এরিখ হার্টম্যান

এরিখ আলফ্রেড হার্টম্যান (১৯ এপ্রিল ১৯২২ – ২০ সেপ্টেম্বর ১৯৯৩), ডাকনাম বুবি, ছিলেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের একজন জার্মান ফাইটার পাইলট এবং এরিয়াল যুদ্ধের ইতিহাসে সর্বকালের সবচেয়ে সফল ফ্লাইং এস। তিনি ১,৪০৪টি যুদ্ধ মিশনে অংশ নেন এবং ৮২৫টি পৃথক এরিয়াল কমব্যাটে অংশগ্রহণ করেন। তিনি মোট ৩৫২টি মিত্রশক্তির বিমান ভূপাতিত করেন: ৩৪৫টি সোভিয়েত এবং ৭টি আমেরিকান—সবগুলোই লুফটভাফে-র সাথে কাজ করার সময়। তার কর্মজীবনে তিনি ১৬ বার যান্ত্রিক ত্রুটি বা শত্রু বিমানের অংশের আঘাতে তার ফাইটার বিমান জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য হন কিন্তু কখনো সরাসরি শত্রুর আক্রমণে ভূপাতিত হননি।

হার্টম্যান যুদ্ধের আগে গ্লাইডার পাইলট ছিলেন। ১৯৪০ সালে তিনি লুফটভাফে-তে যোগ দেন এবং ১৯৪২ সালে ফাইটার পাইলট প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেন। তিনি ইস্টার্ন ফ্রন্ট-এ অবস্থানরত অভিজ্ঞ জেজি ৫২ (৫২তম ফাইটার উইং)-এ নিযুক্ত হন এবং লুফটভাফে-র সবচেয়ে অভিজ্ঞ ফাইটার পাইলটদের তত্ত্বাবধানে রাখা হয়। তাদের নির্দেশনায় হার্টম্যান ধীরে ধীরে তার কৌশল উন্নত করেন।

২৯ অক্টোবর ১৯৪৩ সালে তিনি ১৪৮টি শত্রু বিমান ভূপাতিত করার জন্য 'নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস' পান এবং ২ মার্চ ১৯৪৪ সালে ২০২টি বিমানের জন্য ওক লিভস পান। ঠিক চার মাস পর, ২৬৮টি বিমানের জন্য তিনি সোর্ডস পান। অবশেষে ২৫ আগস্ট ১৯৪৪ সালে ৩০১টি এরিয়াল বিজয়ের জন্য তিনি 'নাইটস ক্রস অফ দ্য আয়রন ক্রস উইথ ওক লিভস, সোর্ডস অ্যান্ড ডায়মন্ডস' লাভ করেন—যা তখন জার্মানির সর্বোচ্চ সামরিক সম্মান ছিল।

হার্টম্যান তার ৩৫২তম এবং শেষ এরিয়াল বিজয় অর্জন করেন ১৯৪৫ সালের ৮ মে দুপুরে—জার্মান আত্মসমর্পণের কয়েক ঘণ্টা আগে। জেজি ৫২-এর বাকি সদস্যদের সাথে তিনি মার্কিন সেনাবাহিনী-র কাছে আত্মসমর্পণ করেন এবং পরে রেড আর্মি-র হাতে তুলে দেওয়া হয়। পূর্ব জার্মান ন্যাশনাল পিপলস আর্মি-তে যোগ দেওয়ার জন্য চাপ দেওয়ার চেষ্টায় তাকে যুদ্ধাপরাধের অভিযোগে বিচার করা হয় এবং দোষী সাব্যস্ত করা হয়। প্রথমে তাকে ২০ বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়, পরে ২৫ বছর করা হয়। তিনি সোভিয়েত কারাগার ও গুলাগ-এ ১০ বছর কাটান এবং ১৯৫৫ সালে মুক্তি পান। ১৯৯৭ সালে রুশ ফেডারেশন তাকে সকল অভিযোগ থেকে মুক্তি দেয় (মরণোত্তর)।

১৯৫৬ সালে হার্টম্যান নবগঠিত পশ্চিম জার্মান লুফটভাফে-তে যোগ দেন এবং জেজি ৭১ "রিখটোফেন"-এর প্রথম গেশভাডারকমোডোর হন। ১৯৭০ সালে লকহিড এফ-১০৪ স্টারফাইটার-এর নিরাপত্তা উদ্বেগের কারণে তিনি এটি ক্রয়ের বিরোধিতা করায় অবসরে যেতে বাধ্য হন। সামরিক জীবন শেষে তিনি সিভিলিয়ান ফ্লাইট ইন্সট্রাক্টর হন। ৭১ বছর বয়সে ১৯৯৩ সালের ২০ সেপ্টেম্বর তার মৃত্যু হয়।

প্রারম্ভিক জীবন ও কর্মজীবন

এরিখ হার্টম্যান ১৯২২ সালের ১৯ এপ্রিল উয়ার্টেমবার্গ-এর ভাইসাখ-এ জন্মগ্রহণ করেন। তার পিতা ছিলেন ডাক্তার আলফ্রেড এরিখ হার্টম্যান এবং মা এলিজাবেথ উইলহেলমিনে মাখথলফ। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ-পরবর্তী জার্মান অর্থনৈতিক মন্দার কারণে ডাক্তার হার্টম্যান চীন-এ চাকরি নেন এবং এরিখ তার শৈশবের প্রথম কয়েক বছর সেখানে কাটান। চীনের গৃহযুদ্ধ শুরু হলে ১৯২৮ সালে পরিবার জার্মানিতে ফিরে আসতে বাধ্য হয়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তার ছোট ভাই আলফ্রেডও লুফটভাফে-তে যোগ দেন এবং উত্তর আফ্রিকা-য় জাঙ্কার্স জু ৮৭-এ গানার হিসেবে কাজ করেন। আলফ্রেড ব্রিটিশদের হাতে বন্দী হন এবং চার বছর যুদ্ধবন্দী হিসেবে কাটান।

হার্টম্যান ভাইল ইম শোনবুখ-এর ভোল্কসশুলে (১৯২৮–১৯৩২), বোবলিঙ্গেন-এর জিমনেসিয়াম (১৯৩২–১৯৩৬), রটভাইল-এর ন্যাশনাল পলিটিক্যাল ইনস্টিটিউট অফ এডুকেশন (১৯৩৬–১৯৩৭) এবং কর্নটাল-এর জিমনেসিয়ামে (১৯৩৭–১৯৪০) পড়াশোনা করেন এবং সেখান থেকে আবিটুর লাভ করেন। কর্নটালে তিনি তার ভবিষ্যৎ স্ত্রী উরসুলা "উশ" প্যাশের সাথে দেখা করেন।

তার উড়ান কর্মজীবন শুরু হয় লুফটভাফে-র নতুন গ্লাইডার প্রশিক্ষণ কর্মসূচিতে যোগ দেওয়ার মাধ্যমে। তার মা—জার্মানির প্রথম মহিলা গ্লাইডার পাইলটদের একজন—তাকে উড়তে শেখান। হার্টম্যান পরিবারের একটি লাইট এয়ারক্রাফট ছিল কিন্তু ১৯৩২ সালে জার্মান অর্থনীতির পতনের কারণে তা বিক্রি করতে হয়। ১৯৩৩ সালে নাজি পার্টির ক্ষমতায় আসার পর গ্লাইডিং-এর জন্য সরকারি সমর্থন বাড়ে এবং ১৯৩৬ সালে এলিজাবেথ হার্টম্যান ভাইল ইম শোনবুখে একটি গ্লাইডার ক্লাব প্রতিষ্ঠা করেন এবং প্রশিক্ষক হিসেবে কাজ করেন। ১৪ বছর বয়সে হার্টম্যান হিটলার ইয়ুথে গ্লাইডিং প্রশিক্ষক হন। ১৯৩৭ সালে তিনি পাওয়ার্ড এয়ারক্রাফট উড়ানোর লাইসেন্স পান।
 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 

১৯৪২ সালের অক্টোবরে হার্টম্যানকে ফাইটার উইং জাগডগেশভাডার ৫২ (জেজি ৫২—৫২তম ফাইটার উইং)-এ নিয়োগ দেওয়া হয়, যা মাইকপ-এ অবস্থিত ছিল পূর্ব ফ্রন্টে সোভিয়েত ইউনিয়নে। উইংটি মেসারশ্মিট বিএফ ১০৯জি দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু হার্টম্যান এবং আরও কয়েকজন পাইলটকে প্রথমে জাঙ্কার্স জু ৮৭ স্টুকাগুলো মারিউপোলে নিয়ে যাওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়। তার প্রথম ফ্লাইট ব্রেক ফেলিওরের কারণে শেষ হয়, যার ফলে স্টুকাটি কন্ট্রোলারের কুটিরে ধাক্কা খেয়ে ধ্বংস করে। হার্টম্যানকে তৃতীয় গ্রুপে-তে নিয়োগ দেওয়া হয় জেজি ৫২-এর, যার নেতৃত্বে ছিলেন গ্রুপেনকমান্ডুর মেজর হুবার্টাস ফন বোনিন, এবং তাকে অভিজ্ঞ ওবারফেল্ডভেবেল এডমুন্ড "পাউলে" রসম্যানের অধীনে রাখা হয়, যদিও তিনি আলফ্রেড গ্রিসলাভস্কি, হান্স ড্যামার্স এবং জোসেফ জভেরনেম্যানের মতো অভিজ্ঞ পাইলটদের সাথেও উড়েছিলেন। কয়েক দিনের তীব্র মক কমব্যাট এবং প্র্যাকটিস ফ্লাইটের পর গ্রিসলাভস্কি স্বীকার করেন যে যদিও হার্টম্যানের কমব্যাট ট্যাকটিক্সে অনেক কিছু শেখার ছিল, তিনি একজন প্রতিভাবান পাইলট।

হার্টম্যানকে পাউলে রসম্যানের উইংম্যান হিসেবে রাখা হয়, যিনি তার শিক্ষক হিসেবে কাজ করেন এবং হার্টম্যানের সাফল্যের অন্যতম কারণ ছিলেন। গ্রিসলাভস্কিও হার্টম্যানকে লক্ষ্য নির্ধারণের পরামর্শ দেন। হার্টম্যান শেষ পর্যন্ত "দেখুন – সিদ্ধান্ত নিন – আক্রমণ করুন – ফিরে আসুন" কৌশল গ্রহণ করেন। এই কৌশলগুলো রসম্যানের কাছ থেকে শেখা, যিনি এক হাতে আঘাতপ্রাপ্ত হয়ে শারীরিকভাবে কঠিন ডগফাইটে উড়তে পারতেন না। রসম্যানের সমাধান ছিল "দূরে থাকা", পরিস্থিতি মূল্যায়ন করা, তারপর এমন একটি লক্ষ্য নির্বাচন করা যা এড়িয়ে যাচ্ছে না এবং কাছাকাছি থেকে ধ্বংস করা।

 প্রাথমিক আকাশ যুদ্ধ 

১৯৪২ সালের ১৯ সেপ্টেম্বর তৃতীয় গ্রুপে সোল্ডাতস্কায়া নামক একটি এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত হয়, যা মোজদোক এবং পিয়াতিগর্স্ক-এর মাঝামাঝি অবস্থিত। গ্রুপে এই এয়ারফিল্ডে ১ জানুয়ারি ১৯৪৩ পর্যন্ত ছিল। এই সময়ে পাইলটরা মাঝে মাঝে মোজদোক (১৫, ১৮, ১৯, ২১, ২২ এবং ২৩ অক্টোবর) এবং দিগোরা (৫ থেকে ১৭ নভেম্বর ১৯৪২) থেকে মিশন চালায়, আর্মি গ্রুপ এ-কে ককেশাসের যুদ্ধে সমর্থন দেয়।

হার্টম্যান ১৪ অক্টোবর ১৯৪২-এ রসম্যানের উইংম্যান হিসেবে তার প্রথম কমব্যাট মিশন উড়েন। যখন তারা নিচে ১০টি শত্রু বিমান দেখেন, অধৈর্য হার্টম্যান পুরো থ্রটল খুলে রসম্যান থেকে আলাদা হয়ে যান। তিনি একটি শত্রু ফাইটারের সাথে যুদ্ধ করেন, কিন্তু কোনো হিট করতে ব্যর্থ হন এবং প্রায় ধাক্কা খান। তারপর তিনি নিম্ন মেঘে আশ্রয় নেন এবং তার মিশন জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়ায় ক্র্যাশ ল্যান্ডিং-এ শেষ হয়। হার্টম্যান আকাশ-আকাশ যুদ্ধের প্রায় সব নিয়ম লঙ্ঘন করেছিলেন এবং ফন বোনিন তাকে তিন দিন গ্রাউন্ড ক্রুর সাথে কাজ করার শাস্তি দেন। গুনথার রাল-এর মতে, যিনি পরে হার্টম্যানের গ্রুপেনকমান্ডুর হন, রসম্যান এই ঘটনার পর হার্টম্যানের সাথে আর উড়তে অস্বীকার করেন। হার্টম্যানকে তখন গ্রিসলাভস্কির উইংম্যান হিসেবে জোড়া দেওয়া হয়। বাইশ দিন পর হার্টম্যান তার প্রথম বিজয় দাবি করেন, ৭ম গার্ডস গ্রাউন্ড অ্যাটাক এভিয়েশন রেজিমেন্টের একটি ইলিয়ুশিন আইএল-২ স্টুর্মোভিক, কিন্তু ১৯৪২ সালের শেষে তার ট্যালিতে মাত্র আরেকটি বিজয় যোগ হয়। অনেক উচ্চ-দাবিদার এস-এর মতোই তারও কিছুটা সময় লেগেছে নিজেকে ধারাবাহিকভাবে সফল ফাইটার পাইলট হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করতে। ৫ নভেম্বর ১৯৪২-এ একটি আইএল-২-এর ধ্বংসাবশেষ তার বিএফ ১০৯জি-২ ইঞ্জিনের ক্ষতি করে এবং দিগোরায় ফোর্সড ল্যান্ডিং ঘটে।

তার গ্রুপে ১ এপ্রিল ১৯৪৩-এ কুবান ব্রিজহেডের যুদ্ধ এলাকায় স্থানান্তরিত হয় যেখানে তামানে একটি এয়ারফিল্ডে ভিত্তি করে। তামান থেকে ২ জুলাই পর্যন্ত কার্যক্রম চালানোর সময় তৃতীয় গ্রুপে ১২ মে কের্চ থেকে, ১৪ মে সারাবুজ এবং সাকি থেকে, ২৩ মে জুরিখতাল (বর্তমান সোলোতে পোলে, কিরোভস্কের কাছে একটি গ্রাম) থেকে এবং ২৫/২৬ জুন ইয়েভপাতোরিয়া থেকে মিশন চালায়। হার্টম্যানের যুবক চেহারার কারণে তাকে "বুবি" ডাকনাম দেওয়া হয় (জার্মান ভাষায় "ছোট ছেলে"-এর স্নেহময় রূপ; আনুমানিক "কিড" এর সমতুল্য), এবং ওয়াল্টার ক্রুপিনস্কি, যার উইংম্যান হিসেবে হার্টম্যানকে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল, তাকে ক্রমাগত বলতেন: "হেই বুবি, আরও কাছে যাও" অথবা তিরস্কার করতেন "ওটা কী ছিল বুবি?" এই পদ্ধতির বিপদ ২৫ মে ১৯৪৩-এ স্পষ্ট হয় যখন তিনি একটি সোভিয়েত ফাইটারের সাথে ধাক্কা খান গুলি না করে। তবুও হার্টম্যান ধীরে ধীরে উন্নতি করেন। ক্রুপিনস্কির অনুপস্থিতিতে মে মাসের তৃতীয় সপ্তাহ থেকে আগস্টের প্রথম সপ্তাহ পর্যন্ত হার্টম্যানের দাবির সংখ্যা ১৭ থেকে ৬০-এ উন্নীত হয়।

অপারেশন সিটাডেলের প্রস্তুতির জন্য তৃতীয় গ্রুপে পূর্ব ফ্রন্টের কেন্দ্রীয় সেক্টরে স্থানান্তরিত হয়। গ্রুপে প্রথমে জাপোরিঝিয়ায় এবং তারপর ৩ জুলাই উগ্রিমে যায়। সেখানে লুফটফ্লটে ৪-এর অধীনে তারা আর্মি গ্রুপ সাউথ-কে স্যালিয়েন্টের দক্ষিণ ফ্ল্যাঙ্কে যুদ্ধে সমর্থন দেয়। ৫ জুলাই হার্টম্যান কুর্স্কের যুদ্ধের সময় বড় ডগফাইটে চারটি বিজয় দাবি করেন। দিনটি খারাপভাবে শেষ হয় যখন হার্টম্যান উগ্রিম এয়ারফিল্ডের উপর ক্রুপিনস্কিকে গুলি খেয়ে আহত হওয়া থেকে বাঁচাতে পারেননি। হার্টম্যান মন্তব্য করেন; "ক্রুপিনস্কির চলে যাওয়া স্টাফেল-এর বিরুদ্ধে এবং বিশেষ করে আমার বিরুদ্ধে গুরুতর আঘাত ছিল।" লেখক প্রিয়েন, স্টেমার, রোডেইকে এবং বকের মতে ক্রুপিনস্কি ল্যান্ডিং-এর সময় অন্য বিএফ ১০৯গুলো এড়াতে চেষ্টা করতে গিয়ে তার বিমান উল্টে যাওয়ায় আহত হন। ক্রুপিনস্কির কনভ্যালেসেন্সের সময় হার্টম্যান ১২ আগস্ট পর্যন্ত ৭ম স্টাফেল-এর অস্থায়ী স্টাফেলকাপিতান (স্কোয়াড্রন লিডার) হিসেবে কাজ করেন। হার্টম্যান লক্ষ্যসমৃদ্ধ পরিবেশে নিয়মিত সাফল্য অর্জন শুরু করেন। ৭ জুলাই তিনি প্রথমবার "একদিনে এস" হন, সেদিন সাতটি আকাশ বিজয় দাবি করেন, তিনটি আইএল-২ গ্রাউন্ড অ্যাটাক বিমান এবং চারটি লাভোচকিন-গোরবুনোভ-গুদকভ (ল্যাগ) ফাইটার। এই সংখ্যায় সকালের প্রথম মিশনে ১ শাক রেজিমেন্টের দুটি আইএল-২ অন্তর্ভুক্ত।

৮ জুলাই তিনি চারটি আকাশ বিজয় দাবি করেন এবং পরের দিন তিনটি। প্রথম তারিখে হার্টম্যান প্রতিটি মিশনে দুটি বিমান দাবি করেন। প্রথমটিতে সোভিয়েত রেকর্ড অনুসারে অন্তত একটি লা-৫ হারিয়ে যায়। ৪০ আইএপি-র মেজর তোকারেভ নিহত হন। বিকেলে রালের সাথে দুজনের প্যাট্রোল দুটি দাবি এবং রালের জন্য আরেকটি ফলে। একটি সোভিয়েত পর-যুদ্ধ বিশ্লেষণে এই নির্দিষ্ট যুদ্ধের উল্লেখ আছে;

"প্রোভোরোত অঞ্চলে আটটি ইয়াক-১ দুটি মে ১০৯ দেখে যা তাদের ফ্লাইট পাথের বাইরে ছিল। শত্রু বিমানের প্রতি কোনো মনোযোগ না দিয়ে আমাদের ফাইটাররা চালিয়ে যায়। সুবিধাজনক মুহূর্তে জার্মান ফাইটাররা আমাদের বিমান আক্রমণ করে এবং তিনটি ইয়াক-১ গুলি করে ফেলে।"

১৯৪৩ সালের আগস্টের শুরুতে তার ট্যালি ৪২-এ ছিল, কিন্তু শেষে হার্টম্যানের ট্যালি দ্বিগুণেরও বেশি হয়ে যায়। রেড আর্মি অঞ্চলে পাল্টা আক্রমণ শুরু করে জার্মান অপারেশনকে আটকাতে এবং তার বাহিনী ধ্বংস করতে (অপারেশন কুতুজভ এবং অপারেশন পোলকোভোডেতস রুমিয়ান্তসেভ)। জেজি ৫২ সারা মাস প্রতিরক্ষামূলক অপারেশনে জড়িত ছিল। ১ আগস্ট ১৯৪৩-এ হার্টম্যান আবার একদিনে এস হন ল্যাগ ফাইটারের উপর পাঁচটি বিজয় দাবি করে। ৩ আগস্টে আরও চারটি এবং ৪ আগস্টে পাঁচটি অনুসরণ করে। ৫ আগস্টে তৃতীয় গ্রুপে খারকভ-রোগান নামক একটি এয়ারফিল্ডে নির্দেশ দেওয়া হয়, খারকভের পূর্বে ১০ কিমি দূরে যেখানে তারা সোভিয়েত বেলগোরড–খারকভ আক্রমণ অপারেশনের বিরুদ্ধে যুদ্ধ করে। সেদিন তিনি আবার পাঁচটি বিমান ধ্বংস দাবি করেন, ৬ আগস্টে একটি এবং ৭ আগস্টে আরও পাঁচটি। ৮ এবং ৯ আগস্টে তিনি আরও চারটি সোভিয়েত ফাইটার দাবি করেন। মাসের শেষ দাবি ২০ তারিখে আসে যখন তিনি তার ৯০তম বিজয়ের জন্য একটি আইএল-২ দাবি করেন। পরের মাসে, ২ সেপ্টেম্বর, তিনি ৯./জেজি ৫২-এর স্টাফেলকাপিতান নিযুক্ত হন। তিনি লেউটন্যান্ট বের্থোল্ড কোর্টস-কে এই পদে প্রতিস্থাপন করেন যিনি ২৯ আগস্ট মিসিং ইন অ্যাকশন রিপোর্ট করা হয়েছিল।

তার প্রথম বছরের অপারেশনাল সার্ভিসে হার্টম্যান সোভিয়েত পাইলটদের প্রতি সুস্পষ্ট অসম্মান অনুভব করেন। বেশিরভাগ সোভিয়েত ফাইটারে এমনকি কার্যকর গানসাইটও ছিল না এবং তাদের পাইলটরা, প্রথম কয়েক সপ্তাহে কিছু ক্ষেত্রে, উইন্ডস্ক্রিনে হাত দিয়ে একটা আঁকতে বাধ্য হতো: "প্রথম দিনগুলোতে, অবিশ্বাস্য মনে হলেও, যদি রাশিয়ান ফাইটার তোমার পিছনে থাকে তাহলে ভয় পাওয়ার কোনো কারণ ছিল না। তাদের হাতে আঁকা গানসাইট দিয়ে তারা সঠিকভাবে লিড নিতে পারত না (ডিফ্লেকশন শুটিং) বা তোমাকে হিট করতে পারত না।" হার্টম্যান বেল পি-৩৯ এয়ারাকোব্রা, কার্টিস পি-৪০ ওয়ারহক এবং হকার হারিকেনকে ফক-ভুলফ এফডব্লিউ ১৯০ এবং বিএফ ১০৯-এর তুলনায় নিকৃষ্ট মনে করতেন, যদিও এগুলো সোভিয়েতদের মূল্যবান গানসাইট প্রযুক্তি প্রদান করেছিল।

হার্টম্যান বলেন যে জার্মান পাইলটরা নিজেরাও শত্রুর কাছ থেকে শিখতেন। বিএফ ১০৯জি-৬-এর ডাইমলার-বেনজ ডিবি ৬০৫ ইঞ্জিনে তেল জমে যাওয়া রাশিয়ান শীতের চরম ঠান্ডায় স্টার্ট করতে কঠিন করে দিত। একজন বন্দী সোভিয়েত এয়ারম্যান তাদের দেখান যে বিমানের অয়েল সাম্পে জ্বালানি ঢেলে দিলে তেল গলবে এবং প্রথম চেষ্টাতেই ইঞ্জিন স্টার্ট হবে। সোভিয়েতদের কাছ থেকে শেখা আরেকটি সমাধান ছিল ইঞ্জিনের নিচে জ্বালানি জ্বালানো।

 যুদ্ধ কৌশল 

হান্স-জোয়াকিম মার্সেইল-এর বিপরীতে, যিনি একজন মার্কসম্যান এবং ডিফ্লেকশন শুটিং-এ বিশেষজ্ঞ ছিলেন, হার্টম্যান ছিলেন স্টক-এন্ড-অ্যাম্বুশ কৌশলের মাস্টার, ডগফাইটের চেয়ে কাছাকাছি থেকে অ্যাম্বুশ করে গুলি করতে পছন্দ করতেন।

যখন সজ্জিত ব্রিটিশ টেস্ট পাইলট ক্যাপ্টেন এরিক ব্রাউন হার্টম্যানকে জিজ্ঞাসা করেন তিনি কীভাবে তার মোট অর্জন করেছেন, হার্টম্যান মন্তব্য করেন যে কাছাকাছি থেকে গুলি করার পাশাপাশি সোভিয়েত প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রশস্ত্রের অপর্যাপ্ততা এবং কৌশলের কারণে তিনি প্রতিটি আক্রমণে একজন ভুক্তভোগী দাবি করতে পারতেন।

তার পছন্দের আক্রমণ পদ্ধতি ছিল অত্যন্ত কাছাকাছি (২০ মিটার বা তার কম) পর্যন্ত গুলি না করে রাখা, তারপর পয়েন্ট-ব্ল্যাঙ্ক রেঞ্জে সংক্ষিপ্ত বার্স্ট ছোড়া—একটি কৌশল যা তিনি তার প্রাক্তন কমান্ডার ওয়াল্টার ক্রুপিনস্কির উইংম্যান হিসেবে উড়তে গিয়ে শিখেছিলেন, যিনি এই পদ্ধতি পছন্দ করতেন। দীর্ঘ-দূরত্বের শুটিং-এর বিপরীতে এই কৌশল তাকে অনুমতি দিত:

 শুধুমাত্র শেষ সম্ভব মুহূর্তে তার অবস্থান প্রকাশ করতে
 পরবর্তী বিএফ ১০৯ মডেলগুলোতে স্লো-ফায়ারিং ৩০ মিমি এমকে ১০৮ কামানের নিম্ন মুজল ভেলোসিটির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে (যদিও তার বেশিরভাগ বিজয় মেসারশ্মিটে দাবি করা হয়েছে উচ্চ-ভেলোসিটি ২০ মিমি এমজি ১৫১ কামান দিয়ে)
 ন্যূনতম গোলাবারুদ নষ্ট করে সঠিকভাবে শট স্থাপন করতে
 প্রতিপক্ষকে এড়িয়ে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে

হার্টম্যানের নির্দেশনা অদৃশ্য থাকার সময় সনাক্ত করার প্রয়োজনীয়তাকে বাড়িয়ে দেয়। তার পদ্ধতি নিজেই বর্ণনা করেন মটো দিয়ে: "দেখুন–সিদ্ধান্ত নিন–আক্রমণ করুন–ফিরে আসুন"; শত্রুকে পর্যবেক্ষণ করুন, আক্রমণ কীভাবে এগোবে সিদ্ধান্ত নিন, আক্রমণ করুন, এবং তারপর পরিস্থিতি পুনর্মূল্যায়নের জন্য সরে যান। হার্টম্যানের প্রবৃত্তি ছিল সহজ লক্ষ্য নির্বাচন করা বা সরে গিয়ে আরও অনুকূল পরিস্থিতি খোঁজা। আক্রমণ শেষ হয়ে গেলে নিয়ম ছিল এলাকা ছেড়ে যাওয়া; বেঁচে থাকা সর্বোচ্চ। আরেকটি আক্রমণ চালানো যেত যদি পাইলট সুবিধা নিয়ে যুদ্ধ এলাকায় পুনরায় প্রবেশ করতে পারে।

যদি একইভাবে আক্রমণ করা হয় তাহলে হার্টম্যান সোজা উড়ে এবং রাডার ব্যবহার করে বিএফ ১০৯-কে সামান্য ভিন্ন দিকে ঘোরান যাতে আক্রমণকারীকে ডিফ্লেকশনের পরিমাণে বিভ্রান্ত করা যায়। তারপর হার্টম্যান ককপিটের কোণে কলাম ঠেলে দিয়ে অবলিক লুপের বাইরের ঘূর্ণন শুরু করেন। এটি অ্যাম্বুশ হলে জরুরি ব্যবস্থা ছিল এবং এটি তার জীবন বেশ কয়েকবার বাঁচিয়েছে।

এই কৌশলগুলো ১৯৪৩ সালের গ্রীষ্মে হার্টম্যানের সাফল্যকে বাড়িয়ে দেয়। ৭ জুলাইয়ের মধ্যে তিনি ২১টি সোভিয়েত বিমান ধ্বংস দাবি করেন এবং ২০ সেপ্টেম্বরের মধ্যে ১০০-এর বেশি।

 নাইটস ক্রস অব দ্য আয়রন ক্রস 

কুর্স্কের পর ফাইটার পাইলটদের উপর চাহিদা বেড়ে যায়। আগস্টের প্রথম দিকে হার্টম্যান ছয় দিনে ২০টি মিশন উড়ে মোট ১৮ ঘণ্টা ২৯ মিনিট উড়েন। ১৯৪৩ সালের আগস্টের শেষের দিকে হার্টম্যানের ৯০টি আকাশ বিজয় ছিল। ২০ আগস্টে আইএল-২-এর সাথে যুদ্ধে তার বিএফ ১০৯জি-৬ (ওয়ার্কনামার ২০৪৮৫—ফ্যাক্টরি নম্বর) ধ্বংসাবশেষে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তিনি সোভিয়েত লাইনের পিছনে আর্টেমিভস্কের কাছে ০৬:২০-এ ল্যান্ড করতে বাধ্য হন। হার্টম্যানের গেশভাডারকমোডোর ডিয়েট্রিখ হ্রাবাক তার ইউনিটকে হান্স-উলরিখ রুডেলের নেতৃত্বাধীন স্টুর্জকাম্পফগেশভাডার ২-এর ডাইভ বোম্বারদের সমর্থন দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন একটি পাল্টা আক্রমণে। আটটি জার্মান ফাইটারের ফ্লাইট সোভিয়েত ইয়াকোভলেভ ইয়াক-৯ এবং লাভোচকিন লা-৫ ফাইটার বিমানের ভিড়ের সাথে যুদ্ধ করে। হার্টম্যান দুটি শত্রু বিমান দাবি করেন তার ফাইটার ধ্বংসাবশেষে আঘাতপ্রাপ্ত হওয়ার আগে এবং তিনি জরুরি ল্যান্ডিং করতে বাধ্য হন।

নিয়ম অনুসারে তিনি প্রিসিশন বোর্ড ক্লক উদ্ধার করার চেষ্টা করেন। এটি করার সময় সোভিয়েত সৈন্যরা এগিয়ে আসে। বন্দী হওয়া অনিবার্য বুঝে তিনি অভ্যন্তরীণ আঘাতের ভান করেন। হার্টম্যানের অভিনয় এতটাই বিশ্বাসযোগ্য ছিল যে সোভিয়েতরা তাকে স্ট্রেচারে রাখে এবং ট্রাকে তুলে দেয়। যখন হার্টম্যানের ক্রু চিফ হেইনজ মার্টেনস এটা শোনেন, তিনি রাইফেল নিয়ে হার্টম্যানের খোঁজে যান। মার্টেনস হার্টম্যানের সাফল্যের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ছিলেন, বিমানের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে। হার্টম্যান পরে পালিয়ে যান এবং ২৩ আগস্ট তার ইউনিটে ফিরে আসেন। অন্তত একটি উৎস ইঙ্গিত করে যে ক্র্যাশ-ল্যান্ডিং-এর কারণ শত্রুর গুলি ছিল। ২৩২ শাপ থেকে লেফটেন্যান্ট পি. ইয়েভদোকিমভ, আইএল-২ উড়িয়ে, হার্টম্যানকে হিট করতে পারেন। এই সময় খুব সফল ছিল; ১৯৪৩ সালের আগস্টের পাঁচ দিনে হার্টম্যান ২০টি মিশনে ২৪টি সোভিয়েত বিমান দাবি করেন।


৯ সেপ্টেম্বর তৃতীয় গ্রুপে দনিপ্রোপেট্রোভস্কে (বর্তমান দনিপ্রো) একটি এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে ২৪ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ছিল। ১৮ সেপ্টেম্বর হার্টম্যান ৮১২ আইএপি রেজিমেন্টের দুটি ইয়াক গুলি করে দাবি ৯২ এবং ৯৩ করেন। ২০ সেপ্টেম্বর ১৯৪৩-এ হার্টম্যান তার ১০০তম আকাশ বিজয়ের কৃতিত্ব পান—সেদিন তিনি চারটি দাবি করে দিন শেষ করেন ১০১-এ। তিনি লুফটভাফের ৫৪তম পাইলট যিনি শতক চিহ্ন অর্জন করেন। নয় দিন পর হার্টম্যান সোভিয়েত এস মেজর ভ্লাদিমির সেমেনিশিনকে গুলি করে ফেলেন ১০৪ গভিআইএপি (গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট) থেকে যখন তিনি কাম্পফগেশভাডার ২৭-এর বোম্বারদের সুরক্ষা দিচ্ছিলেন তার ১১২তম বিজয়ের জন্য।


১৯৪৩ সালের অক্টোবরে হার্টম্যান আরও ৩৩টি আকাশ বিজয় দাবি করেন। ২ এবং ১২ অক্টোবরে তিনি চারটি বিজয়ের হিসাব দেন এবং ১৪, ১৫ এবং ২০ অক্টোবরে তিনটি করে এবং ২৪, ২৫ এবং ২৯ অক্টোবরে দুটি করে দাবি করেন। ২৯ অক্টোবরে তিনি নাইটস ক্রস অব দ্য আয়রন ক্রস পুরস্কার পান, যখন তার ট্যালি ১৪৮-এ ছিল। বছরের শেষে এটি ১৫৯-এ উন্নীত হয়। গ্রুপে ১ নভেম্বর অ্যাপোস্তোলোভোর কাছে একটি এয়ারফিল্ডে পৌঁছায়। ১২ থেকে ২০ নভেম্বরের সংক্ষিপ্ত সময় ছাড়া যখন তারা কিরোভোহ্রাদে একটি এয়ারফিল্ডও ব্যবহার করে, গ্রুপে ৭ জানুয়ারি ১৯৪৪ পর্যন্ত সেখানে ছিল। এখানে ১৪ নভেম্বর তার বিএফ ১০৯জি-৬ (ওয়ার্কনামার ২০৪৯৯) ইঞ্জিন ফেলিওরে কিরোভোহ্রাদ এয়ারফিল্ডে ফোর্সড ল্যান্ডিং করে।

১০ জানুয়ারি ১৯৪৪-এ তৃতীয় গ্রুপে নোভোক্রাসনে একটি এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত হয় যা নোভোউক্রাইনকার দক্ষিণ-দক্ষিণপশ্চিমে প্রায় ৪০ কিমি দূরে অবস্থিত। নোভোক্রাসনে ভিত্তি করে গ্রুপে-র অংশগুলো ইভানহোরোড (১১ থেকে ১৩ জানুয়ারি), ভেলিকা লেপেতিখা (৩ থেকে ২২ ফেব্রুয়ারি) এবং মিকোলাইভ (২ থেকে ২৩ ফেব্রুয়ারি) থেকেও কার্যক্রম চালায়। ১৯৪৪ সালের প্রথম দুই মাসে হার্টম্যান ৫০টিরও বেশি সোভিয়েত বিমান দাবি করেন। ২২ ফেব্রুয়ারি তিনি উমানে ট্রান্সফার ফ্লাইটে আরেকটি বিএফ ১০৯জি-৬ ক্র্যাশ করেন। সাফল্যের মধ্যে ১৭ জানুয়ারি চারটি এবং ২৬ ফেব্রুয়ারি আরও ১০টি ফাইটার দাবি করা হয়; সবগুলো সোভিয়েত-চালিত পি-৩৯ যা ২০২-এ পৌঁছে। তার অসাধারণ সাফল্যের হার লুফটভাফে হাই কমান্ডেও কয়েকজনের ভ্রু কুঁচকে দেয়; তার দাবিগুলো দ্বিগুণ এবং তিনগুণ চেক করা হয় এবং তার পারফরম্যান্স তার ফর্মেশনে উড়ন্ত একজন পর্যবেক্ষক দ্বারা ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়।


এই সময়ে সোভিয়েত পাইলটরা হার্টম্যানের রেডিও কল সাইন কারায়া ১-এর সাথে পরিচিত হয়ে যায় এবং সোভিয়েত কমান্ড জার্মান পাইলটের মাথার উপর ১০,০০০ রুবল পুরস্কার ঘোষণা করে। হার্টম্যানকে তার দক্ষতা এবং বিমানের রঙের স্কিমের কারণে "চের্নি চোর্ট" ("ব্ল্যাক ডেভিল") ডাকনাম দেওয়া হয়। এই স্কিমটি ইঞ্জিন কাউলিং-এ কালো টিউলিপের আকারে ছিল; যদিও এটি হার্টম্যানের সাথে সমার্থক হয়ে ওঠে বাস্তবে তিনি এই প্রতীকটি মাত্র পাঁচ বা ছয়বার উড়িয়েছিলেন। হার্টম্যানের প্রতিপক্ষরা প্রায়ই তার ব্যক্তিগত ডিজাইন লক্ষ্য করলে থেকে যুদ্ধ করতে অনিচ্ছুক হতো। ফলে এই বিমানটি প্রায়ই নতুনদের দেওয়া হতো, যারা এটি তুলনামূলক নিরাপদে উড়াতে পারত। ২১ মার্চে হার্টম্যান জেজি ৫২-এর যুদ্ধের ৩,৫০০তম বিজয় দাবি করেন। বিপরীতে, সোভিয়েত এয়ারম্যানদের কথিত অনিচ্ছা হার্টম্যানের কিল রেট কমিয়ে দেয়। হার্টম্যান তখন টিউলিপ ডিজাইন সরিয়ে দেন এবং তার বিমানকে তার ইউনিটের বাকিদের মতো রঙ করেন। ফলে পরবর্তী দুই মাসে হার্টম্যান ৫০টিরও বেশি বিজয় দাবি করেন।

১৯৪৪ সালের মার্চে হার্টম্যান, গেরহার্ড বার্খর্ন, ওয়াল্টার ক্রুপিনস্কি এবং জোহানেস ভিসেকে অ্যাডলফ হিটলারের বার্গহফ-এ ডাকা হয় বের্চটেসগাডেনে। বার্খর্নকে সোর্ডস দিয়ে সম্মানিত করা হবে, আর হার্টম্যান, ক্রুপিনস্কি এবং ভিসেকে নাইটস ক্রস অব দ্য আয়রন ক্রস উইথ ওক লিভস পেতে হবে। হার্টম্যানের মতে চারজনেই কনিয়াক এবং শ্যাম্পেনে মাতাল হয়ে যান। বের্চটেসগার্ডেনে পৌঁছে হার্টম্যানকে হিটলারের অ্যাডজুট্যান্ট মাতলামি এবং হিটলারের টুপি ধরার জন্য তিরস্কার করেন। ৪ এপ্রিল পুরস্কার অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন রাইনহার্ড সাইলার, কুর্ট বুহলিগেন, হর্স্ট অ্যাডেমাইট, হান্স-জোয়াকিম জ্যাবস, ড. ম্যাক্সিমিলিয়ান অটে, বের্নহার্ড জোপে এবং হান্সগেওর্গ ব্যাটচার বোম্বার ফোর্স থেকে, এবং ফ্লাক অফিসার ফ্রিটজ পিটারসেন, সবাই ওক লিভস পাওয়ার জন্য নির্ধারিত।

 নাইটস ক্রস-এর ডায়মন্ডস 

১৯৪৪ সালের এপ্রিল এবং মে মাসে ৯./জেজি ৫২ সোভিয়েত ক্রিমিয়ান আক্রমণের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ করে। এপ্রিলে হার্টম্যান পাঁচটি বিজয় দাবি করেন। মে মাসে হার্টম্যান ২০৮ থেকে ২৩১ নম্বর দাবি করেন যার মধ্যে ৬ মে ছয়টি অন্তর্ভুক্ত। ৮ মে ১৯৪৪-এ জেজি ৫২ অঞ্চল ছেড়ে যায় যখন জার্মান প্রতিরক্ষা ভেঙে পড়ে। জেজি ৫২ পরবর্তীতে রোমানিয়ান সীমান্তে যুদ্ধে অংশ নেয়।

তৃতীয় গ্রুপে ১৮ মে রোমানে স্থানান্তরিত হয়। তিন দিন পর হার্টম্যান প্রথমবার রিচের প্রতিরক্ষায় ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার ফোর্সেস বিমানের সাথে যুদ্ধ করেন প্লোয়েস্তি তেলক্ষেত্রের প্রতিরক্ষায় উড়ে এবং রোমানিয়ার উপর প্রথমবার নর্থ আমেরিকান পি-৫১ মাস্ট্যাং ফাইটারের সাথে যুদ্ধ করেন। ২৪ জুন ইউএসএএএফ-এর ফিফটিন্থ এয়ার ফোর্স রোমানিয়ায় বিভিন্ন লক্ষ্যে ৩৭৭ বোম্বার দিয়ে আক্রমণ করে। এই আক্রমণ শক্তির একটি অংশ, ১৩৫ কনসোলিডেটেড বি-২৪ লিবারেটর বোম্বার এবং লকহিড পি-৩৮ লাইটনিং এবং পি-৫১ ফাইটার নিয়ে প্লোয়েস্তি তেলক্ষেত্রের দিকে যায়। এই আক্রমণের প্রতিরক্ষায় হার্টম্যান একটি পি-৫১ গুলি করে ফেলার দাবি করেন। এই ধরনের বিরুদ্ধে হার্টম্যানের আরেকটি দাবি ১৯৪৫ সালে করা হয়।

সেই মাসের পরে পি-৫১গুলো তার মেসারশ্মিটকে জ্বালানি শেষ করে দেয়। তীব্র ম্যানুভারিং-এর সময় হার্টম্যানের গোলাবারুদ শেষ হয়ে যায়। ৩০৮তম স্কোয়াড্রনের লেফটেন্যান্ট রবার্ট জে. গোয়েবেলের চালিত একটি পি-৫১বি হার্টম্যানের প্যারাশুটে ঝুলে থাকা অবস্থায় সোজা তার দিকে এগিয়ে যায়। গোয়েবেল বেইলআউট রেকর্ড করার জন্য ক্যামেরা পাস করছিলেন এবং শেষ মুহূর্তে তার থেকে দূরে ব্যাঙ্ক করেন, হার্টম্যানের দিকে হাত নেড়ে।

১৫ আগস্ট তৃতীয় গ্রুপে ওয়ারজিন পিয়ের্ভশি, পোল্যান্ডে স্থানান্তরিত হয়। এয়ারফিল্ডটি জেড্রজেইয়োভের পশ্চিমে প্রায় ১৫ কিমি দূরে অবস্থিত। দুই দিন পর হার্টম্যান শীর্ষ স্কোরিং ফাইটার এস হন, তার সহকর্মী জেজি ৫২ পাইলট গেরহার্ড বার্খর্নকে ছাড়িয়ে তার ২৭৪তম বিজয় দিয়ে। ২৩ আগস্ট হার্টম্যান তিনটি কমব্যাট মিশনে আটটি বিজয় দাবি করেন, "একদিনে এস" অর্জন করে তার স্কোর ২৯০ বিজয়ে নিয়ে যান। তিনি ২৪ আগস্ট ১৯৪৪-এ ৩০০ মার্ক পার করেন, সেদিন তিনি দুটি কমব্যাট মিশনে রাদোম-লুবলিনের দক্ষিণে ১১টি বিমান গুলি করেন, যা তার সর্বকালের সর্বোচ্চ বিজয়-প্রতি-দিন অনুপাত (একটি "ডাবল-এস-ইন-এ-ডে") প্রতিনিধিত্ব করে এবং আকাশ বিজয়ের সংখ্যা অভূতপূর্ব ৩০১-এ নিয়ে যায়। ২৩ এবং ২৪ আগস্ট তৃতীয় গ্রুপে-র প্রতিটি আকাশ বিজয় হার্টম্যান দাবি করেন, যা তাকে ২৪ এবং ২৫ আগস্ট ওয়েহরমাখটবেরিখট-এ দুটি নামকৃত উল্লেখ অর্জন করে। লেখক প্রিয়েন, স্টেমার, বালকে এবং বক অনুমান করেন যে পুরো গ্রুপে হার্টম্যানের জন্য ফাইটার সুরক্ষা উড়িয়ে এই অর্জন সম্ভব করতে পারে।

হার্টম্যান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে মাত্র ২৭ জন জার্মান সৈনিকের একজন হন যিনি তার নাইটস ক্রস-এ ডায়মন্ডস পান। হার্টম্যানকে অ্যাডলফ হিটলারের সামরিক সদর দপ্তর ফুয়েরারহাউপ্টকোয়ার্টিয়ার উলফসশানজে (উলফস লেয়ার) কেট্রজিনের কাছে ডাকা হয় রাস্টেনবুর্গে, হিটলারের কাছ থেকে ব্যক্তিগতভাবে পুরস্কার গ্রহণ করতে। হার্টম্যানকে তার সাইড আর্ম জমা দিতে বলা হয়—২০ জুলাই ১৯৪৪-এর ব্যর্থ হত্যা চেষ্টার পর নিরাপত্তা ব্যবস্থা বাড়ানো হয়েছিল। একটি বিবরণ অনুসারে হার্টম্যান অস্বীকার করেন এবং হুমকি দেন যে যদি তার পিস্তল বহনের উপর ভরসা না করা হয় তাহলে তিনি ডায়মন্ডস প্রত্যাখ্যান করবেন।
 শেষ যুদ্ধ মিশন 

১৯৪৫ সালের ৩১ জানুয়ারি হার্টম্যান জেজি ৫২-এর দ্বিতীয় গ্রুপে-র কমান্ড মেজর বাৎজ-এর কাছে হস্তান্তর করেন। ১ থেকে ১৪ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত তিনি সংক্ষিপ্তভাবে জাগডগেশভাডার ৫৩-এর (জেজি ৫৩—৫৩তম ফাইটার উইং) প্রথম গ্রুপে-র অভিনয় গ্রুপেনকমান্ডুর হিসেবে নেতৃত্ব দেন যতক্ষণ না হাউপ্টম্যান হেলমুট লিপফার্ট তাকে প্রতিস্থাপন করেন, মেজর ইয়ুর্গেন হার্ডার-এর স্থানে যিনি স্থানান্তরিত হয়েছিলেন। সেই সময় গ্রুপে ভেসপ্রেম-এ ভিত্তি করে ছিল এবং বুদাপেস্ট অবরোধে যুদ্ধ করছিল। তিনি জেজি ৫৩-এর সাথে তার একমাত্র আকাশ বিজয় ৪ ফেব্রুয়ারি দাবি করেন যখন তিনি একটি ইয়াক-৯ ফাইটার গুলি করেন। ১৯৪৫ সালের মার্চে হার্টম্যান, তার স্কোর তখন ৩৩৭ আকাশ বিজয়ে দাঁড়িয়ে, জেনারেল অ্যাডলফ গালান্ডের কাছ থেকে দ্বিতীয়বার নতুন জেট ফাইটার উড়ানোর জন্য গঠিত মে ২৬২ ইউনিটে যোগ দেওয়ার অনুরোধ পান।

হার্টম্যান হাইনরিখ ব্যার-এর নেতৃত্বাধীন জেট কনভার্সন প্রোগ্রামে যোগ দেন। গালান্ড হার্টম্যানকে জাগডভারবান্ড ৪৪-এর সাথে উড়তে চেয়েছিলেন। হার্টম্যান প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেন, জেজি ৫২-এর সাথে থাকতে পছন্দ করেন। কিছু উৎস রিপোর্ট করে যে হার্টম্যানের ইউনিটে থাকার সিদ্ধান্ত ওবারস্টলয়টন্যান্ট হারমান গ্রাফ-এর টেলিগ্রামের মাধ্যমে অনুরোধের কারণে ছিল।

১ ফেব্রুয়ারি হার্টম্যান জেজি ৫২-এর প্রথম গ্রুপে-র গ্রুপেনকমান্ডুর নিযুক্ত হন, হাউপ্টম্যান অ্যাডলফ বর্চার্স-কে সফল করে। হার্টম্যান ১৭ এপ্রিল তার ৩৫০তম আকাশ বিজয় দাবি করেন চ্রুডিমের কাছে। এই বিজয়ের সাথে সম্পর্কিত হার্টম্যানের যুদ্ধকালীন শেষ পরিচিত ছবি তোলা হয়। হার্টম্যানের যুদ্ধকালীন শেষ আকাশ বিজয় ঘটে ব্রনো, চেকোস্লোভাকিয়ার উপর ৮ মে, ইউরোপে যুদ্ধের শেষ দিনে। সকালে তাকে রেকনেসাঁস মিশন উড়তে নির্দেশ দেওয়া হয় এবং সোভিয়েত বাহিনীর অবস্থান রিপোর্ট করতে। হার্টম্যান তার উইংম্যানের সাথে ০৮:৩০-এ উড়ে যান এবং প্রথম সোভিয়েত ইউনিট দেখেন মাত্র ৪০ কিমি দূরে। এলাকার উপর দিয়ে যাওয়ার সময় হার্টম্যান একটি ইয়াক-৯ দেখেন, ১২০০০ ফুট উচ্চতা থেকে অ্যাম্বুশ করে এবং গুলি করে ফেলেন।

যখন তিনি ল্যান্ড করেন, হার্টম্যান জানতে পারেন যে সোভিয়েত বাহিনী এয়ারফিল্ডের আর্টিলারি রেঞ্জের মধ্যে ছিল, তাই জেজি ৫২ কারায়া ওয়ান, ২৪টি অন্য বিএফ ১০৯ এবং প্রচুর গোলাবারুদ ধ্বংস করে। হার্টম্যান এবং হারমান গ্রাফকে সোভিয়েত বাহিনীর দ্বারা বন্দী হওয়া এড়াতে ব্রিটিশ সেক্টরে উড়ে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয় যখন জেজি ৫২-এর বাকি অংশকে আসন্ন সোভিয়েতদের কাছে আত্মসমর্পণ করতে বলা হয়। প্রথম গ্রুপে-র গ্রুপেনকমান্ডুর হিসেবে হার্টম্যান তার ইউনিটকে ইউএস ৯০তম ইনফ্যান্ট্রি ডিভিশনের সদস্যদের কাছে আত্মসমর্পণ করতে বেছে নেন।

 যুদ্ধবন্দী 

তার বন্দী হওয়ার পর ইউএস আর্মি হার্টম্যান, তার পাইলট এবং গ্রাউন্ড ক্রুকে ১৪ মে সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে হস্তান্তর করে, যেখানে তাকে ইয়াল্টা চুক্তি অনুসারে কারাগারে রাখা হয়, যাতে বলা হয়েছে যে সোভিয়েত বাহিনীর বিরুদ্ধে যুদ্ধ করা এয়ারম্যান এবং সৈন্যদের সরাসরি তাদের কাছে আত্মসমর্পণ করতে হবে। হার্টম্যান এবং তার ইউনিটকে আমেরিকানরা একটি বড় খোলা আকাশের কম্পাউন্ডে নিয়ে যায় হস্তান্তরের অপেক্ষায়।

হার্টম্যানের বিবরণ অনুসারে সোভিয়েতরা তাকে তাদের সাথে সহযোগিতা করতে রাজি করানোর চেষ্টা করে। তাকে সহকর্মী অফিসারদের উপর গুপ্তচরবৃত্তি করতে বলা হয়, কিন্তু তিনি প্রত্যাখ্যান করেন এবং ৪ ফুট বাই ৯ ফুট বাই ৬ ফুট একটি চেম্বারে দশ দিনের সলিটারি কনফাইনমেন্ট দেওয়া হয়। তিনি কংক্রিট মেঝেতে ঘুমান এবং শুধু রুটি এবং পানি পান। আরেকবার সোভিয়েতরা তার স্ত্রীকে অপহরণ করে হত্যা করার হুমকি দেয় (তার ছেলের মৃত্যুর কথা হার্টম্যানের কাছে লুকানো ছিল)। মে ২৬২ নিয়ে অনুরূপ জিজ্ঞাসাবাদের সময় একজন সোভিয়েত অফিসার তাকে লাঠি দিয়ে আঘাত করেন, যার প্রতিক্রিয়ায় হার্টম্যান চেয়ার দিয়ে আক্রমণকারীকে আঘাত করে অজ্ঞান করে দেন। গুলি খাওয়ার আশা করে তাকে আবার ছোট বাঙ্কারে স্থানান্তর করা হয়।

হার্টম্যান তার যুদ্ধ সেবার জন্য লজ্জিত না হয়ে "সোভিয়েত ইচ্ছা"-র কাছে নতি স্বীকার না করে অনশন ধর্মঘট করেন। সোভিয়েতরা অনশনকে চার দিন চলতে দেন তারপর জোর করে খাওয়ান। সোভিয়েত কর্তৃপক্ষের কমিউনিজমে রূপান্তরের আরও সূক্ষ্ম প্রচেষ্টাও ব্যর্থ হয়। তাকে পূর্ব জার্মান এয়ার ফোর্সে পদ দেওয়া হয়, যা তিনি প্রত্যাখ্যান করেন:

"যদি আমি পশ্চিমে বাড়ি ফিরে যাওয়ার পর আপনারা আমাকে স্বাভাবিক চুক্তির প্রস্তাব দেন, বিশ্বের সর্বত্র প্রতিদিন মানুষ যে ব্যবসায়িক চুক্তি সই করে, এবং আমার আপনার প্রস্তাব পছন্দ হয়, তাহলে আমি ফিরে এসে চুক্তি অনুসারে আপনাদের সাথে কাজ করব। কিন্তু যদি আপনারা কোনো ধরনের জোর করে আমাকে কাজ করাতে চান, তাহলে আমি মৃত্যুর শেষ নিঃশ্বাস পর্যন্ত প্রতিরোধ করব।"

 যুদ্ধাপরাধের অভিযোগ 

বন্দী অবস্থায় হার্টম্যানকে প্রথমে ১৯৪৯ সালের ২৪ ডিসেম্বর গ্রেপ্তার করা হয় এবং তিন দিন পর ২০ বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়। দণ্ডটি ইভানোভো জেলায় অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয় দ্বারা কার্যকর করা হয়। প্রাথমিক অপরাধ তদন্ত শুধুমাত্র আনুষ্ঠানিকভাবে করা হয়। তাকে সোভিয়েত নাগরিকদের বিরুদ্ধে নৃশংসতা, সামরিক বস্তুর উপর আক্রমণ এবং সোভিয়েত বিমান ধ্বংসের জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয় এবং তাই সোভিয়েত অর্থনীতির উল্লেখযোগ্য ক্ষতি। হার্টম্যান এই রায়ের বিরুদ্ধে একাধিকবার প্রতিবাদ করেন। ১৯৫১ সালের জুনে তাকে দ্বিতীয়বার অভিযুক্ত করা হয় একটি অ্যান্টি-সোভিয়েত গ্রুপের সদস্য হিসেবে।

দ্বিতীয় বিচার রোস্তভ-অন-ডনের মিলিটারি জেলায় মিলিটারি কর্তৃপক্ষের অধীনে করা হয়। হার্টম্যানকে যুদ্ধাপরাধের অভিযোগ দেওয়া হয়, বিশেষ করে ব্রিয়ানস্ক গ্রামে "৭৮০ সোভিয়েত নাগরিকের ইচ্ছাকৃত গুলি করা", ২৩ মে ১৯৪৩-এ একটি রুটি কারখানায় আক্রমণ এবং ৩৪৫টি "দামি" সোভিয়েত বিমান ধ্বংস করা। তিনি এই অভিযোগে স্বীকারোক্তি প্রত্যাখ্যান করেন এবং নিজের প্রতিরক্ষা করেন, যা বিচারক "সময় নষ্ট" বলে নিন্দা করেন।


২৫ বছরের কঠোর পরিশ্রমের দণ্ড দেওয়া হয়, হার্টম্যান কাজ করতে অস্বীকার করেন এবং সলিটারি কনফাইনমেন্টে রাখা হয়, যা তার কয়েকজন সহবন্দীর দাঙ্গার দিকে নিয়ে যায়, যারা গার্ডদের পরাজিত করে সাময়িকভাবে তাকে মুক্ত করে। তিনি কমান্ডান্টের অফিসে অভিযোগ করেন, মস্কো থেকে প্রতিনিধি এবং আন্তর্জাতিক পরিদর্শনের দাবি করেন, এবং তার দণ্ড উল্টানোর জন্য নতুন বিচারের শুনানি চান। এটি প্রত্যাখ্যাত হয় এবং তাকে নোভোচেরকাস্কের একটি ক্যাম্পে স্থানান্তর করা হয়, যেখানে তিনি আরও পাঁচ মাস সলিটারি কনফাইনমেন্টে কাটান। পরে তাকে নতুন ট্রাইব্যুনালের সামনে হাজির করা হয়, যা মূল দণ্ড বহাল রাখে। পরবর্তীতে তাকে ইউরাল পর্বতমালার ডিয়াটারকা ক্যাম্পে পাঠানো হয়। ১৯৫৫ সালের শেষের দিকে হার্টম্যান শেষ হাইমকেহরার অংশ হিসেবে মুক্তি পান।

১৯৯৭ সালের জানুয়ারিতে, তার মৃত্যুর তিন বছরেরও বেশি পরে, সোভিয়েত ইউনিয়নের বিলুপ্তির পর মস্কোর চিফ মিলিটারি প্রসিকিউটর রাশিয়ায় হার্টম্যানের কেস পর্যালোচনা করেন এবং রুশ আইনে তার বিরুদ্ধে সকল ঐতিহাসিক অভিযোগ থেকে খালাস দেন। সরকারি সংস্থা বলে যে তাকে ভুলভাবে দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল।

 যুদ্ধোত্তর বছর 


দীর্ঘ কারাবাসের সময় হার্টম্যানের ছেলে এরিখ-পিটার ১৯৪৫ সালে জন্মগ্রহণ করে এবং ১৯৪৮ সালে তিন বছর বয়সে মারা যায়, তার বাবা কখনো তাকে দেখেননি। হার্টম্যানের পরে একটি কন্যা উরসুলা ইসাবেল ১৯৫৭ সালের ২৩ ফেব্রুয়ারি জন্মগ্রহণ করেন। যখন হার্টম্যান পশ্চিম জার্মানিতে ফিরে আসেন, তিনি বুন্ডেসভেয়ার-এ পুনরায় সামরিক সেবায় যোগ দেন এবং পশ্চিম জার্মান লুফটভাফে-তে অফিসার হন, যেখানে তিনি ৬ জুন ১৯৫৯ থেকে ২৯ মে ১৯৬২ পর্যন্ত পশ্চিম জার্মানির প্রথম সব জেট ইউনিট জাগডগেশভাডার ৭১ "রিখটোফেন"-এর কমান্ড করেন। এই ইউনিট প্রথমে কানাডিয়ার সেব্র দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং পরে লকহিড এফ-১০৪ স্টারফাইটার দিয়ে।

হার্টম্যান ইউনাইটেড স্টেটস এয়ার ফোর্সের সরঞ্জামে প্রশিক্ষণের জন্য যুক্তরাষ্ট্রে একাধিকবার যান। ১৯৫৭ সালে তিনি আমেরিকান প্রশিক্ষকদের সাথে প্রশিক্ষণ শুরু করেন। তিনি এবং অন্যান্য জার্মান পাইলট অ্যারিজোনার লুক এয়ার ফোর্স বেসে প্রশিক্ষণ নেন। রিপাবলিক এফ-৮৪ থান্ডারজেট ফাইটার কোর্স ৬০ দিন স্থায়ী ছিল এবং লকহিড টি-৩৩-এ ৩৩ ঘণ্টা এবং রিপাবলিক এফ-৮৪এফ থান্ডারস্ট্রিক-এ ৪৭ ঘণ্টা ফ্লাইট সময় নিয়ে গঠিত ছিল। প্রাক্তন লুফটভাফে পাইলটদের শুধু পরিচিতি প্রশিক্ষণ প্রয়োজন ছিল।


হার্টম্যান এফ-১০৪-কে মৌলিকভাবে ত্রুটিপূর্ণ এবং অসুরক্ষিত বিমান মনে করতেন এবং লুফটভাফে-র দ্বারা এটি গ্রহণের তীব্র বিরোধিতা করেন। ইতিমধ্যে ১৯৫৭ সালে তিনি কামহুবারকে প্রথমে কয়েকটি নতুন এবং অপরিচিত বিমান কিনে মূল্যায়ন করার পরামর্শ দেন এয়ার ফোর্সকে নতুন ধরনের বিমানে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার আগে। যদিও পরবর্তী ঘটনা তার বিমানের প্রতি নিম্ন মতামতকে বৈধতা দেয় (২৬৯টি ক্র্যাশ এবং ১১৬ জন জার্মান পাইলট নন-কমব্যাট মিশনে এফ-১০৪-এ নিহত, লকহিড স্ক্যান্ডালে ঘুষের অভিযোগ সহ), তার স্পষ্ট সমালোচনা তার উর্ধ্বতনদের কাছে অপ্রিয় ছিল এবং তাকে ১৯৭০ সালে প্রারম্ভিক অবসরে বাধ্য করা হয়। ১৯৭১ থেকে ১৯৭৪ সাল পর্যন্ত তিনি বনের কাছে হ্যাঙ্গেলারে ফ্লাইট ইন্সট্রাক্টর হিসেবে কাজ করেন এবং অন্যান্য যুদ্ধকালীন পাইলটদের সাথে ফ্লাই-ইন-এ উড়েন।

হার্টম্যান ১৯৯৩ সালের ২০ সেপ্টেম্বর ৭১ বছর বয়সে ভাইল ইম শোনবুখে মারা যান। ২০১৬ সালে হার্টম্যানের প্রাক্তন এয়ার ফোর্স ইউনিট জেজি ৭১ তাকে সম্মান জানায় তাদের বিমানে তার টিউলিপ রঙের স্কিম প্রয়োগ করে।

 উত্তরাধিকার এবং জনপ্রিয় সংস্কৃতিতে 

হার্টম্যান আমেরিকান লেখক ট্রেভর জে. কনস্টেবল এবং রেমন্ড এফ. টলিভারের একটি জীবনীগ্রন্থের বিষয় ছিলেন, যার শিরোনাম দ্য ব্লন্ড নাইট অব জার্মানি। মূলত ১৯৭০ সালে যুক্তরাষ্ট্রে প্রকাশিত হয় এবং পরের বছর জার্মানিতে হল্ট হার্টম্যান ফম হিমেল! ("হার্টম্যানকে আকাশ থেকে গুলি করো!") নামে প্রকাশিত হয়।


দ্য ব্লন্ড নাইট বাণিজ্যিকভাবে সফল ছিল এবং আমেরিকান এবং জার্মান জনসাধারণের মধ্যে ব্যাপক পাঠক পেয়েছিল। সাম্প্রতিক আমেরিকান এবং জার্মান ইতিহাসগ্রন্থে বইটিকে অ-ঐতিহাসিক এবং বিভ্রান্তিকর বলে সমালোচনা করা হয়েছে। রোনাল্ড স্মেলসার এবং এডওয়ার্ড জে. ডেভিস তাদের কাজ দ্য মিথ অব দ্য ইস্টার্ন ফ্রন্ট-এ বইটিকে ক্লিন ভেয়ারমাখট মিথ প্রচারকারী মূল কাজগুলোর একটি বলে বর্ণনা করেন।

ইতিহাসবিদ জেন্স ভেহনার উল্লেখ করেন যে বইটির জার্মান ভাষার সংস্করণ জার্মানিতে অত্যন্ত জনপ্রিয় ছিল, কিন্তু ঐতিহাসিক বাস্তবতার উপস্থাপনে গুরুতর ত্রুটি ছিল। এর মধ্যে ফ্লিগারাসে ("এস")-এর নাজি প্রচারণা উপাদান থেকে অসমালোচিত গ্রহণ এবং সোভিয়েত ইউনিয়ন সম্পর্কে স্টিরিওটাইপ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ভেহনারের মতে পরেরটি শীতল যুদ্ধের প্রচলিত মনোভাব থেকে উদ্ভূত। তাছাড়া দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের রাজনৈতিক এবং সামাজিক পরিণতি সম্পূর্ণ উপেক্ষা করা হয়েছে।

 কর্মজীবনের সারাংশ 

 আকাশ বিজয় দাবি 

ইউএস ইতিহাসবিদ ডেভিড টি. জাবেকির মতে হার্টম্যানকে ৩৫২টি আকাশ বিজয়ের কৃতিত্ব দেওয়া হয়। স্পিকও হার্টম্যানকে ১৪২৫টি কমব্যাট মিশনে ৩৫২টি আকাশ বিজয় দাবি করা হয়েছে বলে তালিকাভুক্ত করেন, সবগুলো পূর্ব ফ্রন্টে। ম্যাথিউজ এবং ফরম্যান, লুফটভাফে এস – জীবনী এবং বিজয় দাবির লেখকরা জার্মান ফেডারেল আর্কাইভস গবেষণা করে ৩৫২টি আকাশ বিজয় দাবির রেকর্ড পান, প্লাস দুটি অযাচাইকৃত দাবি। এই সংখ্যায় ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি এয়ার ফোর্সেস-এর চালিত দুটি পি-৫১ মাস্ট্যাং এবং পূর্ব ফ্রন্টে ৩৫০টি সোভিয়েত এয়ার ফোর্সেস-এর চালিত বিমান অন্তর্ভুক্ত।

এরিখ হার্টম্যানের দ্বিতীয় লগবুক হারিয়ে যাওয়ার কারণে মূল জীবনীকার ট্রেভর কনস্টেবল এবং রেমন্ড টলিভার হার্টম্যানের যুদ্ধের শেষের দাবিগুলো সন্দেহজনক উৎস থেকে সংকলন করেন। লুফটভাফে মাইক্রোফিল্ম দাবি তালিকা তখনও পরামর্শ করা হয়নি যার ফলে যুদ্ধের শেষের দাবি তালিকা খুবই অবিশ্বস্ত হয়। একটি উদাহরণ হিসেবে জীবনীকার কনস্টেবল এবং টলিভার বলেন যে হার্টম্যান ২১ নভেম্বর ১৯৪৪-এ একটি সোভিয়েত লা-৫ ফাইটার দাবি করেন। গবেষণা দেখায় যে হার্টম্যানের ইউনিট খুব খারাপ আবহাওয়ার কারণে সেদিন উড়েনি, তাছাড়া সোভিয়েত ৫ম এয়ার আর্মি সেদিন কোনো বিমান হারায়নি। লেখক ড্যানিয়েল এবং গ্যাবর হরভাথের মতে সোভিয়েত শত্রু ক্ষয় রিপোর্টের সাথে তুলনা করে দেখা যায় যে হার্টম্যানের দ্বারা ধ্বংস করা বিমানের সংখ্যা তার দাবিকৃত ৩৫২-এর চেয়ে অনেক কম হতে পারে, শত্রুর জাতীয়তা নির্বিশেষে।

 পুরস্কার 

 লুফটভাফে ফ্রন্ট ফ্লাইং ক্লাস্প গোল্ডে উইথ পেন্যান্ট "১৩০০"
 পাইলট/অবজারভার ব্যাজ গোল্ডে উইথ ডায়মন্ডস (২৫ আগস্ট ১৯৪৪)
 ইস্টার্ন ফ্রন্ট মেডেল
 আয়রন ক্রস (১৯৩৯)
 ২য় শ্রেণী (১৭ ডিসেম্বর ১৯৪২)
 ১ম শ্রেণী (৭ মার্চ ১৯৪৩)
 লুফটভাফে অনার গবলেট ১৩ সেপ্টেম্বর ১৯৪৩ লেউটন্যান্ট এবং পাইলট হিসেবে
 জার্মান ক্রস গোল্ডে ১৭ অক্টোবর ১৯৪৩ লেউটন্যান্ট হিসেবে তৃতীয়/জাগডগেশভাডার ৫২-এ
 নাইটস ক্রস অব দ্য আয়রন ক্রস উইথ ওক লিভস, সোর্ডস অ্যান্ড ডায়মন্ডস
 নাইটস ক্রস ২৯ অক্টোবর ১৯৪৩ লেউটন্যান্ট এবং ৯./জাগডগেশভাডার ৫২-এর পাইলট হিসেবে
 ৪২০তম ওক লিভস ২ মার্চ ১৯৪৪ লেউটন্যান্ট এবং ৯./জাগডগেশভাডার ৫২-এর স্টাফেলফুয়েরার হিসেবে
 ৭৫তম সোর্ডস ২ জুলাই ১৯৪৪ ওবারলেউটন্যান্ট এবং ৯./জাগডগেশভাডার ৫২-এর স্টাফেলকাপিতান হিসেবে
 ১৮তম ডায়মন্ডস ২৫ আগস্ট ১৯৪৪ ওবারলেউটন্যান্ট এবং ৯./জাগডগেশভাডার ৫২-এর স্টাফেলকাপিতান হিসেবে

হার্টম্যান তার যুদ্ধবন্দী অবস্থায় তার নাইটস ক্রস অব দ্য আয়রন ক্রসের অবস্থান তার বন্দীকারীদের কাছে গোপন রেখেছিলেন, দাবি করে যে তিনি এটি ফেলে দিয়েছেন। লুকানো জায়গা ছিল একটি ছোট স্রোতে। তার সঙ্গী হান্স "আসি" হান একটি ডাবল বটম সিগার বাক্সে নাইটস ক্রস লুকিয়ে রাখতে সক্ষম হন এবং মুক্তি পাওয়ার সময় জার্মানিতে ফিরিয়ে আনেন।

 পদমর্যাদার তারিখ 

হার্টম্যান ১ অক্টোবর ১৯৪০-এ ভেয়ারমাখটে সামরিক সেবায় যোগ দেন। তার প্রথম স্টেশন ছিল পূর্ব প্রুশিয়ার নয়কুহরেন, যেখানে তিনি লুফটভাফে রিক্রুট হিসেবে মৌলিক প্রশিক্ষণ পান।

লুফটভাফে (ভেয়ারমাখট)

 ১ এপ্রিল ১৯৪২: লেউটন্যান্ট (সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট)
 ১ মে ১৯৪৪: ওবারলেউটন্যান্ট (ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট)
 ১ সেপ্টেম্বর ১৯৪৪: হাউপ্টম্যান (ক্যাপ্টেন)
 ৮ মে ১৯৪৫: মেজর (মেজর)

লুফটভাফে (বুন্ডেসভেয়ার)

 ১২ ডিসেম্বর ১৯৬০: ওবারস্টলয়টন্যান্ট (লেফটেন্যান্ট কর্নেল)
 ২৬ জুলাই ১৯৬৭: ওবারস্ট (কর্নেল)

 টীকা 

 তথ্যসূত্র 

 উদ্ধৃতি 

 গ্রন্থপঞ্জি 





















































 বহিঃসংযোগ 



বিষয়শ্রেণী:১৯২২-এ জন্ম
বিষয়শ্রেণী:১৯৯৩-এ মৃত্যু
বিষয়শ্রেণী:লুফটভাফে পাইলট
বিষয়শ্রেণী:চীনে জার্মান প্রবাসী
বিষয়শ্রেণী:হিটলার ইয়ুথ সদস্য