আবহাওয়া বয়া

আবহাওয়া বয়া হলো এমন একটি যন্ত্র, যা বিশ্বের মহাসাগরে আবহাওয়া ও সমুদ্রসংক্রান্ত বিভিন্ন তথ্য সংগ্রহ করে এবং একই সঙ্গে রাসায়নিক পদার্থের পতন, আইনি কার্যক্রম ও প্রকৌশল নকশার জরুরি প্রতিক্রিয়ার সময় সহায়তা প্রদান করে। মুরড বয়া ১৯৫১ সাল থেকে ব্যবহৃত হয়ে আসছে, অন্যদিকে ড্রিফটিং বয়া ব্যবহৃত হচ্ছে ১৯৭৯ সাল থেকে। মুরড বয়া চেইন, নাইলন অথবা বয়াান্ট পলিপ্রোপিলিনের সাহায্যে সমুদ্রের তলদেশের সঙ্গে সংযুক্ত থাকে। আবহাওয়া জাহাজ ব্যবহারের অবসানের পর ১৯৭০ সাল থেকে বয়াাগুলো খোলা সমুদ্রের অবস্থা পরিমাপে আরও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা নিতে শুরু করে। ১৯৮০ ও ১৯৯০-এর দশকে মধ্য ও পূর্ব গ্রীষ্মমন্ডলীয় প্রশান্ত মহাসাগর অঞ্চলে বয়াার একটি নেটওয়ার্ক এল নিনো-দক্ষিণ দোলন অধ্যয়নে সহায়ক ছিল। মুরড আবহাওয়া বয়াের ব্যাস সাধারণত ১.৫ থেকে ১২ মিটার পর্যন্ত হয়ে থাকে, আর ড্রিফটিং বয়া আকারে ছোট, যার ব্যাস প্রায় ৩০ থেকে ৪০ সেন্টিমিটার। আবহাওয়া বয়াার ক্ষেত্রে ড্রিফটিং বয়া সংখ্যায় বেশি প্রভাবশালী এবং বিশ্বব্যাপী এর সংখ্যা প্রায় ১২৫০। বয়াা থেকে প্রাপ্ত বাতাসসংক্রান্ত তথ্য জাহাজের তথ্যের তুলনায় কম ত্রুটিপূর্ণ হয়। তবে সমুদ্রপৃষ্ঠের তাপমাত্রা পরিমাপে এই দুটি প্ল্যাটফর্মের মধ্যে পার্থক্য দেখা যায়, যা মূলত পরিমাপের গভীরতা এবং পরিমাপকারী জাহাজের কারণে জল উত্তপ্ত হয়েছে কি না, তার ওপর নির্ভর করে।

 ইতিহাস 
সংযোগ=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Weather_Buoy_MDS.jpg|থাম্ব|মেরিন ডেটা সার্ভিস দ্বারা পরিচালিত আবহাওয়া বয়া / ডেটা বয়া / সমুদ্রবিজ্ঞান বয়া।
সমুদ্রে ভূপৃষ্ঠের আবহাওয়া পর্যবেক্ষণের প্রথম পরিচিত প্রস্তাবটি বিমান চলাচলের সঙ্গে সম্পর্কিত ছিল। ১৯২৭ সালের আগস্টে গ্রোভার লোইনিং মন্তব্য করেন যে, সমুদ্র উপকূলে আবহাওয়া স্টেশন স্থাপন এবং দীর্ঘ পাল্লার সমুদ্র বিমানের উন্নয়নের ফলে দশ বছরের মধ্যেই নিয়মিত সমুদ্র বিমান চলাচল শুরু হবে। ১৯৩৯ সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-এর ইউনাইটেড স্টেটস কোস্ট গার্ড ট্রান্সআটলান্টিক বিমান বাণিজ্য রক্ষার উদ্দেশ্যে জাহাজগুলোকে আবহাওয়া জাহাজ হিসেবে ব্যবহার করা শুরু করে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ চলাকালে জার্মান নৌবাহিনী উত্তর আটলান্টিক মহাসাগর ও ব্যারেন্টস সাগর অঞ্চলের পনেরটি স্থির স্থানে আবহাওয়া বয়া (Wetterfunkgerät See - WFS) মোতায়েন করেছিল। এসব বয়া ইউ-বোট থেকে সমুদ্রে সর্বোচ্চ ১০০০ ফ্যাথম বা প্রায় ১,৮০০ মিটার গভীরতায় স্থাপন করা হতো, যা অ্যাঙ্কর কেবলের দৈর্ঘ্য দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। বয়ার মূল কাঠামোর মোট উচ্চতা ছিল ১০.৫ মিটার, যার অধিকাংশ অংশ পানির নিচে থাকত; এর সঙ্গে একটি মাস্তুল ও প্রায় ৯ মিটার পর্যন্ত প্রসারিত বায়ু-ভরা কাঠামো যুক্ত ছিল। বায়ু ও জলের তাপমাত্রা, বায়ুমণ্ডলীয় চাপ এবং আপেক্ষিক আর্দ্রতার মতো তথ্য দিনে চারবার এনকোড করে প্রেরণ করা হতো। ব্যাটারির শক্তি শেষ হয়ে গেলে, সাধারণত আট থেকে দশ সপ্তাহ পর, বয়াটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিজেকে ধ্বংস করে দিত।

নেভি ওশানোগ্রাফিক মেটিওরোলজিক্যাল অটোমেটিক ডিভাইস বা NOMAD বয়ার ৬-মিটার হাল মূলত ১৯৪০-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নৌবাহিনীর অফশোর তথ্য সংগ্রহ কর্মসূচির জন্য নকশা করা হয়েছিল। ১৯৫৬ থেকে ১৯৫৮ সালের মধ্যে হারিকেন পরিস্থিতিতে সামুদ্রিক স্বয়ংক্রিয় আবহাওয়া স্টেশন হিসেবে এগুলোর পরীক্ষা চালানো হলেও রেডিও সংযোগের সীমা ও ব্যাটারির আয়ু ছিল সীমিত। ১৯৫১ থেকে ১৯৭০ সালের মধ্যে মোট ২১টি NOMAD বয়া সমুদ্রে স্থাপন করা হয়। ১৯৭০-এর দশক থেকে আবহাওয়া বয়ার ব্যবহার আবহাওয়া জাহাজের ভূমিকাকে ছাড়িয়ে যায়, কারণ এগুলো পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণে তুলনামূলকভাবে কম ব্যয়বহুল। ১৯৭২ ও ১৯৭৩ সালে সারগাসো সাগর অঞ্চলে সমুদ্র স্রোতের আচরণ বিশ্লেষণের জন্য প্রথম ড্রিফটিং বয়া ব্যবহার করা হয়। ১৯৭৯ সালের পর থেকে এ ধরনের বয়ার ব্যবহার দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং ২০০৫ সাল পর্যন্ত বিশ্বের মহাসাগরে প্রায় ১২৫০টি ড্রিফটিং বয়া ভাসমান অবস্থায় তথ্য সংগ্রহ করছিল। ১৯৮৫ থেকে ১৯৯৪ সালের মধ্যে নিরক্ষীয় প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে নোঙরকৃত ও প্রবাহিত বয়া স্থাপন করা হয় এল নিনো ঘটনা পর্যবেক্ষণ ও পূর্বাভাসের জন্য। ২০০৫ সালের ২৮শে আগস্ট হারিকেন ক্যাটরিনার সময় জাতীয় ডেটা বয়া কেন্দ্র-এর ইতিহাসে প্রথমবারের মতো ১০ মিটার উচ্চতার একটি বয়া ডুবে যায়। ২০০৬ সালের ১৩ই জুন একটি ড্রিফটিং বয়া টানা ১০ বছর ৪ মাস ১৬ দিন তথ্য প্রেরণের পর সমুদ্রপৃষ্ঠের তাপমাত্রার দীর্ঘমেয়াদি তথ্য সংগ্রহ সম্পন্ন করে, যা সে সময় পর্যন্ত যেকোনো ড্রিফটিং বয়ার মধ্যে দীর্ঘতম ছিল। দক্ষিণ মহাসাগরে প্রথম আবহাওয়া বয়া ২০১০ সালের ১৭ই মার্চ ইন্টিগ্রেটেড মেরিন অবজারভিং সিস্টেম দ্বারা মোতায়েন করা হয়।

 যন্ত্রানুষঙ্গ 
অন্যান্য ধরণের আবহাওয়া স্টেশনের মতো, আবহাওয়া বয়াগুলি সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে বাতাসের তাপমাত্রা, বাতাসের গতি (স্থির ও ঝোড়ো হাওয়া), ব্যারোমেট্রিক চাপ এবং বাতাসের দিক পরিমাপ করে। যেহেতু এগুলি মহাসাগর ও হ্রদে স্থাপন করা হয়, তাই এগুলোর মাধ্যমে জলের তাপমাত্রা, তরঙ্গের উচ্চতা এবং প্রভাবশালী তরঙ্গের সময়কালও নির্ণয় করা সম্ভব।

সংগৃহীত কাঁচা তথ্য প্রক্রিয়াজাত করে বয়ায় সংরক্ষণ করা যায় এবং পরে রেডিও, সেলুলার বা স্যাটেলাইট যোগাযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে আবহাওয়া কেন্দ্রগুলিতে পাঠানো হয়। এসব তথ্য আবহাওয়া পূর্বাভাস প্রস্তুত ও জলবায়ু বিষয়ক গবেষণায় ব্যবহৃত হয়। এ উদ্দেশ্যে নোঙরকৃত বয়া এবং খোলা সমুদ্রের স্রোতে ভাসমান ড্রিফটিং বয়া—উভয়ই ব্যবহার করা হয়।

স্থির বয়াগুলি সাধারণত সমুদ্রপৃষ্ঠের প্রায় ৩ মিটার গভীরতায় জলের তাপমাত্রা পরিমাপ করে। বিশ্বজুড়ে বিভিন্ন ধরনের ড্রিফটিং বয়া রয়েছে, যেগুলোর নকশা ভিন্ন এবং নির্ভরযোগ্য তাপমাত্রা সেন্সরের অবস্থানও একেকটির ক্ষেত্রে আলাদা। এই সব পরিমাপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হয় এবং তাৎক্ষণিক তথ্য বিতরণের জন্য উপগ্রহে প্রেরণ করা হয়।

আবহাওয়া সংক্রান্ত তথ্যের উৎস হিসেবে ব্যবহারের পাশাপাশি, বয়া থেকে প্রাপ্ত উপাত্ত গবেষণা কর্মসূচি, রাসায়নিক পদার্থ ছড়িয়ে পড়ার জরুরি প্রতিক্রিয়া, আইনি কার্যক্রম এবং প্রকৌশল নকশায়ও ব্যবহৃত হয়। অন্যান্য ধরণের বয়ার মতো, মুরড আবহাওয়া বয়াও সমুদ্রপথে চলাচলের ক্ষেত্রে একটি নেভিগেশনাল সহায়ক হিসেবে ভূমিকা রাখতে পারে।

 প্রকারভেদ 
সংযোগ=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Mooredbuoytypes.gif|ডান|থাম্ব|জাতীয় ডেটা বয়া সেন্টার কর্তৃক ব্যবহৃত মুরড বয়ার প্রকারভেদ
আবহাওয়া বয়াগুলির ব্যাস সাধারণত ১.৫ থেকে ১২ মিটার পর্যন্ত হয়ে থাকে। অগভীর জলে স্থাপিত বয়াগুলি আকারে তুলনামূলকভাবে ছোট এবং কেবল চেইনের সাহায্যে মুর করা হয়, অন্যদিকে গভীর জলে স্থাপিত বয়াগুলি চেইন, নাইলন ও উচ্ছল পলিপ্রোপিলিনের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে নোঙর করা হয়। যেহেতু এগুলোর সরাসরি নেভিগেশনাল গুরুত্ব নেই, তাই মুর করা বয়াগুলিকে ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অব লাইটহাউস অথরিটিজ বা IALA স্কিমের অধীনে বিশেষ চিহ্ন হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়; এগুলি সাধারণত হলুদ রঙের হয় এবং রাতে হলুদ ঝলকানি আলো প্রদর্শন করে।
সংযোগ=https://en.wikipedia.org/wiki/File:12-meter_discus_buoys.jpg|থাম্ব|১২-মিটার ডিসকাস বয়া
ডিসকাস বয়াগুলি আকারে গোলাকার এবং গভীর সমুদ্র অঞ্চলে মুর করা হয়, যেগুলোর ব্যাস প্রায় ১০ থেকে ১২ মিটার। অ্যালুমিনিয়াম নির্মিত ৩-মিটার বয়া একটি অত্যন্ত শক্তিশালী আবহাওয়া পর্যবেক্ষণমূলক সামুদ্রিক প্ল্যাটফর্ম, যার দীর্ঘমেয়াদে টিকে থাকার সক্ষমতা রয়েছে। এই ৩-মিটার প্ল্যাটফর্মের প্রত্যাশিত কার্যকাল ২০ বছরেরও বেশি এবং সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের ফলে এখনো কোনো বয়া ক্ষয়ের কারণে অবসরপ্রাপ্ত হয়নি। NOMAD হলো একটি বিশেষ ধরনের মুর করা অ্যালুমিনিয়াম পরিবেশগত পর্যবেক্ষণ বয়া, যা উপকূলবর্তী অঞ্চল ও গ্রেট লেক জুড়ে চরম আবহাওয়াগত অবস্থায় ব্যবহারের জন্য নকশা করা হয়েছে। আটলান্টিক কানাডা উপকূলে মুর করা NOMAD বয়াগুলি প্রায়ই শীতকালীন ঝড়ের মুখোমুখি হয়, যেখানে সর্বোচ্চ তরঙ্গের উচ্চতা মেইন উপসাগর অঞ্চলে ২০ মিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।
সংযোগ=https://en.wikipedia.org/wiki/File:SVP-B.jpg|থাম্ব|ড্রিফটিং বয়া (DBi)
ড্রিফটিং বয়াগুলি মুরড বয়াগুলির তুলনায় আকারে ছোট, যাদের ব্যাস সাধারণত ৩০ থেকে ৪০ সেন্টিমিটার। এগুলি প্লাস্টিক বা ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি হয় এবং প্রায়ই দ্বি-রঙের হয়, যেখানে ভাসমান অংশের এক দিক সাদা এবং অন্য দিক ভিন্ন রঙের, অথবা সম্পূর্ণ কালো কিংবা নীল রঙের হতে পারে। এই বয়াগুলি মুরড বয়ার তুলনায় আবহাওয়ার সীমিত সংখ্যক পরিবর্তনশীল উপাদান পরিমাপ করে; এর উপরের অংশে একটি নলের মধ্যে চাপ পরিমাপক ব্যারোমিটার স্থাপন করা থাকে। ভিত্তিতে একটি থার্মিস্টর সংযুক্ত থাকে এবং সমুদ্রপৃষ্ঠের প্রায় ১৫ মিটার নিচে একটি পানির নিচের ড্রগ বা সমুদ্র নোঙর স্থাপন করা হয়, যা একটি দীর্ঘ ও সরু টিথারের মাধ্যমে বয়ার সঙ্গে যুক্ত থাকে।

 স্থাপনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ 
সংযোগ=https://en.wikipedia.org/wiki/File:Noaabouy.jpg|থাম্ব|আলাস্কার হোমারে অবস্থিত NOAA বয়া।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-এর নিকটবর্তী উপকূলীয় বয়াগুলির একটি বৃহৎ নেটওয়ার্ক ন্যাশনাল ডেটা বয়া সেন্টার দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং ইউনাইটেড স্টেটস কোস্ট গার্ড কর্তৃক মোতায়েন ও রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। দক্ষিণ আফ্রিকার ক্ষেত্রে দক্ষিণ আফ্রিকান আবহাওয়া পরিষেবা নিজস্ব বয়াগুলি মোতায়েন ও পুনরুদ্ধার করে, আর নিউজিল্যান্ডের জন্য একই দায়িত্ব পালন করে নিউজিল্যান্ডের আবহাওয়া পরিষেবা। পরিবেশ কানাডা কানাডার জন্য বয়াগুলি পরিচালনা ও মোতায়েন করে। গ্রেট ব্রিটেনের মেট অফিস উত্তর ও দক্ষিণ আটলান্টিক মহাসাগর—উভয় অঞ্চলে ড্রিফটিং বয়া মোতায়েন করে।

 জাহাজ থেকে প্রাপ্ত তথ্যের সাথে তুলনা 
জাহাজের তুলনায় মুরড বয়া থেকে প্রাপ্ত বাতাসসংক্রান্ত প্রতিবেদনে ত্রুটি তুলনামূলকভাবে কম দেখা যায়। তবে তুলনাটি জটিল হয়ে ওঠে, কারণ NOMAD বয়া সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে ৫ মিটার উচ্চতায় বাতাসের তথ্য সংগ্রহ করে, যেখানে জাহাজ সাধারণত ২০ থেকে ৪০ মিটার উচ্চতা থেকে এই পরিমাপ করে। বৃহৎ জাহাজের ইঞ্জিন কক্ষের তাপের প্রভাবে ইনটেক পোর্টে মাপা সমুদ্রপৃষ্ঠের তাপমাত্রা প্রায় ০.৬ ডিগ্রি সেলসিয়াস বেশি হতে পারে। ২০০০ সাল থেকে বয়ার থার্মোমিটারের মাধ্যমে সমুদ্রপৃষ্ঠের তাপমাত্রা ক্রমশ বেশি হারে পরিমাপ করা হচ্ছে; তুলনামূলকভাবে কম উষ্ণ মানের কারণে ২০০০ সালের পর থেকে বিশ্ব উষ্ণায়নের মাত্রা কিছুটা কম করে প্রতিফলিত হয়েছে। স্থির বয়াগুলি সাধারণত সমুদ্রপৃষ্ঠের প্রায় ৩ মিটার গভীরতায় জলের তাপমাত্রা পরিমাপ করে।

 ছবিঘর 

 তথ্যসূত্র 

বিষয়শ্রেণী:আবহাওয়া সংক্রান্ত তথ্য এবং নেটওয়ার্ক
বিষয়শ্রেণী:নৌপরিভাষা
বিষয়শ্রেণী:সমুদ্রবিদ্যার যন্ত্র
বিষয়শ্রেণী:বয়া