং

অকটেন রেটিং বা অকটেন সংখ্যা হলো একটি আদর্শ পরিমাপ যা জ্বালানির (সাধারণত পেট্রোল বা গ্যাসোলিন) সংকোচন সহ্য করার ক্ষমতা নির্দেশ করে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন-এ ইঞ্জিন নকিং ছাড়াই। অকটেন সংখ্যা যত বেশি, জ্বালানি তত বেশি চাপ সহ্য করে স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলন (auto-ignition) এড়াতে পারে।

অকটেন রেটিং সরাসরি জ্বালানির শক্তি উৎপাদন বা প্রতি ইউনিট ভর/আয়তনে শক্তির পরিমাণের সাথে সম্পর্কিত নয়; এটি শুধুমাত্র চাপের অধীনে স্ফুলিঙ্গ ছাড়া স্বতঃইগনিশন প্রতিরোধের ক্ষমতা নির্দেশ করে।

ইঞ্জিনের ডিজাইনের উপর নির্ভর করে উচ্চ অকটেন জ্বালানি পারফরম্যান্স বাড়াতে বা কমাতে পারে। উচ্চ-সংকোচন পেট্রোল ইঞ্জিন-এ উচ্চ অকটেন জ্বালানি বেশি শক্তি দিতে পারে।

 নীতি 

 নকিং 

স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিনে নকিং ঘটে যখন সিলিন্ডারের কিছু অংশের এয়ার-ফুয়েল মিশ্রণ স্পার্ক প্লাগের শিখা ছাড়াই স্বতঃস্ফূর্তভাবে বিস্ফোরিত হয়। এতে ধাতব "পিং" শব্দ হয় এবং সিলিন্ডারের চাপ অস্বাভাবিকভাবে বেড়ে যায়। নকিং ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে — শক্তি হ্রাস থেকে সম্পূর্ণ ধ্বংস পর্যন্ত।

নকিং এবং প্রি-ইগনিশন আলাদা ঘটনা, তবে প্রি-ইগনিশন নকিং-এর সাথে সম্পর্কিত। আধুনিক ইঞ্জিনে নক সেন্সর থাকে যা নকিং শনাক্ত করে ইগনিশন টাইমিং সামঞ্জস্য করে।

 আইসো-অকটেনকে রেফারেন্স হিসেবে ব্যবহার 
থাম্ব|বামে|২,২,৪-ট্রাইমিথাইলপেন্টেন (আইসো-অকটেন) = ১০০, n-হেপটেন = ০

অকটেন রেটিং নির্ধারণ করা হয় ২,২,৪-ট্রাইমিথাইলপেন্টেন (আইসো-অকটেন) এবং n-হেপটেন-এর মিশ্রণের সাথে তুলনা করে।

 আইসো-অকটেন → অকটেন রেটিং ১০০ (সংজ্ঞা অনুসারে)
 n-হেপটেন → অকটেন রেটিং ০ (সংজ্ঞা অনুসারে)

যেমন: ৯০% আইসো-অকটেন + ১০% n-হেপটেন = ৯০ অকটেন রেটিং।

 পরিমাপ পদ্ধতি 

 রিসার্চ অকটেন নাম্বার (RON) — বিশ্বব্যাপী সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত, ৬০০ rpm-এ টেস্ট।
 মোটর অকটেন নাম্বার (MON) — ৯০০ rpm-এ, আরও কঠিন শর্তে।
 অ্যান্টি-নক ইনডেক্স (AKI) বা (R+M)/2 — যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, মেক্সিকোতে ব্যবহৃত।
 এভিয়েশন গ্যাসোলিন — lean এবং rich রেটিং (যেমন ১০০LL → ১০০/১৩০)।

 উদাহরণ (RON) 

 জ্বালানি  RON  MON  AKI/(R+M)/2 n-হেপটেন  ০  ০  ০ Regular (অস্ট্রেলিয়া/যুক্তরাষ্ট্র)  ৯১–৯২  ৮২–৮৩  ৮৭ EuroSuper / Premium (ইউরোপ)  ৯৫  ৮৫–৮৬  ৯০–৯১ Pertamax (ইন্দোনেশিয়া)  ৯২  ৮২  ৮৭ Shell V-Power / Pertamax Turbo  ৯৫–১০০  —  — iso-অকটেন  ১০০  ১০০  ১০০ ইথানল  ~১০৮  ~৯০  ~৯৯ টলুইন  ১২১  ১০৭  ১১৪

 আঞ্চলিক পার্থক্য 

 বাংলাদেশ: Regular (Petrol) ≈ ৮০–৮৭ RON, Premium (Octane) ≈ ৯৫ RON
 ভারত: ৯১ RON সাধারণ, ৯৩–৯৯ RON প্রিমিয়াম (যেমন poWer 99)
 যুক্তরাষ্ট্র: AKI ৮৭ (Regular), ৮৯–৯০ (Mid-grade), ৯১–৯৪ (Premium)
 ইউরোপ: ৯৫ RON (Euro), ৯৮ RON (Super Plus)
 জাপান: Regular ≈ ৯০ RON, Premium ≈ ১০০ RON

 ভুল ধারণা 

অনেকে মনে করেন "অকটেন" মানে শুধু C₈H₁₈ যৌগ, কিন্তু আসলে এটি জ্বালানির নকিং-প্রতিরোধ ক্ষমতার পরিমাপ। উচ্চ অকটেন জ্বালানি সবসময় বেশি শক্তি দেয় না — শুধু নকিং প্রতিরোধ করে। ইঞ্জিন যদি উচ্চ অকটেনের জন্য ডিজাইন না করা হয়, তাহলে অতিরিক্ত অকটেনের কোনো লাভ হয় না।

 আভগ্যাস
 সিটেন সংখ্যা
 পেট্রোল
 ইঞ্জিন নকিং

বিষয়শ্রেণী:জ্বালানি প্রযুক্তি
বিষয়শ্রেণী:পেট্রোলিয়াম পরিশোধন
বিষয়শ্রেণী:পেট্রোলিয়াম অর্থনীতি
বিষয়শ্রেণী:স্কেল (পরিমাপ)