মুরমানস্ক বন্দর

মুরমানস্ক বাণিজ্যিক সমুদ্র বন্দর () হলো মুরমানস্ক শহরে ব্যারেন্টস সাগরের কোলা উপসাগরের পূর্ব তীরে অবস্থিত একটি সমুদ্রবন্দর। রাশিয়ায় প্রক্রিয়াজাত পণ্যের দিক থেকে এই বন্দর চতুর্থ স্থানে রয়েছে এবং এটি উত্তর-পশ্চিম রাশিয়ার দ্বিতীয় বৃহত্তম বন্দর (সেন্ট পিটার্সবার্গ বন্দরের পরে)। মুরমানস্ক সমুদ্রবন্দর রাশিয়ার অন্যতম বৃহৎ বরফমুক্ত বন্দর এবং এটি শহরের অর্থনীতির মেরুদণ্ড। এই সমুদ্রবন্দরে ১৩টি বার্থ রয়েছে এবং এটি আধুনিক হ্যান্ডলিং সুবিধায় সজ্জিত: ৪০ টন পর্যন্ত ধারণক্ষমতার ৫২টি গ্যান্ট্রি ক্রেন, অ্যাপাটাইট কনসেন্ট্রেট হ্যান্ডেল করার জন্য প্রতি ঘণ্টায় ১০০০ টনের বেশি ধারণক্ষমতার ১টি শিপলোডার, এবং ১.৫ থেকে ৩২ টন পর্যন্ত ধারণক্ষমতার ১১৩টি ফর্কলিফট ট্রাক রয়েছে। বন্দরটি জেএসসি মুরমানস্ক কমার্শিয়াল পোর্ট দ্বারা পরিচালিত ও পরিচালিত হয়।JSC "Murmansk Commercial seaport" এপ্রিল ২০১৩-এ, ৪৯.৮৬% শেয়ার SUEK (সাইবেরিয়ান কোল এনার্জি কোম্পানি)-এর মালিকানাধীন ছিল। জানুয়ারি ২০১৭ পর্যন্ত, SUEK-এর মুরমানস্ক বাণিজ্যিক সমুদ্রবন্দরের মূলধনে ৭৫.৪৭% শেয়ার রয়েছে। আরও ২২% শেয়ার ইউরোকেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। উভয় কোম্পানিই রাশিয়ান ব্যবসায়ী আন্দ্রে মেলনিচেঙ্কো দ্বারা নিয়ন্ত্রিত।

ইতিহাস
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, উত্তর-পশ্চিমে রাশিয়ান সাম্রাজ্যের একমাত্র দুটি বন্দর ছিল আর্চেঞ্জেলস্ক এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ (পরে এর নাম হয় পেট্রোগ্রাড)। তবে, অটোমান সাম্রাজ্যের প্রণালী বসফরাস এবং ডার্দানেলেস বাইরের জাহাজ চলাচলের জন্য বন্ধ করে দেওয়ার পরКиселев А. А. Мурманск — город-герой. — М.: Воениздат, 1988. — 189 с., 8 л, ил. — (Города-герои). Тираж 100000 экз,  এবং বাল্টিক সাগরের বন্দর সেন্ট পিটার্সবার্গ অবরোধ করার পরে, রাশিয়ান সাম্রাজ্য কেবল উত্তরের আর্চেঞ্জেলস্ক বন্দর ব্যবহার করতে পারত। এই বন্দরের সীমাবদ্ধতা ছিল: শীতকালে সব ধরনের নৌচলাচল এবং জাহাজ চলাচল বন্ধ হয়ে যেত। তাই একটি নতুন বন্দর নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। মুরমানস্ককে এর অবস্থানের জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এটি সারা বছর সামুদ্রিক যান চলাচলের জন্য উপযুক্ত, বিদ্যমান সম্প্রদায়গুলির কাছাকাছি এবং সাম্রাজ্যের ক্রমবর্ধমান রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপন করা তুলনামূলকভাবে সহজ ছিল।

প্রথম পরিকল্পিত কাজ ১৯১৫ সালের জুলাই মাসের শুরুতে শুরু হয় এবং একই বছরের ১ সেপ্টেম্বর নিউইয়র্ক থেকে পণ্যবাহী স্টিমার "ড্রট" একটি অস্থায়ী জেটি বন্দরে নোঙর করতে সক্ষম হয়। কান্দালাaksha পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণের প্রায় এক বছর পর বন্দরে প্রথম ট্রেন আসে।

সোভিয়েত যুগ
১ সেপ্টেম্বর, ১৯৩৯-এর পর, মুরমানস্ক বন্দরের মাধ্যমে স্পেনে পণ্য সরবরাহ শুরু হয়। মহা देशभक्तिমূলক যুদ্ধের সময় বন্দরে মিত্র দেশগুলির কনভয় খালাস করা হয়েছিল।

১৯৬৬ সালে, মুরমানস্ক সমুদ্রবন্দরকে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার প্রদান করা হয়।

আধুনিক যুগ
১৯৯৪ সালে, মুরমানস্ক বাণিজ্যিক সমুদ্রবন্দর একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়।

মুরমানস্ক বন্দর বিশ্বের অন্যতম বৃহৎ পালতোলা জাহাজ বার্ক "সেডভ"-এর হোমপোর্ট। মুরমানস্ক শিপিং কোম্পানি রাশিয়ার পারমাণবিক শক্তিচালিত আইসব্রেকার নৌবহরও পরিচালনা করে। ২০০৭ সালের মে মাসে মুরমানস্ক বন্দরে একটি মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল স্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ১৫ অক্টোবর ২০১০-এ মুরমানস্ককে আনুষ্ঠানিকভাবে একটি বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল ঘোষণা করা হয়। এর মূল লক্ষ্য ছিল একটি শক্তিশালী পরিবহন ও বাণিজ্য অবকাঠামো তৈরি করা, বিনিয়োগ আকর্ষণ করা এবং পরিশেষে সামাজিক উন্নয়ন।

মুরমানস্ক বন্দর তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: মৎস্য বন্দর, বাণিজ্যিক বন্দর এবং যাত্রী বন্দর। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, কয়লা এবং অন্যান্য খনিজ সম্পদের রপ্তানি বৃদ্ধির কারণে অন্যান্য সমস্ত বাণিজ্যিক বন্দরকে দমনের একটি প্রবণতা দেখা গেছে, যার জন্য শুধুমাত্র মুরমানস্কেই প্রয়োজনীয় অভ্যর্থনা এবং সংরক্ষণের অবকাঠামো রয়েছে। মাছের আমদানিও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, কারণ দেশের অভ্যন্তরে বিক্রি করার চেয়ে রপ্তানি করা বেশি লাভজনক হয়ে ওঠে।

২০১০ সালের শরৎকালে, অ্যাসোসিয়েশন অফ কমার্শিয়াল সিপোর্টস মুরমানস্ক বন্দরকে মুরিং-এর মালিকানা এবং স্টিভেডোরিং কাজ সম্পাদনের জন্য সেরা রাশিয়ান কোম্পানি হিসাবে স্বীকৃতি দেয়।

ফেব্রুয়ারী ২০১১-এ, জানা যায় যে গুনভর কোম্পানির অন্যতম মালিক গেন্নাডি টিমচেঙ্কো গ্রুপ ২৫০ মিলিয়ন ডলারে মুরমানস্ক বাণিজ্যিক সমুদ্রবন্দর অধিগ্রহণ করেছে। তবে, প্রতিবেদনের সময় টিমচেঙ্কোর একজন মুখপাত্র এই ক্রয় সংঘটিত হওয়ার কথা অস্বীকার করেন।

ফেব্রুয়ারী ২০১২-এ, রাশিয়ার বৃহত্তম কয়লা খনি কোম্পানি SUEK, মুরমানস্ক বন্দরের ২৪.৯% ভোটিং শেয়ার ২৬০ মিলিয়ন ডলারে ক্রয় করে। ২০১৩ সালে, বহুজাতিক সার কোম্পানি, ইউরোকেম, মুরমানস্ক বাণিজ্যিক সমুদ্রবন্দরের মোট সাধারণ শেয়ারের ৪৮.২৬% এবং মোট ইস্যুকৃত শেয়ার মূলধনের ৩৬.২% অধিগ্রহণ সম্পন্ন করে। ৩.১৫ বিলিয়ন রুবল ব্যয়ে এই ক্রয়ের ফলে ইউরোকেম OJSC-এর ৩৬.২% ভোটাধিকার লাভ করে। এই দুটি কোম্পানি, যা আন্দ্রে মেলনিচেঙ্কোর মালিকানাধীন, সমুদ্রবন্দরের জন্য সম্মিলিতভাবে ৫১% ভোটাধিকারের অধিকারী।

২০১৩ সাল পর্যন্ত, SUEK বন্দরের ভোটিং শেয়ারের ৩৭.৪৯% অংশীদারিত্ব ধারণ করেছিল। ২০১৭ সালে, SUEK ইউরোকেমের কাছ থেকে মুরমানস্ক সমুদ্রবন্দরের ২৫.৫% অংশীদারিত্ব ৮.৭৪ বিলিয়ন রুবল বা ১৪৩ মিলিয়ন ডলারে কিনে নেয়। পোর্টনিউজের মতে, এই চুক্তির ফলে SUEK-এর মালিকানা অংশীদারিত্ব ৭৫.৪৭%-এ উন্নীত হয়। চুক্তির পর, ইউরোকেমের কাছে মুরমানস্ক বাণিজ্যিক সমুদ্রবন্দরের বাকি ২২% শেয়ার ছিল। ইউরোকেম এবং SUEK উভয় কোম্পানিই রাশিয়ান বিলিয়নেয়ার আন্দ্রে মেলনিচেঙ্কোর মালিকানাধীন।

২০১১ সাল থেকে, "মুরমানস্ক ট্রান্সপোর্ট হাবের সমন্বিত উন্নয়ন" নামে একটি বিনিয়োগ প্রকল্প চলমান রয়েছে। মুরমানস্ক ট্রান্সপোর্ট হাবের নির্মাণ কাজ ২০১৩ সালে শুরু হয়েছিল, যা ২০২০ সালে শেষ হওয়ার পরিকল্পনা ছিল। এটি মুরমানস্ককে উত্তর সাগর রুট এবং আর্কটিক অনুসন্ধানের মূল ভিত্তি হতে সক্ষম করবে।

২০১২ সালের শেষ নাগাদ কার্গো টার্নওভার ৮.৬% বৃদ্ধি পেয়ে ১৫.৬৯ মিলিয়ন টন হয়েছিল, যা মুরমানস্ককে উত্তর-পশ্চিম রাশিয়ার দ্বিতীয় বৃহত্তম কার্গো বন্দরে পরিণত করে, সেন্ট পিটার্সবার্গ বন্দরের পরে। রাশিয়ান সমুদ্রবন্দরগুলির সমিতি অনুমান করে যে ২০১৭ সালে রাশিয়ান আর্কটিক সমুদ্রবন্দরগুলি ৭৪.২ মিলিয়ন টন কার্গো হ্যান্ডেল করেছে, যা ২০১৬ সালের তুলনায় ৪৯.১% বেশি। মুরমানস্ক বন্দর মোট টার্নওভারের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী ছিল, এর বন্দরের মাধ্যমে প্রায় ৫১.৭ মিলিয়ন টন পণ্য পাঠানো হয়েছিল। এটি ২০১৬ সালের শিপিং রেকর্ডের তুলনায় ৫৪.৫% বৃদ্ধি চিহ্নিত করে। এই বৃদ্ধি নতুন ইয়ামাল এলএনজি টার্মিনাল এবং পরিকল্পিত আর্কটিক এলএনজি ২ প্রকল্পগুলির কারণে হয়েছে।

রুশ তেল রপ্তানির উপর নিষেধাজ্ঞার পর থেকে, মুরমানস্ক বন্দর প্রিমর্স্ক, উস্ত-লুগা এবং নভোরোসিয়িস্ক ছাড়াও রাশিয়ান শ্যাডো ফ্লিটের একটি প্রধান বন্দর।

তথ্যসূত্র

মুরমানস্ক
মুরমানস্ক