ভারতের পৌর রেল পরিবহন ব্যবস্থা

থাম্ব|দিল্লি মেট্রোর ম্যাজেন্টা লাইন।
পৌর রেল পরিবহন ব্যবস্থা ভারতের অত্যন্ত জনবহুল শহরের অভ্যন্তরীণ পরিবহনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি শহরতলি রেল, ট্রাম, মেট্রো রেল, মনোরেল ও ভারতীয় রেল ব্যতীত আঞ্চলিক রেল ব্যবস্থা নিয়ে গঠিত। ২০২১ সালে প্রকাশিত একটি প্রতিবেদন অনুসারে, বছরে মোট ২৬৩ কোটি জনসংখ্যা ভারতের পনেরোটি প্রধান শহর জুড়ে মেট্রো রেলে ভ্রমণ করে, যা দেশটিকে রাইডারশিপের দিক থেকে বিশ্বের অন্যতম ব্যস্ত পৌর দ্রুতগামী গণপরিবহন কেন্দ্র হিসাবে স্থান দেয়। ভারতে মেট্রো রেলের  সম্মিলিত দৈর্ঘ্য এটিকে বিশ্বের চতুর্থ দীর্ঘতম দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থায় পরিণত করেছে।

নগর উন্নয়ন মন্ত্রকের পৌর পরিবহন শাখা কেন্দ্রীয় স্তরে মেট্রো রেল প্রকল্প সহ পৌর পরিবহনসংক্রান্ত বিষয়গুলির সমন্বয়, মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের জন্য নোডাল বিভাগ। নগর উন্নয়ন মন্ত্রকের পৌর পরিবহনে সমস্ত হস্তক্ষেপ জাতীয় নগর পরিবহন নীতি, ২০০৬ অনুসারে পরিচালিত হয়।

 পরিভাষা 
ভারতীয় শহরগুলিতে বিভিন্ন ধরণের পৌর রেল পরিবহন ব্যবস্থা চালু আছে। একটি শহরের জনসংখ্যা, আর্থিক সম্ভাব্যতা এবং চাহিদার ভিত্তিতে এই ব্যবস্থাগুলি বাস্তবায়িত হয়েছে।

 শহরতলি রেল: শহরতলি রেল, যা লোকাল ট্রেন নামে সুপরিচিত, একটি পৌর রেল পরিবহন ব্যবস্থা যেখানে বিভিন্ন শহরতলি শহরের কেন্দ্রের সাথে যুক্ত থাকে। এগুলি ভারতীয় রেলের সাথে সংযুক্ত এবং পরিচালিত। উদাহরণ: মুম্বই শহরতলি রেল।
 ট্রাম: এই ব্যবস্থাটি ভারতের পৌর পরিবহনের প্রাচীনতম পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি। এগুলি হল কম ক্ষমতাসম্পন্ন, ধীরগতির ট্রেন যা শহরের রাস্তায় উপর দিয়ে চলে৷ উদাহরণ: কলকাতা ট্রাম।
 মেট্রো রেল: দ্রুতগামী রেল পরিবহন, যা দক্ষিণ এশিয়ায় মেট্রো রেল নামে পরিচিত, একটি পৌর উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন রেল ব্যবস্থা, যা সাধারণত মহানগর এলাকার মধ্যে পরিচালিত হয়। কলকাতা মেট্রো ব্যতীত এই ব্যবস্থাগুলি সাধারণত ভারতীয় রেল থেকে পৃথক রাখা হয় এবং তাদের সঠিক পথ রয়েছে। উদাহরণ: দিল্লি মেট্রো।
 মনোরেল: এই ব্যবস্থায় একক রেলপথের উপর ট্রেন চলাচল করে। এটি মাঝারি ধারণক্ষমতার পরিবহনে ব্যবহৃত হয়, কিন্তু কম দক্ষতা ও উচ্চ খরচের জন্য এটিকে ভারতে কম ব্যবহৃত হয়। উদাহরণ: মুম্বই মনোরেল।
 আঞ্চলিক দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা বা র‍্যাপিড রেল: দুই প্রায় একই আকারের শহরের মধ্যে কিংবা কোনো বড় পৌর এলাকা ও তার নিকটবর্তী শহরের মধ্যে পরিচালিত উচ্চতর-গতির রেল ব্যবস্থা। উদাহরণ: র‍্যাপিডএক্স।
 হাল্কা রেল: এটি মেট্রো রেল এবং ট্রাম ব্যবস্থার সংমিশ্রণ এবং সেই শহরগুলিতে ব্যবহার করা হয় যেখানে চাহিদা কম। ট্রাম ব্যবস্থার তুলনায় এটির উচ্চ ক্ষমতা এবং গতি রয়েছে এবং এতে পৃথক রেলপথ রয়েছে যা বেশিরভাগই বেড়াযুক্ত। উদাহরণ: বারাণসী মেট্রো।

 শহরতলি রেল 
থাম্ব|মুম্বই শহরতলি রেলের একটি ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট, ১৮৫৩ সালে নির্মিত ভারতের প্রাচীনতম শহরতলির রেলওয়ে নেটওয়ার্ক
থাম্ব|চেন্নাই শহরতলি রেলের এমআরটিএস লাইন, যা ভারতের প্রথম উত্তোলিত রেলপথ

ভারতের প্রথম পৌর রেল ব্যবস্থা হল শহরতলি রেল, যা ১৬ এপ্রিল ১৮৫৩ সালে মুম্বইতে নির্মিত হয়েছিল। প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেনটি বোরিবন্দর (বর্তমান মুম্বইয়ের ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ টার্মিনাস) থেকে চালু করা হয়েছিল যেখান থেকে এটি  দূরত্ব অতিক্রম করে থানে পর্যন্ত যাত্রা করেছিল এক ঘন্টা পনের মিনিটে। এটি এশিয়ার প্রথম শহরতলি রেল ব্যবস্থা। 

অনেক বড় ভারতীয় শহরের গণপরিবহন ব্যবস্থায় শহরতলি রেল একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে। এই পরিষেবাগুলি ভারতীয় রেল দ্বারা পরিচালিত হয়। শহরতলি রেল হল একটি কেন্দ্রীয় বাণিজ্যিক এলাকা এবং শহরতলির মধ্যে একটি রেল পরিষেবা, একটি পৌরপুঞ্জ বা অন্যান্য স্থান যেখানে প্রতিদিন প্রচুর সংখ্যক লোক আসে। ট্রেনগুলিকে লোকাল ট্রেন হিসাবে পরিচিত। হায়দ্রাবাদ, পুনে, লখনউ-কানপুর এবং বেঙ্গালুরুতে শহরতলি রেল ব্যবস্থায় পৃথক শহরতলির ট্র্যাক নেই তবে দূরপাল্লার ট্রেনগুলির সাথে ট্র্যাকগুলি ভাগ করে নেয়। মুম্বই, কলকাতা এবং চেন্নাইয়ের শহরতলি রেল ব্যবস্থায় দূরপাল্লার ট্রেনের সাথে ভাগ করা উৎসর্গীকৃত ট্র্যাক এবং ট্র্যাক রয়েছে।

শহরতলি ট্রেনগুলি যা কমিউটার ট্র্যাফিক পরিচালনা করে সেগুলি সমস্ত ইলেকট্রিক মাল্টিপল ইউনিট (ইএমইউ)। তাদের সাধারণত নয় বা বারোটি কোচ থাকে, কখনও কখনও ভিড়ের সময় ট্রাফিক পরিচালনার জন্য পনেরোটিও থাকে। একটি ইএমইউ ট্রেনের একটি ইউনিটে একটি পাওয়ার কার এবং দুটি সাধারণ কোচ থাকে। এইভাবে একটি নয়টি কোচ ইএমইউ তিনটি ইউনিট নিয়ে গঠিত যার প্রতিটি প্রান্তে একটি পাওয়ার কার এবং একটি মাঝখানে রয়েছে। শহরতলি রেলের রেকগুলি ২৫ কেভি এসি রেলওয়ে বিদ্যুতায়নে চলে।  ভারতের শহরতলি রেলে যাত্রী সংখ্যা ১৯৭০–৭১ সালে ১২ লক্ষ থেকে ২০১২–১৩ সালে ৪৪ লক্ষে উন্নীত হয়েছে। মুম্বই, কলকাতা এবং চেন্নাইয়ের শহরতলি রেল ভারতীয় রেলের ২০,৮১৯.৩ কিমি নেটওয়ার্কের ৭.১% এর বেশিও নয়, তবে সমস্ত রেল যাত্রীর ৫৩.২% এর জন্য দায়ী।  ভারতের কিছু শহরে মেট্রো রেল খোলার ফলে শহরতলি রেল ব্যবস্থার ব্যবহার হ্রাস পেয়েছে। 

তালিকা

নাম শহর রাজ্য/কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল রেলপথ স্টেশন দৈর্ঘ্য পরিচালক শুরু হয় বার্ষিক যাত্রীসংখ্যা (১০০ কোটি হিসাবে) চেন্নাই শহরতলি রেল24px চেন্নাই মহানগর অঞ্চল  ৮ ৩০০-এর অধিক  দক্ষিণ রেল ১৯৩১ ২.৫ দিল্লি শহরতলি রেল24px জাতীয় রাজধানী অঞ্চল  ১ ৪৬  উত্তর রেল ১অক্টোবর ১৯৭৫ - হায়দ্রাবাদ এমএমটিএস24px হায়দ্রাবাদ তেলেঙ্গানা ৩ ২৮  দক্ষিণ মধ্য রেল ৯ আগস্ট ২০০৩ ০.৮ কলকাতা শহরতলি রেল24px কলকাতা মহানগর অঞ্চল পশ্চিমবঙ্গ ২৪ ৪৫৮   ১৫ আগস্ট ১৮৫৪ ২.৭ মুম্বই শহরতলি রেল24px মুম্বই মহানগর অঞ্চল মহারাষ্ট্র ৭ ১৫০   ১৫ এপ্রিল ১৮৫৩ ৩.৬ পুণে শহরতলি রেল24px পুণে মহানগর অঞ্চল মহারাষ্ট্র ২ ১৭  মধ্য রেল ১১ মার্চ ১৯৭৮ ০.৩

নির্মাণাধীন ও প্রস্তাবিত

নাম শহর রাজ্য / কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল রেলপথ স্টেশন দৈর্ঘ্য সম্ভাব্য পরিচালক পরিকল্পিত উদ্বোধন বেঙ্গালুরু শহরতলি রেল24px বেঙ্গালুরু কর্ণাটক ৪ ৫৭  দক্ষিণ পশ্চিম রেল ২০২৬ আহমেদাবাদ শহরতলি রেল24px আহমেদাবাদ গুজরাত ২ ৪১  পশ্চিম রেল অঘোষিত নাগপুর ব্রড-গেজ মেট্রো নাগপুর মহারাষ্ট্র ৪ অঘোষিত  মহারাষ্ট্র মেট্রো রেল কর্পোরেশন অঘোষিত কোয়েম্বাটুর শহরতলি রেল24px কোয়েম্বাটুর তামিলনাড়ু ৫ অঘোষিত অঘোষিত দক্ষিণ রেল অঘোষিত

 ট্রাম 

থাম্ব|১৮৭৩ সালে নির্মিত কলকাতা ট্রাম, ভারতের প্রাচীনতম ট্রাম ব্যবস্থা।

পদ্ধতি শহর রাজ্য / কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল রেলপথ দৈর্ঘ্য পরিচালক শুরু হয় কলকাতা ট্রাম কলকাতা পশ্চিমবঙ্গ ৬  পশ্চিমবঙ্গ পরিবহন নিগম ১৮৭৩ 

 প্রস্তাবিত 
পদ্ধতি শহর রাজ্য / কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল রেলপথ দৈর্ঘ্য পরিকল্পিত উদ্বোধন বিশাখাপত্তনম ট্রাম বিশাখাপত্তনম অন্ধ্রপ্রদেশ অঘোষিত অঘোষিত অঘোষিত মহাবলীপুরম ট্রাম মহাবলীপুরম তামিলনাড়ু অঘোষিত অঘোষিত অঘোষিত

 বন্ধ 
নাম শহর রাজ্য / কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল রেলপথ দৈর্ঘ্য শুরু হয় বন্ধ হয় মুম্বই ট্রাম মুম্বই মহারাষ্ট্র ১৮৭৩ ১৯৬৪ নাশিক ট্রাম নাশিক মহারাষ্ট্র ১  ১৮৮৯ ১৯৩১ চেন্নাই ট্রাম চেন্নাই তামিলনাড়ু ১৮৮৫ ১৯৫৩ পাটনা ট্রাম পাটনা বিহার  ১৯০৩ কানপুর ট্রাম কানপুর উত্তরপ্রদেশ  ১৯০৭ ১৬ মে ১৯৩৩ কোচিন ট্রাম কোচি কেরল১৯০৭ ১৯৬৩ দিল্লি ট্রাম দিল্লি দিল্লি ১৯০৮ ১৯৬৩ ভাবনগর ট্রাম ভাবনগর গুজরাত১৯২৬ ১৯৬০-এর দশক

 মেট্রো রেল 
থাম্ব|কলকাতা মেট্রো, ভারতের প্রাচীনতম মেট্রো রেল ব্যবস্থা।
থাম্ব|চেন্নাই মেট্রোর একটি ভূগর্ভস্থ স্টেশন।

১৯১৯ সালের সেপ্টেম্বরে, শিমলার ইম্পেরিয়াল লেজিসলেটিভ কাউন্সিলের একটি অধিবেশন চলাকালীন, ডাব্লিউ ই ক্রাম দ্বারা একটি কমিটি গঠন করা হয়েছিল যেটি কলকাতার জন্য একটি মেট্রো রেলের সুপারিশ করেছিল।  মেট্রো ব্যবস্থার পরবর্তী প্রস্তাবটি পশ্চিমবঙ্গ সরকার ১৯৪৯-৫০ সালে উত্থাপন করেছিল এবং ফরাসি বিশেষজ্ঞদের দ্বারা একটি সমীক্ষা করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রস্তাবটি কার্যকর করা যায়নি এবং ভারতকে তার প্রথম মেট্রো পরিষেবার জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল। ২৩ বছর পরে ১৯৭২ সালে কলকাতায় মেট্রো রেলের নির্মাণ শুরু করার জন্য ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করা হয়েছিল। ২৪ অক্টোবর ১৯৮৪-এ, কলকাতায় ভারতের প্রথম মেট্রো রেল চালু হয়। বেশ কিছু সংগ্রাম এবং আমলাতান্ত্রিক বাধার পর, ৩.৪ কিমি এর প্রসারিত লাইনে পাঁচটি স্টেশন খোলা হয়েছিল। 

দিল্লিতে একটি দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থার প্রথম প্রস্তাবটি ১৯৬৯ সালে প্রকাশিত হয়েছিল, যখন একটি যানজট এবং ভ্রমণ বৈশিষ্ট্য অধ্যয়ন পরিচালিত হয়েছিল। শহরের বাস পরিষেবাগুলি শীঘ্রই ক্ষমতার বাইরে চলে যেতে শুরু করে এবং যানজট বাড়তে থাকে, এটি শীঘ্রই একটি ক্রমবর্ধমান উদ্বেগ হয়ে ওঠে। পৌর রেল ব্যবস্থার ধারণাগুলিকে দেশের রাজধানীর প্রয়োজন হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।  পরিকল্পনার পর, ১৯৮৪ সালে একটি প্রস্তাব তৈরি করা হয়েছিল, যা তিনটি ভূগর্ভস্থ করিডোর নির্মাণ এবং বিদ্যমান শহরতলি রেল ব্যবস্থার বৃদ্ধির পরিকল্পনা প্রকাশ করেছিল। নির্মাণ কাজ শুরু হয় ১ অক্টোবর ১৯৯৮ সালে এবং প্রথম লাইনটি ২৪ ডিসেম্বর ২০০২ সালে চালু হয়। , দিল্লি মেট্রো ভারতের সবচেয়ে দীর্ঘতম এবং সবচেয়ে ব্যস্ততম মেট্রো ব্যবস্থা হয়ে ওঠে, যা অন্যান্য ভারতীয় শহরের কাছে একটি রোল মডেল হিসেবে কাজ করে। 

বর্তমানে ভারত জুড়ে পনেরটি শহরে ১৬টি কার্যকরী মেট্রো রেল ব্যবস্থা রয়েছে, যার মধ্যে দিল্লি মেট্রো বৃহত্তম।  ২০২৩ সালের মার্চ পর্যন্ত, ভারতে  মেট্রো লাইন এবং ১৬টি মেট্রো ব্যবস্থা রয়েছে।  কলকাতা মেট্রো ছাড়া অন্যান্য মেট্রো ব্যবস্থাগুলি ভারতীয় রেল দ্বারা পরিচালিত হয় না।

 বাস্তবায়ন 
২০০৬ সালে, জাতীয় পৌর পরিবহন নীতিতে কমপক্ষে  ২০ লক্ষ জনসংখ্যাসহ প্রতিটি শহরে একটি মেট্রো রেল ব্যবস্থা নির্মাণের প্রস্তাব করা হয়েছিল। 

২০০২ থেকে ২০১৪ পর্যন্ত, ভারতীয় মেট্রো পরিকাঠামো ২৪৮ কিমি প্রসারিত হয়েছে।

পরে ১১ আগস্ট ২০১৪-এ, কেন্দ্রীয় সরকার ঘোষণা করেছিল যে এটি ১০ লক্ষেরও বেশি জনসংখ্যার সমস্ত ভারতীয় শহরে একটি মেট্রো রেল ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য আর্থিক সহায়তা প্রদান করবে।  ২০১৫ সালের মে মাসে, কেন্দ্রীয় সরকার ৫০টি শহরে মেট্রো রেল ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য কেন্দ্রীয় নগর উন্নয়ন মন্ত্রকের প্রস্তাব অনুমোদন করেছিল, যার বেশিরভাগ পরিকল্পিত প্রকল্পগুলি বিশেষ উদ্দেশ্যের যানবাহনের মাধ্যমে বাস্তবায়িত হবে, যা  কেন্দ্র এবং সংশ্লিষ্ট রাজ্য সরকার ৫০:৫০ যৌথ উদ্যোগ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হবে।  কেন্দ্রীয় সরকার আনুমানিক ৫ লক্ষ কোটি বিনিয়োগ করবে। 

মার্চ ২০১৭-এ উন্মোচিত একটি নতুন খসড়া নীতিতে, কেন্দ্রীয় সরকার বলেছে যে তারা রাজ্য সরকারগুলিকে মেট্রো রেলকে "শেষ বিকল্প" হিসাবে বিবেচনা করতে চায় এবং অন্যান্য সমস্ত সম্ভাব্য গণপরিবহন ব্যবস্থা বিবেচনা করার পরেই এটি বাস্তবায়ন করতে চায়। মেট্রো রেল নির্মাণে উচ্চ ব্যয়ের কারণে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।  আগস্ট ২০১৭-এ, কেন্দ্রীয় সরকার ঘোষণা করেছে যে এটি নতুন মেট্রো রেল প্রকল্পে আর্থিক সহায়তা প্রদান করবে না যদি না কোনো ধরনের ব্যক্তিগত অংশীদারিত্ব জড়িত থাকে। 

 মনোরেল 
থাম্ব|মুম্বই মনোরেল, ভারতের একমাত্র সচল মনোরেল ব্যবস্থা।
ভারতের রাজধানী যখন নতুন মেট্রো লাইন নির্মাণের মাধ্যমে তার সাফল্যের পরিধি প্রসারিত হচ্ছিল, তখন শহরতলি রেল মুম্বইতে পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হিসেবে রয়ে গেছে। মুম্বই মহানগর অঞ্চল উন্নয়ন কর্তৃপক্ষের এক পরিসংখ্যান অনুযায়ী শহরের সংকীর্ণ এবং জনাকীর্ণ এলাকায় চলাচলকারী শহরের বাস পরিষেবাগুলি ধীর গতিতে চলছিল এবং যানজটের সৃষ্টি করেছিল তাই একটি দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা প্রয়োজন ছিল৷ যেহেতু শহরটি ইতিমধ্যেই মেট্রো পরিষেবার পরিকল্পনা করেছিল এবং যেহেতু শহরতলির রেলও শহরের প্রধান অংশগুলিকে সংযুক্ত করেছে, তাই এই পরিষেবাগুলির জন্য একটি ফিডার ব্যবস্থা হিসাবে মনোরেলের প্রস্তাব করা হয়েছিল।  নির্মাণ সমাপ্ত হওয়ার পর, ১ ফেব্রুয়ারি ২০১৪-এ মুম্বই মনোরেল স্বাধীন ভারতে দ্রুতগামী গণপরিবহনের জন্য ব্যবহৃত প্রথম কার্যকরী মনোরেল ব্যবস্থা।

২০১০-এর দশকের গোড়ার দিকে, অনেক শহর তাদের শহরের প্রধান পৌর পরিবহনের সমাধান হিসাবে মনোরেল নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল। কিন্তু মুম্বইয়ের মনোরেল শীঘ্রই একটি মনোরেল ব্যবস্থার অন্তর্নিহিত সমস্যাগুলি প্রকাশ করতে শুরু করে, ফলে অন্যান্য শহরগুলি পরিকল্পনাটি পুনর্বিবেচনা করছে এবং লাইট রেলের মতো পরিবহন ব্যবস্থা নিয়ে এগিয়ে যেতে পারে। কম যাত্রীসংখ্যা, অদক্ষ ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ (রক্ষণাবেক্ষণের সময় ট্র্যাকের অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং ট্র্যাকগুলি মেরামত করতে সময় নেওয়া), সুইচগুলিতে ট্রেনের গতি কমে যাওয়া এবং মনোরেল ট্র্যাকগুলিকে সম্পূর্ণভাবে উঁচু করতে হয়েছিল পৃথক ডিপো এবং রোলিং স্টকের সেট, সম্ভাব্যতা, নির্মাণ খরচ এবং নতুন লাইনের অপারেশন উল্লেখযোগ্যভাবে উদ্বেগ উত্থাপন করেছে। তাই, শহুরে গণপরিবহনের সমাধানের পরিবর্তে বিশ্বের প্রায় সমস্ত মনোরেল ব্যবস্থাকে বিনোদন পার্ক বা অনুরূপ থিম পার্কগুলিতে দেখা যায়। একটি লাইট রেল ব্যবস্থা শীঘ্রই কার্যকরী মোড হিসাবে আবির্ভূত হয় কিন্তু মনোরেল যা অফার করে তার চেয়ে সস্তা খরচ এবং অধিক ক্ষমতা সহ। ফলস্বরূপ, অনেক ভারতের শহর তাদের মনোরেল প্রকল্পগুলিকে নিয়মিত মেট্রো বা লাইট রেল ব্যবস্থার সাথে প্রতিস্থাপন করেছে। 

 নাম শহর রাজ্য / কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল লাইন স্টেশন দৈর্ঘ্য উদ্বোধন বার্ষিক যাত্রীসংখ্যা  (লক্ষে) মুম্বই মনোরেল মুম্বই মহারাষ্ট্র ১ ১৭  ২ ফেব্রুয়ারি ২০১৪ ১.২

 প্রস্তাবিত 

 নাম শহর রাজ্য / কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল লাইন স্টেশন দৈর্ঘ্য মন্তব্য আহমেদাবাদ–ঢোলেরা এসআইআর মনোরেল  আহমেদাবাদ, ঢোলেরা গুজরাত ১ ৭  জানুয়ারি ২০২১-এ অনুমোদিত। নির্মাণ শুরুর তিন বা চার বছর পরে চালু হতে পারে। ওয়ারাঙ্গল মনোরেল ওয়ারাঙ্গল তেলেঙ্গানা ১ অঘোষিত  প্রস্তাবিত। আইজল মনোরেল আইজল মিজোরাম ১ অঘোষিত  ২০১২ সাল থেকে কাগজে কলমে। তিরুচিরাপল্লী মনোরেল তিরুচিরাপল্লী তামিলনাড়ু ১ ২৭ অঘোষিত মেট্রোলাইট বা মেট্রো নিও বিবেচনাধীন রয়েছে। মাদুরাই মনোরেল মাদুরাই তামিলনাড়ু ১ অঘোষিত অঘোষিত মেট্রোলাইট বা মেট্রো নিও বিবেচনাধীন রয়েছে। কানপুর মনোরেল কানপুর উত্তরপ্রদেশঅঘোষিত অঘোষিত  ২০১৬ সালে কানপুর মেট্রো বেছে নেওয়া হচ্ছে এবং এটা পরিষ্কার নয় আদৌ মেট্রো রেল প্রস্তাবিত মনোরেলকে প্রতিস্থাপিত করেছে কিনা।

 পরিত্যক্ত 


নাম শহর রাজ্য / কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল দৈর্ঘ্য পরিচালক মন্তব্য স্কাইবাস মেট্রো মারগাও গোয়া  কোঙ্কণ রেল পরিচালনার পরে বন্ধ করা হয়েছিল। কোঙ্কণ রেল স্কাইবাস মেট্রোকে অনিরাপদ বলে মনে করেছিল।  চেন্নাই মনোরেল চেন্নাই তামিলনাড়ু  মেট্রো প্রকল্পে রূপান্তরিত হয়েছে। কোয়েম্বাটুর মনোরেল কোয়েম্বাটুর তামিলনাড়ু  মেট্রো প্রকল্পে রূপান্তরিত হয়েছে। কলকাতা মনোরেল কলকাতা মহানগর অঞ্চল পশ্চিমবঙ্গ  নিউ টাউনের অংশটি রোপওয়ে বা হাল্কা রেল প্রকল্পে রূপান্তরিত হয়েছে।

র‍্যাপিড রেল
থাম্ব|২০ অক্টোবর ২০২৩-এ প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী সাহিবাবাদ ও দুহাই স্টেশনের মধ্যে র‍্যাপিডএক্স পরিষেবা উদ্বোধন করছেন।
র‍্যাপিড রেল বা আঞ্চলিক দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা (আরআরটিএস) বলতে দুই প্রায় একই আকারের শহরের মধ্যে কিংবা কোনো বড় পৌর এলাকা ও তার নিকটবর্তী শহরের মধ্যে পরিচালিত উচ্চতর-গতির রেল ব্যবস্থাকে বোঝায়। র‍্যাপিডএক্স ভারতের সর্বপ্রথম র‍্যাপিড রেল পরিষেবা এবং পরিকল্পনা অনুযায়ী এর সর্বো‌চ্চ বেগ । ২০ অক্টোবর ২০২৩-এ এটি সাহিবাবাদ ও দুহাই স্টেশনের মধ্যে চালু হয়েছিল।

 নাম রাজ্য / কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল স্টেশন দৈর্ঘ্য পরিচালক প্রকল্প অনুমোদিত উদ্বোধন র‍্যাপিডএক্স দিল্লি, উত্তরপ্রদেশ, হরিয়ানা ও রাজস্থান ৫৯  জাতীয় রাজধানী এলাকা পরিবহন নিগম ফেব্রুয়ারি ২০১৯ ২০ অক্টোবর ২০২৩

 প্রস্তাবিত 

 নাম রাজ্য / কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল স্টেশন দৈর্ঘ্য প্রকল্প অনুমোদিত পরিকল্পিত উদ্বোধন হায়দ্রাবাদ–ওয়ারাঙ্গল আঞ্চলিক দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা তেলেঙ্গানা অঘোষিত অঘোষিত অঘোষিত হায়দ্রাবাদ–বিজয়ওয়াড়া আঞ্চলিক দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা তেলেঙ্গানা ও অন্ধ্রপ্রদেশ অঘোষিত অঘোষিত অঘোষিত বিজয়ওয়াড়া–অমরাবতী–গুণ্টুর–তেনালি সেমি-হাই-স্পিড চক্ররেল অন্ধ্রপ্রদেশ অঘোষিত অঘোষিত অঘোষিত

হাল্কা রেল
হাল্কা রেল, যা ভারতে মেট্রোলাইট নামেও পরিচিত, আদতে মেট্রো রেল এবং ট্রাম ব্যবস্থার সংমিশ্রণ। এটি সাধারণত ট্রামের চেয়ে বেশি ক্ষমতায় চলে এবং প্রায়শই মেট্রো রেলের মত আলাদা লাইন ব্যবহৃত হয়। ভারতের বেশ কয়েকটি ছোট শহর এটি বেছে নিয়েছে কারণ এটি একটি সস্তা এবং দক্ষ পৌর পরিবহন ব্যবস্থা যা কম চাহিদার জন্য কাজ করে।

প্রস্তাবিত

নামশহররাজ্য/কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলরেলপথস্টেশনদৈর্ঘ্যশুরু হবেজম্মু মেট্রোজম্মুজম্মু ও কাশ্মীর২৪০২০২৪শ্রীনগর মেট্রোশ্রীনগরজম্মু ও কাশ্মীর২২৪২০২৪গোরক্ষপুর মেট্রোগোরক্ষপুরউত্তরপ্রদেশ২২৭অঘোষিতদিল্লি মেট্রোলাইটদিল্লিদিল্লি২৩৭অঘোষিততিরুবনন্তপুরম লাইট মেট্রোতিরুবনন্তপুরমকেরল১১৯অঘোষিতকালিকট লাইট মেট্রোকালিকটকেরল১১৪অঘোষিতচেন্নাই লাইট রেলচেন্নাইতামিলনাড়ু১অঘোষিতঅঘোষিতবেঙ্গালুরু মেট্রোলাইটবেঙ্গালুরুকর্ণাটক৩অঘোষিতঅঘোষিতরায়পুর মেট্রোলাইটরায়পুরছত্তিশগড়অঘোষিতঅঘোষিতঅঘোষিতঅঘোষিতমাদুরাই মেট্রোলাইটমাদুরাইতামিলনাড়ু৭অঘোষিতঅঘোষিতপ্রয়াগরাজ মেট্রোপ্রয়াগরাজউত্তরপ্রদেশ২৩৯https://www.metrorailnews.in/plans-to-develop-the-light-transit-system-for-the-city-before-mahakumbh-2025/২০২৫https://timesofindia.indiatimes.com/city/allahabad/sangam-city-likely-to-get-metrolite-before-mahakumbh/articleshow/99104293.cms?from=mdrবারাণসী মেট্রোবারাণসীউত্তরপ্রদেশ২২৬অঘোষিতমথুরা মেট্রোলাইটমথুরাউত্তরপ্রদেশঅঘোষিতঅঘোষিতঅঘোষিতঅঘোষিতঅযোধ্যা মেট্রোলাইটঅযোধ্যাউত্তরপ্রদেশঅঘোষিতঅঘোষিতঅঘোষিতঅঘোষিতকলকাতা লাইট রেল ট্রানজিট নিউ টাউন, কলকাতা পশ্চিমবঙ্গ ১ অঘোষিত অঘোষিত অঘোষিত

পরিত্যক্ত
 নাম শহর রাজ্য / কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলরেলপথস্টেশনদৈর্ঘ্য মন্তব্য কোয়েম্বাটুর মেট্রোলাইটকোয়েম্বাটুরতামিলনাড়ু৫অঘোষিত মেট্রো প্রকল্পে রূপান্তরিত হয়েছে। উত্তরাখণ্ড মেট্রোলাইট দেরাদুন, হরিদ্বার, ঋষিকেশ উত্তরাখণ্ড ২ ৭৩  মেট্রো নিও প্রকল্পে রূপান্তরিত হয়েছে।

 আইন প্রণয়ন 
রেলের বিষয়টি সংবিধানের সপ্তম তফসিলের ইউনিয়ন তালিকায় রয়েছে, সংসদকে এটি সম্পর্কিত আইন প্রণয়নের একচেটিয়া ক্ষমতা প্রদান করে। প্রাক্তন নগরোন্নয়ন মন্ত্রী কমল নাথের মতে, "যেহেতু মেট্রো রেল একটি কেন্দ্রীয় বিষয়, তাই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে যে দেশের এই ধরনের সমস্ত প্রকল্প, একটি পৌর এলাকার মধ্যে হোক বা তার বাইরে, কেন্দ্রীয় মেট্রো আইনের অধীনে নেওয়া হবে৷ " 

ভারতে মেট্রোগুলির নির্মাণ কেন্দ্রীয়ভাবে প্রণীত মেট্রো রেলওয়ে (কাজের নির্মাণ) আইন, 1978 দ্বারা পরিচালিত হয় যা নিজেকে মেট্রোপলিটন শহরগুলিতে মেট্রো রেলের নির্মাণ এবং এর সাথে সম্পর্কিত বিষয়গুলির জন্য প্রদানের জন্য একটি আইন হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে৷  মেট্রোগুলির পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ দিল্লি মেট্রো রেলওয়ে (অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ) আইন, 2002 দ্বারা পরিচালিত হয়। উভয় আইন 2009 সালে মেট্রো রেলওয়ে (সংশোধন) আইন, 2009 পাসের মাধ্যমে সংশোধন করা হয়েছিল।  এই সংশোধনী উভয় আইনের কভারেজ ভারতের সমস্ত মেট্রোপলিটন এলাকায় প্রসারিত করেছে।

প্রাথমিকভাবে, রাজ্য সরকারগুলি বিভিন্ন ট্রামওয়ে আইনের মাধ্যমে মেট্রো রেল প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের চেষ্টা করেছিল। যাইহোক, কমিশনার অফ রেলওয়ে সেফটি (CRS), যিনি বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রকের অধীনে কাজ করেন, মেট্রো রেল প্রকল্পগুলির জন্য নিরাপত্তা শংসাপত্র প্রদানের দায়িত্বপ্রাপ্ত। সিআরএস নিরাপত্তা শংসাপত্র প্রত্যাখ্যান করেছে যদি না প্রকল্পগুলি রাজ্য সরকার কর্তৃক প্রণীত মেট্রো আইনের অধীনে বাস্তবায়িত হয় এবং ভারতের গেজেটে প্রকাশিত হয়।  রিসার্চ ডিজাইন অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ডস অর্গানাইজেশন (আরডিএসও), আরেকটি রেলওয়ে সংস্থা, মানদণ্ডের অধীনে বাস্তবায়িত নয় এমন প্রকল্পগুলির জন্য শংসাপত্রও প্রত্যাখ্যান করেছে। পরবর্তীকালে, বেশ কয়েকটি রাজ্য সরকার তাদের নিজস্ব মেট্রো আইন প্রণয়ন করেছে। 

 আরও দেখুন 

 ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা
 ভারতের দ্রুতগামী বাস পরিবহন ব্যবস্থাগুলির তালিকা

 টীকা 

 তথ্যসূত্র 

বহিঃসংযোগ

বিষয়শ্রেণী:ভারতের রেল পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:ভারতের শহরতলি রেল
বিষয়শ্রেণী:ভারতের দ্রুতগামী গণপরিবহন
বিষয়শ্রেণী:ভারতের মনোরেল
বিষয়শ্রেণী:ভারতের ট্রাম পরিবহন