জন টি. হেওয়ার্ড

জন টাকার "চিক" হেয়ারওয়ার্ড (১৫ নভেম্বর ১৯০৮ – ২৩ মে ১৯৯৯) ছিলেন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একজন আমেরিকান নৌ বিমানচালক। তিনি যুদ্ধের শেষ দিনগুলোতে জাপানে ফেলা দুটি পারমাণবিক বোমার মধ্যে একটি তৈরিতে সাহায্য করেন। পরবর্তীকালে তিনি পারমাণবিক প্রপালশন, পারমাণবিক অস্ত্র, স্থল ও আকাশ থেকে উৎক্ষেপিত রকেটের গাইডেন্স সিস্টেম এবং পানির নিচে অ্যান্টি-সাবমেরিন অস্ত্রের উন্নয়নে অগ্রগণ্য ব্যক্তিত্ব হন। নিউ ইয়র্ক ইয়াঙ্কিজ-এর প্রাক্তন ব্যাটবয় হেয়ারওয়ার্ড হাই স্কুল ছেড়ে দেন এবং বয়স নিয়ে মিথ্যা বলে ১৬ বছর বয়সে যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনী-তে যোগ দেন। পরে তিনি যুক্তরাষ্ট্র নৌ একাডেমি-তে ভর্তি হন এবং ১৯৩০ সালে তাঁর ক্লাসে ৫১তম স্থান নিয়ে স্নাতক হন। তিনি নৌ বিমানচালনায় স্বেচ্ছাসেবক হন।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তিনি ফিলাডেলফিয়ার নৌ বিমান কারখানা-তে দায়িত্ব পালন করেন, যেখানে তিনি বিমানের যন্ত্রপাতি উন্নয়নে কাজ করেন, বিশেষ করে কম্পাস ও অল্টিমিটার। তিনি পেনসিলভানিয়া বিশ্ববিদ্যালয়-এর মুর স্কুল অফ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ পড়াশোনা করেন এবং পারমাণবিক পদার্থবিজ্ঞান অধ্যয়ন করেন। ১৯৪২ সালের জুনে তিনি একটি নতুন প্যাট্রোল বোমারু স্কোয়াড্রন VB-106-এর কমান্ড গ্রহণ করেন, যা পিবি৪ওয়াই-১ লিবারেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল। তিনি এই স্কোয়াড্রন নিয়ে ওয়েক দ্বীপ-এ সাহসী অভিযান চালান, সলোমন দ্বীপপুঞ্জ অভিযান-এ অংশ নেন এবং দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল-এ কাজ করেন। ১৯৪৪ সালে যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার ইন্যোকার্নে নৌ অর্ডন্যান্স টেস্ট স্টেশন-এ পোস্টিং পান, যেখানে তিনি ম্যানহাটন প্রকল্প-এ যোগ দেন। তিনি প্রজেক্ট ক্যামেল-এ অংশ নেন, যা ফ্যাট ম্যান বোমার অ-পারমাণবিক উপাদান উন্নয়ন করে এবং এর ড্রপ টেস্টিং-এ অংশগ্রহণ করেন।

যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর তিনি হিরোশিমা ও নাগাসাকিতে বোমার ক্ষয়ক্ষতি তদন্তকারী দলের সদস্য হিসেবে ভ্রমণ করেন এবং অপারেশন ক্রসরোডস-এ বিকিনি অ্যাটল-এ পারমাণবিক বিস্ফোরণের ছবি তোলার দায়িত্বে নেতৃত্ব দেন। ১৯৪৯ সালে তিনি VC-5-এর কমান্ড গ্রহণ করেন, যা প্রথম নৌ পারমাণবিক বোমারু স্কোয়াড্রন। ১৯৪৯ সালের মার্চে তিনি কোরাল সি ক্যারিয়ার থেকে একটি লকহিড পি২ভি নেপচুন বোমারু বিমানে একটি ডামি লিটল বয় পাম্পকিন বোম নিয়ে উড়ে যান, যুক্তরাষ্ট্র অতিক্রম করে ক্যালিফোর্নিয়ার একটি টেস্ট সাইটে সিমুলেটেড আক্রমণ করেন এবং প্যাটাক্সেন্ট রিভারে ফিরে আসেন—মোট ২৩ ঘণ্টা উড়ে। ১৯৫০ সালের আগস্টে তিনি একটি এজে-১ স্যাভেজ ভারী আক্রমণ বোমারুর প্রথম ক্যারিয়ার ল্যান্ডিং ও টেকঅফ করেন।

১৯৫১ সালের জুন থেকে ১৯৫৩ সালের মে পর্যন্ত হেয়ারওয়ার্ড যুক্তরাষ্ট্র পারমাণবিক শক্তি কমিশন-এর মিলিটারি অ্যাপ্লিকেশনস ডিভিশনের প্রধান ছিলেন, যেখানে তিনি লস আলামোস ন্যাশনাল ল্যাবরেটরি-তে পারমাণবিক অস্ত্র ল্যাবরেটরি কাজ পরিচালনা করেন। ১৯৫৩ সালের জুনে তিনি এসকর্ট ক্যারিয়ার -এর কমান্ড গ্রহণ করেন এবং একটি শিশুকে উদ্ধারে জড়িত হন যাকে একটি মার্কিন সেনাবাহিনী ডিপোর আবর্জনায় পরিত্যক্ত অবস্থায় পাওয়া যায়। ১৯৫৪ সালের জুনে তিনি প্রথম নৌ বিমানচালক হিসেবে নৌ অর্ডন্যান্স ল্যাবরেটরি-র কমান্ড গ্রহণ করেন, যেখানে তিনি মার্ক ৫২ নৌ মাইন এবং মার্ক ৯০ পারমাণবিক বোমা উন্নয়নে জড়িত ছিলেন, যা একটি পারমাণবিক ডেপ্থ চার্জ। তিনি নৌ গবেষণা ও উন্নয়নের সহকারী প্রধান এবং পরে নৌ উন্নয়নের ডেপুটি প্রধান হন। ১৯৬২ সালে তিনি একটি ক্যারিয়ার টাস্ক ফোর্সের কমান্ড গ্রহণ করেন যার মধ্যে পারমাণবিক চালিত বিমানবাহী  ছিল। ১৯৬৩ থেকে ১৯৬৬ সাল পর্যন্ত তিনি প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার ফোর্সের কমান্ডার ছিলেন এবং ১৯৬৬ থেকে ১৯৬৮ সাল পর্যন্ত নৌ যুদ্ধ কলেজ-এর প্রেসিডেন্ট ছিলেন।

 প্রারম্ভিক জীবন 
হেয়ারওয়ার্ড নিউ ইয়র্ক সিটি-তে ১৫ নভেম্বর ১৯০৮ সালে জন্মগ্রহণ করেন, চার্লস ব্রায়ান এবং রোজা হেয়ারওয়ার্ড (নি ভালদেতারো)-এর আট সন্তানের একজন। ছোটবেলায় তিনি নিউ ইয়র্ক ইয়াঙ্কিজ-এর ব্যাটবয় ছিলেন। ১৯২৫ সালের মে মাসে তিনি লয়োলা স্কুল থেকে হাই স্কুল ছেড়ে দেন এবং বয়স নিয়ে মিথ্যা বলে (তখন তিনি মনে করতেন মাত্র ১৫ বছর) যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনী-তে যোগ দেন এবং পিতার স্বাক্ষর জাল করে কাগজপত্র জমা দেন। শীঘ্রই একজন বোসন তাঁকে জিজ্ঞাসা করেন "এত ছোট চিক এখানে এত বড় মানুষের মাঝে কীভাবে ঢুকে পড়ল?" এবং এই থেকে তাঁর ডাকনাম "চিক" হয়ে যায়। এই ডাকনাম তাঁর সমস্ত নৌ কর্মজীবনে থেকে যায়।

হেয়ারওয়ার্ড প্রাথমিক নৌ প্রশিক্ষণ নেন নৌ স্টেশন নিউপোর্ট-এ, রোড আইল্যান্ডে। সেখানকার চ্যাপলেইন ফাদার জন জে. ব্র্যাডি তাঁকে যুক্তরাষ্ট্র নৌ একাডেমি-তে ভর্তির চেষ্টা করতে উৎসাহিত করেন। ব্র্যাডি তাঁকে ভার্জিনিয়ার নরফোক-এ নৌ একাডেমি প্রিপারেটরি স্কুল-এ প্রেরণ করেন প্রবেশিকা পরীক্ষার জন্য প্রস্তুতি নিতে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় নাবিকদের জন্য আনাতোলিয়ায় প্রায় একশোটি রাষ্ট্রপতি মনোনয়ন সংরক্ষিত ছিল, কিন্তু খুব কমই আবেদন করেছিল এবং আরও কম পাস করেছিল। ১৯২৬ সালে ১১৯ জন নাবিক পরীক্ষা দেন, যাদের মধ্যে মাত্র ১৯ জন পাস করেন, এবং তাদের একজন ছিলেন হেয়ারওয়ার্ড। তিনি ১৯২৬ সালের আগস্টে আনাতোলিয়ায় প্রবেশ করেন এবং ১৯৩০ সালের জুনে ৪০৬ জনের ক্লাসে ৫১তম স্থান নিয়ে এনসাইন হিসেবে কমিশন লাভ করেন।

স্নাতক হওয়ার পর হেয়ারওয়ার্ড নৌ বিমানচালনায় স্বেচ্ছাসেবক হন এবং নৌ এয়ার স্টেশন হ্যাম্পটন রোডস-এ কনসোলিডেটেড এনওয়াই সিপ্লেনে উড়তে শেখেন। এরপর তিনি ক্রুজার -এ সমুদ্র দায়িত্ব পালন করেন এবং তারপর নৌ এয়ার স্টেশন পেনসাকোলা-তে ফ্লাইট প্রশিক্ষণ সম্পূর্ণ করতে পাঠানো হয়। ১৯৩২ সালের জুলাই মাসে তিনি বিমানচালকের ডানা লাভ করেন। সেখানে তিনি স্থানীয় এক মহিলা লেইলা ম্যারিয়ন (লিলি) হায়ারের সাথে পরিচিত হন এবং ১৫ অক্টোবর ১৯৩২ সালে ফ্লোরিডার ওয়ারিংটন, ফ্লোরিডা-এ সেন্ট জনস চার্চে তাঁদের বিয়ে হয়।  তাঁদের বিয়ে থেকে পাঁচ সন্তান জন্মায়।

হেয়ারওয়ার্ড একটি স্কাউট বোম্বিং স্কোয়াড্রনে পোস্টিং পান, VS-1B, যা ভট এসবিইউ কর্সেয়ার উড়িয়ে পশ্চিম উপকূলে বিমানবাহী -এ ছিল এবং শীঘ্রই লেফটেন্যান্ট (জুনিয়র গ্রেড) পদে উন্নীত হন, কিন্তু সরকারি মিতব্যয়িতার কারণে তাঁকে সেই পদের বেতন দেওয়া হয়নি। ১৯৩৫ সালে স্কোয়াড্রনটি -এ স্থানান্তরিত হয়। ল্যান্ডিংয়ের সময় তাঁর বিমানের একটি ফুয়েল লাইন ভেঙে যায়, যার ফলে তিনি জ্বালানিতে ভিজে যান এবং তাঁর বাম চোখ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সুস্থ হওয়ার পর এবং ফ্লাইট স্ট্যাটাস পুনর্বহাল হওয়ার পর তিনি ভিপি-২-এ পাঠানো হন, যা পানামা খাল অঞ্চল-এ অবস্থিত ছিল এবং মার্টিন পিএম প্যাট্রোল বিমান উড়াত। সেখানে দুই বছরের দায়িত্ব শেষে তিনি নতুন কমিশনপ্রাপ্ত ক্রুজার -এর বিমান ডিটাচমেন্টে পোস্টিং পান এবং ৩০ জুন ১৯৩৭ সালে লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হন। তিনি একই শ্রেণির আরেকটি জাহাজ -এর বিমান ডিটাচমেন্ট কমিশন করার প্রক্রিয়া পুনরাবৃত্তি করেন ১৯৩৮ সালে।

 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ 
 প্রশান্ত মহাসাগরীয় থিয়েটার 

হেয়ারওয়ার্ড ১৯৪০ সালের জুনে ফিলাডেলফিয়ার নৌ বিমান কারখানা-তে পোস্টিং পান, যেখানে তিনি ১৯৩৭ সালে শুরু করা টেম্পল বিশ্ববিদ্যালয়-এর স্নাতকোত্তর পড়াশোনা চালিয়ে যান এবং পরে পেনসিলভানিয়া বিশ্ববিদ্যালয়-এর মুর স্কুল অফ ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ যোগ দেন, যেখানে তিনি পারমাণবিক পদার্থবিজ্ঞান অধ্যয়ন করেন। নৌ বিমান কারখানায় তিনি বিমানের যন্ত্রপাতি উন্নয়নে জড়িত ছিলেন, বিশেষ করে কম্পাস ও অল্টিমিটার। ১৯৪২ সালের জানুয়ারিতে তিনি লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পদে উন্নীত হন।

১৯৪২ সালের জুনে হেয়ারওয়ার্ড একটি নতুন প্যাট্রোল বোমারু স্কোয়াড্রন VB-106-এর কমান্ড গ্রহণ করেন, যা পিবি৪ওয়াই-১ লিবারেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল। তিনি ১৯৪২ সালের আগস্টে কমান্ডার পদে উন্নীত হন। VB-106 হাওয়াই-তে প্রশিক্ষণ নেয় এবং ১৯৪৩ সালের অক্টোবরে ওয়েক দ্বীপ-এর বিরুদ্ধে প্রথম যুদ্ধ মিশন উড়ায়। এই মিশনের জন্য তিনি ডিস্টিঙ্গুইশড ফ্লাইং ক্রস পান। তাঁর সাইটেশন বলে:

হেয়ারওয়ার্ড ক্যাপ্টেন আর্লেই বার্ক-এর সুপারিশে দ্বিতীয় ডিস্টিঙ্গুইশড ফ্লাইং ক্রস পান দক্ষিণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে তাঁর স্কোয়াড্রনের নেতৃত্বের জন্য। তাঁর সাইটেশন বলে:

১৯৪৪ সালের মার্চে VB-106 নাদজাব-এ স্থানান্তরিত হয় দক্ষিণ-পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল-এ, যেখানে এটি পঞ্চম এয়ার ফোর্স-এর অধীনে আসে। এভাবে এটি প্রশান্ত মহাসাগরে তিনটি ভিন্ন থিয়েটারে সেবা করে। হেয়ারওয়ার্ড তৃতীয় ডিস্টিঙ্গুইশড ফ্লাইং ক্রস পান: তিনি লিজিয়ন অফ মেরিট পান ভ্যালর ডিভাইস সহ:

কিছুটা বিমান ও এয়ারক্রুতে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়ে VB-106 ২৭ মে ১৯৪৪ সালে তার তিনটি সবচেয়ে কম ঘণ্টার পিবি৪ওয়াই তার রিলিফ VB-115-কে হস্তান্তর করে এবং যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসে।

 ম্যানহাটন প্রকল্প 
হেয়ারওয়ার্ডের পরবর্তী পোস্টিং ছিল ক্যালিফোর্নিয়ার ইন্যোকার্নে নৌ অর্ডন্যান্স টেস্ট স্টেশন-এ। প্রথমে তিনি বিভিন্ন বিমান থেকে রকেট টেস্ট ফায়ারিং-এ জড়িত ছিলেন, যার মধ্যে গ্রুম্যান এফ৬এফ হেলক্যাট এবং টুইন ইঞ্জিন গ্রুম্যান এফ৭এফ টাইগারক্যাট ছিল। নিরাপত্তা ছাড়পত্র সম্পূর্ণ হওয়ার পর তিনি ম্যানহাটন প্রকল্প-এ নিয়োজিত হন। তিনি প্রজেক্ট ক্যামেল-এ অংশ নেন, যা ফ্যাট ম্যান বোমার অ-পারমাণবিক উপাদান উন্নয়ন করে এবং এর ড্রপ টেস্টিং-এ অংশগ্রহণ করেন। এতে চার ইঞ্জিন বোয়িং বি-২৯ সুপারফোর্ট্রেস উড়ানো জড়িত ছিল।  যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর তিনি হিরোশিমা ও নাগাসাকিতে বোমার ক্ষয়ক্ষতি তদন্তকারী ম্যানহাটন প্রকল্প দলের সদস্য হিসেবে ভ্রমণ করেন। তিনি ১০ ডিসেম্বর ১৯৪৫ সালে ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন। অপারেশন ক্রসরোডস-এ তিনি বিকিনি অ্যাটল-এ পারমাণবিক বিস্ফোরণের ছবি তোলার প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দেন।